רועי צוקרמן

קרוואנים כאלה מעולם לא זכו לביקוש משמעותי בארץ, בעיקר כי טיול "ארוך" אצלנו דורש בקושי חמש שעות נסיעה. נכון לעתה אין כל יבוא סדיר של קרוואנים, וספק רב אם זה ישתנה בעתיד (אבל אם בא לך לנסות לייבא, בהצלחה ).

לא יודע מדעית ממה מורכב סבון כלים/אבקת כביסה/איכשלאקוראיםלזה. אבל אצלי במדיח הכלים יוצאים יבשים באופן דומה עם ובלי החומר (כפי שמספר מקרי שכחה מהוללים הוכיחו...). ההבדל העיקרי אליו שמתי לב הוא שהכלים יוצאים שמנוניים יותר בלי החומר, שזה הגיוני כי ככל הנראה מדובר פשוט בסוג של סבון שממיס את השומנים ומאפשר ניקוי טוב יותר של הכלים במי המדיח.

לי יש את ה-MX320, מאוד משתלמת למחיר שלה אבל סובלת משתי מגרעות: מעט מסורבלת לתפעול (ממשק/תוכנה) ואיכות ההדפסה בצבע מבחינת התאמת צבעים למסך רחוקה מלהבריק (אין לי מושג לגבי הדפסה מהסוג שאתה מבצע, אני מדפיס רק על נייר רגיל וההשוואה שלי היא ל-HP 970CXI ישנה, שאיכות הצבע בה הייתה עדיפה משמעותית).

בנסועה שלך פריוס היא לא ספק אופציה מצוינת, מה גם שאתה מקבל מכונית גדולה בלי עונש בתצרוכת הדלק (להיפך). עם זאת, יתכן שכדאי לך לחפש מכונית דיזל-ידנית כמו רנו מגאן, שאמנם תהיה פחות אמינה ככל הנראה, אבל יותר נוחה ועם תצרוכת דלק דומה (בהנחה שמרבית הנסועה בינעירונית).

הפונטו היא המועדפת. אמינה, זולה משמעותית לאחזקה מהשתיים האחרות, הכי מרווחת והכי מודרנית. גם רמת הבטיחות עדיפה. החסרון היחיד שלה הוא הביקוש הרב, שמקשה למצוא אחת ראויה לפני שהיא נחטפת...

הקורסה תגיע לארץ עם מנוע בנזין בנפח 1.4 ליטר, 95 כ"ס, ותיבת ארבעה הילוכים אוטומטית. היא תציג תצרוכת דלק ממוצעת למדי של פחות מ-16 ק"מ לליטר לפי נתוני היצרנית האופטימיים. שום דבר שצריך להתרגש בגללו (ובטח לא עם שלושה סימני קריאה...). גם אם במקרה הטוב תגיע קורסה ידנית (ונוכח הנפשות הפועלות בשלמה - קשה לי להאמין), הסיכויים לראות את גרסת הדיזל הידנית החדשה עליה מדובר, קלושים ביותר.

21 ק"מ לליטר, כפי שמפגינה הפריוס של הוריי על-פני 12,000 ק"מ של נהיגה, תוך שמירה על קצב התנועה ומעלה. ובמילים אחרות, בנהיגה רגילה בלי תרגילים וניסיון לחסוך. רנו מגאן אוטומטית עשתה באותם תנאים ואופי נהיגה בדיוק 1:11-1:12.

לגבי הווירוס אין לי פתרון (למרות שלבעיה דומה שנתקלתי בה פעם, סריקה מקוונת עזרה להעלמת הווירוס). לגבי ה-7: כן, הוא עדיף משמעותית על ה-XP הן מבחינת ביצועים והן מבחינה גרפית/"מגניבותית" (זו עוד מילה מותרת? ).

לרנדוו לא היתה מעולם בקרת יציבות. גרוע מכך - בחלק מהדגמים יש רק 2 כריות אוויר וביתר 4 בלבד. אתה צריך להחליט בעצמך אם אתה רוצה בטיחות או שיש לך עדיפות אחרת.

