רועי צוקרמן

ברומסטר יש הכי הרבה מקום למטען תודות למבנה הייחודי - שמזכיר טנדרון כמו רנו קנגו וסיטרואן ברלינגו. מנוע הבנזין שלה עצל ורועש, הנוחות בינונית ומערכת השמע המקורית איומה. אבל הילדים יאהבו אותך בזכות החלונות הענקיים מאחור והמרווח. פורד פוקוס מעט בטוחה יותר לפי מבחן ריסוק (במיוחד בתאונה חזיתית), נוחה, שקטה ומהנה יותר מהרומסטר. היא זהה לסקודה בעצלותה, ותא התא נוסעים שלה מרווח. תא המטען סביר לרכב בגודל הזה - אז תוודאי שהוא מספיק לצרכי ההובלות. מאזדה 3 נהנית מרמה דומה של בטיחות אך צפופה יותר. ניסאן טידה לא מציעה כל יתרון על שלושת האחרות (למעט אולי מרווח מאחור בהשוואה ל-3 ולפוקוס). היא למעשה סופר-מיני שהוגדלה, לא משפחתית קומפקטית כמו ה-3 והפוקוס. בנוסף, לדעתי יש לפסול אותה על הסף מכיוון שלא נבחנה במבחן ריסוק, מה שמציב סימן שאלה בנוגע לרמת הבטיחות שלה ככלי לשינוע המשפחה. לסיכום: לדעתי הפוקוס היא המכונית המשפחתית העדיפה, אך ייתכן שיתרון ההטענה של הרומסטר יכריע עבורך את הכף, למרות המגרעות הלא מעטות שלה. תבדקי גם את הפוקוס סטיישן, שמציעה יותר מקום מאחור מגרסת חמש הדלתות הרגילה.

אתה שואל שאלות מצוינות, ושוכח שבהתחשב בכך שאתה חי בישראל, התשובות למרביתן כבר בגוף השאלה.

חס וחלילה, רק מוודא שאנחנו "באותו הדף" פיאט מולטיפלה זו אלטרנטיבה מעניינת, גם הונדה FR-V אם תצליח לדחוק אותה לתקציב. קח בחשבון שברכב עם כריות אוויר אסור להושיב תינוק במושב הפוך לכיוון הנסיעה, אלא אם כרית האוויר שמלפניו מנותקת. הקרניבל נחשב לרכב אמין, אך הוא אכן גדול משמעותית משני המיניוואנים הקומפקטיים הנ"ל, ויהיה יקר יותר לאחזקה. לגבי המולטיפלה - אני רוחש לו חיבה רבה, אך כרכב שהציג ביצועים ירודים במבחן בטיחות, לדעתי הוא איננו ראוי להובלת ילדים. מבחינה זו ה-FR-V (היקר יותר) עדיף. וכך גם הקרניבל. אם אין אפשרות לרכוש את ה-FR-V מטעמי תקציב והקרניבל גדול מדי, המולטיפלה אכן נשארת כאלטרנטיבה כמעט יחידה. הייתי שוקל גם רנו סניק עם שבעה מושבים ("גרנד סניק") שהינו יקר יותר אבל גם הרבה יותר בטיחותי.

טיפול יכול לסייע לתחושת עצלות של הרכב. זה לא יהפוך אותו לבעל מנוע 1.6, שם גם שילוב המנוע-גיר עדיף על ה-1.4. עם זאת, לצרכייך ל-1.4 יתרונות בדמות תצרוכת דלק וזמינות חלקים עתידית (פשוט כי נמכרו הרבה יותר 1.4 במקור). החריקה בדלת - כל עוד היא נסגרת ונפתחת - היא אכן מאפיין של חוסר שימוש, ואמורה להיפתר בשימון הצירים ו/או מנגנון הדלת. אני ממליץ לך לנסות ולהוריד הן את עלות הטסט והן את עלות הטיפול ממחיר הרכב. בדקי במוסך מורשה את היסטוריית הטיפולים של הרכב הספציפי, כך תדעי אם אכן עבר את הק"מ הצנוע הזה או שמדובר בזיוף. בדיקה בדף הטיפולים תאפשר לך גם לדעת איזה טיפול נדרש, ולקבל הצעת מחיר מהמוסך. שירות זה אמור להתבצע בחינם על-ידי המוסך (מתוך אינטרס שתבואי אליהם לאחר קניית הרכב ותעשי את הטיפול, מה שכמובן אינך חייבת להם). אין חובה להביא את הרכב למוסך בשביל הבדיקה הזו, מספיק מספר הרכב - אבל עדיף להביא אותו כדי שיסתכלו עליו ויחוו דעתם באותה הזדמנות. אני מקווה גם שבדקת תעודת זהות כדי לוודא שאכן מדובר בבתו של המוכר, תרגילים כאלה עשויים לאפיין סוחרים וחבל ליפול בפח כשאפשר לשלול את האפשרות באמצעות בדיקה קצרצרה. והכי חשוב - בהצלחה ותעדכני מה היה בסוף

