רועי צוקרמן

המשחק של קרוזו ב-CSI זה אחד הדברים הכי מופרכים שנראו על המסך אי פעם, פאוזה, משפט דרמטי מלא משמעות, פאוזה, מבט מופנה הצידה-למעלה, להוריד משקפי שמש לאט.

מכונית מאוד מאוד נחמדה. לא ספורטיבית והביצועים לא מדהימים, אבל מעבר לכך היא נוחה, מרווחת, מאובזרת ונראית לדעתי מצוין. התנהגות הכביש ברמה גבוהה למקובל כיום בקטגוריה, ולדעתי זו אחת המשפחתיות הקומפקטיות הכי יפות שמיוצרות היום. תוסיף לזה שבע שנות אחריות וזו חבילה לגמרי לא רעה למי שרוצה משהו נאה ושונה בלי להיכנס להרפתקאות. התמורה לדעתי עדיפה משמעותית בהשוואה לגולף, בטח אם אתה אוהב את העיצוב של הפרו-סיד. הגולף יקרה יותר בכ-6,000 שקל (או 11,000 לדגם חמש דלתות), מגיעה עם שנתיים אחריות ותהיה יקרה יותר לאחזקה - גם בגלל האחריות וגם בגלל אגרת רישוי גבוהה יותר ותמחור חלקים וטיפולים שאפתני בצ'מפיון מוטורס. עוד על מה שאני חושב על הפרו-סיד אתה יכול לקרוא כאן

העניינים איכשהו זורמים הרבה יותר חלק כשאתה חבריקו של עידן עופר...

טוב, המדרכה ענקית ולאבא שלך יש אישור מהרופא. מאוד התרשמתי.

זו ניסאן רוג' ומקורה ככל הנראה בארה"ב. מעבר לכך אין לי מושג, אבל סביר להניח שאם בטר פלייס טורחת לייבא קאשקאי אמריקני זה לא רק בגלל העיצוב הייחודי...

מכונית שתוכננה בתחילת שנות ה-90 על-ידי חברה פושטת רגל היא מיושנת, כן, אני בטוח. בטח כשמשווים אותה לשתי מכוניות מודרניות בהרבה שתוכננו על-ידי חברות גדולות בהרבה.

בהנחה שאף אחת מהן לא תתקלקל בשלוש השנים הראשונות - ההבדלים בעלויות האחזקה לא גדולים. אבל לזכות הקורולה שלוש שנות אחריות מלאות, לעומת שנתיים בלבד לסקודה - מה שעשוי להוביל להוצאה לא קטנה.

בהתחשב בכך שה-C4 היא לא בדיוק אמת המידה לנוחות בקטגוריה הזו, זו לא תהיה בעיה... מבין שתי האפשרויות שציינת הייתי בוחר בגולף - למרות המנוע המעיק ובזכות כל השאר.

לא, הרכב לא אמור לרעוד. חזור למוסך שביצע את התיקון ודרוש שיבדקו מה הסיבה לרעידות, והאם הן קשורות לתיקון.

בתור מישהו שהולך על מדרכה יותר מ-15 ק"מ כמעט כל יום - אין משהו שמעצבן אותי יותר מהנהג האידיוט שהחליט להחנות את הגרוטאה המגעילה שלו על המדרכה רק כי לא בXXX שלו לחפש חניה, וכי הרשויות כמעט ולא אוכפות את החוק. אין לך חניה בבית/במקום חוקי ברחוב? סע לחניון, או תעבור לתחבורה ציבורית. אבל אל תפתור את הבעיות שלך בכך שאתה דופק אותי כהולך רגל.

מיושנת וחסרת יתרונות מול השלוש שהצעתי (חוץ מיתרון הייחוד). תהיה גם יקרה יותר לאחזקה.

פיאט פונטו. קטנה מבחוץ, מרווחת מבפנים (גם בתא המטען), זולה לאחזקה ולקנייה.

הפונטו משתלמת, חסכונית וזולה יותר לאחזקה מה-206. אבל ההבדלים לא גדולים ול-206 יתרון בנוחות והנאה מנהיגה. בכל מקרה, שתי המכוניות האלה הן לדעתי הקנייה הנבונה ביותר בתקציב שלך, ואפשר לשקול גם קליאו ידנית.

באותו הגודל של הפוקוס כדאי לשקול את הסיוויק סדאן/רנו פלואנס (מבחינת מרווח לרגליים ותו לא) או... עוד פוקוס.

