רועי צוקרמן

לא יודע מה אהבתי יותר - את האידיוט שבא מיד על שכרו, את השוטר שמבצע אכיפה איכותית סוף-סוף או את נהג המשאית שמאותת ונוהג בתשומת לב ושיקול דעת. בכל מקרה, עשית לי את היום עם הסרטון הזה.

שלום, נדמה לי שאנחנו מכירים מאיפשהו מבחינת פרקטיות, ה-RS Q3 מובילה, אחריה בפער קטן המרצדס שאני מסכים איתך שהיא הנאה ביותר מבפנים. היא גם הפחות איכותית לדעתי, כאשר כל רכבי ההדגמה שפגשתי סבלו מקרקושים מביכים - לא משהו שמותר לצפות במחירים כאלה. להנעה הכפולה אין יתרון של בטיחות, אבל כן יש לה יתרון של יכולת תנועה בחול ושלג / כביש מכוסה קרח. הנעה כפולה לא מספקת אחיזת כביש טובה יותר או פחות - צמיגים, כיול מתלים ומאפיינים דינמיים עושים זאת. מהבחינה הזו ומבחינת הנאה מנהיגה, לב.מ.וו, עם מרכז הכובד הנמוך ביותר והמאפיינים הדינמיים העדיפים, יתרון. יש לה גם את המנוע הטוב מבין השלוש, בפער משמעותי. לגבי גבוה - ל-RS Q3 מרווח גחון של 13.5 ס"מ לעומת 13 לב.מ.וו, כנראה לא ההבדל שיתקע אותך בשביל האהוב עליך. אם זה שיקול חשוב המרצדס מנצחת עם כ-18 ס"מ. רק קח בחשבון שהיא לא ספורטיבית בשום אופן.

יוניון מוטורס הוסיפה לקורולה לאחרונה מערכות בטיחות מתקדמות מקוריות - כולל התראה ובלימת חירום אוטונומית. סביר מאוד שהמערכת תוצע משנה הבאה גם במכוניות נוספות, למשל באוריס. לכן לדעתי לקנות עכשיו אוריס עם מובילאיי זו טעות. אם אתה "חייב" לרכוש רכב כעת, מאזדה 3 מציעה את המערכות המתקדמות (בלימת חירום אוטונומית, התראת סטייה מנתיב ואורות גבוהים אדפטיביים) כבר עכשיו, והמחיר שלה דומה.

ה-DS 3 מבוססת על אותה פלטפורמה כמו ה-208, ה-PF1 של פיז'ו-סיטרואן, וכך גם ה-C3 החדשה. הפלטפורמה הבאה של PSA תושק רק בשנת 2018 ותיקרא EMP1. לא כ"כ הבנתי למה פסלת את ה-208 אם אתה שוקל מכוניות יקרות ממנה. אם זה רק בגלל שיעור ההנחה, מה ההיגיון לקנות רכב יקר יותר?

למיטב ידיעתי, לחברת הביטוח יש 21 ימי "הודעה מוקדמת", לאחריהם 30 ימים נוספים שמוגדרים "ימי טיפול". בפועל לרוב הכסף חוזר הרבה קודם לכן, אבל זה תלוי גם באופן ההחזרה - חלק מחברות הביטוח מזכות את חשבון הבנק/כרטיס האשראי, אבל אחרות שולחות צ'ק בדואר - וזה כידוע יכול לקחת לא מעט זמן.

ההצעה שקיבלת לפיקנטו הוגנת, בהתחשב במצב שוק היד שנייה ובמאות הפיקנטו שיתחרו בך ביד 2.

מכנית, הייתי בודק במוסך מורשה עד כמה התושבות (מנוע וגיר) עייפות ואם ידרשו החלפה בקרוב, כי זו הוצאה לא קטנה. בנוסף מתי בוצעה החלפת רצועת תזמון. עם זאת, בחיזוק למה שנכתב לפניי - הנזק מהתאונה שמתואר בטופס נשמע חמור מכפי שהוא מוגדר, ובהתחשב בכמות המאזדה 3 שמסתובבות בלוחות - הייתי עובר הלאה.

הדבר הטוב היחיד שאפשר להגיד על העיצוב הזה, הוא שהוא יתרום להמשך התחזקות ה-SUV הקטנים והקומפקטיים באירופה על חשבון המשפחתיות הקומפקטיות. אם לא הייתי יודע, הייתי מתחיל לחשוב שיצרניות הרכב מנסות בכוח לדחוף לפלחי השוק הרווחיים יותר הללו את הלקוחות. אבל כמובן שבמלכ"רים תופעות כאלו הן רק פרי הדימיון שלי.

