רועי צוקרמן

מבחינת יעילות בהובלת שישה נוסעים, במיוחד גדולים יחסית כמו אצלכם, המולטיפלה אידאלית. עם הנסועה שלכם שאתם יכולים "להסתפק" בבנזין, אבל ממילא רוב המכירות של המולטיפלה היו בגרסת הדיזל - אז יתכן שלא תהיה לכם ברירה לרכוש דווקא כזו. בעיקרון תחזוקת דיזל יקרה יותר מבנזין מבחינת חלפים וטיפולים (למרות שהאמינות עדיפה במקצת), ומנגד היא זולה יותר בתחנת הדלק. אבל ההפרש לכאן ולכאן בנסועה נמוכה לא משמעותי. בכל מקרה, המולטיפלה עדיפה לצרכיכם על שתי האלטרנטיבות שמניתם (במיוחד על הג'אמפי המסחרית).

בהשוואה למאזדה 3, בהנחה שמדובר ב-3 הקודמת: ה-C4 יותר מרווחת, מעט יותר נוחה (לא ההבדל שניתן היה לצפות מהשם "סיטרואן"), יותר בטוחה. פחות מהנה לנהיגה. בהנחה שמדובר ב-3 החדשה: ה-C4 יותר מרווחת, הנוחות דומה, בטיחות דומה, פחות מהנה לנהיגה.

פיאט פונטו ("ספייס") אוטומטית. מרווחת, נוחה, חסכונית בדלק, זולה לאחזקה ובעלת רמת אמינות טובה. המנוע אמנם 1.2 ליטר, אבל עם 80 כ"ס ובשידוך לתיבה הרציפה מספק ביצועים טובים.

רכב חייב להימכר עד שנה לאחר הגעתו לישראל, אחרת הוא עובר לבעלות היבואנית והופך ליד ראשונה. לצורך העניין, אם רכב הגיע לנמל באוגוסט 2009, ליבואנית יש עד אוגוסט 2010 למכור אותו לפני שהיא חייבת להוציא לו רישיון רכב על שמה. עד אוגוסט 2010, הרכב יכול להימכר ישירות ללקוח פרטי שיירשם כיד הראשונה, והרכב יירשם כ-2010 (למרות שכאמור הגיע לארץ ב-2009). לגבי השאלה עצמה: אם אתה המוכר, אתה תסביר שמדובר בעצם ביד ראשונה, עם סעיף טכני של יד שנייה ותדרוש מחירון רגיל. אם אתה הקונה, אתה תנסה להוריד למוכר גם על היד הנוספת וגם על בעלות חברה. ובסוף תפגשו ככל הנראה איפשהו באמצע.

תמורה לגמרי לא רעה למחיר הנמוך. ה-C5 מרווחת, נוחה מ-א-ו-ד, ובדרך כלל מאובזרת בצורה טובה. רמת האמינות לא מבריקה, וכללה בהתחלה שלל תקלות חשמל ביזאריות - כמו תאורת לוח מחוונים נעלמת או רדיו שלא נכבה. מרבית התקלות נפתרו עם הזמן, והדגם המחודש סובל מהן עוד פחות. סה"כ רכב טוב במחיר טוב.

מכונית משפחתית קומפקטית מהטובות בקטגוריה, עם רמת בטיחות טובה, נוחות מספקת, ביצועים והתנהגות טובים ואבזור מלא.

מצער שאלו המסקנות, עם ניהוג טוב זו יכלה להיות חבילה ספורטיבית (חמימה) מעניינת. תודה על הסקירה, נהנתי לקרוא

אל תטרחו להתקשר ולשאול את טלקאר. קודם כל, כי תמונות ופרטים על הפורטה 5 דלתות נחשפו לא לאחרונה, אלא בראשית אפריל. לפני כמעט שלושה חודשים. שנית, מכיוון שמדובר פשוט בסיד האמריקנית, לא במחליפה כלשהי לסיד האירופית. זו בסך הכל התאמה של הסיד המוכרת לנו לטעם האמריקני, ותחת שם שמוכר היטב בארה"ב בזכות הפורטה סדאן וקופה (שלא משווקות באירופה).

