רועי צוקרמן

האקורה RSX שווקה ביפן כהונדה אינטגרה.

אין צורך להתבייש - בעבר היה מקובל לסמן על מד המהירות את הנקודות המומלצות להעברת הילוך.

היגיון כלכלי אולי לא, אבל שיווקי בהחלט כן. הגרמנים מאוד אוהבים את התוצרת שלהם, ושימוש בטכנולוגיה מקומית יכול לסייע למכירות. במקרה כזה יכולות להיות שתי אפשרויות: או שה-S משווקת בגרמניה עם מותגים מקומיים ומחוץ למדינה עם ספק אחר (וזה קורה אצל הרבה יצרניות) או שהלקוחות לא מקדישים תשומת לב למקור הצמיגים שלהם.

תרשה לי להתעלם מה-A4 (כי היא יקרה מדי לאחזקה ולא ממש עומדת בדרישות שלך) ומהאסטרה (כי בינינו, מי לא מתעלם ממנה? ). בין הבורה והמגאן הייתי בוחר במגאן - יותר נוחה, יותר זולה לקנייה ולאחזקה ויותר נאה. ירידת הערך הנמוכה ביותר תהיה סביר להניח של המגאן, שגם ככה עולה גרוש ושליש. לגבי למכור אחרי שנה באותו מחיר - תמיד יש ניסים...

דיזל יכול להשתלם אם תיסע הרבה. אבל קח בחשבון שהוא יקר יותר לאחזקה מכל הבחינות - במיוחד בגלל שמרבית המכוניות שתוכל לקנות בתקציב הזה כבר עברו מאות אלפי ק"מ, בדרך כלל כמכוניות עבודה ולא כרכב פרטי. אם אתה הולך לכיוון דיזל, סיטרואן קסארה היא אפשרות מצוינת שתתגמל אותך בנוחות גבוהה, אמינותה סבירה - והיא עולה הרבה פחות מהתקציב שלך. האלטרנטיבה ה"בטוחה" יותר היא טויוטה יאריס, שלא תהיה נוחה במיוחד בנסיעות ארוכות אבל היא אמינה מאוד, זולה לאחזקה וחסכונית בדלק.

מה זה מיני-סדאן 5 דלתות? סדאן הוא מרכב 4 דלתות (הדלת האחורית ללא חלון). 5 דלתות יש להאצ'בק. לגבי שתי השאלות הנוספות: 1. תלוי באיכות התיבה האוטומטית. ככלל, כ-15% לטובת הידני באותם תנאים. 2. שוב, תלוי מה אתה מחפש - האצ'בק או סדאן, ובאיזה גודל...

מבחינת בטיחות זה צעד נבון. אבל אם אתה קונה רכב מליסינג חשוב מאוד לשים לב שאתה לא מקבל רכב עם אבזור בטיחות דל. חלק ניכר ממכוניות הליסינג בשנים האלה עדיין לא מציעות 6 כריות אוויר או בקרת יציבות. בלעדיהן, השדרוג לא יהיה משמעותי. כמו כן, קח בחשבון שמבחינת עלויות זו לא בהכרח עסקה משתלמת - אם הקורולה שלך לא עושה בעיות היא תעלה לך מדי שנה פחות מרכב חדש יותר (בעיקר בגלל ירידת הערך).

ה-2.4 חלש משמעותית מהטורבו, והרבה פחות מלהיב (ביצועים/הנאה מנהיגה). מבחינת פרקטיות החדש עדיף. השאלה היא מי אתה רוצה שייהנה - אתה (2.0 טורבו) או אשתך (2.4)?

אם הסיריון לטעמך, כנראה שלא תתאכזב גם מהקורה. עם זאת, הסיריון הרבה יותר נפוצה, ועל-כן סביר שתהיה סחירה וזולה יותר לאחזקה.

הונדה סיוויק סדאן עשויה להתאים לדרישות שלך - ותהיה זולה וחסכונית יותר ממשפחתיות גדולות. האקורד מצוינת, אבל צריך להיזהר מגרסאות הליסינג הזולות שהגיעו עם אבזור מעליב. הלגאסי אכן לא חסכונית במיוחד, ובכלל לא ממש מבריקה. אני לא יודע מה הבדלי המחיר מהאקורד, אבל אם הם לא גדולים הייתי מעדיף את ההונדה בלי לחשוב פעמיים.