בקרת יציבות הוכחה כיעילה בהפחתה משמעותית של הסיכוי לתאונה, במיוחד תאונה עצמית ובמיוחד בכלי רכב גבוהים כמו הרנדוו (ובכלל זה מניעת התהפכות). נהיגה "רגועה" לא מבטיחה שבקרת היציבות לא תידרש, במיוחד בכביש רטוב ובתנאים של היסח דעת ומקרי חירום. בשביל 364 הימים בהם הנהיגה עוברת בלי אירועים חריגים, לא צריך גם חגורת בטיחות או אפילו ביטוח מקיף...

כל דגמי לקסוס המיובאים לישראל מיוצרים ביפן.

בהתייחס לשאלות האחרונות: השילוב בין הבנזין לחשמל כמעט לא מורגש. המצברים מתמלאים מאנרגיית בלימה, מאנרגיית שיוט וישירות מאנרגיית מנוע הבנזין, בהתאם לחישובים שעושה מחשב הרכב. המצברים לא יכולים להתרוקן לחלוטין בזמן הנסיעה. בהתייחס לדגם 2009 ומעלה: אפשר להשתמש במנוע החשמלי בלבד (כפתור EV) בהתאם למצב המצברים. כשהם מלאים מספיק, אפשר לבחור במצב חשמלי שמתבטל אוטומטית או ידנית: אם לוחצים חזק מאוד על דוושת המצערת; אם המצברים מתרוקנים; במהירות גבוהה מ-48 קמ"ש. שלא במצב חשמלי, אפשר לנסוע רגעית גם במהירויות גבוהות יותר עם מנוע חשמלי בלבד, בשימוש עדין מאוד בדוושת המצערת. תצרוכת הדלק בדגם 2009 למי שנוהג בעיקר בעיר בלי להשתמש במצב חשמלי או לנהוג חסכוני, עומדת על 20-21 ק"מ לליטר לפחות. הדור הקודם יצרוך מעט יותר באותם תנאים, אזור 18-19 ק"מ לליטר להערכתי.

טויוטה פריוס (במיוחד לשוכני גוש דן למיניהם).

ב. תתעדכן http://www.auto.co.il/כתבה-26047-חדשה-בישראל-אבארט-פונטו-איוו.aspx וכמובן: http://www.auto.co.il/יצרן-3110-אבארט.aspx (וזה כך גם במגזין). השם הוא קרלו אבארט, שם אוסטרי, לא בריטי. ג. מסכים איתך לגבי המראה (אבל התייחסתי לתמורה האובייקטיבית, לא לסובייקטיבית).

התשובה לשאלה שלך היא פורד מונדיאו.

אלא שזה לא המקרה, והשירוקו 200 נוסעת דומה מאוד לגולף GTI דור 5. ספק אם מרביתנו נדע במי מהשתיים אנחנו נוהגים רק מהתחושות עצמן ומבלי לבחון אחת ליד השניה באותו כביש. וזה כמובן לא דבר רע, כי ה-GTI דור 5 נוסעת טוב מאוד. לגבי הפונטו אבארט (לא בת', לא הוגים את השם TH אלא T), הטענות שבניגוד ל-500 היא לא מיוחדת מספיק הן מגוחכות. ההבדל בין 500 רגילה לבין 500 אבארט הוא בדיוק כמו בין פונטו לפונטו אבארט: שינויי עיצוב קלים שעיקרם פגושים שונים, חישוקים גדולים, תגי אבארט, מנוע חזק ומתקדם יותר, כיול ספורטיבי ואבזור נוסף. אם כבר, מבין השתיים הפונטו הגדולה והחזקה יותר משתלמת יותר לטעמי, מכיוון שהמחיר גבוה רק ב-3,000 שקל מאחותה הקטנה.