חוות הדעת היא שאם אינך מנהל חברת השכרה, אין שום סיבה בעולם להעניש את עצמך במכונית כל-כך גרועה.

אם היה לי שקל על כל נהג במאזדה 3 שמשוחח בנייד בלי דיבורית, יכול להיות שיכולתי להרשות לעצמי היום GL550.

לצערך זו כפפה שאגסי לא מתכוון למיטב ידיעתי לשווק בישראל...

הנקודה החשובה ביותר כאן היא הוכחה לדיבה (לפחות לדעתי - אינני משפטן) שהוציאה וואלה כנגד טויוטה בכתבה בה הציגה את טויוטה פריוס דור 3 (בתמונות ובסרטון) כמסוכנת ובעלת קרינה חריגה, כשההיפך הוא הנכון. הנתונים שלה זהים או נמוכים בהשוואה למכונית בנזין רגילה. הפריוס דור 2 אליה הם התייחסו בטקסט אמנם פולטת יותר קרינה, אך עדיין לא מדובר ברמות שמוגדרות מסוכנות - כפי שהוועדה קובעת בניתוח הנתונים ובקיטלוג שני דורות הפריוס בקטגוריה א' (בה היו נכללות מרבית מכוניות הבנזין). לפי מסקנות הוועדה הסיוויק IMA והאינסייט עשויות להיכלל בקטגוריה גבוהה יותר, אך הנתונים עדיין לא מוכיחים סכנה בריאותית כפי שנטען. ובמילים אחרות הכתבה הייתה בדיקה עיתונאית חובבנית עם מסקנות מסולפות שמשרתות בעיקר את הכותרת הסנסציונית, ולאו דווקא את העובדות המדעיות או את התועלת הציבורית.

יש לך אולי כיוון כלשהו? אתה כל-כך כללי ולא ברור שקשה מאוד להמליץ על רכב מתאים. אתה מתכוון לנסוע בשטח? מה זה "די הרבה נסיעות בינעירוניות"? האם יש מכוניות מסוימות שמוצאות חן בעיניך יותר או פחות (מה זה לוק צעיר מבחינתך...)?

אם אתה רוצה חזק וחסכוני, תיבה ידנית צריכה להיות בעדיפות גבוהה מבחינתך. ברגע שמוסיפים תיבה אוטומטית (לא רובוטית) למשוואה הביצועים יורדים ותצרוכת הדלק עולה. לגבי רכב בתקציב המדובר - הכיוון שלך טוב. ליאון 1.8 ידנית נשמעת כמו המכונית המתאימה ביותר לדרישות, כמו גם מגאן האצ'בק 1.6 ליטר ידנית (נדיר אבל קיים). אם אתה רוצה משהו ממש חזק, או לפחות יחסית לאלטרנטיבות הללו, תמיד אפשר לפזול לכיוון הגרסאות הספורטיביות - ליאון טורבו או רנו קליאו ספורט, למשל.

