רועי צוקרמן

מה שצריך להדאיג אותך זה לא מתי המצלמה מצלמת, אלא מתי נכון להיכנס לצומת מרומזר. והתשובה לכך היא רק באור ירוק, ולאחר שהסתכלת לצדדים ווידאת שאף חכם חלם לא "גנב" רמזור אדום ונכנס לצומת למרות שהאור הירוק כבר הופיע אצלך.

ממליץ לך לבלות כמה ימים בפרנקפורט, בדרך ללונדון או בפריז, ואז לכתוב שוב את המשפט הזה. הפקקים האימתניים של תל-אביב ייראו לך פתאום עמוסים כמו נסיעה בכביש 6 באמצע הלילה.

ההשפעה העיקרית של קילומטראז' גבוה, בניגוד לסברה הרווחת, היא בלאי לתא הנוסעים. פלסטיקים מתקלפים, קרקושים, מושבים בלויים או עם כריות/קפיצים פגומים. תיקון תא הנוסעים עשוי לעלות לא פחות, ואפילו יותר מתיקון חלקים מכניים. לכן חשוב מאוד לבדוק שהרכב נשמר היטב בפנים: שלא הזניחו תקלות, שכל האבזור תקין, שהמושבים נוחים והקונסולה הקדמית לא מתפוררת. מעבר לכך בדוק את הדברים הרגילים: מצב מערכת המתלים, כושר הסחיבה של המנוע, העברת הילוכים והיסטוריית טיפולים ותאונות. לסיכום - אפשר למצוא מציאות עם ק"מ גבוה, רק בגלל התדמית הרעה של הנתון הזה. בבדיקה קפדנית, חבל לפספס.

אם אוטומטית, אז צריך לשים לב לתחזוקה של התיבה - כלומר, אם היא עברה שיפוץ / תחזוקה מיוחדת. מעבר לכך מדובר במכונית עם רמת אמינות סבירה ויותר, עם ערך מוסף של עיצוב חביב, נוחות טובה ורמת בטיחות גבוהה יחסית לשנתון. כמו כל רכב בן תשע שנים, חשוב לוודא ששגרת הטיפולים הייתה מוקפדת ככל היותר (ובמיוחד מכיוון שמחירי החלפים של קרסו גבוהים למדי).

אם אתה זקוק ליכולת שטח של ממש, אני ממליץ לשקול קיה ספורטאז' או סוזוקי ויטארה. לא קשוחות מדי על הכביש, יכולת שטח טובה יותר מה-CR-V, ומעט יותר זולות. אם אתה לא זקוק ליכולת שטח, למה לא לרכוש מכונית פרטית כמו סיטרואן C5, שתהיה נוחה בהרבה מכל אלטרנטיבה במחיר, כולל כמה מכוניות יוקרה? אפשר (בזהירות רבה) לנסוע איתה גם בשטח קל, ובשאר הזמן תהנה ממכונית מרווחת ונעימה מאוד.

הפוקוס לא זריזה במיוחד, אבל אם הכוונה היא לנהוג אותה כפי שהיא תוכננה - משמע, כרכב משפחתי - זה בהחלט מספק. עם זאת, אני ממליץ לבדוק את ה-i30 כפי שציינו לפניי (לאו דווקא בגרסת סטיישן), ואת קיה סיד / פורטה.

אין הבדל בין ה-3 ל-5 דלתות, למעט מספר הדלתות. בתקציב שלך הייתי מחפש סיטרואן ZX וולקן, האחות התאומה של ה-306. היא עוד יותר זולה, לא פחות מהנה ועם חמש דלתות. נראה גם שמרביתן נשמרו מעט טוב יותר מה-306XSI, שקסמה משום מה יותר לצעירים.

מיצובישי האנטר 4X4. יכולת כביש לגמרי לא רעה, יכולת שטח סבירה. טוב משמעותית מהדי-מקס הטרקטורי.