פיאט פונטו איוו מולטיאייר תענה על כל הדרישות (לאחר בדיקה שתא המטען מספק).

בטוח. מתוך תקנות התעבורה, אותן ציטטתי בשרשור שהיה כאן לא מזמן באותו נושא: מקומות אסורים בעצירה, בהעמדה ובחניה . . . (12) בנתיב שיועד לתחבורה ציבורית ובתחום תחנת אוטובוסים המוגדרת על ידי סימון על פני כביש, ובאין סימון כאמור - בתוך עשרים מטר לפני תמרור "תחנת אוטובוסים" ועשרים מטר אחריו, בשני צדי הדרך; ובלבד שמותר לעצור או להעמיד או להחנות רכב בצד הדרך שממול לסימון על פני הכביש או ממול לתמרור, אם רוחב הכביש באותו מקום הוא שנים עשר מטר או יותר.

אסור לעצור בתחנת אוטובוס לרגע, שנייה או חלקיק השנייה, וזה לא משנה אם אתה מוריד או מעלה נוסע או סתם רושם הזמנה מלקוח. זה החוק היבש.

אתה רוצה גם להגיד לי עכשיו איך אני נוהג במבחן שכל המטרה שלו זה לבדוק תצרוכת דלק ב-90 קמ"ש? אולי גם תספר לי מתי אני הולך לשירותים? ובן - הרמתי ידיים. אם אתה לא מבין שהמכונית שרחוקה יותר מנתון היצרנית שלה מבחינת תצרוכת דלק ממכונית נחותה ממנה על הנייר, היא מכונית בה הטכנולוגיה לא באה לידי ביטוי, אז כנראה שכושר ההסבר שלי לא מה שהיה פעם.

פולקסווגן פולו TSI עם מנוע פורץ דרך ותיבת האלוהים החיים מבטיחה 22.7 ק"מ לליטר בנסיעה בינעירונית, ומקיימת 15 ק"מ לליטר - 34% פחות. מאזדה 2 עם מנוע אנטיוכוס ותיבה מטומטמת מבטיחה 18.2 ק"מ לליטר בנסיעה בינעירונית, ומקיימת 14 ק"מ לליטר - 23% פחות. באותם תנאים בול. אז עם כל הכבוד לטכנולוגיה המתקדמת, לביצועים (אלו עדיין בסך הכל שתי סופר-מיני לא ספורטיביות), כשמדובר בתצרוכת דלק זו לא השוואה דבילית, זו השוואה מתבקשת. מיטב השיווק של פולקסווגן, אה, הטכנולוגיה, מול יצרנית הרכב היפנית הקטנה שבקושי מסוגלת לפתח תיבת הילוכים רובוטית, שלא לומר דו-מצמדית. אם אתה משייט ב-90 קמ"ש והמנוע המיושן עם התיבה המיושנת צורך (כמעט) אותה כמות של דלק כמו הרכב החדש, חדיש ומחודש שלך, סימן שמשהו בטכנולוגיה הנהדרת הזאת פשוט לא עובד. ובכלל, מה הטעם בטכנולוגיה מתקדמת אם ההתקדמות נשארת על הנייר ולא באה לידי ביטוי בתחנת הדלק?

מה הקשר? התייחסתי לתצרוכת דלק, לא לביצועים או לדשבורד הרך. כשמתייחסים ל-TSI כאל חידוש המילניום בתחום חסכון בדלק או למאזדה 2 כבזבזנית, צריך לדעת שהמציאות לא בדיוק שם...

בנסיעה של 200 ק"מ רגועה מאוד (רובה בינעירונית ב-100 קמ"ש ומטה) שביצענו לפני יומיים בתנאים ומהירות זהים (שתי המכוניות נוסעות במקביל) במאזדה 2 ופולקסווגן פולו TSI, התקבלו התוצאות הבאות: פולקסווגן פולו TSI השיגה נתון של 1:15, מאזדה 2 השיגה נתון של 1:14. בהשוואה לנתוני היצרניות מדובר בתוצאה מאכזבת למדי לפולו, ומרשימה ל-2 (ובניגוד גמור לסטיגמת הבזבזנות שלה).

