רועי צוקרמן

הגולף, ה-A3 והליאון די זהות מבחינה מכנית, עם הבדלים קלים לכאן ולכאן. לאודי תא הנוסעים הנעים ביותר, הליאון ככל הנראה הכי משתלמת (ביצועים דומים ואותו פוטנציאל שיפורים בפחות כסף). האיביזה נחותה משלושתן בכל מובן אבל גם אותה ניתן לשפר די בקלות והיא יותר זולה - אז לשיקולך.

בטר פלייס מייצרת חשמל על-ידי תחנות רוח ותחנות סולריות... איפה הן בדיוק?

היתרון הגדול של רכב חשמלי הוא שהוא לא מזהם בזמן הנסיעה במרכזי אוכלוסיה. הזיהום מתרכז בתחנת הכוח, שם הרבה יותר קל לטפל בו, והוא (כמעט) לא גורם לתחלואה המשוייכת לזיהום אוויר הנפלט מכלי רכב - אסטמה, סרטן וכדומה.

רנו מדברת על טעינה ישירה משקע ביתי. איך נועלים תקע בשקע ביתי?

יש הבדל די גדול בין 10,000 ל-20,000 שקל. באופן כללי, בתקציבים הללו פיאט פונטו ידנית תתאים לך - היא זולה לקנייה ואחזקה, אמינה, מרווחת וחסכונית.

אולי כדאי לאגסי לפתוח במבצע שיווקי: קנה פלואנס Z.E, קבל ריקשה למקרי חירום...

כפי שרובכם בטח יודעים, השוק הישראלי יהיה אחד מהשווקים הראשונים בעולם שיזכה למכונית חשמלית מודרנית מיצרנית גדולה. המכונית הזו תהיה רנו פלואנס (שתגיע לקראת אמצע 2011, זמן קצר אחרי ניסאן ליף). יהיה לה טווח נסיעה של עד 160 ק"מ, וטעינה מלאה בשקע 220V תארוך בין 6 ל-8 שעות, או כ-30 דקות באמצעות טעינה מהירה בשקע ייעודי (לפי רנו, רק מ-2012 או 2013). אפשר יהיה גם להחליף מצבר ב"תחנת דלק" של בטר פלייס. אבל. מה יקרה אם תגיעו בערב מהעבודה עם מצבר מרוקן, תחברו אותה לנקודת הטענה ברחוב / בחניה משותפת, ובבוקר תגלו ש-15 דקות מאוחר יותר עבר במקום ילד משועמם שניתק את התקע מהשקע סתם כי, ובכן, שיעמם לו? אתם בבית, המצבר ריק, תחנת החלפה יש רק במרחק כמה קילומטרים (וכמובן שאי אפשר לנתק את המצבר לבד וללכת להחליף). מתקשרים לעבודה להגיד שחליתם? רצים לאוטובוס?

פיאט 500 ואיזטה - כמו מיני, חיפושית ועוד כמה יחידות סגולה - הפכו לקלאסיות עוד כשהיו צעירות יחסית. לכן אם יש להן רישיונות, הסיכוי שהן ייגרטו או יושלכו היה קטן מאז ומתמיד. לעומת זאת מכונית שכולם (כמעט...) שמחו לשכוח כמו פיז'ו 305, לא נהנית מהילה נוסטלגית ולא מבוקשת על-ידי אספנים. לכן זה לא מפתיע שמכונית כזו שבאופן בסיסי היא די גרוטאה מיושנת (עם כל החיבה שלי לגרוטאות מיושנות), תשודרג לכמה פחיות קולה. אגב - אם הדודים שלך היו מתקשרים ומציעים לך לקנות אותה מהם ב-3,000 שקל, מה שאומר שהיית צריך לשלם אגרת רישוי, טסט פעמיים בשנה וביטוח חובה - או להשבית אותה במקום בטוח לשמונה שנים ואז לשפץ אותה - האם היית קופץ על המציאה? אם התשובה היא "לא", אתה יכול להבין בדיוק את הסיבה למה מכונית כזו ממוחזרת.

מאזדה 3 היא משפחתית קומפקטית, יונדאי i20 היא סופר-מיני. מה חשוב לך ברכב: ביצועים, נוחות, בטיחות, הנאה, מרווח וכדומה.

אצלי הותקנו בהתחלה שתי מצלמות נסתרות (כ-250 שקל האחת למיטב זכרוני) שחוברו ישירות למחשב. מאז הן שודרגו לשלוש מצלמות אינפרא שעלו כ-400 שקל למצלמה. הכרטיס מדגם GV-600 של ג'יאוויז'ן אם אינני טועה, ושודרג מאז לכרטיס מתקדם יותר שאינני זוכר את שמו. יחד עם התקנה (עוד כמה מאות שקלים) זה יצא סכום לא מבוטל - אבל השקט הנפשי שזה נתן לי כשבחניה חונה מכונית שחשובה לי, היה שווה כל שקל. וגם לראות את הפרצוף של המטומטמת כשהבינה שעלו עליה... בכל מקרה, אם אתה מתקין מצלמה מהחלון כלפי מטה ולא צריך התקנה מסובכת, מצלמה+כרטיס יעלו בין 600 ל-800 שקל לערך. כואב בכיס אבל אם זה יעשה את העבודה, הרווחת.

