רועי צוקרמן

או שחלקי החילוף של סקודה מתומחרים בהתאם לתדמית - זול יותר מאלו של המותגים ה"ספורטיביים :lol:" או "גרמניים :-P". כמו שכתבתי קודם - הנה דוגמה ללמה המדד הזה רלוונטי אולי לבריטניה, אבל כנראה שלא ממש לישראל.

שנת 2007 קלנדרית (דגם 2008 ). הדגם הרובוטי הססני יותר ביציאה מהמקום, אך בין העברות הילוכים הוא זריז מהאוטומטי. בסך הכל זה עדיין רכב זריז, אבל פחות נעים בהאצה בגלל העברת ההילוכים המגושמת של התיבה הרובוטית, בהשוואה לדגם הישן עם התיבה האוטומטית. מלבד התנהגות התיבה, הקורולה החדשה (שתיכנס לך בתקציב אולי מליסינג עם ק"מ בשמיים) עדיפה על הדגם הקודם בכל פרמטר.

ברגע שאתה מכניס קריטריון כמו עלות אחזקה - זה הופך ללחלוטין לא רלוונטי לשוק הישראלי. עלויות הטיפולים והחלפים בכל מדינה נקבעים בחלק נכבד על-ידי מדיניות מקומית של היבואנית. כך שיכול להיות שסוזוקי מאוד זולה לאחזקה בבריטניה מכיוון שהנציג המקומי של סוזוקי מעוניין למשוך לקוחות על-ידי טיפולים זולים, בעוד שבישראל (לשם הדוגמה) הטיפולים יקרים בהרבה תודות לתדמית הטובה, ולכן סוזוקי הייתה מגיעה למקום נמוך יותר בטבלה. סוזוקי ניתנת רק כדוגמה. המדד היחיד שיכול לתת אינדיקציה - כללית מאוד כמובן - לגבי אמינות כלי רכב, הוא מספר התקלות הממוצע למכונית לפי דגם, לא לפי מותג. וגם זה בעייתי, כי ישנם לא מעט שינויים בין דגמים בבריטניה לאלה שבישראל (החל ממנועים שונים, דרך חיבה יתרה לדיזל ועד לתיבות הילוכים ידניות).

זו אכן נקודה מעניינת - המכוניות הראשונות זכו ללעג בגלל טווח נסיעה קצר, היעדר תחנות תדלוק ובעיקר ביצועים עלובים בהשוואה לסוס ועגלה. אבל מאז עולם מכוניות הבנזין התקדם והרגיל אותנו שנסיעה של 1,000 ק"מ ביום היא מטלה אולי לא הכי נעימה, אבל בהחלט אפשרית. האם זה אומר שלא תהיה לנו סבלנות לחכות עד שמכונית חשמלית תבשיל לאותה רמה? זו בדיוק השאלה. וגם השאלה האם הטכנולוגיה הזו בכלל מסוגלת להגיע לרמת יעילות ונוחות של בנזין, או אפילו מימן (שגם הוא מתעכב בעיקר בגלל בעיות תשתית). את התשובה לזה נדע כנראה רק בעוד הרבה שנים.

הפוקוס אכן נוחה (ומרווחת) משמעותית מה-3. מנגד ה-3 מהנה יותר לנהיגה וזריזה יותר (במקצת). הג'אז נחותה בנוחות הנסיעה ובהנאה מנהיגה משתיהן, אך זריזה מהן. אם תקציבך מאפשר לרכוש את הג'אז הרובוטית לדעתי אין טעם לשקול אותה. אם מדובר בדגם הישן עם התיבה הרציפה - אולי. לג'אז יתרון בחניות ובתחנת הדלק, מעבר לכך הייתי מתלבט בין הפוקוס ל-3 - ואלמלא הנאה מנהיגה היא העדיפות העליונה, הייתי בוחר בפוקוס.