המרווח בפריוס החדשה מאחור נדיב משמעותית ממכונית כמו הפוקוס, לא נתקלתי בבעיית מרחב ראש שם. וזאת עם "עונש" קטן בהרבה ממשפחתיות גדולות אחרות מבחינת אורך כללי. התנהגות הכביש טובה למי שלא מחפש מכונית מהנה לנהיגה - לא ברמה של אקורד או מונדיאו אבל בהחלט בקו אחד לפחות עם מרבית המשפחתיות הקומפקטיות וחלק מהגדולות. ביצועי הפריוס דומים עד זהים למשפחתיות גדולות, ובחלק מהמקרים (C5/407 למשל) גם טובים משמעותית. כל זאת במחיר נמוך יותר מכל המשפחתיות הגדולות (חוץ מקיה מג'נטיס האיומה) ועם תצרוכת דלק נמוכה כמעט בחצי בתנאי יומיום של תושבי גוש דן. הפריוס רחוקה מאוד מלהיות החבילה המושלמת, בטח אם מה שחשוב זה הנאה מנהיגה, אבל לדעתי כמשפחתית נוחה וחסכונית עם דגש על עלויות אחזקה נמוכות (בעיקר מכיוון תחנת הדלק) - בתקציב הזה היא מצטיינת.

טויוטה פריוס יכולה להתאים. היא מרווחת, בטיחותית, נוחה ועם תצרוכת דלק של כ-20 ק"מ לליטר בנהיגה משולבת. התנהגות הכביש טובה וכך גם הביצועים - והמחיר של פריוס חדשה עומד על 152,000 שקל, נמוך משמעותית ממשפחתיות גדולות כמו אוונסיס ומונדיאו. אם כלאיים לא עושה לכם את זה, מונדיאו נראית כמו בחירה טובה - אלא אם הממדים העצומים שלה מהווים חסרון עבורכם (למשל אם אתם גרים בת"א ומתקשים במציאת חניה). אבל בכל מקרה עניין הממדים הוא משהו שתצטרכו להתרגל אליו אם אתם רוצים יותר מרווח מהפוקוס (אין הבדל בין פוקוס 5 דלתות ו-4 דלתות מבחינת מרווח לנוסעים).

MK1 - הפוקוס המקורית שהוצגה בשנת 1998: MK2 - הדור השני שהוצג ב-2004: דומות מאוד בעיצוב, אבל מבוססות על פלטפורמה שונה עם הבדלים משמעותיים במידות (בעיקר ברוחב).

לא, אם זה היה תלוי בי היית מקבל קנס על 1,000 שקל.

אם הפוקוס בטיחותית יותר (וגם יותר מרווחת), באמת אין מה לחשוב. עדיף מאזדה 3. כי לכולם יש.

ולי יש מגאן שרכשתי בשנת 2005 ועד היום התקלה היחידה שהייתה בה (מעבר לטיפולים) הייתה נורה קדמית. קפצתי לאוטו-דיפו, החליפו לי את הנורה - לקח פחות מ-10 דקות כולל שיחת חולין עם המתקין והקופאית. כן, זה יותר מסובך מברכב אחר, אבל סיפור של 40 דקות? נסחפת בעליל. מבחינתי זו אמינות מופלגת (עם מאזדה שיש לי במקביל ביקרתי יותר במוסך בגלל תקלות...), אבל לא המקרה שלי ולא המקרה שלך מייצגים. אני מצטער לשמוע שהייתה לך חוויה לא נעימה עם מגאן, אבל מפה ועד להשמצה הפרועה בנוגע לאמינות, המרחק רב.

בשרשור ההוא לא צויין אם מדובר בפוקוס MK2 כמו שאתה שוקל, או בפוקוס MK1. לדעתי מדובר בדור הראשון. בכל מקרה, מבין המשפחתיות, הפוקוס MK2 היא אחת המכוניות המרווחות והבטיחותיות ביותר שיש. אם אתה זקוק ליותר מכך, כנראה שכדאי לך לחפש מיניוואן קומפקטי כמו רנו סניק.

אפשר להגיד על הנוט הרבה דברים, אבל "נוחות צרפתית" לא אחד מהם. גם הרומסטר ובמיוחד הנוט צפופים מהסניק. לגבי צרפתיות לא אמינות... לא שווה התייחסות.

רנו מגאן האצ'בק (חמש דלתות) עונה על כל הדרישות, למעט תדמית האמינות. מניסיוני חמש שנים עם מכונית זהה זו לא בעיה. גם קיה סיד ויונדאי i30 (אחיות תאומות עם עיצוב שונה) יתאימו לדרישות, הן נוחות (לא כמו המגאן), נעימות לנהיגה ומצוידות בכל אבזרי הנוחות והבטיחות. לדעתי שנתון 2008 של השתיים ייכנס בתקציב - עם יתרון לסיד שנהנית מ-7 שנות אחריות. פוקוס ו-3 לקנות רק את הגרסאות הפרטיות עם שש כריות אוויר ובשום אופן לא את דגמי הליסינג עם שתי כריות אוויר!

רנו סניק עונה על כל הדרישות שלכם בהצטיינות. FR-V נדיר מאוד ולדעתי לא בתקציב (ובשביל מה שישה מושבים לארבע נפשות?).

אז תחליט. זה שה-i10 נמכרת (לטענתך) בעיקר להשכרה וליסינג זה רע לביקוש יד שנייה, אבל בפונטו זה עבד לטובתה?