רועי צוקרמן

מסתבר שאפשר לעשות תיבה גרועה יותר משל היאריס. מודה, גם אני הופתעתי... אם אתה חייב אירופאית קטנה עם תיבה רובוטית, הגרנדה פונטו / איבו עדיפה.

שוב. גם היאריס הקודמת יוצרה בצרפת החל משנת 2002 (דגמי 2003). שיווק היאריס מצרפת התחיל בארץ משנת הדגם 2003 (שנת 2002 הקלנדרית), לראשונה עם היגוי חשמלי. בשנת הדגם 2004 הגיעה מתיחת פנים קלה לדור הראשון - גם היא מצרפת: ורק אז בשנת 2006 (דגמי 2007) הגיעה היאריס הנוכחית, דור שני - גם היא מצרפת:

זה היה ההסבר של דלק מוטורס ללמה הם לא משווקים את ה-RX-8 בארץ. כמובן שזה בסתירה לעובדה שהיא משווקת במדינות לא פחות חמות...

ידנית יותר אמינה, זולה יותר לאחזקה, חסכונית יותר בדלק (בכ-20%) וזריזה יותר.

"אוטוקאר" מדווח כי אחת המכוניות הכי מיוחדות בתעשיית הרכב, מאזדה RX-8 עם המנוע הרוטורי, ירדה מפס הייצור. מסתבר שמאזדה החליטה כי התאמת המנוע לתקנות הזיהום שנכנסו לתוקף באירופה בספטמבר לא כדאית, ומהנדסיה מפתחים מחליפה שתוצג בתוך כשנה. אלא שכפי שאוטוקאר מספרים, גם המחליפה בסימן שאלה: המהנדסים של מאזדה מתקשים בינתיים להוריד את משקל המנוע הרוטורי, כך שהדגם החדש ישקול 100 ק"ג פחות מה-RX-8. יעד שהוצב לכל הדגמים החדשים שתציג מאזדה בחמש השנים הבאות. גם ענייני תצרוכת דלק/זיהום נמצאים בסימן שאלה. אז האם זה הסוף למנוע הוואנקל? נקווה שלא (אפילו שבארץ "חם מדי" בשבילו ). לכתבה המלאה

פיאט פונטו (מה שנקרא בארץ "ספייס") תתאים לדרישות שלך לגבי חסכון בדלק וטיפולים זולים.

התיבה הרובוטית ב-207 גרועה כמו זו שבטויוטה יאריס - אם לא יותר. ממליץ בחום להימנע ממנה, אלא אם כל חייך חלמת לחיות כמטוטלת ולא ידעת איך להגשים את הפנטזיה.

הפריוס מאוד מאוד חסכונית בדלק, כך שאם זה שיקול - אתה בהחלט בכיוון הנכון. מבחינת ביצועים היא מקבילה בערך למשפחתית 2.0 ליטר כמו שהייתה לך - אך לא לזה היא נועדה. מבחינת התנהגות כביש ועיצוב תא הנוסעים, אתה צפוי להרגיש בירידה באיכות (שני התחומים הללו שופרו דרמטית בדגם החדש). לגבי אמינות - סקרי אמינות טוענים שהמפעל שמייצר את הפריוס הוא המפעל שממנו יוצאות המכוניות שסובלות ממספר התקלות הנמוך ביותר בתעשיית הרכב, ושהפריוס היא מהמכוניות האמינות ביותר שנמכרות כיום. אבל אלו סקרים וזה לא מבטיח לך שום דבר. אחריות לשמונה שנים למערכת הכלאיים עדיין תקפה למכונית שתרכוש, מה שמקנה לך כמה שנים של שקט נפשי בכיוון הזה - וגם אחריות ליתר המכלולים עדיין בתוקף לכשנה-שנתיים. בכל מקרה, לא ידוע על בעיות אמינות מיוחדות בדגמי הפריוס.

איזה סעיף בחוק אוסר על עקיפת כלי רכב בנתיב הנגדי אם מדובר בפקק? אני שואל כי אני באמת לא מכיר סעיף כזה, לא כי אני חושב שאתה טועה. ולא כי אני עושה את זה - זה פשוט נראה לי כמו חוסר נימוס משווע, אבל לא ידעתי שזה גם אסור לפי חוק.

