רועי צוקרמן

בנוסף לייפוי הכוח על גבי טופס ייעודי בלבד, חובה גם להציג תעודת זהות מקורית (לא צילום).

הרישיון המשולם נשלח לביתך אוטומטית. אם תיגש למשרד הרישוי אחרי ששילמת, סביר שתידרש לשלם עבור כפל רישיון. תתנחם בכך שהרישיון בד"כ מגיע ימים ספורים אחרי שמשלמים אותו באינטרנט.

איזדרה קומנדטורה 112i (חפש Isdera Commendatore).

לקראת 2012.

מאוד מאוד תמוה. המחיר שהוא מבקש לא נמוך מספיק כדי שהרכב הזה יהיה אטרקטיבי. לדעתי - תמשיך לחפש, לא חסרות מכוניות בשוק שהמנוע שלהן לא התפגר כ"כ מהר

בתקציב שלך פיאט פונטו (מה שנקרא בישראל ספייס) ברמת גימור גבוהה תתאים כמו כפפה ליד. היא זולה לרכישה ואחזקה, אמינה, חסכונית ובטיחותית. גם פורד פיאסטה מהשנים האחרונות (2000-2002) מתאימה לקריטריונים אבל פחות מרווחת מהפונטו ואין אוטומטית (שזה לא חסרון בתקציב הזה לדעתי). רנו קליאו B גם היא אופציה טובה, אבל תתמקד רק ב-1.4 ורק בידני. מכיוון שהמכוניות האלה גם יותר זולות מיפניות כמו ה-323, תוכל לקנות שנתון מתקדם יותר שצפוי להיות אמין, מודרני ובטיחותי יותר. אם אתה בכל זאת רוצה משהו בגודל של ה-323, הקסארה שהוזכרה קודם היא אכן אפשרות טובה.

הפוקוס היא המועדפת מהרשימה שלך (רק שים לב שאתה מקבל כבר את הדגם עם 6 כריות אוויר ולא 2).

מאזדה 2 היא בחירה מצוינת. לא מאוד חסכונית לגודל, אבל יותר טובה ממשפחתית קומפקטית כמו ה-3. אם חסכון חשוב הייתי שוקל הונדה ג'אז. יקרה יחסית - אבל מרווחת מאוד וחסכונית.

דחוף? מישהו רודף אחריך עם אקדח וטופס העברת בעלות? וברצינות: C5 אם אתה רוצה מרווח ונוחות, מונדיאו אם אתה רוצה הנאה מנהיגה, 607 אם אתה חייב לבזבז כמה שיותר כסף על כלום.

אם בטיחות חשובה לך אל תקנה לאנוס. נקודה. למעשה, אם נוחות, חסכון, הנאה, איכות ואמינות חשובים לך - אל תקנה לאנוס. (לא ניתן להתקין כריות אוויר ברכב שאין בו כאלה, וממילא זה לא הפרמטר היחיד שקובע בטיחות).

ק"מ ויד גבוהים. מעבר לכך, יש מכוניות טובות יותר מהאופטרה. בעצם, פחות-או-יותר כל המכוניות בקבוצה עדיפות. פרט תקציב ודרישות מהרכב ונוכל להמליץ על רכב עדיף.

כן, קשה מאוד למצוא מונית לשעבר שלא עברה חיים קשים. במיוחד בזמן האחרון כששוק המוניות סובל ממשברון - מה שאומר שנהגי מוניות מנסים לחסוך כמה שאפשר. לגבי המיתוס - גם אם הוא נכון, עוד לא נולדה המכונית שנוסעת מיליון ק"מ בלי להתקלקל כמה וכמה פעמים בדרך. הסיכון קטן ככל שהק"מ נמוך יותר ונהג המונית היה קפדן יותר בשגרת הטיפולים. לגבי ספורטיביות - שתיהן לא ספורטיביות או מהנות במיוחד לנהיגה. למרצדס יתרון דינמי, והיא גם נוחה ואיכותית יותר. כחווית נהיגה היא תהיה עדיפה על הסובארו. כחבילת אחזקה, הסובארו עדיפה.

