רועי צוקרמן

הגולף נוחה, פרקטית ומהנה יותר מהסיוויק, והיתרון הגדולה ביותר שלה הוא רמת בטיחות גבוהה יותר משמעותית. מנגד לגולף רק שנתיים אחריות (די עלוב, וזה עוד לפני שמשקללים פנימה את השירות הנפלא של צ'מפיון מוטורס), ושמירת הערך שלה ככל הנראה תהיה פחות טובה מהסיוויק. כך שלמעשה אתם צריכים לבחור: מכונית טובה יותר או "חבילת בעלות" נוחה יותר.

יגאל, הניקוד ל-ESP רלוונטי רק כדי לקבל חמישה כוכבים, מה שאין לשתי המכוניות. האלטו פחות בטיחותית מה-i10 בריסוק צד וחשוב מכך - בהגנה על ילדים. בריסוק חזיתי היא דווקא נהנית מיתרון קליל. ובכל זאת, לדעתי לקנות רכב חדש ולקבל שלושה כוכבי בטיחות, כשכבר נסעת עם רכב בעל ארבעה - זו טעות גדולה. אם פותח השרשור היה משדרג מרכב ישן מאוד, או לחלופין קונה את הידנית שזולה באופן משמעותי, אולי היה מקום לפשרה בתחום הזה. אבל בגרסה האוטומטית האלטו פשוט לא משתלמת בהשוואה ל-i10 (בשקלול הבטיחות והאבזור), אפילו אם ה-i10 יקרה יותר ב-10,000 שקל. לדעתי בתקציב הזה עדיף לו לקנות רכב קומפקטי/סופר-מיני משומש ולא את האלטו, בעוד שה-i10 מציעה חבילה משכנעת יותר ויחד עם יתרון האחריות עדיפה על קניית משומשת.

סוזוקי אלטו לא עונה לדרישה שלך לרכב בטיחותי - רמת הבטיחות שהיא מציעה נמוכה יותר מהיאריס שהייתה ברשותכם. אם אתה רוצה את החוויה הקרובה ביותר ליאריס אזי יונדאי i10 תתאים לך. היא קטנה, נוחה, חסכונית ובעלת רמת בטיחות טובה לרכב בגודל זה. היא גם מאובזרת יותר מהאלטו ומרגישה פחות זולה ופשוטה על הכביש.

מצטרף להמלצות של vladcar. דבר ראשון - אל תתעסק יותר מדי בנעשה מאחוריך, כדי שחס וחלילה לא תגרום לתאונה אם מי שלפניך בולם. תשמור כמה שיותר מרחק מהרכב שמלפנים ותשתדל לשמור על מהירות קבועה, בלי לבלום. נהג שנצמד מאחור הוא אחד משני סוגים של נהגים: הראשון והנפוץ זה הנהג החולם, שנוסע יותר מהר ממך אבל ברגע שהוא מגיע אליך יבלום וישייט בצמוד אליך. לנהג הזה אין מוטיבציה לעקוף והוא מהיר ממך רק כי הוא לא ממש שם לב למהירות שבה הוא נוסע. אם נתקלת בנהג כזה צפה לזנב במשך הרבה מאוד זמן. הסוג השני והאגרסיבי יותר הוא הממהר, זה שנוסע מהר וחייב לעקוף אותך מיד. תזהה אותו לפי הנהיגה התזזיתית וניסיונות עקיפה שחלקם עלולים להיות מסוכנים. בשני המקרים לא מומלץ לבלום - הראשון כי הוא עשוי להתנגש בך כי הוא חולם, והשני כי זה עשוי להיגמר במריבה בגלל שהוא יחשוב שאתה מנסה להפריע לו, או ידרבן אותו לבצע עקיפה מסוכנת. אז כשמצב כזה קורה, פשוט תמשיך לנהוג במשנה זהירות. כל עוד אין לך אפשרות לתת למי שמאחוריך לעקוף בלי לסכן אותו ואותך, אל תעשה שום דבר מיוחד. תזכור - רק כי אתה נוסע לאט ממנו לא מקנה לו זכות "לאיים" עליך בהיצמדות, אז אל תיכנס ללחץ ותמשיך להיות מרוכז בנעשה לפניך.