קודם כל - תתחדש. איזה רכב הזמנת? ובלי קשר לסוג: הנוהל שאתה מציין מקובל אצל כל היבואניות, ואצל כולן תידרש לשלם את מלוא הסכום לפני מסירת הרכב. אין פשרות בנושא זה. ממילא ברגע שהרכב נמסר לך, הוא כבר על שמך - ולא יהיה אפשרי להפוך את הרכב חזרה לרכב בלי רישיון על שמך, בלי להעביר בעלות ולהפוך אותו ליד שנייה. במקרה של נזק לרכב, תצטרך לפנות למחלקת השירות של היבואנית (אם יצאת ממרכז המסירה), או לפנות לנציגי החברה במרכז המסירה כדי שיתקנו ליקויים או יתחילו בהליך פיצוי או תיקון בהתאם לצורך. קח בחשבון שמקרים כאלה נדירים מאוד, אז מותר לבוא עם מחשבות אופטימיות וליהנות מהרגע בהצלחה, ושוב - תתחדש!

כמכונית - ה-3 עדיפה כמעט בכל פרמטר. אבל היא כל-כך נפוצה והסיוויק כל-כך יפה וייחודית (בפנים ובחוץ), שאני בהחלט מבין למה אתה פוזל לכיוונה. אז כאמור - אם יש לך חיבה מיוחדת לסיוויק לך על זה, היא אמנם פחות טובה אבל לפעמים "מותר" להתפשר בשביל לרכוש את הרכב שבאמת עושה לך את זה. ובמיוחד כשהפשרה איננה נוראית, כפי שבמקרה הזה.

אם כך, הקרניבל הופך לעוד יותר רלוונטי. הנסועה שלך גבוהה, ומנוע הדיזל שלו יהיה גם עמיד יותר וגם חסכוני יותר עבורך. לגבי השנתונים - כן, הם בתקציב שציינת.

לא, הייצור הופסק לפני כשבע שנים.

תסתכל אם אין שם זווית - בהאצ'בק צורת הפגוש נותנת כמה מילימטרים "לטובת" החלק הצבוע מתחת לפגוש. או ככה זה היה לפחות לפני מתיחת הפנים. בתמונה קצת קשה לראות את זה, במציאות זה יותר ברור. בכל מקרה, זה לא ממש קריטי לדעתי לקביעת המיקום של החיישנים. אחרי הכל המטרה שלהם היא למנוע פגיעה בפגוש, ואם מישהו אחר יפגע ברכבך כשהוא לא מונע - אז מה זה כבר משנה.

יאריס היא מכונית טובה (מאזדה דמיו, אליה אני מניח שהוא התייחס, הרבה פחות). אבל תחשבי על זה כך: במקום לקנות רכב משנה מסוימת (הפונטו), את משלמת אותו סכום או אפילו יותר על רכב מבוגר בחמש שנים. חמש שנים של בורות, תאונות חו"ח, תקלות, דלק באיכות הישראלית, שמש חמה, הזנחה ועוד ועוד. חמש שנים זה הרבה מאוד זמן על הכביש, וזה פשוט לא משתלם. אם היה מדובר בשתי מכוניות מאותו שנתון, אלו ההבדלים העיקריים: הפונטו מעט זולה יותר לאחזקה, מרווחת יותר ונוחה יותר לנסיעות ארוכות מהיאריס. ליאריס מוניטין אמינות משובח והיא חסכונית באופן דומה לפונטו. היא גם מהנה יותר לנהיגה אבל תא המטען שלה קטן משמעותית. למרות שאישית אני אוהב יותר לנהוג ביאריס, אין לי ספק שהפונטו הרבה יותר משתלמת, וכמה שהיא "בעייתית" (מבחינת תדמית) בהשוואה ליאריס, זה פשוט לא כדאי לחזור חמש שנים אחורה רק בגלל מוניטין, שלא באמת מבטיח כלום ברכב בן 10 (היאריס).

להד"ם.