סליחה איציק, אבל בשנת 63' לקורטינה היה מנוע 1.2 ליטר

תקנה 356(ד) הנמצאת בתוקף כיום קובעת: "לא ירשם או יחודש רשיונו של רכב שהשמשה הקדמית והאחורית והשמשות ליד המושבים הקדמיים המותקנות בו, כולן או מקצתן צופו בחומר ציפוי בין בהתזה, בין בהדבקה ובין בכל דרך אחרת". מכוניות שמגיעות עם חלונות כהים מהמפעל במקור מותרות לשיווק. התקנה לאחר המסירה אסורה, ממש כמו פנסי קסנון. וזה שהמכון מחזיק שלט ענקי שלכאורה מתיר את זה, לא משנה את החוק. זה רק מוכיח שהאכיפה בישראל - כלפי בעלי המכוניות וכלפי בעלי מכוני רישוי - לוקה בחסר.

מכוניות יד ראשונה עם נסועה כ"כ נמוכה לא מגיעות למגרשי סוחרים. הן מגיעות לעיתים למגרשי טרייד-אין של יבואנים, כשלקוח מעוניין לשדרג לרכב חדש בלי הטרחה של מכירת הרכב, ולא אכפת לו שישחטו אותו במחירון. אבל לסוחר רגיל? כמעט לעולם לא. סוחרי רכב לא משלמים מחירון על מכונית משומשת. אין דבר כזה. אם המחירון הלא משוקלל עומד על 56,000 שקל, אהיה מופתע עד השמיים לגלות שהוא שילם יותר מ-50,000 שקל עבור המציאה. אפילו אם היא באמת יד ראשונה עם 37,000 ק"מ. אני לא יודע מה המצב של הרכב המסוים שראית ואני לא מכיר את הסוחר, אבל שתי בדיקות הכרחיות ראשונות הן (בסדר הזה): 1. לקחת את מספר הרכב ואת הסכמת הבעלים, ולהוציא היסטוריית טיפולים במוסך מורשה. דף ההיסטוריה יכול לאושש (או לסתור) את החשש למשחק במד הנסועה של הרכב, ואולי אף להצביע על רכב שסבל מבעיות רבות או מתאונה קשה. וזה בחינם. 2. אם הרכב עובר את הבדיקה הראשונה, יש לקחת אותו לבדיקה במכון בדיקה שאת בוחרת, בשום אופן לא להסתמך על המילה של הסוחר או על בדיקה שהוא מראה לך. ואם הוא מציע לך מכון בדיקה "מומלץ" - תתרחקי מהמכון הזה כמו מאש! הבדיקות האלה נדרשות בכל קנייה ממגרש, כלל לא משנה איזה מוניטין יש לו ואם הוא פרטי או פועל תחת היבואן. כמובן שהן מומלצות מאוד גם במקרה של קנייה מאדם פרטי (אישית, אינני קונה רכב משומש כלשהו בלי לבצע את שתיהן). לגבי ה-206 בגרסה הזו: מכונית זריזה, מהנה ונוחה עם עיצוב חביב. קנייה לחלוטין לא רעה בתקציב הזה.

כמו כל יום רגיל בכבישים, רק עם זיקוקי דינור ברקע.

כי מכונית חדשה בסיסית ביותר, כמו שברולט אביאו / טויוטה יאריס / הונדה פיט (ג'אז) עולה בארה"ב החל מ-12,000-14,000 דולר.

במקרה שלי הפתרון היה מצלמת וידאו 24-7 שתיעדה את השכנה (שלי, לא שלך ) כשהיא "חוגגת" על הרכב בפעם השנייה. שגם הייתה פעם אחת יותר מדי, כי ימים ספורים לאחר מכן חיכה לה שוטר ליד הדלת. לרכב שלום, הכיסוי שלו ניזוק קלות. במקרה שלי החלטתי לבסוף לרחם עליה (אישה זקנה שלפי הפנים שלה כבר נענשה מספיק ), אבל השוטר איתו שוחחתי הציע לעצור אותה ושאגיש נגדה תלונה פלילית בגין השחתה. לבקשתי הוא הסתפק בלשבת אצלה בבית ולנזוף בה. שנתיים מאוחר יותר, אפשר לומר שזה בהחלט הספיק. השוטר, אגב, היה מאוד קשוב ומבין למקרה ולא הרגשתי טיפה של זלזול. להיפך. תנסה לראות אם יש זווית כלשהי בה אתה יכול לכוון מצלמה לרכב שלך מאחד החלונות בבית. זה עשוי להיות מלווה בהשקעה כספית לא קטנה, אבל לדעתי אם אתה חונה במקום הזה לעיתים קרובות זה עשוי להשתלם.