לא קיים רכב פרטי (וזה לא משנה אם זה מיניוואן או משפחתית) בו מותר להסיע ארבעה נוסעים בספסל האחורי. הסעת ארבעה נוסעים מאחור - ועוד ילדים - היא פשע נתעב שלו היה תלוי בי היה נושא איתו עונש מאסר בגין ניסיון הריגה. וחזרה לנושא העיקרי של הודעתך: אם אתם בטוחים שיהיה ילד רביעי ורוצים להיערך לכך מבעוד מועד, מה שאתם צריכים זה מיניוואן או רכב פנאי מסוג אחר עם יותר מחמישה מושבים. בתקציב הזה ניתן לרכוש קיה קרניבל דיזל עם שבעה מושבים, מיניוואן מרווח שיעשה את העבודה של שינוע הצאצאים מצוין, מציע תצרוכת דלק סבירה ואולי אפילו יספיק לציוד התינוקות שמתלווה בכל נסיעה. אם אתם לא בטוחים שיהיה עולל רביעי ורוצים לקנות רכב שמתאים למצבכם הנוכחי - ולהחליף במידת הצורך - אפשר להסתפק גם במשפחתית קומפקטית (כמו פורד פוקוס למשל) ולהצטופף, או במשפחתית גדולה (כמו פולקסווגן פאסאט) ולהצטופף מעט פחות. גם כאן רכב פנאי קומפקטי כמו ניסאן קאשקאי (אם נכנס בתקציב) יכול להיות אפשרות טובה. ברכות על התינוקת החדשה (ואולי על זה/זו שבדרך), ואל תתפשרו על הבטיחות שלהם.

שמר לא גר בנתניה.

ההבדל היחיד באמינות בין 206 אוטומטית לידנית הוא... בתיבה האוטומטית. מפתיע, נכון? אמינות ה-206 יותר מסבירה, את לא אמורה להרגיש שינוי משמעותי מהפולו שהייתה לך (הייתה לך פולו, נכון?). התיבה האוטומטית נחשבת לבעייתית יחסית, אבל זה לא אומר שכל רכב שמצויד בה מתפוצץ אחרי X קילומטרים - רק שיחסית לתיבות אוטומטיות אחרות ייתכנו מעט יותר בעיות. לא הייתי פוסל את הרכב רק בגלל זה.

רנו מגאן האצ'בק 1.6 ליטר. לא חורכת אספלט, אבל בשנתון הזה היא המכונית הבטיחותית ביותר שתוכל להרשות לעצמך, עם שש כריות אוויר ובקרת יציבות אלקטרונית - אבזור חשוב מאוד שלא הוצע בשנים האלה במרבית המתחרות. המכונית הזריזה ביותר בתקציב שלך עם מנוע 1.6 ליטר היא טויוטה קורולה, אך קח בחשבון שזה בא על חשבון בטיחות (ארבע כריות אוויר לכל היותר ובלי בקרת יציבות) והמחירון הרבה יותר גבוה.

אם את רוצה לשרוד בעצמך את הנסיעות הללו, ולא רק שהרכב ישרוד - תבחרי בפונטו. הסוויפט היא מכונית עתיקה, פשוטה ולא בטיחותית, ואלו עוד התכונות הטובות שלה...

מה זה CARPC ואיזה גודל המסך? כעיקרון, נשמע שאתה צריך רכב עם מערכת שמע מקורית - שהיא בדרך כלל גדולה יותר מהמקום שיש למערכת שמע לא מקורית. תסיר את מערכת השמע, ותקבל מקום ענקי למסך. ומרבית הסופר-מיני מגיעות היום עם מערכת שמע מקורית כך שתצטרך לתת עוד כמה דרישות מהרכב (או שתלך לאולמות תצוגה עם סרגל ותמדוד מי הכי גדול* ). *הפתח בקונסולה אחרי הוצאת המערכת...

אצלנו במגאן האצ'בק, אבל אותו פגוש חצי צבוע, קרסו מיקמו את החיישנים מתחת לפגוש השחור. אין לי מושג אם זה בגלל סיבה מסוימת, אבל לדעתי החיישנים מוגנים כך יותר מפגיעות (החלק שמתחת לשחור קצת שקוע).

