רועי צוקרמן

עצה בשידור חוזר

למי שחלם לרכוש קליאו B חדשה עם ניילונים בזכות איכות החומרים והנדסת האנוש שלה, אבל לא הספיק לגייס את הכסף עד סוף שנת 2005, הסאנדרו היא הזדמנות פז לקרוע את הניילונים מקליאו B חדשה. זו בדיוק התחושה שהייתה לי לאורך 300 הק"מ בהם נהגתי ביצירה (הרגילה, עם תיבה ידנית). המסקנה שלי היא או שתגרד עוד קצת מזומנים לרכב חדש נורמלי (ועם המימון הזול היום זה די קל), או שתרכוש קליאו (או כל סופר-מיני אחרת) בת שנתיים-שלוש.

אין כאן הגזמה, רק אנשים אובייקטיביים יותר או עם יותר ניסיון ונקודת השקפה רחבה יותר לגבי הספייס סטאר מול מתחרותיה.

רוב מתיחות הפנים מתרכזות בעיצוב החיצוני ולעיתים הפנימי, בד"כ באופן מאוד מינורי. את השינויים הגדולים היצרניות שומרות להחלפה מלאה של דגם (מתיחת פנים כל 3 שנים בממוצע, החלפת דגם כל 6).

ממש לא בטוח שהחל מ-300 אלף שקל ל-STI נופל להגדרה של "מחיר שווה יחסית".

אם הסופרב הייתה הכיוון, למה לא פאסאט? עוד קצת איכות ובידוד רעשים, ביצועים טובים ב-1.8 ונכנסת בתקציב (220 אלף למאובזרת ביותר).

את זה אתה צריך להחליט אחרי שתבדוק מול הסוכנות. למישהו אחד עיצוב שונה שווה 3,000 שקל, לאחר 5,000 וקונה שלישי לא יהיה מוכן לקנות עיצוב "ישן" בשום הנחה. תלוי בך.

כן, מכל בחינה אחרת זה אותו הרכב בדיוק - אם מציעים הנחה משמעותית ביחס ל"חדש", זה משתלם.

המנוע עצמו ותיק ואמין מאוד. התלונות הן לתיבת ההילוכים הרובוטית, שבפוקוס (עם מנוע אחר) הפגינה בעיות בשנות השיווק הראשונות. המצב השתפר מאז, ובכל מקרה בפיאסטה היו הרבה פחות תלונות על העניין. לגבי אפשרויות נוספות - פיז'ו 208 יכולה להתאים לדרישות שלך, גם מאזדה 2 וסוזוקי סוויפט (אבל שתיהן יקרות יחסית אז תצטרך להתפשר בשנתון).

תוצאות הבדיקה לא רעות לרכב שחוגג אוטוטו יום הולדת 7. במחיר הנכון (שמבטא, בין היתר את הצורך בצמיגים חדשים), נראה יותר מבסדר.

אני לא מכיר רעידות חריגות בדגם הזה, וגם במקומות אחרים שהוא מותקן (208 ו-308 שהוזכרו קודם) זהו מנוע מרשים. עם כל זה שתיקח בחשבון שמצופה ממנוע 3 צילינדרים להציע רעידה קלה במיוחד בעמידה, לעומת 4 צילינדרים. מציע לך לדבר עם הסוכן שמטפל בך ולבדוק מולו אם אפשר לעשות נסיעה ברכב אחר.

זו שאלה שעדיף להפנות לסוכן הביטוח, שידע להגיד לך האם תביעה של 5,000 שקל כעת תגרום לך להיות "מנודה ביטוחית". לשלם 4,000 שקל זה לא מעט כסף, בשביל מה יש ביטוח אם לא תשמש בו? רוב הסיכויים הם שתוכל לבטח כי יש אנשים עם היסטוריה הרבה יותר גרועה משלך עם ביטוח, פשוט תידרש לשלם פרמיה גבוהה יותר. ולא ב-4,000 שקל.

זה מאוד נפוץ שאנשים לא שומרים תיעוד, אבל אם באמת עשה טיפולים הם יופיעו במחשב המוסך (גם אם עשה במורשה אחר). תבקש ממנו להרים טלפון למוסך בו טיפל לאחרונה ולהוציא היסטוריית טיפולים.

כל מה שרשמת על רכב חדש לא רלוונטי למי שמחפש רכב ב-40 אלף שקל.

הספייס סטאר מציעה אחיזת כביש, כושר בלימה, היגוי (דיוק ביחס לכמה שאתה מסובב) ירודים מאוד - נתונים שמצטברים למה שנכנס להגדרה של בטיחות אקטיבית. היא אינה מומלצת כלל ועיקר, ומהווה לדעתי תמורה מאוד לא טובה למחיר, ומכונית נחותה משמעותית מכמעט כל מה ששווק במקביל לה בישראל. לגבי רמת הרעש - מנוע הספייס סטאר רועש מאוד בכל מהירות, בעיר ומחוץ לעיר. ה-1.4 ירד מייצור. החליף אותו בישראל ה-1.6. תיבת ההילוכים שלו זכתה למוניטין שלילי בגלל הפוקוס הגדולה יותר, בפיאסטה נרשמו הרבה פחות תקלות ואישית לא הייתי פוסל את הדגם בגלל סיבה זו. לגבי ידני מול אוטומטי - בהחלט. חסכוני יותר בדלק וזול יותר לרכישה ואחזקה. מעט חלש יותר מהאוטומטי, אבל לא בפער נוראי והביצועים יותר ממספקים ליומיום, גם לתנאים שאתה מתאר.

