רועי צוקרמן

זה במכוון - לאיביזה יש מערכת שמדליקה את אור הערפל שנמצא בכיוון הנסיעה מתחת ל-40 קמ"ש, וזאת בשני תנאים: 1. שהנהג מאותת לאותו כיוון. 2. שגלגל ההגה עבר זווית מסוימת.

נכון, ולמרבה הצער גם אין אפשרות להתקין לפני עשרים וחמש שנים בדיוק - כיהן בתפקידו בין 1983 ל-1988 (עכשיו זה ברור?). נדמה לי שלכמה חברי פורום נמס חוש ההומור מהחום והלחות

במכוניות שעלו על הכביש בין השנים 1983 ל-1988, כולל מכוניות אספנות מיובאות, לא צריך לחגור כלל. מספיק לתת קונטרה בהגה.

סוף סוף מכונית אספנות אמיתית. חבל שהיא רק מתרחקת מישראל, ולא להיפך מצד שני, זה כנראה רק לטובתה (וטובתך). תתחדש, יש לי הרבה כבוד לאנשים שמעריכים ומשמרים מכוניות מסוג זה.

"פרמיום-מטיק". טכנולוגיה המאפשרת גביית 15% יותר בהשוואה למכונית רגילה, באמצעות עיגול שבמרכזו V מעל W.

המיטו היא לא המחליפה של ה-147 (משפחתית קומפקטית), אלא ממוצבת מתחתיה (סופר-מיני). המכונית שתחליף את ה-147 תכונה ככל הנראה 149, ותוצג בשנה הבאה.

כן - פגוש אחורי מעוך... וברצינות: מערכת הבלימה אמורה לעמוד בעומסים כאלה, כך שלמעט שחיקה מעט מוגברת של דיסקים ורפידות, אין נזק משמעותי בגלל בלימת חירום. כמובן, בהנחה שהמערכת הייתה תקינה בזמן הבלימה, עם נוזל תקני, רפידות טריות ודיסקים חלקים. מעבר לנזק הזה, ייתכן בלאי גם לצמיגים, במיוחד במכונית נטולת ABS. אבל כל הנזקים הללו אינם משמעותיים, ולא צריכים להוות שיקול מבחינתך אם לבלום או לא.

זה בדיוק מה שכתבתי. אין עיצוב מיוחד לישראל, ה-3 והסיוויק נמכרות אצלנו כמו במדינות אחרות בעולם. ארצות הברית זה סיפור אחר, שם יש עיצוב שונה למדי לסיוויק והבדלי עיצוב קלים ל-3.

מדובר, לדעתי האישית, ביוזמה שרק מבזה את שליט, ולא תורמת במאום למעט להשקטת מצפונם של המשתתפים. אם אתם רוצים להביע מחאה - אל תשבו על התחת מול המסך ותשלחו poke. תצאו לרחובות ותפגינו. כל דרך אחרת היא לא רצינית, לא אפקטיבית וחוץ מלהפוך לשיחת היום בבית הקפה (שיאו, ראית מה קורה בפייסבוק???!!!1), אין בה שום תועלת.

מאזדה 3 נמכרת בישראל בעיצוב זהה לאירופה ומדינות נוספות בעולם, כנ"ל הסיוויק. וזה כולל את יחידות התאורה.

הטווינגו שווקה בישראל עם הגה כוח (איום ונורא) משנת 1996 למיטב זכרוני. הטווינגו שלי, כפי שיגאל ציין, אינה למכירה בשלב זה (ובכל מקרה לא נמצאת בתקציב של השואלת).

טוב, אחרי שהרכב עבר 34.9 ק"מ במנתק, צריך לאזן קצת עם נסיעה בסל"ד נמוך סתם, סתם. תתחדש. ק"מ קצת גבוה, אבל יכול להיות שכך נהוג בפולקסווגן/צ'מפיון.