נקודה טובה שי... אם הפלואנס לא מתאימה למשימות משפחתיות אלא רק למשימות ליסינג (עבודה-בית), אז אולי באמת היה עדיף להתחיל עם משהו בגודל של קליאו או אפילו טווינגו. ממילא בעל הרכב חייב להחזיק מכונית בנזין נוספת לטיולים משפחתיים / נסיעות ארוכות אחרות. אולי עדיף בכלל שבטר פלייס תשווק כאן קודם את הקנגו Z.E

מזגן + אורות + מערכת שמע, ואתה גומר את המצבר די מהר - גם אם לא לגמרי, זה יקצר את טווח הנסיעה משמעותית. תוסיף לכך תנועת זחילה בפקק של הבוקר, ולא אתפלא אם בחיים האמיתיים פלואנס תוכל לנוע פחות מ-80 ק"מ בין טעינות. אל תשכח שכשיצרנית טוענת לטווח נסיעה מסוים (למעשה, דרך אחרת לתאר תצרוכת דלק), היא מתייחסת לתנאי מעבדה אידיאלים: רכב עם נוסע אחד על משטח חלק בתנאים שלא קיימים בכביש ציבורי. אז אם מבטיחים טווח נסיעה בתנאי מעבדה של 160 ק"מ, המצב בעולם האמיתי יהיה הרבה פחות טוב.

חן, טעות בידך. ה-600 אולי הוצגה קודם, אבל את מהפכת הרכב באיטליה עשתה ה-500, מכונית ראשונה שהאיטלקים קנו בתשלומים ושהייתה זולה בהרבה מה-600. ה-500 גם נמכרה לאורך תקופה ארוכה בהרבה ובמספרים גדולים יותר, וכיום שרדו ממנה הרבה יותר יחידות. את ה-600 האיטלקים גרטו מזמן, למרבה הצער יחד עם מרבית האוטוביאנקי ומכוניות דומות משנות ה-60 וה-70. לא תמצא איטלקי שממש מתגעגע ל-600 והן גם לא קיימות כמעט בכבישים. אבל אם תזכיר את ה-500 המקורית בפני איטלקי תראה את העיניים שלו נדלקות.

אני מקווה בשבילך שקיבלת את זה בחוזה כתוב וחתום - אחרת הלך עליך

מה הטעם להמליץ על מכוניות שאין לך שום ניסיון איתן, רק כדי לזרוק רשימה (ועוד כ"כ מפוזרת) באוויר?

כי הם יכולים. ואם פיאט דוקאטו ארוכה+גג גבוה הייתה באופנה, היו קונים גם אותה. אין ספק שברכב שטח או מסחרית הרבה יותר נוח לעשות קניות בסופר (או אפילו להכניס ספר אחד מסטימצקי) מאשר ב-MX-5 בכל מקרה, על טעם ועל ריח - אם אנשים נהנים מנהיגה ברכב גדול, שיבושם להם. בדיוק כמו שיש אנשים ששילמו ממיטב כספם עבור הזכות לשייט בביואיק לה-סייבר. לצערי יש הרבה יותר אנשים שמסתכלים עליך ב-MX-5 ומסננים כל מני מילים לא יפות, מאשר כלפי רכב שטח מגודל, בגלל התדמית של מכונית ספורט ומכונית פתוחה במיוחד. בסופו של דבר כפורום של חובבי רכב אנחנו צריכים להיות הרבה יותר מבינים לאנשים שלאו דווקא קונים רכב הגיוני. הרי לרוב המוחלט של האוכלוסיה תספיק סוזוקי אלטו אוטומטית בשביל להגיע לעבודה וחזרה. אבל לשמחתנו אף אחד לא מכריח אף אחד לנהוג במכונית הכי "מתאימה" לצרכיו.

בוויסות - הם מתכוונים לכך שייתכן שתחבר את המכונית לשקע שלהם, אבל היא לא תיטען כי באותו זמן יש תיעדוף לאזור אחר או שהמערכת מנסה לחסוך עומס מרשת החשמל. כן - אפילו בטר פלייס מבטיחים מראש שלא בטוח שהמכונית תיטען מהר כמו שאתם מצפים. נשמע מאוד מעודד

אתה בהחלט בכיוון הנכון. וכן, לאיביזה יש הרבה תת היגוי - התנהגות כביש זה לא הצד החזק שלה.