אם בטיחות חשובה (ובהתחשב בכך שזה לא הוזכר, כנראה שלא - וחבל), ל-S-מקס ולגלאקסי יש יתרון משמעותי על הקרניבל מבחינה זו. במבחן ה-Euro NCAP המיניוואנים של פורד זכו ל-5 כוכבים בהגנה על מבוגרים ו-4 כוכבים בשמירה על ילדים (אף רכב עוד לא קיבל חמישה בהגנה על ילדים), לעומת 4 כוכבים בהגנה על מבוגרים ו-3 על ילדים בקרניבל. לקיה ציוני ריסוק פרטניים נמוכים יותר משמעותית, במיוחד בריסוק חזיתי. מיצובישי גרנדיס כלל לא נבחן (אך אם לשפוט מתוצאות מיצובישי במכוניות שהושקו בערך באותה השנה - ככל הנראה לא יצטיין), וכך גם הג'רני (אם כי הוא לפחות נבחן באמריקה, וקיבל שם ציונים טובים). הרודיוס מציע מפרט בטיחות עלוב של שתי כריות אוויר, ולדעתי לא ראוי לשינוע משפחה.

זה ממש לא נכון. ה-S-מקס (כמו הגלאקסי) מבוסס על פלטפורמת פורד מונדיאו, הוא ארוך בכ-27 ס"מ ממאזדה 5 (שמבוסס על פלטפורמת הפוקוס/מאזדה 3) ובסיס הגלגלים שלו גדול ב-10 ס"מ (וזהה לגלאקסי). בקיצור, מאזדה 5 ופורד S-מקס הם כלי רכב לא מאותה הקטגוריה. לפותח השרשור: ה-S-מקס והגלאקסי מודרניים ועדיפים על הגרנדיס.

זה לא אמור להתחבר. מנוע הבנזין והמנוע החשמלי מספקים שיאי הספק בסל"דים שונים, לכן החישוב המשולב הוא לא סכום של שני ההספקים המרביים.

מנוע בנזין - 76 כ"ס. מנוע חשמלי - 68 כ"ס. משולב - 110 כ"ס.

ה-2 האצ'בק וה-3 מיוצרות ביפן. אין משמעות לארץ הייצור, מה שחשוב זה בקרת האיכות - וזו שבתאילנד אמורה לעמוד בסטנדרטים של יתר מפעלי מאזדה. לו הייתי בשוק למשפחתית קטנה (למה? לא עדיף 2 האצ'בק שנראית הרבה יותר טוב?), נושא המוצא לא היה משנה לי.

האחריות מכסה גם ליקויים מסוג זה, אבל באופן מוגבל. זאת אומרת שאם היבואנית סבורה שמדובר בבלאי ולא בפגם ייצור, היא לא תפצה אותך. הגבול בין מה שיבואנית מגדירה בלאי סביר לליקוי בייצור, נתון לפרשנות ומשתנה בין יבואניות שונות, בהתאם לרמת השירות שלהן. בחרת לקנות רכב מצ'מפיון מוטורס, ולכן ככל הנראה יהיה לך מאוד קשה להוכיח שהפגם ברכב הגיע כך מהמפעל, מה שיכולת לעשות בקלות ביום קבלת הרכב או שבוע-שבועיים לאחר מכן (כלומר, יום-יומיים לאחר מכן זה בהחלט זמן טוב להראות להם את זה; לחכות לטיפול הראשון - לא זמן טוב). כעת כל מה שנותר לך הוא לסמוך על הרצון הטוב של יבואנית שלא ממש ידועה בו. ובמילים אחרות - קצת נדפקת...

בהנחה שאכן מדובר רק במכסה מנוע ופגוש/פלסטיקים חיצוניים, והוחלפו חלקים שבורים בחלקים מקוריים, אין הורדה. אם שמו חלקים תחליפיים או שהנזק היה גדול יותר, יש מקום לדעתי להוריד במחיר עקב כך. ובכל מקרה, להתמקח תמיד מותר...

זו קיה ונגה, לא סיד.

הדגם שייובא חדש לחלוטין, עם פלטפורמה ומנוע שונה מזה שרן "התאכזב" ממנו באמריקה.