מהתמונות בלבד לא נראה שמדובר בשריטות שעשויות להתפתח לחלודה.

מדיניות השיווק העולמית של הונדה מגבילה את מותג אקורה בעיקר לארה"ב. ביתר העולם חלק מדגמי אקורה משווקים תחת מותג הונדה.

מניסיוני עם ונדליזם בו ידעתי מי המזיקה לרכבי - המשטרה מתייחסת לנושא ברצינות. אלא שגם אם ייפתח הליך פלילי אתה עדיין צריך לתבוע את העבריין אזרחית (תביעות קטנות במקרה זה). האופציה של פעולת תגמול בהחלט מובנת, אבל ממש לא רצויה. חבל שאתה תשב בכלא בזמן שהוונדליסט הצואתי יסתובב חופשי, רק כי היית חייב להשיג את הסיפוק של הרגע.

תיאורטית הייתי מעדיף את ה-1.4 מכיוון שהוא מרגיש נמרץ מספיק, חסכוני יותר וזול יותר. אבל לא הייתי קונה בחיים רכב חדש בלי לנהוג בו במפרט הטכני המדויק עליו אני משלם. נהגתי ב-160 כ"ס בהשקה של הגולף 6, ובשירוקו 200 כ"ס רגע לפני שהלכה לעולמה. אבל אפילו מזה קשה להגיע להשוואה של ממש. לדעתי - נסיעת מבחן חובה.

בהתחלה טיפלתי במוסך ליטל (פיז'ו-סיטרואן), והם פשוט הביאו את החלקים מקרסו. אחרי שמנהל המוסך עזב, עברתי ל"מכונן", מוסך מורשה לגמרי לא רע לא הרחק משם ברחוב ישראל ב"ק. למיטב ידיעתי אין להם בעיה להשיג גם חלקים חליפיים זולים יותר כשמבקשים. אם אתה קופץ לשם, דבר עם מנהל המוסך (אייקה), ותגיד לו שאני שלחתי אותך (טווינגו סגולה, למקרה שאינך יודע). לא בטוח שזה יעזור, אבל בטח לא יזיק לגבי המצבר - אם אתה לא מצליח לקבל מטלרון מחיר טוב, שלח לי ה"פ ואנסה לעזור.

לגבי מצבר - ממליץ בחום להתקשר לטלרון, יבואני Varta, ולבדוק מחיר בקנייה ישירה מולם. מספר הטלפון - 08-9292278. לגבי יתר החלפים - אני מטפל בטווינגו במוסך מורשה. מניסיוני קשה מאוד למצוא חלקים לרכב הזה מחוץ למוסכים (וגם אז, הרבה פעמים מדובר בחלקים מקוריים/חליפיים שמגיעים ממחסן קרסו למוסכים הלא מורשים לפי הזמנה כשטווינגו מזדמנת לשם, ועולים כמובן אותו דבר). עם זאת, אם אתה בכל זאת מצליח למצוא מקור לחלקים שאינו דרך היבואן, אשמח לדעת

בר - אחוז המכוניות הידניות מקרב כלל דגמי פולקסווגן עמד בשנת 2007 על 5%, או 363 מכוניות. זהו מספר שמרבית היבואנים לא מתחילים שיווק של מכונית בשבילו. פשוט לא משתלם. ארז - יבוא מכונית זו לא החלטת "יאללה, נייבא". כשיבואן מעוניין להביא דגם מסוים, הוא נמצא במו"מ עם היצרנית כדי להשיג מחיר תחרותי. ככל שיקנה יותר יחידות זהות (משתלם ליצרנית מכיוון שייצור מכוניות זהות הופך את המפעל ליעיל יותר), כך הוא יקבל מחיר נמוך יותר על כל יחידה. לכן דלק מוטורס (אני משתמש בה כדוגמה קיצונית) מביאה מספר נמוך ככל שניתן של גרסאות - תיבות הילוכים ורמות גימור. תחשוב על זה ככה: אם דלק קונה 200 פוקוס ידניות ו-10,000 אוטומטיות, היא תקבל מחיר פחות טוב מפורד גם עבור האוטומטיות וגם עבור הידניות. בסך הכל, ה-10,200 מכוניות הללו יעלו לה יותר מאשר לקנות 10,200 מכוניות שכולן באותה רמת גימור ועם תיבה אחת. מכיוון שמרבית היבואנים, לפחות הגדולים והמצליחים שבהם, מסוגלים למכור את כל מה שהם מייבאים, עדיף להם לייבא את הכמות הגדולה ביותר של מכוניות שיימכרו מהר ובזול. אלו כללי השוק, והם לא ישתנו כל עוד לא יירשם ביקוש יוצא דופן לתיבות ידניות.