תיבת ההילוכים של פיז'ו, סיטרואן ורנו בשנים האלה זהה ופותחה במשותף. אין הבדל באמינות התיבה הזו (שאכן ידועה כבעייתית) בין רנו, סיטרואן ופיז'ו. אז אם אתה מפחד מהאמינות שלה בסניק אל תקנה פיקאסו ולהיפך. לגבי להפסיד כסף - מה בדיוק? כשקונים רכב בזול, מוכרים אותו בזול. אין ארוחות חינם. אבל מלכתחילה שילמת פחות מיפנית, אז גם הרווחת את ירידת הערך של הבעלים הקודם וגם כשתמכור, ההפסד קטן יותר (ירידת הערך בשקלים קטנה יותר ככל שערך הרכב יורד).

ההשוואה למוסכי מדרכה למיניהם לחלוטין לא רלוונטית, וגם למוסכים לא מורשי יבואנית היא לא ממש במקום. מי שמחזיק במכונית יקרה יחסית שנמצאת באחריות (או קרוב לאחריות), בדרך כלל יעדיף מוסך מורשה יבואנית. במיוחד אם זה מישהו שלא מבין במכונאות, לא רוצה להבין ובעיקר רוצה שהרכב יטופל במהירות, יעילות ומקצועיות בלי שהוא בעצמו ילכלך אצבע. בקבוצת המוסכים המורשים, מכל אלה בהם יצא לי לבקר או לטפל, חווית השירות ורמת המוסך המרכזי של דלק מוטורס היא ללא ספק לא רק הגבוהה ביותר, אלא זו רמה אחרת לגמרי של חווית מוסך. מבחינתי - כל עוד לא יוכח לי שרמת המקצועיות שם נמוכה משמעותית ממקומות אחרים (ומניסיוני - רק להיפך), אעדיף לטפל שם גם במכונית ישנה יחסית ולשלם קצת יותר בשביל השירות והנוחות. למשל העובדה שהמוסך עצום בממדיו והמכוניות לא דבוקות אחת לשנייה בשום שלב של הטיפול, זה כבר חידוש נחמד שמוריד הרבה דפיקות לב אצלי - אחרי שראיתי כמה פעמים מכונית שניזוקה בגלל שאחד המכונאים נסע לאחור ופגע ברכב אחר, או שהשאירו סימנים בדלת מפגיעת דלת אחרת

אני ממליץ בחום להיכנס לאתר www.euroncap.com ולראות את רמת הבטיחות של סוזוקי באלנו לפני שמאשימים את הפונטו בבטיחות בעייתית לבאלנו שני כוכבים עם הערת אזהרה (שפירושה שלפי המבחן נמצאה סכנה מוחשית לחיי אחד הנוסעים). לפונטו ארבעה כוכבים, והיא מודרנית בהרבה מהסוזוקי הנושנה. מאזדה 323 ולאנטיס כלל לא נבחנו - כך שהבטיחות שלהן אף היא מוטלת בספק ושתיהן מיושנות מהפונטו. לגבי תצרוכת דלק - ניתן לצפות ליותר מ-1:10 בנסיעה רק בתוך העיר, אלא אם אתה נוסע מיכל שלם רק בפקקים ואז זה ירד. אם במיכל אתה נוסע לפעמים גם בלי פקקים ו-או מחוץ לעיר, תוכל להשיג בקלות 1:14. תצרוכת דלק אופיינית לפונטו נעה בין 1:12 ל-1:15 בהתאם לאופי הנהיגה.

לפיקאסו ולסניק תיבת הילוכים שפותחה במשותף על-ידי רנו וסיטרואן - אז אם אתה לא חושש מהפיקאסו אין לך שום סיבה לחשוש מהסניק. בכל מקרה, כמו שציין קודמי סניק ידנית יכולה להיות פתרון מושלם, אבל לא הייתי שולל גם את הסניק האוטומטית שנותנת תמורה מצוינת.