תקני בטיחות - למשל הגנה על הולכי רגל ומיקום של מערכות בטיחות נסתרות שונות - מכתיבים כיום את עיצוב המכוניות יותר מכל דבר אחר. בתנאים כאלה למעצבים יש הרבה פחות מקום למשחק מכפי שהיה להם בעבר. תוסיף לכך את העובדה שהרבה מאוד מכוניות חולקות מכלולים משותפים, מה שמגביל שוב את היצירתיות כי צריך לייצר על אותו פס. ואם כל זה לא מספיק, מגיעה מחלקת השיווק ודורשת מהמעצב להציע אלמנטים שלא יפחידו את הציבור. בקיצור, להיות מעצב כיום - לא תענוג גדול. ספציפית למסחריות - אין הרבה מקום למשחק ממילא. ראשית כי הרבה דגמים מיוצרים במסגרת שת"פ בין יצרניות, ומכיוון שזה שוק שעיצוב לא משחק בו תפקיד, אין טעם ליצור הבדלה. שנית, משום שמסחריות מכל המותגים נדרשות להתמודד עם שוק מאוד אחיד - עולם העבודה דורש סטנדרטים מסוימים של כושר העמסה (במיוחד מידות תא מטען להעמסת סחורה, אבל גם כושר תמרון בתוך מתחם וכד'), כך שכמעט אין אפשרות לבידול.

באחד הסיבובים הקודמים של ימי המכירות השנה, הנחה על מאזדה 2 מאובזרת בצבעים מסוימים (כחול למשל) עמדה על כ-7,000 שקל.

לפולו היגוי די רע לסוגה. אם כבר בכיוון של סופרמיני ה-208 בהחלט מעניינת, אם אתה יותר הרפתקן אולי שווה לך לבדוק בכמה מוכרים כיום פיאסטה ST באיילון מוטורס.

אם החשש שלך הוא לוחמת הגה, למה לא הנעה אחורית - למשל ב.מ.וו M125i כמעט חדשה יכולה להתאים בול, כמו מכונית ההדגמה לשעבר שמפורסמת ב-215 אלף ובטח אפשר לקנות במשמעותית פחות. אתה אפילו יכול להרשות לעצמך M135i מאזור 2014.

אפשר לנטרל את המערכת, היא תיתן לך הרבה מאוד חופש משחק אבל תתערב על-ידי בלימת גלגל אחד או יותר בסרן האחורי (לא הפסקת העברת הכוח, כלומר בקרת המשיכה כבויה לחלוטין) במקרה של החלקה משמעותית - מניסיוני מעבר להחלקה סבירה שתרצה בכביש ציבורי, ובכל מקרה זה מצטמצם לאמצעי הגנה ולא לגננת כמו בתפקוד המלא. איך ב.מ.וו מגדירה את זה אתה יכול לקרוא בספר הרכב של ה-1 בעמודים 90-89.

השאלה היא יותר מהי הנאה מבחינתך מהנעה אחורית. אם זה דריפטים ארוכים סטייל טופ-גיר, כנראה שלא. לכל שימוש ספורטיבי אחר, כולל כבישי נהיגה - בהחלט יש הרבה ממה ליהנות אפילו ב-120.

גרפומנים, עיתונאים, בעלי 306, בעלי 106 (למרות ששלך הייתה מזויפת), בעלי MX-5, בעלי ב.מ.וו. רק תבחר.

השאלה, ממנה אתם ממשיכים להתחמק, היא למה לפרסם רכב שנמכר מבעלות חברה (יד 1 / 0 ק"מ) במחיר של רכב חדש (יד 0 / 0 ק"מ), כאשר המחירון האמיתי לרכב כזה נמוך ב-10% לפחות? הרי הקונה מכם יאלץ להוריד סכום זה בהמשך כשירצה למכור (או לעשות טרייד אין). לדוגמה רכב המפורסם אצלכם ב-80 אלף שקל, אבל מחירו כיד 1 לפי לוי יצחק הוא כ-70 אלף שקל. האם לקוח יקבל 10,000 שקל הנחה תמיד ובנוסף מימון נהדר וטרייד אין, או שמא אתם מנצלים את פער המחירים שלא כל קונה מכיר, כדי לממן את התנאים ה"טובים ביותר לרוכש"?

