רועי צוקרמן
-
הודעות
5,434 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי רועי צוקרמן
-
רכב חדש לאבא [משפחתית זולה לאחזקה, לתקופה של לפחות 5 שנים]
רועי צוקרמן פרסם הודעה בנושא של Tom_22 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
הסיד מצוינת לסוגה - ויחד עם ההנחה הנאה והאחריות הארוכה זה כבר הופך לסוג של מציאה בהשוואה למתחרות. -
מלך סעודיה אישר, ורכב השטח הראשון שעוצב בערב הסעודית יגיע לפס הייצור. הרכב, שמכונה KSU גאזאל-1 (Gazal-1), הוצג לראשונה בתערוכת ז'נבה השנה. הוא מבוסס על פלטפורמת מרצדס G קלאס הוותיק, שלא לומר עתיק. הסעודים לא מספרים בינתיים איזה מנוע יוצע בגאזאל-1, אך ניתן לשער שזה יהיה יחידת ה-V8 של AMG עם כ-500 כ"ס, או ה-V8 ה"צנוע" יותר של מרצדס מה-G550, עם 382 כ"ס. בכל מקרה, זה אומר שהביצועים אולי לא רעים, אבל עם העיצוב - פרי עבודתם של סטודנטים באוניברסיטת המלך סעוד - אפשר היה ככל הנראה לעשות עוד קצת מאמץ...
-
[חדשות רכב] – קבוצת קרסו משתדרגת ומשיקה שירות טרייד-אין משופר
רועי צוקרמן פרסם הודעה בנושא של פבל בתוך רכב כללי
מה שקרסו (ולא רק הם) לא מבינים פעם אחר פעם, שדרוג תדמיתי אחרי שדרוג תדמיתי, הוא שאם אתה בונה מוסך מפואר/אולם תצוגה מרהיב, אבל עובדים בו אותם אנשים חסרי סבלנות, חסרי כישורי שירות ולעיתים חסרי מקצועיות, כאילו לא שדרגת שום דבר. -
צביקה, אתה קצת מתבלבל בין הזכויות לשם (DSG), לבין הזכויות לטכנולוגיה (תיבה רובוטית כפולת מצמד). הטכנולוגיה - שפותחה לשימוש במכוניות סדרתיות על-ידי בורג-וורנר - ניתנה בבלעדיות לקונצרן פולקסווגן עד ינואר 2008. השם נותר בלעדי וסביר להניח שזה לא ישתנה - כל יצרנית תיתן שם משלה לתיבה, שהשם הגנרי שלה הוא DCT (ר"ת של: Double/Dual Clutch Transmission).
-
כן...
-
התיבה הרובוטית ביאריס היא כאב ראש לא קטן... נסה לנהוג במצב "ספורט" של התיבה, אז העברות ההילוכים פחות תכופות ומבוצעות בסל"ד גבוה יותר, וטיפה פחות מציקות. בכל מקרה, אם אתה על מצב אוטומטי אתה צריך לנסות ולחוש מתי התיבה עומדת להעביר הילוך. עם קצת תרגול אתה תוכל אפילו להשפיע על כך על-ידי עזיבה עדינה של הגז ולחיצה חזרה, ואז החלפות ההילוכים יהיו נעימות יותר.
-
שיתוף פעולה בלי החלפת מניות כפי שתוכנן קודם. לא מיזוג. זה אומר שכל שיתוף פעולה נבחן בנפרד, לא שמדובר בשתי חברות שהתמזגו כמו רנו וניסאן. גם מיצובישי ו-וולוו הקימו פעם מפעל יחד. אבל זה לא אמר שהיה שם מיזוג ובסופו של דבר המפעל ההוא התאדה יחד עם שיתוף הפעולה...
-
המיזוג בין מיצובישי ל-PSA בוטל ולא יצא לפועל. במקום, שני הקונצרנים ימשיכו לשתף פעולה לפי עקרון "כל דגם לגופו". שתיהן לא בבעלות GM. איסוזו נמכרה באפריל 2006 ומקצת מניותיה נמצאות מאז בידי טויוטה. את מניות סוזוקי GM מכרה חזרה לסוזוקי בנובמבר 2008.