אבל מאוד מומלץ. הייתי שם לפני שנה וחצי - מקום מדהים

מה אתה רוצה שהוא יענה? הקפצת את השרשור בלי לשאול שאלות חדשות, ואחרי שכמה אנשים ענו לך. או שתיתן לנו כיוון להמשך או שתפנים את מה שכתבו לך ותגיע להחלטה זריזה אך מושכלת.

רוני, הכותרת שלך יותר ממעלה לדיון, היא מכלילה ומגחיכה את ציבור הקשישים. כמו שכתבתי קודם, זה קל מאוד לשפוט קשיש כשאתה צעיר ובשיא אונך, אבל כשנגיע לגיל הזה נראה את הדברים אחרת. יתרה מכך, כמו שאמרת בעצמך - תאונות כאלה עם חומרה ותוצאות לא פחות קשות, קרו גם לאנשים בגילנו, כולל כמה מקרים מתוקשרים של נפילה מחניון לתוך חצר של בית, "פריצה" לחנויות וכדומה.

גם אם המוסך יגיד לך בוודאות שהתקלה נגרמה כתוצאה מהפעולה של המוכר, אתה לא יכול לתבוע אותו. בדיוק כמו שאתה לא יכול לתבוע אותו על כל ליקוי אחר שנגרם לרכב במהלך תקופת הבעלות שלו. המקסימום שיכולת לעשות זה לגלות את התקלה מבעוד מועד (בלתי אפשרי, אני יודע), ולהוריד את עלות התיקון מהמחיר ששילמת לו לפני העברת הבעלות. אבל אחרי ששילמת והרכב בידיך - אין מקום לשינויים. ברגע שתקלה מתרחשת בתקופת הבעלות שלך, אין למוכר הרכב כל אחריות כלפיך - אלא אם קיבלת ממנו אחריות - כלומר, אם קנית ממגרש כלשהו שנותן תעודת אחריות בכתב לתיקון ליקויים ברכב, בדומה לאחריות יצרן לרכב חדש.

היאריס הגיעה לישראל מצרפת משנת הדגם 2003 ואילך (חוץ מה-TS שהמשיכה להגיע מיפן). שתי המכוניות שאתה שוקל יוצרו בצרפת באותו מפעל. אם החדשה עולה פחות מהישנה ושתיהן ידניות - הייתי הולך על החדשה הטובה משמעותית בלי למצמץ. אם מדובר באוטומטיות - כלומר, אוטומטית בישנה ורובוטית בחדשה - אז הישנה עדיפה. בכל מקרה לא ידוע על בעיית אמינות באף אחת מגרסאות היאריס, בין אם היא "יפנית" ובין אם היא "צרפתית".

אז מהבחינה הזו ברור שהישראלים מוכנים לשלם יותר על אוטומטי, לראייה כל המכוניות הידניות למעט כמה גרסאות (שפונות להשכרה/חובבי רכב בעיקר) פשוט התאדו מהשוק. אני מניח שהמקור לתופעה הזו, שלא ייחודית לישראל, נובע מכך שהשוק שלנו הושפע מאוד מארצות הברית. בשלב מסוים להיות בעלים של מכונית אוטומטית בישראל היה סוג של סמל להשגיות, ומאז הישראלים מרגישים פחיתות כבוד לנהוג ברכב ידני.

גיא, הישראלים לא יוצאים דופן - בכל העולם (כולל אירופה/ארה"ב) קונים ידני כשזה משתלם. למרות זאת, אני מכיר מקרים בהם אנשים קנו תיבה ידנית כי הם רגילים לזה ופחדו מנהיגה בתיבה אוטומטית. הם ממש לא חובבי נהיגה או רכב, פשוט לא התנסו בטכנולוגיה ה"חדשנית". למרבה הצער ברגע שאנשים מסוג זה מתנסים בה לראשונה, אחר כך אי אפשר לשכנע אותם לחזור לתיבה ידנית... אישית, כמי שנהג הרבה בפחות-או-יותר כל סוג של תיבה, באף אחת לא נהנתי מהנהיגה כמו בתיבה ידנית. כן, DSG הרבה יותר מהירה ומצריכה ממני הרבה פחות התעסקות ותשומת לב בכל תנאי הנהיגה (וכתוצאה מכך אני כנראה גם מהיר יותר בכביש הנכון), אבל זה פשוט לא מהנה כמו תיבה ידנית. כשיהיה מסלול בארץ ויהיה צריך לבחור את הכלי המתאים ביותר לשבירת שיא מסלול (כלומר - להחליף אותי במישהו שיודע לנהוג ), אולי אעדיף DSG. עד אז, ידנית בשבילי.