אחי הצעיר (אנחנו לא מדברים בבית כי הוא גר בבאר שבע ) התחתן לאחרונה, ולשמחתי עשה את הדבר הנכון: הגיע לחופה ברנו מגאן שנת 2006 היומיומית, בלי קישוטים ובלי קשקושים. ממילא אף אחד לא ראה את רגע ההגעה (הזוג הצעיר העדיף להיות בקבלת הפנים, במקום לעשות כניסה מזויפת), וגם נחסכה מאיתנו הסרמוניה של הכנת רכב, ברכות, איחולים וצפצופים מיותרים בכל רמזור. בתור הנהג באותו יום, זו לדעתי האפשרות הרגועה, הנוחה וההגיונית ביותר עבור המתחתנים, שצריכים לדאוג באותו יום למצב רוח טוב, לא לאם חלילה הרכב השכור יישרט בטעות בחניה.

הוצעה לי רביעיית צמיגים מדגם זה, מידה 225/45/17 (לקומפקטית ספורטיבית חזקה עם הנעה קדמית). האם מדובר בצמיגים טובים? למישהו יש ניסיון? אשמח לדעת איך הם בהשוואה לצמיגים אחרים, אם כי אני אמור לקבלם בחינם, כך שהמטרה היא לא לקבל המלצות לצמיגים אחרים (אם היה אפשרי הייתי בוחר בגודייר F1...), אלא לדעת אם להתעקש על משהו אחר. תודה

הפונטו חסכונית יותר, חדשה יותר וזולה יותר לאחזקה (אבל יקרה יותר לרכישה במקרה הזה). הקליאו נוחה יותר.

תודה בכל מקרה

האם לאחד מכם יש קטלוג של רנו מגאן ספורט 225?

הנאה מנהיגה + כל השאר לא חשוב = מאזדה מיאטה. וגג נפתח מגיע כבונוס. עיקר האלטרנטיבות שיש לך הן מכוניות הנעה קדמית כמו רנו קליאו ספורט או גולף GTI. אבל אם אתה רוצה חוויית הנאה מנהיגה אמיתית למיאטה אין תחרות.

הונדה סיוויק עדיפה כי היא מעט יותר מרווחת וכי אתה רוצה אותה (ומה רע בלהגשים חלומות). פיז'ו 206 עדיפה מכל בחינה אחרת.

הפלואנס נמכרת גם באירופה, כולל בצרפת, ולא במחיר נמוך משמעותית (אם בכלל) ממגאן מקבילה. גם באירופה היא משווקת עם לוח מחוונים אנלוגי (ואני כלל לא בטוח שגרסאות הבסיס של המגאן לא מוצעות איתו גם). רנו מתייחסת לפלואנס כאל מכונית עם חמישה כוכבים, אם כי כמובן שזה עניין שיווקי שצריך לקחת אותו בחשדנות מסוימת. לגבי ההבדל בקונסולה, גם אם קיים - כלל לא ברור מה המשמעות שלו מעבר לכך שמדובר בשני דגמים שונים במידות, מיצוב ומתחרות. לא הייתי משליך מכך או מלוח מחוונים דיגיטלי על בטיחות, ולמעשה קשה לי להאמין שמכונית המבוססת על פלטפורמת המגאן ומצוידת בשש כריות אוויר ובקרת יציבות, לא תקבל חמישה כוכבי בטיחות (אפילו דצ'יה סנדרו קיבלה ארבעה כוכבים לפחות כשנבחנה עם שש כריות אוויר).

הפלואנס היא משפחתית מצוינת. היא מרווחת, נוחה ובעלת ביצועים מספקים בהחלט לסוגה (אלא אם התחביב שלך הוא דו"חות מהירות/מיאוצי רמזורים). היא מציעה רמת אבזור טובה (לפחות בגרסה הבכירה. בבסיסית אבזור סביר), איכויות החומרים וההרכבה טובות למדי והבטיחות האקטיבית מצוינת (אחיזה גבוהה + בקרת יציבות לא מתנתקת). לשלילה שתי נקודות עיקריות: החשובה שבהן היא שהפלואנס לא נבחנה במבחן ריסוק, אם כי אין סיבה להעריך שתבצע משמעותית פחות טוב מהמגאן, שקיבלה חמישה כוכבים. הזניחה היא שרמת ההנאה מנהיגה מינימלית, מה שלא ממש רלוונטי אם הרכב ננהג כמשפחתית. כאמור רמות האחיזה ויכולת הכביש גבוהות, אך הפלואנס לא תעלה חיוכים מצד הנהג.