בחור צעיר, בלי ילדים, חשוב לך עניין החניה - ובכל זאת אתה שוקל מכוניות בזבזניות באורך כמו באלנו, 323 ולאנטיס? במילה אחת: האצ'בק. בשתי מילים: סופר מיני. בשלוש מילים: תקנה פיאט פונטו. מכונית מרווחת, זולה (כך שתוכל לקנות שנתון מתקדם), אמינה ונוחה. חסכונית בדלק ואם ממש מתעקשים יש גם גרסה אוטומטית, למרות שלאופי הנסיעות שלך (בחור צעיר בתוך העיר) אין סיבה לא לקחת ידנית. אפשרויות נוספות: פיז'ו 206 - נוחה, מהנה וחסכונית עם אמינות יותר מסבירה. ואם אתה ממש חייב משהו יפני אז טויוטה יאריס תיכנס (בדוחק) לתקציב, אבל לטעמי תהיה נחותה בגלל הגיל המתקדם. מנגד, היא חסכונית ויש גם אפשרות לתיבה אוטומטית רגילה וטובה.

הפוקוס היא מכונית טובה מאוד ואמינה, כך שלא רק שהיא טובה כמו מאזדה 3 ומיצובישי לנסר, אלא אפילו טובה מהן בכמה וכמה תחומים - במיוחד כמכונית למשפחה (מרווח, נוחות, בטיחות).

55,000 ק"מ לשנתיים זה לא מעט. תוסיף לכך עבר ליסינג ואת הנסועה שתצבור ואתה עשוי למצוא את עצמך עם רכב שקשה למכור - אז קח את זה בחשבון מבחינת המחיר שאתה מציע למוכר כעת. דבר שני וחשוב יותר - פורד פוקוס Trend שווקה בשנת 2008 בשתי גרסאות: לפני ואחרי מתיחת פנים. לפני מתיחת הפנים היא נראית כך*: דגם זה מציע רק 2 כריות אוויר ואין לו בקרת יציבות - אז הוא לא מומלץ למי שמעוניין ברכב משפחתי. דגמי 2008 אחרי מתיחת פנים נראים כך*: כאן יש כבר 6 כריות אוויר ובקרת יציבות, כמו במכוניות חדשות המשווקות כיום. בכל מקרה, מבחינה כלכלית רכב משומש בן שנתיים הוא קנייה משתלמת בהרבה מרכב חדש, ובמיוחד שנותרה לו בערך שנת אחריות. כמכונית, הפוקוס היא משפחתית מצוינת עם רמת בטיחות גבוהה (בדגם בעל 6 כריות אוויר), מרווח טוב ויכולת דינמית גבוהה. הביצועים פושרים אבל כמשפחתית זה ממש לא צריך להפריע. * התמונות בהודעה הזו הן של גרסת ההאצ'בק, אבל ההבדל בעיצוב החרטום ובאבזור הבטיחות בדגמי הסדאן זהה ב-2008