אדום לפני, כחול אחרי. בהצלחה

בפירוש לא - מצויין שם שיש להחליף לפי הוראות יצרן. זה בדיוק אותו כסת"ח כמו הבלמים. רצועת תזמון מחליפים בסניק כל 90,000 ק"מ או 5 שנים - מה שאומר שהיא כבר הייתה צריכה לעבור החלפה. עריכה: מופיע בהיסטוריה שבוצע טיימינג בפברואר 2009, בהתאם להוראות יצרן. אתה מכוסה.

מכיוון שהזמן שמוקצב לך לנסיעת מבחן הוא מאוד מאוד קצר (פחות מחצי שעה בדרך כלל), תנסה להתמקד רק בדברים שאתה לא יכול לבדוק באולם תצוגה. הנה כמה המלצות: 1. תגיע לאולם התצוגה כחצי שעה לפני מועד נסיעת המבחן, שב ברכב ו"שחק" בכמה שיותר כפתורים, כדי שכשתנהג לא תבזבז זמן על חיפוש מתגים ותוכל להתרכז בתחושות הנהיגה. 2. בחר נתיב נסיעה שיתאים ככל הניתן לאופי הנסיעה האמיתי שלך. אם אתה נוסע הרבה בתוך העיר, תישאר בתוך העיר ואל תתפתה לנסיעה בדרך בינעירונית, ולהיפך. כדאי גם לבחור בסוכנות שקרובה למקום מגוריך, כך שתיסע בכבישים שמוכרים לך היטב. אחר כך אפשר לרכוש את הרכב מסוכנות רחוקה יותר, אם תרצה. 3. אל תפעיל רדיו! בנסיעת המבחן תתמקד ברעש המנוע, רעש צמיגים, רעשי מתלים על שיבושים ונוחות הנסיעה. 4. אל תפחד להיכנס לכביש משובש או לבדוק את תאוצת ובלימת הרכב (תוך שמירה על זהירות כמובן). 5. אם הסוכן שלידך מבלבל את המוח ומוציא אותך מריכוז - אל תתבייש לבקש ממנו להיות בשקט כדי שתוכל להתרכז. יהיה לו מספיק זמן לספר לך כמה וואט יש במערכת כשתשבו שוב באולם התצוגה. 6. שים לב לבעיות אפשריות: תנוחת נהיגה, ראות לאחור, האם רואים טוב במראות? האם קל לראות את קצוות הרכב? בהצלחה ותתחדש

גם אם המנוע באמת חדש (וייתכן כי מדובר במנוע משופץ שנסע 50,000 ק"מ מאז ההתקנה), זה לא אומר שיתר הרכיבים חדשים: מערך המתלים (בולמים וקפיצים), בלמים, מצמד, מערכת קירור, חלקי פלסטיק בתא הנוסעים, ריפודים - כולם מתבלים עם הקילומטרים. אז חשוב לבדוק טוב שהרכב תוחזק בהתאם לנסועה הרבה.

תוצאות הבדיקה מצוינות. אם זה מה שלובינסקי הצליחו למצוא - סימן שהרכב במצב מצוין. לגבי ההערה על הבלמים - זה כסת"ח של מכון הבדיקה, מכיוון שהם לא פירקו גלגלים ובדקו לעומק את מצב הדיסקים והרפידות. מכיוון שאתה יודע שהרכיבים האלה טופלו לאחרונה, אין סיבה לדאגה. לסיכום - המכונית המדוברת נראית כמו קנייה טובה.

בקיצור: אם חשובה לך איכות הנהיגה וקצת תחושת הרפתקה - ה-C קלאס. אם אתה חושש - האפשרות הבטוחה היא סובארו.

בתקציב שלך אתם יכולים לקנות סוזוקי אלטו חדשה (2010) ישירות מהיבואנית, עם 0 קילומטרים ובלי עבר השכרה. ה-i10 היא אמנם מכונית טובה יותר, אבל אני לא חושב שקנייה מהשכרה זה צעד נבון - ועוד רכב עם ק"מ כ"כ גבוה. אם כבר, תעשו מאמץ (בהשוואה לתקציב, לא להשכרה) ותקנו i10 חדשה - תקבלו שלוש שנות אחריות ו-0 שנות השכרה.