לפיאסטה סביר להניח שתזדקק לקודן בלבד, בנוסף לאימובלייזר המקורי שמגיע עם הרכב. עדיף להתקין כמה שפחות אביזרים, אז תבדוק מה בדיוק הביטוח דורש ואם יש חב' ביטוח שדורשת פחות - מה טוב. את ההתקנה עדיף לעשות דרך היבואנית, שבמקרה שלך עושה עבודה טובה בהכנת מכוניות. לגבי המפתחות והשלטים - כן.

לא רוצה להבטיח שום דבר, ולמען האמת נשמע שאת זקוקה לעו"ד שידע טוב יותר איך להעלים את הסיפור. אבל כבר היו מקרים בעבר שדו"ח נפסל בגלל כתב יד לא קריא של שוטר. אני לא בטוח שזה הספציפי מספיק לא קריא כדי להביא לפסילת הדו"ח, אבל זה כיוון שבהחלט שווה לבדוק.

יש רק גרסה אחת של הפיאסטה בארץ. אין אבזור רב או פחוּת או מנועים שונים. דגם אחד - אבזור אחד. לא תקבל שום דבר שלא מופיע בקטלוג, ולהיפך - שום דבר לא יחסר. סוכן המופקד על המסירה יעבור איתך על כל האבזרים לפי הרשימה, כדי שתהיה רגוע במידת הצורך. כן, חייבים לדווח - אבל רק מאחוז נזק מסוים (3% כמדומני, אך אינני בטוח במספר). תיקוני צבע קלים כמו שריטות קלות, עשויים לעבור תיקון לפני המסירה וספק אם תבחין בהם. הם גם לא מהווים כל סיבה לדאגה. עם זאת - חשוב לבדוק את הרכב היטב במעמד המסירה כדי לנסות ולאתר פגמים או תיקונים. לצורך כך כדאי לך להוציא את הרכב ממקום המסירה המוצל, לעמוד בשמש ולהסתכל שוב אם אתה מזהה פגמים - ורק אז לצאת ממתחם היבואנית. בשלב זה לא ניתן לרכוש פיאסטה חדשה שאתה תירשם כיד ראשונה ברישיון הרכב שלה, מלבד דרך היבואנית הרשמית דלק מוטורס.

שקע טעינה מהירה הוא שקע שמעביר כמות חשמל גדולה יותר וכפי ששמו מרמז - מטעין מהר יותר. זה דורש ציוד ייעודי ולא ניתן לביצוע ישירות משקע ביתי. גם הכבל שמשמש לטעינת הרכב שונה וכמובן שהעומס על רשת החשמל גדול יותר. לפי רנו טעינה מהירה תארוך כחצי שעה, אבל לא תהיה זמינה לפני 2012 או 2013, לעומת בין שש לשמונה שעות בטעינה משקע 220V ביתי - שזה כמובן הסוג היחיד שבטר פלייס תציע בשלב הראשון.

שתי מכוניות שנמסרו לי מדלק מוטורס הגיעו עם 4 ו-6 ק"מ על השעון. 38 ק"מ נשמע לי כמו נסועה מופרזת בעליל לרכב חדש. בתור אחד שעבד בהכנת רכב חדש למסירה בקמור, אני מבטיח לך שאתה לא רוצה שסוכנים יסתובבו 40 ק"מ ברכב שלך לפני המסירה. הרצה זה הדבר האחרון שהם עושים... אגב - בקמור מסיעים (או לפחות הסיעו בעבר) את המכוניות בנהיגה להתקנה וחזרה, והן עדיין לא הגיעו ליותר מ-15 ק"מ. בדלק מוטורס כפי שכתבתי אין כזה דבר, ולכן אין סיבה לקבל רכב עם נסועה כ"כ גבוהה.