המוסך בניר צבי הוא מה שכל בעל רכב חדש מצפה לפגוש כשהוא נאלץ להכניס אותו לטיפול או תיקון. מקום נקי, מסודר, עם עובדים אדיבים ומקצועיים שרוצים לעזור. כאלה שלא נמצאים במוסך רק כדי להחתים כרטיס, וכשאתה מגיע עושים לך פרצוף של "טוב, מה הבעיה שבגללה אתה מקים אותי מהכסא באמצע היום?" מוסך כזה הוא מה שבונה חווית שירות ומחזיר לקוחות לאולם תצוגה, והיבואנים האחרים צריכים להגיע לשם וללמוד בדיוק מה הם עושים לא נכון. וזה שחדר ההמתנה גדול, מרווח, נעים ומאובזר רק משפר את החוויה. לפחות אתה לא בחדר צפוף שנוקה לאחרונה לפני 10 שנים - מיד אחרי שצבעו אותו - ועם טלויזיה מקולקלת ומחשב אטארי. שירות טוב חשוב מבחינתי לא פחות ממקצועיות - אם הרכב תוקן ויצאתי מהמוסך בתחושה שאני נודניק ועשו לי טובה (ועוד בתשלום), אז לא תעזור המקצועיות. זו הסיבה שהלכתי לליטל גם כשהתיקונים לא היו מושלמים, כי ידעתי שיש מי שעומד מאחוריהם ואם יש תקלה לא יתחילו בלהאשים אותי, את המכונית ואת מזג האוויר אלא יקבלו אחריות. וכשאני מגיע מתעניינים באמת בתקלה, ולא רק ממלאים כרטיס חפיף כדי שאסתלק להם מהפרצוף ולא אחזור עד שצריך אותי בשביל כרטיס האשראי. וזו בדיוק הסיבה שעזבתי את ליטל מיד אחרי שיוסי עזב. אגב רוני - ההסעה שיוצאת מניר צבי חוזרת כמה פעמים מעזריאלי (ואולי מעוד מקומות, לא בדקתי) למוסך בחינם. שתדע לפעם הבאה

מאיפה הגעת לסמארט? רודסטר זה שם כללי למכוניות שתוכננו במקור עם מרכב פתוח, כמו המיאטה אליה התייחסתי.

במחירים כאלה האמינות נקבעת על-ידי רמת התחזוקה של הבעלים הקודמים. מכוניות לא מחזיקות לנצח ובשנתונים הללו הבלאי הטבעי של חלקים שונים כבר משחק תפקיד מרכזי. לכן המלצתי לך לשים לב שנשאר לך קצת כסף לכל מקרה. לגבי הגרסאות - XS היא הפושרת משלושתן, XSI הייתה הגרסה הספורטיבית של ה-106 בדור הראשון (עד 1996) והיא הוחלפה במתיחת הפנים על-ידי ה-GTI, שלדעתי כלל לא נכנסת לך בתקציב. ה-XSI לא שרדו יפה במיוחד. לדעתי כרכב לתקציב מוגבל XS מתוחת פנים (העיצוב העגלגל עם מנוע 1.6 ליטר) תיתן תמורה עדיפה על-פני XSI ישנה יותר, במיוחד כי יש יותר סיכוי שהיא עברה ידיים רחמניות בעבר. 106 אחרי מתיחת פנים - יש XS ו-GTI, אין XSI 106 לפני מתיחת פנים - יש XS ו-XSI, אין GTI

אלא אם יהיו הפתעות מרחיקות לכת, ירידת הערך של המגאן תהיה דומה לזו של ה-308 וה-C4. וזה אומר קצת יותר מיפניות מקבילות, אבל בהחלט לא הפרש שצריך להדאיג אתכם (מהודעותיך אני רואה שצרפתיות לא מפחידות אתכם, וטוב שכך).

מה הקשר בין מכוניות ההנעה הקדמית לבין השרשור הזה? חוץ מהספיידר, וגם זה בספק ובעיקר תודות לעיצוב. אם אתה מותח את התקציב, מיאטה היא הבחירה העדיפה. השילוב הכי טוב של ביצועים, פשטות והנאה מנהיגה. זו גם הרודסטר הנמכרת ביותר בארץ, כך שיחסית יש די הרבה ממנה בלוחות.

אין מקום לערעור. קודם כל, כי ביצעת עבירה מסוכנת בכך שגרמת להולך רגל להיעצר באמצע כביש כי לא התחשק לך לעצור. לו הייתה בכביש הפרדת נתיבים מוגבהת, נניח. אז סתם היית לא אדיבה. אבל מה שעשית כאן זה סיכון של הולך רגל. מעבר לכך, השוטר ספר את הפסים נכון - הוא פשוט ספר את אי התנועה כפס יחד עם השניים שצמודים אליו. כמובן שגם אם הוא ספר לא נכון את מספר הפסים, זה לא ממש ישנה מבחינת האשמה. במקום לחפש תירוצים ואפשרויות להתחמק מהעונש - תכירי בעבירה שלך ובסיכון שהיה בה ולהבא תנהגי אחרת. זו בדיוק סוג העבירה ממנה נהרגים בעיר הולכי רגל, בהם לא מעט ילדים! לסיכום - אני מקווה שמכל החוויה הזו נרוויח נהגת שמקדישה יותר תשומת לב להולכי רגל, ומפגינה יותר אדיבות כלפי מי שהולך בחוץ, בחום, בלי מזגן. אפילו אם כרגע היא קצת כועסת על המשטרה...