-
אמך צודקת. לפני צומת מומלץ תמיד להאט, לא בהגזמה כמובן, גם אם יש אור ירוק ברמזור. זו הדרך הבטוחה והחכמה לנהוג. הכי גרוע שיכול לקרות הוא שתפספס את הרמזור. בשיטה של אביך, הכי גרוע שיכול לקרות זה תאונה, ולפני זה - דו"ח (אם הרמזור אכן יתחלף ולא תספיק לבלום).
-
בדיוק מאותה סיבה שפיז'ו וסיטרואן נפרדות בשמות המותג אבל נמצאות תחת קונצרן אחד - PSA. פולקסווגן, אודי, סיאט, סקודה וכד' - שמות נפרדים תחת קונצרן אחד - פולקסווגן. יצרניות רכב שומרות על מותגים שהן קונות "נפרדים", כשיש תועלת שיווקית בכך. אם ביונדאי היו חושבים שיוכלו למכור את אותה הכמות של מכוניות שהם מוכרים בנפרד עם מותג אחד בלבד, הם היו מאחדים את הייצור תחתיו - כי זה יותר זול. אבל כל עוד יונדאי + קיה מוכר יותר מרק יונדאי או רק קיה, משאירים גם את המותג הנקנה בחיים.
-
קודם כל, בשביל מה להגיב רק כדי לחזור על מה שכתבתי? ודבר שני - יונדאי קנתה את קיה בשנת 1998, לא לפני חצי שנה ולא לפני שנה.
-
חסות נותן מי שמשלם. בכל מקרה, קיה שייכת ליונדאי - אז זה לא ממש צריך להפתיע...
-
את צריכה לחפש מגאן או סניק. הכי בטיחותיות מבין האלטרנטיבות שציינת (וכנראה בכלל בתקציב), וזה צריך להיות השיקול החשוב ביותר כשמסיעים ארבעה ילדים - לא אם יש או אין חלונות חשמל ומזגן (שממילא יש לכולן). לסניק יתרון מרווח על כל השאר והוא נהדר לשינוע ילדים.
-
אם ההנאה שלך מספורטיבית היא להשאיר את המנוע על 1,700 סל"ד, אז כן - הגולף עדיפה. אבל גולף TDI עם 140 כ"ס תהיה עדיפה עוד יותר.
-
אני מטפל בשלי במורשה רנו "המכונן" בתל-אביב. יקרים כמצופה ממוסך מורשה, אבל העבודה טובה מאוד בדרך כלל. בניגוד לטובה מאוד לעיתים רחוקות במוסכי קרסו אחרים, בהם טיפלתי במכוניות רנו שונות.
-
אני נהגתי בשתיהן במקביל ובנפרד. בכבישים הנכונים ובכבישים הלא נכונים. בעיר ובכפר... תמורת השקלים שלי הייתי בוחר במגאן בלי לחשוב הרבה. יותר מהנה לנהיגה, מרגישה יותר מיוחדת. הבדלים באיכות? יש, אבל כשקונים ספורטיבית מעדיפים התנהגות ואופי על דשבורד רך שממילא אתה אף פעם לא נוגע בו. וממילא ההבדל באיכות החיים בין הגולף MK5 למגאן לא היסטרי. תוסיף לזה עיצוב הרבה יותר טוב במגאן (לדעתי), והמנצחת די ברורה מבחינתי. לא שהגולף רעה. ממש לא. אבל המגאן פשוט טובה יותר בכל מה שחשוב במכונית כזו.
