רועי צוקרמן

תצרוכת הדלק של היאריס חריגה לטובה גם עבור רכב בקטגוריית הסופר מיני, הרבה מזה תודות לתיבה. אפשר להתרגל אליה, אבל בשום פנים ואופן לא הייתי שוקל יאריס לפני שביצעתי נסיעת מבחן ארוכה ככל הניתן. אתה יכול לעשות נסיעת מבחן על רכב ההדגמה של היבואנית - הוא אמנם חזק יותר ועם תיבה רובוטית מעט עדיפה (הבדל בטל בשישים), אבל זה מספיק כדי לתת לך רושם ראשוני. למעט האופי הלא נעים של התיבה, לא ידוע על בעיות מיוחדות ביאריס והיא נחשבת לאמינה גם עם התיבה הזו.

בהפרש המחיר הזה (ולמעשה, גם במחיר זהה אך עם האחריות המורחבת), אין ל-i30 שום יתרון אובייקטיבי משמעותי על הסיד למעט יתרון קליל בנוחות נסיעה. בהנחה שלאמא שלך לא הפריעה נוחות הנסיעה בסיד, הפרש המחיר והאחריות סוגרים את העניין לדעתי בנוקאאוט.

הג'מפי אמנם נחשב לאמין יחסית, אבל אישית הייתי ממשיך עם פורד, שהיבואנית שלה מוצלחת הרבה יותר במתן שירות במקרה הצורך. מכיוון שמדובר ברכב שחייב להיות זמין כמה שיותר ולא להתאשפז ארוכות במוסך, יש לאיכות השירות חשיבות רבה לדעתי.

אין כזה דבר אלפא רומיאו מיטו קבריולה (קשיח או לא קשיח). אפשרות נוספת שאתה יכול לשקול היא ניסאן מיקרה C+C, מכונית מאוד חביבה (ומאוד נדירה), למרות שגברי במיוחד לא תיראה בתוכה...

טופס בדיקה שמציע המוכר, בין אם זה סוחר כמו במקרה הזה או בנאדם פרטי, הוא דבר נחמד אבל אל תייחס לו משמעות יתרה. קח את הרכב למכון בדיקה שאתה בוחר (ועדיף לאחד שלא קרוב מדי למוכר), ובהתאם לתוצאות שיתקבלו תשקול אם לקנות או לא.

תתחדש.

מאזדה 2 עדיפה. שתיהן זריזות, חסכוניות ונוחות באופן מספק, ורמת האבזור דומה. אבל בגרסת שש כריות אוויר (דיינמיק) של ה-2 תקבלו רמת בטיחות גבוהה יותר (5 לעומת 4 כוכבים בסוויפט). בנוסף, הסוויפט תוחלף בקרוב מאוד, מה שעשוי להשפיע קלות על שמירת הערך העתידית של הדור המוחלף.

לא נדע עד שלא יחל השיווק...

הפונטו החדשה (גרנדה פונטו) מוצלחת מאוד, וממשיכה להציע אמינות גבוהה עם מחירי חלפים נמוכים יחסית, בדומה לפונטו שלך. אם תיבה ידנית לא מפריעה לך, בהחלט הייתי שוקל אותה כמחליפה למכונית שלך. מה שבטוח, זה יהיה הרבה יותר משתלם מלקנות יפנית ישנה יותר ולאו דווקא יותר מוצלחת.

ה-C3 פיקאסו לא מרווחת מספיק ורק ידנית. לאוקטביה רק ארבעה כוכבי בטיחות (בגלל ציון נמוך בריסוק חזיתי). לקורולה רק ארבע כריות אוויר. זה משאיר מהאופציות שלך את צמד הקוריאניות, שבדגמי הסטיישן שלהן מציעות לטעמי חבילה משפחתית כמעט בלי תחרות. גם היטי מאוד חביבה, אלא אם נוסעים הרבה בפקקים ואז ה-DSG מעט מציק. מה גם שלרכוש רכב במחיר כזה ולקבל שנתיים אחריות, זה קצת עלוב בימינו לטעמי (ושלא נדבר על השרות...). מציע לך/להם לשקול גם רנו פלואנס, מכונית עם רמת נוחות גבוהה, בטיחות טובה ומרווח מספק. תא המטען לא שימושי כמו הקוריאניות והביצועים לא מלהיבים (אבל ממש לא נוראיים כמו שטוענים, וטובים מאלו של הפוקוס). אבל סך הכל משפחתית מצוינת.

אם נוחות נסיעה חשובה, תתמקד באוקטביה ובבורה. הן רחוקות מלהיות דוגמה ומופת לנוחות נסיעה בתקציב שלך, אבל ביחס לשאר האפשרויות שציינת, הן יהיו הכי פחות "מזיקות" לגב.

נדירים המקרים בהם חודרים מים לגג שמש מקורי, ובמקרה כזה נכנסת לתוקף אחריות הרכב (בשנתיים הראשונות). גג שמש הוא, לטעמי, אביזר מיותר למדי - אבל אם זה ממש מוצא חן בעיניך ומצבך הכספי מאפשר, אז למה לא?

מגאן קאפ צפויה להגיע ארצה בקרוב. לגבי קליאו קאפ בינתיים לא ידוע על כוונה לשיווק.

אני חושב ש-100 או 150, אבדוק פעם הבאה שאהיה שם.

כמעט בטוח שפז באלוף שדה (מגהה לכיוון דרך השלום, בתחנה הראשונה בצד ימין).

