רועי צוקרמן

חוץ מזה שאתה אוהב מכוניות קטנות עם תיבה ידנית, יש עוד דרישות? עד כמה קטנות? מה עם ביצועים? אבזור? בתקציב שלך אפשר לקנות פיאט פנדה צעירה, ואפשר לקנות טויוטה יאריס בת 10. הכל תלוי במה אתה מחפש.

ה-C5 היא משפחתית מרווחת ומאוד נוחה - הרבה יותר מכל מתחרה בקטגוריה וגם ממרבית המכוניות בקטגוריות גבוהות בהרבה. הדגמים הראשונים סבלו מהרבה מאוד בעיות חשמל, אחר-כך זה פחות או יותר הסתדר. אבל זו עדיין לא בדיוק מכונית שניתן להכניס בראש שקט תחת הדרישה לאמינות.

למיטב זכרוני - לא.

עד 2008 ההפרש כלל גם כריות אוויר שמגינות על פלג הגוף העליון ועל הראש. אולי לך זה לא משתלם, אבל לי כן...

כן, אבל ההבדל לא משמעותי. אף אחת מהן לא חסכונית או בזבזנית באופן חריג לקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות.

בלי לדעת איזה מסלול עברת: עירוני (באיזו עיר?), בינעירוני (בין אילו ערים?), פקקים וכדומה, בלתי אפשרי להגיד אם תצרוכת הדלק טובה או לא. בכל מקרה, מתוך הנחה שמדובר בנסיעה רגועה שמשלבת עירוני ובינעירוני באזור המרכז או בעיקר עירוני בכל אזור אחר, לא נשמע כמו טווח נסיעה נוראי לאימפרזה 1.6 אוטומטית. אבל שוב, בלתי אפשרי לדעת בוודאות בלי כל הנתונים הרלוונטיים.

המונדיאו היא מכונית טובה ומודרנית יותר מהלגאסי של אותם שנים, שכבר הייתה בסוף חייה.

טיפטרוניק היא אפשרות להעברת הילוכים מעלה-מטה באמצעות ידית ההילוכים, במקום המסילה שהייתה מקובלת בעבר (D-3-2-1). מעבר לשינוי בצורת ידית ההילוכים ובהתאם בתוכנת מחשב התיבה, אין הבדלים בין תיבת ההילוכים ה"ישנה" וה"חדשה" של ה-206. טכנית זו אותה התיבה, וזה אומר שהיא עדיין נהנית מאותם היתרונות - הורדת הילוך בבלימה והתאמת אופי העברת ההילוכים לאופי הנהיגה שלך, וגם מאותם החסרונות - בראשם אמינות רחוקה ממושלמת.

לא אכנס לשיקולי כדאיות בלקיחת הלוואה - מהטעם הפשוט שאינני יודע מה מצבכם הכלכלי, מהם תנאי ההלוואה וכדומה. לעניין הפוקוס: הדגם החדש של הפוקוס שופר במרבית הפרמטרים הרלוונטיים לכם לעומת הדגם הקודם: הוא מרווח יותר, בטיחותי יותר ואיכותי מבעבר. לפוקוס משנתון 2008 (לאחר מתיחת הפנים) יש יתרון בטיחותי גדול נוסף: גם הגרסאות ה"פשוטות" מצוידות בשש כריות אוויר במקום שתיים, ולכולן יש בקרת יציבות אלקטרונית. לגבי רכישת רכב מהשכרה וליסינג: חשוב לשים דגש מיוחד על בלאי שעשוי להעיד על התעללות, כמו צמיגים שחוקים, תיקוני צבע, גלגל הגה שחוק, נזקים לריפודים או לקונסולה וריחות לא נעימים בתא הנוסעים - מסיגריות למשל. מעבר לכך, קניה מהשכרה וליסינג יכולה להיות מאוד משתלמת, בתנאי שהרכב עבר בדיקה מקיפה במכון שאתם בחרתם, ושלא נמצאו בו ליקויים משמעותיים. רק קחו בחשבון שאתם קונים רכב בזול, ובמעמד המכירה תמכרו אותו בזול.

אם אתה מחפש נוחות והנאה מנהיגה, אין לך מה להסתכל לכיוון של הגטס. סקסו תהיה עדיפה משמעותית בשני הפרמטרים, אבל מנגד היא צפופה ומיושנת. רנו קליאו B תהווה חבילה טובה יותר מהסקסו - עדיין נוחה ומהנה, אבל פחות צפופה ובטיחותית יותר. דגם ה-1.4 ידני שלה מתאים בדיוק לדרישות שלך. גם פיז'ו 206 עם מנוע 1.4 ותיבה ידנית תתאים היטב לדרישות. פיאט פונטו היא אפשרות מצוינת נוספת בתקציב הזה, ומומלצת בגלל שהמחירון שלה ברצפה, אבל מקבלים מכונית מודרנית, בטיחותית, חסכונית ומרווחת. נוחות הנסיעה וההנאה מנהיגה בפונטו נחותות במעט מהקליאו וה-206, אבל היא חסכונית מהן וזולה יותר לאחזקה - לשיקולך.