תיבה אוטומטית משופצת מתחילה ב-4,000 שקלים לערך, ותגיע ליותר מ-10,000 שקל - תלוי בסוג התיבה ובנדירות הדגם. האסטרה היא מכונית טובה למדי, ומהנה לנהיגה. אבל היא ממש לא עומדת בדרישה שלך לשמירת ערך. אם אתה מוכן להתגמש בנושא הזה, ולקחת בחשבון שהאחזקה לא תהיה זולה, היא יכולה להיות קנייה נחמדה.

1. דיהו נובירה 2001 - מכונית שתוכננה על-ידי דייהו רגע לפני שהיא פשטה רגל. הייתה בינונית ומטה עוד כשהוצגה. 2. רנו מגאן 2001 - הבחירה המועדפת מבין השלוש. הכי מודרנית, ככל הנראה תהיה הכי אמינה והכי זולה לאחזקה. 3. פולקסווגן פאסאט 1988 - באמת? מכונית בת 23? אלא אם יש לך רגשות כלשהם כלפי המכונית הזו ואתה חובב ענתיקות, אין שום הצדקה לקנות אותה. היא ישנה ומיושנת להחריד, האחזקה לא תהיה פשוטה ביחס לרכב מודרני והבטיחות לא קיימת. בשביל מה?

הסיריון עם מנוע 1,000 סמ"ק היא מהדור הקודם - לא מבוססת על היאריס והיא נחותה ממנה (ומה-206) משמעותית. הסיריון מהדור החדש משווקת עם 1,300 סמ"ק בלבד ומבוססת על היאריס, אבל למיטב ידיעתי לא נכנסת בתקציב. הדור הנוכחי גם לא שווק עם תיבת הילוכים ידנית.

ארבע המכוניות צורכות פחות-או-יותר אותה כמות של דלק וההבדל לא מספיק גדול כדי שיכריע את הכף. גם אין סיבה לדאוג מהקריאה לתיקון של טויוטה. גם למאזדה 3 הייתה קריאה לתיקון של 50,000 מכוניות בישראל בגלל בעיית בטיחות - האם החזרת מיד את המכונית לחברת הליסינג? בכל מקרה, הקורולה שתקבלי היא אחת משתיים - כזו שתוקנה לפני המסירה, או כזו שיוצרה כבר עם הרכיבים התקינים. בשני המקרים, אין סיבה לדאגה. למרות כל זאת, אני הייתי בוחר בפוקוס לאו דווקא בגלל שהיא טובה יותר מהקורולה, אלא בגלל מה שהזכרת בעצמך - מפרט הבטיחות.

גם תיבה אוטומטית מתבלה, ועלות התיקון או ההחלפה שלה גבוהה בהרבה מעלות הבלאי של תיבה ידנית. תיבה ידנית מודרנית מחזיקה מאות אלפי קילומטרים אלא אם עברה התעללות קשה מאוד. מכיוון שבאירופה מעדיפים מכוניות ידניות, בדרך כלל המנועים המתקדמים יותר לא מוצעים עם תיבה אוטומטית. בישראל תיבה אוטומטית היא כמעט חובה, לכן היבואנים מביאים דגמים אוטומטיים גם אם הם משודכים למנועי "עולם שלישי" מיושנים וחלשים. לגבי המלצה - לתקציב שלך המכוניות המומלצות ביותר הן פיז'ו 206 וטויוטה יאריס. הראשונה מרווחת יותר, זולה לרכישה ונפוצה יותר, בעוד שהיאריס מהנה יותר לנהיגה, חסכונית וזולה יותר לאחזקה. היא גם שומרת על הערך שלה טוב יותר ומאוד מבוקשת - מה שעשוי להקשות עליך למצוא אחת. גם הונדה ג'אז יכולה להיות אפשרות מעניינת (אך יקרה).

זה שהחליפו ראש מנוע - פחות דבר אחד שיתקלקל. אם בוצע טוב. התיבה האוטומטית במגאן לא ידועה באמינותה - לבדוק בשבע עיניים (את מצבה הנוכחי ואם עברה כבר שיפוץ).