דיברתי עכשיו עם מנהל מותג רנו בישראל, ויש בשורה: בימים אלה ממש הוחלט להביא לארץ גם את המגאן RS קאפ. עדיין לא יודעים מה יהיה המחיר, אבל שתי מכוניות בדרכן לישראל. נסו ותהנו

האינסטינקט המיידי הוא להפנות אותך לאחד ממרכזי השירות של קרסו, שמכירים היטב את המגאן מהדור הזה. אבל זו לא חובה, ואתה יכול פשוט לגשת למכון תיקון תיבות הילוכים אחר, ולבקש חוות דעת שם. בכל מקרה, מהתיאור שלך נשמע שהמקום בו טיפלת רחוק מלהיות אמת מידה לאיכות תיקון או שירות, כך שאם הם לא מוכנים לתקן במסגרת האחריות, הייתי ממליץ לך להמשיך את הטיפול ברכב במוסך אחר.

תקנות הזיהום האמריקניות מאוד מחמירות, והופכות שיווק מנועי דיזל לבלתי אפשרי או לא כדאי. תוסיף לכך מחירי בנזין נמוכים מאוד וביקוש נמוך בהתאם לדיזל, ותקבל שוק שמעדיף בנזין. בינתיים היחידות שמנסות לשנות את התמונה הן יצרניות הרכב הגרמניות, שמשווקות בשנים האחרונות גרסאות דיזל (מרצדס וקבוצת פולקסווגן בעיקר). אבל לא נראה שהחדירה קלה, וכאמור תקנות הזיהום לא עוזרות.

אצלי הקטנטונת סגרה לפני חודשיים ארבע שנות בעלות ואיך אומרים - רק נחת רק עוד 14 שנים וחודשיים לאספנות...

בתקופה בה הסיד משווקת בארץ (קצת יותר משלוש שנים), לא ידוע על בעיות כלשהן. סיד שנמצאת במשפחה הרחוקה שלי מפגינה אמינות מושלמת על-פני קצת יותר משנתיים, חוץ מהנטייה שלה להישרט בחניה כל הזמן בגלל "תקלות נהגת...".

ניתן לבצע תיאום מס גם באינטרנט: https://www.shaam.gov.il/shteummas/

לא רק מוסכי קרסו מטפלים בטווינגו, אבל מכיוון שהיא לא מכונית נפוצה במיוחד, אישית אני מעדיף לטפל שם. כמובן שלטיפולים שוטפים לא חובה להגיע לשם, אין שום דבר חריג בטווינגו בהחלפת מסננים ושמנים... ערכתי את ההודעה כנראה מאוחר מדי. הנה הקישור שוב.

כבעלים של טווינגו: 1. האמינות של הטווינגו - בהתחשב בגיל המכוניות - מצוינת. 2. הטווינגו נוטות לעבור התעללות קשה, וכמעט כולן חבוטות, מוזנחות ודי מגעילות . זה אומר שיש לך שתי אפשרויות: או לקנות אחת חבוטה ולהשקיע בה אלפי שקלים כדי שתחזור למצב טוב, או לחפש אחת שמורה. וזה ממש לא פשוט. 3. אצלי לא היו בעיות חשמל כלל, או תקלות מיוחדות מעבר לבלאי סביר. אבל זה לא אומר שהתחזוקה זולה - עלויות הטיפולים במוסכי קרסו מופרזות, והחלקים יקרים. לא כל החלקים נמצאים במלאי, מה שעשוי ליצור (לעיתים רחוקות) בעיות בתיקונים. אבל רוב הזמן מסתדרים, ואפשר לעיתים אפילו למצוא חלפים תחליפיים מוזלים. 4. אין בעיה למצוא צמיגים לטווינגו. 5. בדיקה לטווינגו, כמו לכל רכב - לנסות ולדלות כמה שיותר היסטוריית טיפולים, לבצע נסיעת מבחן ולוודא שהמנוע סוחב יפה, שההילוכים עוברים חלק (אל תקני איזי!!!! ) ושכל האבזור עובד. תבדקי גם את מצב הריפודים והקונסולה הקדמית, כי אם יש בלאי משמעותי תיקון של הרכיבים האלה יעלה הון קטן. בהצלחה, ואם את רוצה לראות איך אמורה להיראות טווינגו לא חבוטה, את מוזמנת לבקר באתר שלי

תעשה נסיעת מבחן ב-MX-5 המחודשת, נושא המנוע שופר קלות (נשמע קצת טוב יותר ועם טיפל'ה יותר אופי מבעבר), ולטעמי גם ההתנהגות (פחות זוויות גלגול) וההיגוי (יותר משקל). לא הבדלים אסטרונומיים מהדור השלישי לפני המתיחה, אבל ביחד השינויים האלה מצטרפים לחבילה יותר נחמדה ממה שהיה במקור. בתקציב ובדרישות שלך לדעתי ה-MX-5 תהיה המועדפת, עם כל החיבה (הרבה מאוד) שלי ל-S2000, היא פשוט יקרה מדי ועם עלויות אחזקה בשמיים.

מכירת וולוו הושלמה בראשית חודש אוגוסט 2010, כך שנתוני וולוו בחודשים ינואר-יולי (כולל) נכללים באלו של פורד. נתון המכירות של וולוו בחודש ספטמבר בארה"ב עומד על 4,152 יחידות.