התוכנית איפשרה לקבל עד 4,500 דולר עבור כל מכונית בת עד 25 שנה - כך שאם המחירון של הוולוו הזו נמוך מכך אין סיבה לא לגרוט אותה, במיוחד כשאפשר בסכום הזה לממן שליש ממכונית סופר-מיני חדשה (בארה"ב לפחות).

בשנת 2004 (2003 קלנדרית) הגיעה לארץ מתיחת הפנים של הפונטו דור שני (מה שנקרא כאן משום מה "ספייס"). אם אני לא טועה, בעקבות מתיחת הפנים באותה שנה הפסיקו לקרוא לה ספייס וחזרו לשם פונטו בלבד. הן הדגמים ה"חדשים" והן הקודמים הגיעו בכמה רמות גימור - זו שאתה שוקל בשנתון 2004 היא הנמוכה, בדגם 2002 לא ציינת באיזו גרסה מדובר. מבחינה מכנית - כיול מתלים, מנועים וגירים (ואיתם תצרוכת הדלק) - אין הבדלים משמעותיים בין השנים. פונטו "ספייס" עד שנת דגם 2003 (2002 קלנדרית): ומתיחת הפנים:

אם אין לך הוכחות - אל תעשה כלום. לדעתי (ומניסיוני בסכסוך דומה) הסיכויים שמדובר בשכנה המסוימת הזו גבוהים מאוד, ואחרי ה"הצלחה" בהשחתה הזו היא קיבלה רוח גבית לבצע עוד מעשי קונדס "חביבים", לאו דווקא למכונית. ההמלצה שלי היא לשמור כמה שאפשר על ערנות לנעשה בבניין ולנסות לתפוס אותה בשעת מעשה, עדיף בצילום וידאו / סטילס. עם זה תוכל לפנות למשטרה (עדיף שיטור קהילתי אם יש בסביבתך) והם לא מתעלמים ממקרים כאלה.

Cash for clunkers (מזומן תמורת גרוטאות) הוא השם שניתן בעיקר בתקשורת לתוכנית הגריטה האמריקנית, שהופעלה אשתקד כדי להוציא את תעשיית הרכב המקומית ממשבר המכירות. שמה הרשמי היה CARS - ר"ת של Car Allowance Rebate System.

ההיגוי לא "הולך לאיבוד", הוא רק נעשה "קשה", משהו שמורגש בעיקר במהירות נמוכה ולאו דווקא במהירות גבוהה. לגבי בלם יד - מאוד לא מומלץ, למעט אולי במהירות נמוכה אם בלימה רגילה לא עובדת.

עם איך שהרכב הזה נשמע ונוסע, עדיף היה שיקראו לו K-BINIMAT ויבנו על מכירות לקהל המזוכיסטים.

לגבי המדבקות: באפשרותך לבקש ומניסיוני אין שום סיבה שהיבואן - אלא אם הוא קטנוני במיוחד - לא יסכים. לגבי השטיפה: אני לא יודע איך המכוניות נשטפות, אבל אני בספק אם שטיפה אחת - אפילו במכונה - תגרום נזק משמעותי לצבע. בהתאם לתשובה לשאלה הראשונה, אני מניח שהיבואן יסכים לא לשטוף את הרכב, אם ממש תתעקש. לעומת זאת, אני בטוח שאם תראה איך הרכב נראה אחרי שבועות של שיט באוניה + אחסון באילת + שהייה במחסן היבואן במרכז + הסרת כל מני מדבקות של היצרנית איתן עומד הרכב בהובלה ובאחסון, זה יוריד לך הרבה יותר את החשק מאשר המחשבה על השטיפה. והכי חשוב - תתחדש.

מיאטה אוטומטית זו מכונית מהנה - אבל היא נחותה משמעותית מהדגם הידני. קודם כל כי זו תיבה אוטומטית עצלה עם ארבעה הילוכים, בהשוואה לתיבת שישה הילוכים קצרים בדגם הידני. גם כיול המתלים ומידת החישוקים באוטומטית שונים - לרעה. למרות זאת, כחווית "רוח בשיער" היא לא שונה מהידנית - כך שאם אתה מחפש בעיקר רכב עם גג פתוח לימי האביב הנאים ולאו דווקא מכונית ספורט מינימליסטית, אז זו קנייה טובה. רק קח בחשבון שהרבה מותרות ונוחות לא תמצא שם.

תיבת DSG היא תיבה רובוטית ועשוי להיות מצב בו הרכב ינוע לאחור ביציאה מהמקום - פחות מתיבה רובוטית עם מצמד אחד, אך עדיין יותר מתיבה אוטומטית שגרתית. בכל מקרה, לפאסאט מערכת למניעת התנועה הזו (מחשב ה-ABS מתוכנת להחזיק את הבלמים נעולים לזמן קצרצר כדי לאפשר מעבר מדוושת הבלם לדוושת המצערת בלי תנועה). זה לא עובד באופן מושלם, אבל זה מונע תנועה בחלק מהמצבים. לדעתי היתרונות של התיבה (העברות הילוכים זריזות וחסכון בדלק) עולים על החסרון הנ"ל.