תצטרך לשאול את הלל, מאז שעזבתי את התחום הוא די הפסיק לעדכן אותי אילו מבחנים צפויים...

זה רק כי אתה פראייר ובחרת לא לקבל את הדיבידנד החודשי מאיגוד יבואני הרכב כמו כולנו.

אם אין לך בעיה למכור לבד - את הפאביה (1.4). אם את מעדיפה את החיים הקלים של טרייד אין ומוכנה לשלם עוד כמה אלפים על כך (שיקול לגיטימי מאוד), את הפולו. ההבדל ביניהן כמכוניות לא דרמטי, אז פשוט תלכי לפי העסקה המשתלמת יותר לדעתך, בין אם זה שיקול הטרייד אין ובין אם ההפרש במחיר ומכירה של רכבך לבד.

הרבה יותר סביר שראית פשוט SL מהדור האחרון (לפני או אחרי מתיחת הפנים): הסטרלינג מוס היא מכונית מאוד יקרה ונדירה, ספק רב אם אחת מה-75 שיוצרו הגיעה דווקא לישראל.

אין בעיה לקנות מתצוגה - נהפוך הוא. מרבית העולם קונה כך, כשהמכונית נמצאת אצל הדילר ואפשר לראות ולהתרשם ממנה, ולא מעט פעמים אפילו לקנות ולקבל אותה "על המקום". היתרון של רכב מתצוגה הוא שאת יכולה לבדוק שאין בו ליקויים בולטים, וגם לבקש הנחה (בגלל התדמית). הנזקים שנגרמים מכך שאנשים נכנסו ויצאו מהרכב הם זניחים בהשוואה ליתרון הכספי ולאפשרות "לבחון" את הרכב באולם לפני הקנייה. לגבי פולו או פאביה - אותה מכונית עם מכלולים רבים מאוד משותפים. הפאביה מעט פחות איכותית מבפנים, אבל מעבר לכך ההבדלים לא גדולים מספיק בכדי להצדיק את ההפרש. לגבי הבדל הכוח מהיאריס - הפולו (והפאביה) יהיו גם חלשות יותר וגם בזבזניות יותר בדלק. אלא שהיאריס מקומצת באבזור ויקרה, כך שזה לא ממש הפרש שכדאי לקנות יאריס בשבילו. מה שכן הייתי שוקל זה סיטרואן C3 ופיאט פונטו איוו שיהיו לא פחות טובות מהפולו והפאביה ומוצעות במחירים דומים (לא יודע לגבי מבצעים וטרייד אין כרגע אצלם, אבל שווה לבדוק).

לא, עדיין אין. האם לרכב שראית הייתה שמשה קדמית?

מכוניות משטרה עוברות טסט למרות שהן לא תקינות? מה הסיכוי שזה יקרה? בטח אפסי, הרי בוחני הרישוי שמקבלים עשרות ומאות ניידות משטרה לבדיקה כל שנה, ישמחו להכשיל את הניידות ולאבד את חוזי הבדיקה העתידיים שיכניסו להם עשרות ומאות אלפי שקלים.

למה שלא תצטרך לשלם? אתה חי בישראל, אין לנו כוונה להוריד לך מסים רק להוסיף. וממש לא משנה אם אתה לא מקבל שירות עבורם, עזוב שטויות ותמשיך לשלם כי ישראל מתייבשת, איראן מתחמשת ועזה תוססת. זה לא הזמן לדבר על הורדות מסים. חוצמזה, רדיו אתה שומע? על הכיפאק, מזל שקראנו לזה אגרת רדיו וטלוויזיה. אז יאללה, תן ת'כסף. על החתום, החבובות.

השיווק לא ייפסק לבכלל, בטח שלא לשנתיים וגם לא לשנה או חצי שנה. השיווק ייפסק לשבועות ספורים במקרה הרע, ולא תהיה לכך כל השפעה על אספקת חלקים או על השוק של הרכב בעתיד. ההשפעה היחידה - וגם היא לא צפויה להגיע לישראל, היא על מלאים של מכוניות חדשות אצל הדילרים (סוכני המשנה בעולם), מה שיוביל לכך שיהיו פחות הנחות על מכוניות חדשות. מעבר לכך לא צפוי כל שינוי.