כמו שהומלץ בפורום פעמים רבות בתקציב ובדרישות הללו - פיאט פונטו. זולה לקניה, זולה לאחזקה, חסכונית ויש גם אוטומטית. כל זאת בלי להתפשר יותר מדי על נוחות, מרווח או הנאה מנהיגה. כמובן שכמו בכל רכב בתקציב הזה, רכישת דגם ידני תחסוך לך גם בעלות הרכישה וגם בהמשך בכל עלויות האחזקה.

פיז'ו 106XS וסיטרואן ZX וולקן תפורות לדרישות שלך. הן מהנות, חזקות יחסית אבל לא יותר מדי ועלויות האחזקה שלהן לא בשמיים. בתקציב שלך חשוב לשים לב שהמכוניות כבר לא צעירות, וידרשו קצת אהבה והשקעה - אז קח את זה בחשבון מבחינת התקציב וחישוב העלויות. מכל המשפחתומטיות למיניהן שהזכרת הייתי נמנע - אתה גם מקבל פחות ביצועים, גם פחות התנהגות ואפילו פחות נוחות בהשוואה לצמד ה"ספורטיביות". הייתי נמנע גם מהמכוניות היותר "קיצוניות" כמו 205GTI (מאוד מיושנת ועמידות זה לא הצד החזק שלה מלכתחילה), 106XSI / קליאו RSI שיהיו להן עלויות אחזקה גבוהות יותר ובדרך כלל מצבן לא מבריק בגלל אופי הקונים (צעירים עם תקציב דל לאחזקה).

הפונטו אידאלית לדרישות שלך. לא גדולה מבחוץ אבל מרווחת בפנים ועם תא מטען גדול. היא גם חסכונית וזולה לאחזקה, ותודות לירידת הערך כחדשה תוכלי להרשות לעצמך שנתון מתקדם, בניגוד ליאריס שם תאלצי להתפשר על השנתון. אם את שוקלת תיבה ידנית (וכדאי לשקול - גם עולה פחות וגם חסכוני יותר), פיז'ו 206 ורנו קליאו B יכולות להתאים לך.

אין חיה כזו. אם אתה רוצה ידני אז ההיצע בתקציב הזה מסתכם במאזדה מיאטה (מהראשונות, ודי בלחץ מבחינת תקציב) ו-MGF שהרבה פחות נפוצה אבל גם זולה יותר. לשתיהן אין טורבו. אפשרות נוספת היא ב.מ.וו סדרה 3 קבריולה, וגם כאן היצע הידניות זעום ואין טורבו. אם אתה חייב טורבו אתה בבעיה, כי אין משהו שמגיע עם גג נפתח, תיבה ידנית וטורבו בתקציב שלך. מרצדס SLK איכשהו עונה על מרבית הדרישות (לחלק מהגרסאות מגדש על, אבל לא טורבו), אך הרוב אוטומטיות. וגם אם לא, אני בספק אם התקציב מספיק.

התמונה בהודעה הראשונה היא לא יותר מעיבוד מחשב חובבני. אני לא יודע אם תושק סופרב קופה בעתיד, ולמען האמת הסיכוי לכך לא ממש גדול (זה פשוט לא פלח שוק שסקודה מכוונת אליו). אבל מה שבטוח הוא שהתמונה היא לא יותר מיציר כפיו של מישהו בעל שליטה סבירה בפוטושופ. ולפחות היה טורח לשים לב שכשהופכים מכונית, היא הופכת לבעלת הגה "ימני"... הנה התמונה המקורית אחרי שהפכתי אותה כמו בהודעה הראשונה: ומצורפת גם התמונה המקורית בלי שינויים.