ארז - בעבר, חברת דלק מוטורס ייבאה לישראל פורד פוקוס ידנית. אחרי שמיליארדי חובבי התיבה הידנית בישראל פשטו על סוכנות דלק מוטורס, הבינו בהנהלה שהביקוש כ"כ גבוה, כך שהם החליטו מיד למכור את כל מלאי הידניות שהיה תקוע במחסני הערובה לציי רכב. במחיר שחיטה. הלקח הופנם מהר, וכמו מאזדה 3, גם לפוקוס כבר אין בישראל גרסה ידנית. ובצדק. היבואנים לא צריכים לייבא מכוניות (ולהחזיק להן מלאי חלפים) בשביל שישכבו במחסן ויפסידו להם כסף. מצער, אבל זה העם בו אנחנו חיים - עצלן וחובב אוטומטיות.

שאלה מצוינת. זה כנראה קרה באותו הזמן ש"עם אחר" החליט להאמין בבתולה שיולדת את בן האלוהים, וכמעט באותו תאריך בו איזה מוחמד שכנע "עם נוסף" שדווקא המוות שלו הוא-הוא האופנה הכי שווה. העובדה שבשלב מסוים אבות אבותיי האמינו לסיפורים האלה, לא צריכה לגרום לי להאמין לכל שטות. הדבר היחיד בו אני מאמין הוא בצורך ובזכות לשאול שאלות, ולא בצורך מוכתב על-ידי "אבותיי" להאמין לסיפורים.

ברור שכל העם חזה בהתגלות. זה הרי כתוב בתורה. וכל הכתוב שם התרחש במציאות בדיוק כמו שכתוב. שום דבר מזה לא הומצא על-ידי הכותבים, חבורה של בני אדם עם דימיון מפותח. הכל אמת. אפילו גדי סוקניק מאשר.

מעניין איך הייתה נראית האנושות אם במקום הממבו-ג'מבו התנכי, האגדה המשפיעה ביותר הייתה עליסה בארץ הפלאות. עכשיו תסלחו לי, אני הולך להקריב ארנב לעילוי נשמתו של לואיס קרול שליט"א.

הצ'רמן לא מעתיקה את מרצדס, אלא היא מרצדס מיוצרת ברישיון ולא פיתוח עצמאי. מדובר ב-E קלאס מהדור הראשון (W124) שמיוצרת ברשות מרצדס על-ידי הקוריאנים. אגב, בתחילה הצ'רמן נאסרה לשיווק מחוץ לדרום קוריאה, כחלק מההסכם עם מרצדס. רק בסוף שנת 2004 התקבלה תקינה אירופית, והצ'רמן נדדה מחוץ למולדתה. טלקאר השתעשעו בעבר ברעיון לשווק אותה בישראל. המכונית שראית היא, למיטב זכרוני, חלק מהתוכניות שלבסוף נגנזו. אם אינני טועה, היא בבעלות אחד מבכירי היבואנית.

משפחת נקאמוטה מבקשת למסור כי יסושי כל כך נפגע ממה שכתבתם על העיצוב שהוא עשה למיאטה, שהוא לא מוכן לצאת מהחדר מרוב דיכאון! די להתאכזר למעצב של מאזדה. תתנצלו!

29 PSI בארבעת הצמיגים. תתחדש!