באיזה יקום מקביל ב.מ.וו 318 עולה פחות מ-20,000 יורו באירופה? ביקום שלנו המחיר של אחת כזו מתחיל בגרמניה ב-28,700 יורו.

מרים שמשות הוא רכיב שמרים את השמשות אם לא סגרת אותן כשאתה נועל את הרכב. צריך? לא. אבל זה נוח אם שכחת לסגור חלון וגילית את זה אחרי שכבר דוממת מנוע. לגבי האזעקה - בדוק עם חברת הביטוח מהן דרישות המיגון. סביר להניח שידרשו רק קודנית, שתהיה הרבה יותר זולה מהאזעקה - אבל זה תלוי בדרישת הביטוח.

בתקציב שלך אפשר לקנות גם חדש (יחסית) וגם טוב. למשל פיאט פונטו ופיז'ו 206, שתי מכוניות צעירות עם רמת אמינות טובה ותצרוכת דלק נמוכה. את השברולט אביאו לא כדאי לקנות בשום תקציב, האקסנט מעט יותר טובה - אבל עדיין עדיפות מכוניות סופר-מיני כמו קליאו, 206 ופונטו. היאריס מצוינת, אבל כפי ששמת לב בעצמך - מקבלים במחיר הזה ענתיקה של ממש...

ביטוח רכב תקף לפי מאפייני הנהג ה"נחות" ביותר. במקרה שלכם אתה, נהג חדש. ובמילים אחרות: - אם תעשה תאונה והרכב יינזק, לא תקבלו פיצוי מחברת הביטוח בגין נזקי התאונה לרכוש (כלומר, הביטוח המקיף לא בתוקף). - אם תעשה תאונה ובנוסף לנזק לרכוש יהיו גם נפגעים, לא תקבל פיצוי מפוליסת ביטוח החובה (כלומר, גם החובה לא בתוקף). - אם יעצור אותך שוטר לבדיקת רשיונות ויבדוק גם את ביטוח החובה (נדיר מאוד), תקבל דו"ח.

למיטב ידיעתי, ה-RX-8 יוצרה עד השנה במפעל אחד בלבד - בהירושימה, יפן. הייצור הועבר לקראת אמצע 2010 לסין.

יתכן שהביטוח יהיה יקר יותר, מכיוון שהמחירון גבוה יותר. אבל לא אמור להיות הבדל משמעותי, אם בכלל. המשמעות העיקרית היא במחיר אגרת הרישוי השנתית - 1,292 שקל לעומת 1,090 לרכב בקבוצה 2.

כתבה שטחית למדי. האם ישראל שונה משווקים אחרים מבחינת חיבת הלקוחות למבצעים? קשה לי להאמין. גם בארצות הברית ואירופה (הרבה יותר מישראל) יש מבצעי מכירות, הנחות ומחירי החדרה. זה לא חדש בישראל ולא חדש בעולם. הרי אפילו על זקנים ג'ינג'ים אנחנו חייבים להתמקח... http://www.youtube.com/watch?v=3n3LL338aGA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לפי ספר הרכב של הטווינגו, שימוש בגגון (ללא ציוד מועמס) מעלה את תצרוכת הדלק ב-9% במהירות של 120 קמ"ש.

מבין השתיים הפונטו עדיפה - יותר זולה לאחזקה ויותר מרווחת. אבל שתי המכוניות שאתה מזכיר לא נשמעות מבטיחות במיוחד - הקליאו עם עבר השכרה, לפונטו הוחלף המנוע. כמה ק"מ היא עברה שנדרשה החלפת מנוע? אל תשכח שלא רק מנוע מתבלה עם הנסועה - גם תא הנוסעים, הבולמים, הבלמים וכדומה.

כריות אוויר: שתיים מלפנים ושתיים בצדי המושבים (כריות צד להגנה על פלג גוף עליון, לא על הראש). אין הבדלים מכניים בין הגרסאות, רק אבזור.