יבוא אישי לא, מדובר ככל הנראה במכוניות שיצאו מהשירות הציבורי - למשל ניידות משטרה לשעבר.

מהרשימה הזו הייתי בוחר בסיד או באוריס. הסיד כי היא פשוטה לתפעול, נוחה באופן מספק, מרווחת ומאובזרת. רמת הבטיחות טובה והאחריות יוצאת דופן לטובה. הסיד עדיפה על הפורטה בתמרוני חניה (קצרה משמעותית אבל עם אותו מרווח לנוסעים) ובשימושיות תודות לדלת החמישית שמקלה על הטענה. מעבר לכך זה עניין של טעם, ושתיהן זולות יחסית. האוריס מציעה נוחות ובידוד רעשים טובים, מנוע נמרץ ורמת בטיחות גבוהה (סוף סוף עם 7 כריות אוויר). האבזור יותר ממספק, והשירות של יוניון מוטורס מצוין - כולל שלוש שנות אחריות מלאות. סך הכל מכונית טובה מאוד לדרישות שלכם, וההעדפה בינה לבין הסיד היא כבר כמעט רק עניין של טעם - אז אם אחת מהן מוצאת חן בעיני אימך יותר בגלל העיצוב, זו יכולה להיות סיבה מספקת להעדיף זו על אחרת. רק קחו בחשבון שהאוריס יקרה משמעותית מהסיד והפורטה. את האוקטביה הייתי פוסל מכיוון שהיא כבר מיושנת בהשוואה ליתר המכוניות שציינת - דבר שבא לידי ביטוי בציון הבטיחות הנמוך יחסית. על ה-308 אני לא משתגע - נוחות הנסיעה לא מדהימה ושנתיים אחריות (ועוד של לובינסקי...) זה חסרון משמעותי. גם אם לא נתקלתם עד עתה בבעיה בגלל זה ב-C4, כשזה יקרה אתם עשויים למצוא את עצמכם במצב לא נעים. על הלנסר הייתי מוותר משתי סיבות: האחת היא כי מכונית סדאן פחות נוחה לתמרון בחניות, והשנייה כי חוץ משבע כריות אוויר (שגם לאוריס יש), אין לה שום יתרון יוצא דופן על אף אחת מהמתחרות. הטידה כלל לא באותה קטגוריה כמו יתר המכוניות, אלא במעין קטגוריה מתחת, ומלבד עיצוב מכוער (עניין של טעם כמובן), לא מציעה שום דבר ראוי לציון.

אז אתה צריך להישאר בקטגוריית הקומפקטיות. וכאן רנו מגאן האצ'בק/סדאן ברמת הגימור הגבוהה תתן לך איכות חיים טובה בהרבה מפוקוס ישנה, בלי לעלות משמעותית בעלויות אחזקה. המגאן מגיעה עם אבזור עשיר שכולל שש כריות אוויר, חיישני גשם ואור, בקרת אקלים, מערכת שמע עם שליטה מההגה וכדומה. נוחות נסיעה טובה ומושבים מצוינים הופכים נסיעות לנעימות יותר ממרבית המתחרות בקטגוריה, ולדעתי כנראה מכולן בשנתון הזה. אם אתה רוצה להישאר "בתוך המשפחה", פוקוס דור שני ברמת הגימור הגבוהה תציע גם היא מערכת שמע מקורית ושש כריות אוויר, והיא איכותית יותר מהפוקוס מהדור הראשון כמו שיש לך. גם נוחות הנסיעה ובידוד הרעשים שופרו. שתי המכוניות הללו יעלו בערך אותו דבר כמו המכונית שלך - עם תוספת מסוימת מבחינת עלויות ביטוח וטסט - פשוט כי הן חדשות יותר, ושתי העלויות האלה יורדות עם גיל הרכב.