רועי צוקרמן

הפריוס יכולה לנסוע על חשמל במצב EV עד 48 קמ"ש במישור וירידה, פחות מכך בעלייה. אם לא בוחרים במצב EV, אפשר בהאצה מאוד עדינה/ירידה להגיע גם למהירויות גבוהות יותר. מנוע הבנזין נדלק ונכבה כל הזמן בהתאם למהירות, לחיצה על הדוושה, מצב המצברים באותו רגע ועוד פרמטרים שנקבעים אוטומטית. זה יכול לקרות גם ב-100 קמ"ש. המעבר מחשמל לבנזין וחזרה מבוצע לפעמים בלי שניתן להרגיש את זה כלל, לפעמים זה מורגש (אבל עדיין הרבה פחות מהורדת הילוך ברכב אוטומטי רגיל, למשל). בכל מקרה, חסכון גדול בדלק בפריוס קיים גם אם לא נוהגים רגוע ומשתמשים הרבה במנוע הבנזין. את התוצאה שכתבתי למעלה הורי משיגים למרות שהם לא משתמשים בכלל במצב EV או ECO (שמכהה את תגובת דוושת המצערת, כדי להפחית ביצועים לטובת חסכון בדלק). 20 ק"מ לליטר נרשמים אצלם בנהיגה עירונית בקצב התנועה + פקקים. בנהיגה מהמרכז לצפון + נהיגה נמרצת בכביש הררי (רמת הגולן), חזרה למרכז ואז פקקים/עירוני במרכז עד סוף המיכל, נרשמה תצרוכת דלק של קצת יותר מ-22 ק"מ לליטר.

חצי אוטומט זו תיבה רובוטית בה את מעבירה הילוכים עם היד, אבל לא צריכה ללחוץ לפני על דוושת מצמד - זה נעשה על-ידי מחשב. זה לא מנגנון מבריק, ועדיף לחפש יאריס ידנית (אם כבר, אז כבר) או אוטומטית.

אין פרמטר כלשהו בו הגטס עדיפה על ה-206, וזה כולל את מנוע ה-1.4. הגטס לא נוחה, לא מתנהגת, רועשת, בזבזנית דלק לביצועים שלה, וחוץ מעיצוב נאה (לטעמי) ומרווח טוב אין לה שום דבר להתגאות בו.

הייתי בדיוק באותה הדילמה לפני כמה חודשים, כשההורים החליטו להחליף את המגאן (האצ'בק 2006) בפריוס מטעמי חסכון בדלק. בשורה התחתונה - הם מאוד מאוד מרוצים. באותם תנאי נהיגה בדיוק שהמגאן עשתה 1:11, הם עושים עכשיו 1:20. וזה אומר שהם עדיין נוסעים בעיקר בפקקים ובתוך העיר, וכמעט לא נוסעים בינעירוני. לטעמי זה לא פחות ממעולה. לפריוס מושבים פחות נוחים משל המגאן מלפנים, אבל היא הרבה יותר מרווחת והנוחות הכללית דומה. לטעמי במחיר הנוכחי הפריוס היא עסקה משתלמת מאוד, למי שרוצה משהו בין משפחתית קומפקטית למשפחתית גדולה מבחינת האורך והמרחב, ומעוניין בתצרוכת דלק נמוכה.

המגאן קופה היא לא מכונית ספורטיבית, אלא בסך הכל גרסת שלוש דלתות לרנו מגאן הרגילה של אותם שנים. עם זאת, כמכונית זריזה יחסית עם התנהגות כביש טובה לסוגה, אפשר להוציא ממנה כמה חיוכים. אם המטרה היא התנהגות כביש ספורטיבית ככל שניתן, ה-306 תיתן יותר בתקציב הזה. מבחינת עיצוב וייחוד המגאן עדיין נראית טוב יותר מה-306 אחרי כל השנים, לטעמי.

אם אתה שם דגש מיוחד על נוחות, פיז'ו 206 (או 207 אם נכנסת בתקציב - למרות שלדעתי היא לא שווה את ההפרש) היא האפשרות הטובה ביותר בשבילך. גם רנו קליאו תעשה את העבודה של נוחות-בממדים-קומפקטיים בצורה טובה אבל יותר נדירה מה-206 ונראית פחות טוב.

כן, היא חסכונית כמו, אם לא יותר מהשתיים האחרות. רק קחי בחשבון שאם קשה לך למצוא סיריון או YRV, למצוא יאריס תהיה משימה כמעט בלתי אפשרית...

קנייה מצוינת. לדגם ה-X שש כריות אוויר לעומת שתיים בלבד בדגם הפשוט, הבדל משמעותי וחשוב. מעבר לכך זו מכונית נוחה, מרווחת, מאובזרת היטב ואפילו די מהנה לנהיגה. החסרון היחיד - ביצועים (בהשוואה למשפחתיות אחרות). תחליט. זה מניסיון, או מהאתר הקיקיוני שאתה מקשר אליו בכל תגובה?

שתיהן עם אותו כוח. ההבדל בתוספת של חישוקי "17 ומושבי עור מקוריים.

מה שאתה זוכר הוא מצב בו הצמיג נופח ללחץ אוויר גבוה מדי כשהוא קר. צמיג שנופח ללחץ אוויר נכון והתחמם יציע אחיזה טובה יותר מצמיג בטמפרטורה נמוכה. לחץ האוויר שיצרנית הרכב קבעה לוקח בחשבון את השינויים בטמפרטורת הצמיג במהלך נסיעה.