הנה הגדלה של אותה תמונה: ממה שזה נראה, הקונסולה של המערכת נפרדת מהכפתורים שמעליה (כמו כפתור אורות המצוקה). לדעתי אפשר להוציא את הקונסולה הזו בשלמותה ולבנות שם התקן למסך בגודל שתבחר. שווה קפיצה לאולם התצוגה של פיאט (יגאל אלון בת"א, מול בית טויוטה) כדי לבדוק לעומק.

30-40 ק"מ זה לא סביר, זה מופרז בעליל. הרכב אמור לנוע ק"מ ספורים לכל היותר מכיוון שאין שינוע שלו מלבד בתוך אתר המסירה של דלק מוטורס ובחניון הפריקה בנמל. כל פעולות ההכנה מבוצעות באתר דלק מוטורס בניר צבי, ואם יש צורך להוביל את הרכב משם זה מבוצע על מובילית. בטיפול ההכנה לא עושים הרצה לרכב, אלא מנקים אותו מהלכלוך שהצטבר בהובלה, מהאריזה איתו הוא מגיע, מחברים את הפיוז הראשי, מתקינים אבזרים שהזמנת (קודן, חיישני רוורס וכדומה) ותו לא.

התכוונתי לקאשקאי + 2 כאלטרנטיבה למיניוואן עם שבעה מושבים ומתוך הנחה שממילא רק שניים מהנוסעים מבוגרים. אבל במבט שני במחירון זה נראה לא רלוונטי - הוא פשוט יקר מדי, ולפי הלוחות מאוד נדיר.

צירפתי תמונה של פיאט פונטו (בגרסת מתיחת הפנים שנקראת איבו). שים לב למערכת השמע שם, שנראית נפרדת משאר הכפתורים ותשאיר חור נאה אם תוצא מהרכב. האם זה משהו בכיוון שאתה מחפש?

פיז'ו 106 וסיטרואן סקסו הן מכוניות זהות, למעט העיצוב החיצוני. כך שמבין שתיהן עדיף לקנות את הזולה יותר ואת זו שבמצב השמור ביותר. ה-205 מיושנת יותר משתיהן, ופחות מומלצת. הדגם המועדף לנסיעות שלך הוא 1.4 ליטר ידני (גם ב-106 וגם בסקסו), עדיף להימנע מ-1.1 ליטר או דיזל, מכיוון שאתה מחפש מכונית זולה לאחזקה (והדיזל יקרה יותר בד"כ, למרות החסכון בדלק). ה-1.1 חלשה מדי לשימושים שלך. לגבי דרכים למציאת הרכב המתאים - אשאיר לבאים אחרי. אני בטוח שתמצא מידע רב על זה, וגם על ה-106 והסקסו, גם בחיפוש בפורום. בהצלחה!

אפשרות נוספת: קיה סיד סטיישן. מכונית טובה ומרווחת עם אבזור מלא, מחיר נמוך ושבע שנות אחריות. זהה מכנית ל-i30cw.

רכב לשימוש משפחתי (כלומר, חשובה הנוחות = מיניוואן), או רכב לשינוע נוסעים מזדמנים (כלומר, חשובות רק העלויות = מסחרית עם מושבים)? לאפשרות הראשונה יתאים קיה קרניבל דיזל משנת 2002-2003, או מאזדה MPV אם אתה נוסע מעט ומעדיף בנזין. לאפשרות השנייה פולקסווגן טרנספורטר או פורד טרנזיט, בהתאם להעדפתך.

הבעיה ביצירת מונופול כמו בטר פלייס, וזה בינתיים הכיוון מצד המדינה לפחות, זה שאם יום אביב אחד אגסי יחליט שזה לא רווחי מספיק, יישארו כמה בעלי פלואנס עם יופי של אנדרטה בחניה אבל בלי תשתית הטענה פעילה. לגבי האורך שלה אתה צודק - 475 ס"מ(!!) לעומת 462 ס"מ בפלואנס בנזין ורק שני ס"מ פחות ממונדיאו חמש דלתות או פאסאט