-
רכב מדהים! יכול להיות שעקפת אותי היום ברחוב הירדן ברמת-גן ב-14:00? בדרך נמיר לכיוון צפון בשעה 00:25 לפנות בוקר? או בדרך אלוף שדה מערבה בשעה 13:30 אתמול? או באיילון מתחת לגשר קיבוץ גלויות שלשום ב-08:00? או בפתח-תקווה בז'בוטינסקי שלשום ב-10:00 וב-10:10? ובז'בוטינסקי בבני-ברק שלשום ב-10:18? ובז'בוטינסקי ברמת-גן ב-10:23? וב-10:30 בארלוזורוב בתל-אביב? או שעקפת אותי בדרך השלום בתל-אביב לכיוון עזריאלי ב-12:40 ובו זמנית חלפת מולי מכיוון עזריאלי באותה שעה? בטח יש לך קילומטראז' בשמיים
-
התמונות הן של הדגם המתוח שהוצג ביולי 98' - ולא יובא באופן סדיר. אבל לפני כשנתיים ראיתי אחת כתומה כזו עם גג זכוכית מתקפל ולוחית שגרירות (לא הספקתי לראות איזו). מאז ראיתי עוד אחת לבנה מייבוא אישי, אבל שוב, מדובר בבודדות - לא היה יבוא סדיר.
-
[חדשות רכב] - סוזוקי חושפת את הדור השלישי של הסוויפט
רועי צוקרמן פרסם הודעה בנושא של פבל בתוך רכב כללי
לא כל יצרנית משנה עיצוב דרמטית כל חמש-שש שנים. ומספיקה דוגמת הגולף כדי להבין כמה כוח יש לשינוי עיצוב מתון ביצירת תדמית ומודעות ציבורית. מכיוון שלסוויפט היה עיצוב מצוין בדור הנוכחי, לדעתי זה רעיון מעולה להשתמש במוטיבים של העיצוב הזה לדור החדש. המכונית כבר מזוהה ברחוב, לא צריך ליצור תדמית מאפס ואתה לא מסתכן בעיצוב חדש בתקופה קשה בשוק הרכב. מהלך מבריק. -
[חדשות רכב] - סוזוקי חושפת את הדור השלישי של הסוויפט
רועי צוקרמן פרסם הודעה בנושא של פבל בתוך רכב כללי
הנה דוגמה שתעזור להסביר למה אני חושב שהעיצוב החדש לא רק נראה טוב, אלא גם מהווה צעד שיווקי מבריק:
-
אם אין לך בעיה עם העיצוב, אז ל-207 אין מגרעות משמעותיות. לגבי תצרוכת הדלק בנסיעה משולבת - זה (1:14.5 ק"מ לליטר) נתון שהסיכוי שבאמת תפגוש בו במציאות - ולא ב-1:12-1:11 - אפסי.
-
אז לקחתי פונטו לבדיקה...עזרה בניתוח התוצאות
רועי צוקרמן פרסם הודעה בנושא של ASHUKY בתוך ייעוץ ברכישת רכב
הדרך הקלה ביותר "לקרוא" בין הכסת"ח בתוצאות הבדיקה (ואכן נראה שיש שם לא מעט ממנו), היא לקחת את הרכב למוסך שיגיד לך איזה מהליקויים לתקן ומה לא משמעותי. על-פניו לא נראה שיש בעיות משמעותיות, אבל ביקור במוסך יסייע לך לקנות את הרכב בראש שקט יותר. בכל מקרה, המחיר המבוקש מעט גבוה - אלא אם המוסך יגלה שכל הליקויים שצויינו אינם משמעותיים. -
פנה לטופ-טרייד, הטרייד אין הרשמי של דלק מוטורס. אני בטוח שיוכלו לסייע לך במשימה הקשה http://www.toptrade.co.il
-
לך על רנו מגאן ידנית. נוחה, חסכונית, ביצועים טובים ורמת בטיחות גבוהה.
-
לא נמכרו דור 2 בארץ בכלל. אם אתה מתכוון לעדכונים הקטנים שעבר הדור הראשון עד שהוחלף (שינוי קל לפנסים וצביעת הפגושים למשל), אז יש בודדות מאוד. ל-romer - תודה. זו ידנית מקורית משנת 95'. חלונות החשמל הותקנו עבור מי שמכרה לי אותה על-ידי קרסו לפני המסירה. ובמפתיע המנגנון גם נראה (כמעט) מקורי וגם עובד מ-1995 בלי בעיות