הרכב לא כבד ביחס למנוע, המנוע פשוט חלש ומיושן - וזה בא לידי ביטוי בביצועים, תצרוכת הדלק ורמת הרעש שהוא מפיק. עם זאת, לשנתון ולדרישות שלך ("סוחב בצורה סבירה") הגולף 1.6 מספקת.

תוצאות הבדיקה טובות מאוד. תיקון חלק פח אחד נע בד"כ סביב ה-500 עד 1,000 שקלים, תלוי בכושר המיקוח שלך ובבעל המקצוע. הרעש מהמיזוג נשמע כמו כסת"ח, אבל הדרך הכי טובה לבדוק את זה היא לגשת למוסך מורשה קיה ולקבל הצעת מחיר לתיקון.

מבין האופציות שהזכרת, הסוויפט וה-2 הן המועדפות. במאזדה 2 שים לב לבחור ברמת האבזור הגבוהה (דינמיק) משום שלנמוכה אבזור בטיחות מופחת. מבין הסוויפט וה-2 הייתי בוחר את הראשונה שתמצא בלוחות במצב הטוב ביותר.

אין לך שום סיבה לדאוג מהקרינה בשתי הגרסאות. לגבי הרכב שאתה מתאר - נשמע בעייתי. החלפות מנוע זה לא רק להכניס מנוע חדש, יש הרבה מאוד מקום לתקלות נילוות במיוחד במוסכים הלא מבריקים בישראל (והמוסך שהרס את המנוע לא נשמע בדיוק כמו שיא המקצועיות). החלפת המצבר היא דווקא יתרון, למרות שממילא תוחלת החיים שלהם בפריוס יכולה להיות גם הרבה מעבר לכך.

סביר הוא מה שאנשים מוכנים לשלם וזה סובייקטיבי לחלוטין - יש מכוניות שמשתלמות גם אם אין עליהן הנחה כלל (בלי להתייחס לאם זה המצב במאזדה), יש כאלו שלא הייתי נוגע בהן גם אם יחתכו 20%.

פח זו הגדרה טובה. בכל מקרה עם קוני המטר-פח קטונתי מלהתווכח

דור 3 מציע שיפור משמעותי בביצועים ותצרוכת הדלק, אצלי לאורך 5 שנים ו-100 אלף ק"מ התצרוכת עמדה על מעט יותר מ-20 ק"מ לליטר (רכב שחי בגוש דן ונסע בעיקר בפקקים, אבל גם לא מעט בינעירוני ותמיד עם מזגן). דור 2 בתנאים דומים ינוע על בין 17 ל-18 קמ"ל. מלבד זאת, ה-3 מציע יותר אבזור, נוחות ויכולת דינמית משופרת ובידוד רעשים טוב יותר. מצד שני, הפער במחיר לא קטן - אז אתה צריך להחליט אם זה משתלם לך. לדעתי בתקציב, עדיף להישאר עם דור 2 כי אלא אם אתה נוסע ה-מ-ו-ן, לא תקזז בקלות את הפרש המחיר רק מתצרוכת הדלק העדיפה.

הספייס סטאר קרובה יותר למכוניות המיני במידות מאשר לסופר-מיני, והיכולת הדינמית שלה (לפחות לפני מתיחת הפנים, אם בכלל בוצע שינוי) נמצאת בקצה התחתון של מכוניות המיני. אז זה לא "אתגור" של קטגוריית המיני, זה פשוט תמחור שמבטא את התמורה.

רוב מכוניות המיני, אם לא כולן, יהיו חסכוניות יותר בדלק מפורד פיאסטה (סופר-מיני). רוב מכוניות המיני גם עושות את זה בלי להציע את היכולת הדינמית הירודה (היגוי, בלמים, אחיזת כביש) של הספייס סטאר. הפער בין תצרוכת דלק של מכונית מיני לסופר-מיני בתנאי אמת אינו אדיר, ולבטח לא מצדיק לבדו בחירה במכונית רעה יותר.

מיצובישי ספייס סטאר (במיוחד) וסוזוקי ספלאש שתיהן רחוקות מרמת הפיאסטה בכל הנוגע לנוחות, יכולת דינמית, איכות ועוד. הפיאסטה המחודשת הגיעה לישראל בפברואר 2013, עם מנוע 1.6 במקום 1.4 ותיבת מצמד כפול במקום אוט'. הדגם המחודש מציע ביצועים טובים משמעותית ותצרוכת דלק עדיפה, תיבה חלקה ומהירה יותר במהירות בינונית-גבוהה אבל מעט פחות מהוקצעת בזחילה ותמרוני חנייה. חבר שמחזיק כזו (1.6) כשנתיים ונוהג בה באגרסיביות מדווח בינתיים על 0 תקלות. בכל מקרה, שים לב שבתקציב כדאי לך להכניס גם יישור קו בכל רכב שתקנה. כלומר, אם יש לך 40 אלף שקל, כדאי להשאיר בצד כמה אלפים בודדים למקרה שלאחר הרכישה יידרשו תיקונים כלשהם, כמו החלפת צמיגים או תקלה כלשהי שלא התגלתה בבדיקה. זה נכון לכל רכב חדש שתקנה שאינו באחריות, מכל מותג.