ראובן, אולי אם תפנה דקה מזמנך ותקרא את הכתבה, תבין שלא רק שאין כאן כוונת זדון, אלא יש פה כוונה לסייע למועדון ה-5, למועדון IVC ולכל אספן המעוניין לייבא רכב מארצות הברית - כן, בדיוק לאנשים כמוך. מעבר לכך, בשום שלב של התכתבותי עם ליטל או שיחותי עם גנאדי בנוגע לתמונות של פרארי, ובניגוד לשקרים המופצים כאן, לא הובא לתשומת לבי כי יש מי מבעלי הפרארי שאינו מעוניין שמכוניתו תופיע בכתבה ב-ynet. כמו כן, ברצוני להדגיש כי הבחירה בתמונה הספציפית הייתה אקראית, ולא הייתה כוונה לחפש מכונית של אדם זה או אחר. מיותר לציין כי אם הייתה מתקבלת בקשה מסוג זה, המכונית לא הייתה מפורסמת, למרות שהחוק מתיר פרסום רכוש שהוצב ברבים ללא הסכמת הבעלים וכולל לוחית רישוי גלויה. רועי.

המגאן היא מכונית טובה יותר מהפאביה. נוחה יותר, מרווחת יותר, מעודנת יותר. וכן, גם בטוחה יותר. מצד שני, היא ככל הנראה תהיה מעט יקרה יותר לאחזקה (דלק, ביטוח, טיפולים) - כמתבקש מהבדלי הגודל. אם אתה נוסע בעיקר בעיר, הבדלי הגודל משפרים את הטיעון לטובת הפאביה. המגאן עדיין יותר נוחה מהפאביה, אבל יכול להיות שזה לא ינחם אותך כשתנסה לדחוף אותה לחניה היחידה הפנויה בתל-אביב לגבי אמינות, אין לי מידע מבוסס. כנראה אני לא מקורב מספיק למנהלי ציי רכב...

בזה הייתי צופה

הפולו נבחנה על-ידי Euro Ncap וזכתה לציון ארבעה כוכבים בהגנה על נוסעים מבוגרים. מכונית זו לא נבחנה בניסוי הגנה על ילדים בתא הנוסעים, שנכנס לתוקף רק בנובמבר 2003. הפיאסטה מהדגם שלך לא נבחנה כלל במבחן ריסוק אירופי רלוונטי, והדגם הקרוב ביותר (שנת 1997, כרית אוויר אחת), מציע בטיחות נמוכה יותר לנוסעים מבוגרים מהפולו. סביר להניח כי הפולו המודרנית יותר תהיה גם הבטוחה יותר - אך זוהי רק הערכה. בכל מקרה, אין כל צורך לנתק כריות אוויר (קדמיות, צדיות או וילון) כשמושיבים ילדים מאחור.

מכיוון שהשלדה מתוכננת כך שתקרוס בצורה מסוימת במקרה תאונה, תיתכן השפעה של תאונה אחורית גם על בטיחות הרכב בתאונה חזיתית - אם מבנה הקריסה של השלדה התערער. כדאי לבדוק את מהות הפגיעה וטיב התיקון לעומק. לטעמי - במכונית כה נפוצה לא מומלץ להתפשר אלא אם אתה לחוץ מאוד לרכוש רכב, או אם וידאת כי התיקון בוצע באופן משביע רצון.

זו אנגלית מדוברת או ספרותית?

ספינת פאר אמריקנית, ספינת פאר אמריקנית, מה זה יכול להיות? קאדילק? דוזנברג? פירס ארו? לינקולן? . . . לקסוס?? אני בכיוון?

וחבל! HYtro7PnBA8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

בהתחשב בכך שג'וג'ארו עיצב גם את השירוקו עבור פולקסווגן, זה לא ממש צריך להפתיע - נכון?

לא מדויק. המכונית היא אודי 80 אסו די פיקה (Asso di Picche, "אס עלה" - Ace of Spades באיטלקית). היא ראשונה מתוך סדרה של שלוש מכוניות תצוגה שאיטלדיזיין הציגה בשנות ה-70 (הבאות היו "אס יהלומים" ו"אס עלה תלתן"). האסו די פיקה עוצבה על ידי סדנת איטלדיזיין האיטלקית עבור קארמן, שקיוותה כי אודי תתלהב ותבקש ממנה לייצר דגם סדרתי. זה היה בשנת 1973, ולדעתי בקארמן עדיין מחכים לשמוע מאודי...

עזוב, בטח Carasso.uk LTD שיחדו אותו...

זה בדיוק העניין. אני מתלבט, כי אולי בכלל עדיף ללכת ישר על R8 - ולעזאזל האתיקה

תגיד תמיר, נהגת בקליאו ספורט? ובאיביזה קופרה? ובשתיהן במקביל באותם תנאים בדיוק?