פורשה החלה להציע בסוף 2009 מצבר ליתיום-יון בדגמי ה-911GT3 ,GT3 RS ובוקסטר-ספיידר. הוא שוקל כ-10 ק"ג פחות ממצבר רגיל וטוב להתנעה בכל טמפרטורה מעל 0 מעלות. מחירו עומד על 1,900 יורו כולל מסים בגרמניה. המצבר נמכר כאופציה ברכישת רכב חדש, אין לי מושג אם פורשה (או יצרנית אחרת כלשהי) מציעה גם התקנה מאוחרת. נכון לעתה משווקות בעולם מכוניות כלאיים מעטות עם מצברי ליתיום-יון, הבולטות שבהן הן יונדאי אלנטרה LPI וקיה פורטה LPI.

950 שקל.

לרגל זכיית הקבוצה שהיא לא מכבי ת"א באליפות, המחיר ירד: 1,900 שקל.

כן מטעה. מדובר במקרה יחיד שנמצא בפריוס דור 2, לא בדור החדש. לא הוכרזה קריאה לתיקון דוושת מצערת גם לאחר המקרה הזה לפריוס כלשהי. לגבי הקריאה לתיקון של הפריוס דור 3 - היא נגעה לתוכנת מחשב הרכב כדי לשפר את התחושה במעבר מבלימה רגנרטיבית לבלימה רגילה עם בלמי הדיסק. לא היה לתיקון משמעות בטיחותית, והוא לא שיפר את מרחק הבלימה שהיה תקין. רק את התחושה במעבר בין המצבים. למעשה, לא הייתי מתפלא אם ה"תיקון" לא היה מבוצע כלל, אם לא ההיסטריה המופרזת שהייתה באותם ימים בגלל תקלת דוושת ההאצה בדגמים אחרים.

Up up and away

בוא לא נשכח את האונס המזעזע שעשתה פולקסווגן למותג GTI עם הגולף MK4 (וקצת MK3). לשמחתנו היא התעשתה בזמן וה-MK5 כבר הייתה הרבה יותר משכנעת. מי יודע, אולי פיז'ו תעתיק מפולקסווגן לא רק את האונס, אלא גם את השיקום

האימפרזה מהשנתונים האלה לא נבחנה על-ידי Euro NCAP, מי שבדיקותיו הן המהימנות ביותר לגבי מכוניות המשווקות בישראל. בחיפוש קצר ברשת לא הצלחתי לדוג תוצאות של מבחן IIHS לאימפרזה מהדור הזה. מבחני IIHS החלו ב-1995, אז אולי בחיפוש מעמיק יותר תצליח למצוא משהו.

מבין הוולקן וה-16V הייתי בוחר ללא צל של ספק בוולקן, אלא אם המטרה היא פרויקט שחזור ואספנות עתידית. הוולקן הרבה יותר נפוצה ופשוטה, ותהיה זולה יותר לאחזקה. ההבדלים בינה לבין ה-16V מבחינת פאן לא מצדיקים את כאב הראש שבאחזקת 16V.

עם בסיס גלגלים של 270 ס"מ, פלטפורמה שמגיעה מהאוונסיס ומרווח גדול יותר ממרבית המשפחתיות הקומפקטיות (למעשה, כולן חוץ מדגמי סדאן מסוימים שמשתווים במרווח ברכיים אפילו למשפחתיות גדולות), הפריוס היא לכל הפחות משהו באמצע בין משפחתית קומפקטית לבין משפחתית גדולה. מעבר לכך, ההשוואה בינה לבין מרבית המשפחתיות הקומפקטיות מבחינת מרווח או אבזור יכולה להסביר את ההבדל במחיר. וזה עוד לפני ההבדל הטכנולוגי הבסיסי, שהופך את הפריוס לשונה מכל משפחתית קומפקטית או גדולה.

לא, המתחרה של פיז'ו ל-TSI 160 היא, כמה מפתיע, ה-308 1.6 טורבו עם 156 כ"ס. ה-308GTi מתחרה ראש בראש עם הגולף GTI. האם היא טובה כמוה (ממש לא משימה בלתי אפשרית), נחכה ונראה. למרות כל הסייגים לגבי היעדר הרצון של פיז'ו בעבר וכדומה.

עוד סיבוב.

עוד סיבוב.

יספיק בהחלט.

הפונטו תהיה הקלה ביותר על הכיס וגם הכי מרווחת. ה-106 והסקסו (מכוניות זהות, עיצוב שונה) יהיו הנוחות והמהנות ביותר. בחר מבין השלוש את זו שתהיה במצב הטוב ביותר. ואפשר לשקול גם פורד פיאסטה, מכונית פשוטה ואמינה שאף היא זולה לאחזקה.

מבין השתיים המגאן עדיפה עשרות מונים על האקסנט בכל מובן, למעט עלויות אחזקה ככל הנראה. היא יותר בטיחותית, הרבה יותר נוחה, יותר מאובזרת והרבה יותר נעימה לנהיגה. מכיוון שאתם עדיין זוג ובאופק הקרוב נראה רק תינוק אחד, מגאן האצ'בק (גרסת 5 הדלתות) יותר מתספיק לדרישות שלכם. אפשרות טובה נוספת היא פורד פוקוס, ולמען האמת גם מכוניות קטנות יותר כמו פיז'ו 206 ופיאט פונטו יספיקו ככל הנראה.