מהם ההבדלים בין המגאן המשווקת באירופה לבין המגאן שמשווקת בישראל, חוץ ממדבקת הפלואנס שקרסו שמים על דלת תא המטען?

הקורולה נוחה יותר, אבל לא בהפרש מהותי. מה שחשוב לא פחות הוא שלקיה חמישה כוכבי בטיחות, בעוד שלקורולה אין ציון בטיחות, מכיוון שהיא נמכרת עם ארבע כריות אוויר בלבד. המפרט שנבחן כלל שבע כריות אוויר (כרית לברכיים וכריות וילון שאין בארץ). לקיה שש כריות אוויר. אבזור הבטיחות של הקורולה לא ראוי לטעמי לרכב משפחתי.

רוני, אם היית נשוי עם שלושה ילדים והיית קונה לאשתך רכב דיזל ידני, היית מיד גרוש עם דרישה למזונות לשלושה ילדים. תהיה ריאלי - אין שוק בארץ למיניוואנים קומפקטיים עם תיבה ידנית, זה לא עבד בסניק בדורות הקודמים, זה לא יעבוד גם עכשיו.

קיה סיד סטיישן. כמעט אותו דבר, אבל עם עוד ארבע שנות אחריות. וכדאי לשקול גם פורד פוקוס סטיישן.

מניסיוני האישי בהחלט כן. יש מי שסבור שלמגאן היו מחלות ילדות בשנים מסוימות, אבל בכל מקרה, אם רכב שתבדוק לא סובל מהיסטוריית תקלות ענפה (פשוט להוציא תדפיס מוסך מורשה לתקופה הארוכה ביותר שניתן), כנראה שהוא לא יתחיל לעשות בעיות דווקא אצלך.

בתקציב הזה ניתן לקנות רנו מגאן II האצ'בק (עדיף) או סדאן משנים 2004-2005. מכונית עם חמישה כוכבי בטיחות ושש כריות אוויר, מפרט שאם בטיחות חשובה לך, הוא ללא ספק חריג בתקציב הזה.

אתה פשוט מתעקש להביע דעה בנושא שאין לך בו שום ידע. פריוס כן עושה 20 ק"מ לליטר (ויותר) בעיר, מניסיון של מאות ואלפי קילומטרים של נהיגה בגוש דן (כולל בשעות עומס). אתה ממשיך גם להחזיק בטיעון בקרת השיוט המופרך, כאילו זו מערכת שחוסכת דלק (מה הקשר? בקרת שיוט לא הופכת מכונית לחסכונית יותר, אלא אם אתה לחלוטין לא שולט ברגל ימין שלך).

יש לי הרגשה שקצת אדבר לקיר (מוטיב חוזר בשרשור הזה), אבל פריוס לא צורכת יותר דלק מאינסייט בשום סיטואציה, כולל מחוץ לעיר. לפריוס אין אנרגיה "יש מאין" בדיוק כמו שלאינסייט אין, ההבדל הוא שהפריוס יכולה לאגור יותר אנרגיית בלימה, שיוט וממנוע הבנזין, ולכן יכולה לנוע אח"כ עם מנוע חשמלי בלבד במהירויות גבוהות יותר. משמע להפעיל פחות את מנוע הבנזין. משמע לנצל טוב יותר את האנרגיה הנצברת והמבוזבזת. משמע להיות חסכונית יותר, ובאופן משמעותי. בכל מצב. אם אתה סבור שהמצב בפועל שונה, ושהאינסייט יותר חסכונית מהפריוס, אז א', אתה לא יודע איך מערכת הכלאיים של כל מכונית עובדת, וב', לא נהגת באף אחת מהן או לפחות לא בשתיהן.