כבר נתקלתי בתאונות מאותו סוג (לחיצה על הדוושה הלא נכונה) גם בקרב צעירים בגילנו וצעירים מאיתנו. זה קשור יותר לכושר הנהיגה מאשר לגיל, שאולי באמת מחמיר את המצב (לקח לה יותר זמן להבין מה הטעות שלה ולתקן?), אבל אני בספק אם יוצר אותו.

אולי, אבל נתראה בגיל 70 ונראה אם תהיה מוכן לוותר עליו כל-כך בקלות.

למה סביר להניח כשאפשר לבדוק? פאביה 1.2 DSG - תצרוכת דלק משולבת 18.9 ק"מ לליטר (נתוני יצרנית). יאריס 1.3 רובוטית - תצרוכת דלק משולבת 18.9 ק"מ לליטר (נתוני יצרנית). בכל מקרה, לא התייחסתי לפאביה 1.2 מכיוון שאין לי מידע לגבי מתי יתחילו למסור אותה ללקוחות וכמה היא תעלה.

אם אתה משלם על הדלק - אז 60,000 ק"מ בשנה זה ה-מ-ו-ן. בק"מ כזה מכונית דיזל מאוד משתלמת, אבל מכיוון שיש הפרש גדול במחיר הראשוני, לא בטוח שהפאביה היא בהכרח הרכב הנכון. דווקא היאריס הרובוטית, שמציעה תצרוכת דלק נמוכה מאוד, תהיה ככל הנראה הכי זולה מכל בחינה. השאלה היחידה היא האם אתה מסוגל להסתדר עם תיבת ההילוכים הרובוטית הלא מרשימה שלה, ועם העובדה שיש רק ארבע כריות אוויר (כמו בסיריון אבל פחות מכל השאר). אם כן - היאריס היא המועדפת לטעמי משיקולי עלות-תועלת. תמנע מהידנית (גם פחות חסכונית וגם עם 2 כריות אוויר).

רק ידנית, שישה הילוכים.

זה תלוי מאוד באופי הנהיגה שלך: אם אתה מאיץ חזק ביציאה מרמזור, נוסע יותר מ-90 קמ"ש לאורך זמן, נוסע הרבה בעיר או באזור עם הרבה רמזורים וכדומה. בנסיעה שמרביתה בינעירונית והשאר עירונית ופקקים, אפשר לצפות ל-1:13-1:14 למגאן 1.6 תקינה וידני. אבל שוב, תצרוכת הדלק יכולה להשתנות בעשרות אחוזים בהתאם לתנאי הדרך ואופי הנהיגה שלך.

כן, תיבת ארבעה הילוכים אוטומטית בשילוב מנוע 1.6 ליטר 120 כ"ס (אותו שילוב כמו ב-C3).

מהגטס אני ממליץ להימנע. היא לא חסכונית ולא נוחה. בעצם, אין לה שום יתרון על שתי המכוניות האחרות. מבין הפולו והפונטו הייתי בוחר באחרונה, מהטעם הפשוט שהיא צעירה בשנתיים. שנתיים על הכביש הישראלי זה לא מעט זמן, וככל שרכב רחוק יותר מהאחריות כך מצבו הולך ומתדרדר. הפונטו גם זולה יותר לאחזקה וחסכונית מהפולו.

סיטרואן מבטיחה הבדלי כיול, ויש גם הבדלי מידות. דגש על סיטרואן ועל מבטיחה. אני בספק אם הכתב נהג בשתיהן זו לצד זו (או נהג ב-C3 כלשהי בכלל). לי יצא לנהוג ב-C3 בהשקתה באיטליה אשתקד, וכבר אז לא נפלתי מהנוחות (אפילו בהשוואה לסופר-מיני שאינן צרפתיות). אם ה-DS3 נוחה עוד פחות - כפי שטוענים חלק מהמגזינים שכן נהגו בשתיהן - יש כאן פוטנציאל ליופי של קפיץ קפוץ במרחבי גוש דן. לגבי ההבדלים בין מיטו לפונטו - לדעתי, דינמית, הם ממש לא מספיקים כדי להצדיק את פערי המחיר בין השתיים (בניגוד להבדל הדינמי בין 500 לפנדה למשל). לגבי הבדלי עיצוב - זה כבר עניין סובייקטיבי, ממש כמו במקרה של הפער בין DS3 ל-C3.