אם אלו מדבקות אז סביר שאפשר להוריד. מאחור מותר.

למעט מחלות הילדות של ה-307 (שעשויות להשפיע עליה כמובן גם בגיל מתקדם), היא עדיפה משמעותית על האימפרזה. יותר נוחה, יותר איכותית ומאובזרת, ויותר בטיחותית.

חלונות קדמיים מושחרים לא עוברים טסט, ואם יעצור אותך שוטר אתה עשוי למצוא את עצמך בבעיה. לגבי הרכב - נשמע טוב למדי, בכפוף לבדיקה (במוסך או מכון) שתאשר שלא היו תאונות ושאין כשלים יוצאי דופן במכלולים המכניים. לגבי המחיר - 306 בדרך כלל לא נמכרות במחירון, ולא ביותר מכך. אבל אם הרכב במצב טוב ומצא חן בעיניך הייתי הולך על זה.

פיאט פונטו בשנים האלה הוצעה בארץ עם תיבה ידנית או אוטומטית רציפה. לא הייתה תיבה אוטומטית אחרת.

אם לא זקוקים לתא מטען גדול או קצת יותר מקום לנוסעים - ברור שאת ה-2. אל תתפשרו (בשני המקרים) על הדגם הפשוט עם שתי כריות אוויר - תקנו רק את הדגם עם שש כריות אוויר. ב-2 אתם גם מרוויחים - חוץ מיתרון בחניות ותצרוכת דלק נמוכה - גם בקרת יציבות אלקטרונית המסייעת לשמור על כיוון הנסיעה במצבי חירום.

עוד 15 דקות של תהילה.

עוד 15 דקות של תהילה.

זו בדיוק הייתה הכוונה שלי.

המשכתי לחפור בזאפ עד שמצאתי את זה http://www.e-buy.co.il/Product.asp?Pid=carbluetooth&Cat2Cat1ID=5074&Cat2ID=0&aff=Zap&lang=he נראה בדיוק כמו מה שליאור הזמין מחול אבל עולה 159 שקלים. אם זה באמת אותו דבר אז הקניה באיביי זו עסקת המילניום... גיא - האמת ששקלתי גם את הדיבורית שיש לך כרגע, בסוף ירדה מהרשימה. אבדוק את הדגמים שציינת, תודה

לא יעיל בגלל עוצמת הרמקול? זו נקודה חשובה, המכוניות שלי לא בדיוק נמנות על הזן השקט, אפילו בשיוט רגוע.

תיבה ידנית לא נחשבת ליתרון למעט אצל קמצנים כרונים (או בפוליטיקלי קורקט - אירופאים...) וחובבי נהיגה הארד קור בעלי טעם מסוים מאוד לגבי תחושת נהיגה. כי בינינו - DSG מהיר יותר וחוץ מתחושות סובייקטיביות אין שום סיבה להעדיף ידנית על פניו. לכן אני לא צופה לידנית עתיד מזהיר, ואת הסימנים לכך אפשר לראות במכוניות היוקרה והספורט הקיצוניות, שתמיד מבשרות את מה שעתיד להגיע למכוניות העממיות. דגמי הקצה של ב.מ.וו, לקסוס ומרצדס לא מציעים כבר שנים אפשרות לתיבה ידנית, ואפילו חסידת המסורת פרארי מוציאה את התיבה הזו לגמלאות לאט לאט. כחובב התחושה של פעולה ידנית (אפילו מול היתרונות הברורים בדלק/ביצועים), זה די מצער - אבל זו ללא ספק המגמה.

עד שאינפיניטי יענה - הנה מקום לימוד שאני מצאתי בחיפוש ביממה האחרונה. הגעתי לשם דרך השגרירות הגרמנית: http://www.goethe.de/ins/de/enindex.htm

SmartCoupe - כפי שציינתי קודם אני עובר בין מכוניות (וגם לא רוצה לעשות שום קידוח וקיבוע), כך שדיבורית קבועה לא באה בחשבון. נראה מהרשמים שלכם שה-T305 זו פשרה סבירה למחיר. אמשיך לפשפש עוד קצת בנושא ואם יהיו לי שאלות אקפיץ את השרשור. תודה רבה לכל העונים!

מצטרף להמלצה על הפורטה - מכונית משפחתית נחמדה מאוד שעושה הכל כמו שצריך וכמה דברים אפילו בהצטיינות. הקורולה לא עונה לדרישה שלכם לבטיחות - רכב עם 4 כריות אוויר הוא משהו שלא צריך לבחור במצב השוק כיום, אלא אם זוג כריות אוויר שמגינות על הראש שלכם בתאונת צד לא נשמע לכם כמו דבר חשוב

כן, זה אותו מנוע של הגטס. נתוני יצרנית: עירוני - 10.5 ק"מ לליטר (זהה לאקסנט 1.6 אוט') בינעירוני - 17.5 ק"מ לליטר (1.6 אוט' - 18.2 ק"מ לליטר!) משולב - 14 ק"מ לליטר (1.6 אוט' - 14.3 ק"מ לליטר!) מסקנה - 1.6 ליטר...