רועי צוקרמן

הסרטון הזה גאוני בערך באותה מידה כמו הכתבה של אודי עציון ב"ממון", על הלגאסי שהוא ריסק. אוקיי, פידחתם ועשיתם תאונה עם מכונית מבחן, שהופקדה בידכם מתוך ההנחה שאתם יודעים לנהוג. וריסקתם אותה. אז אולי לפחות לא תרוצו ותספרו על הפאדיחה לכל העולם? (כאילו אין מספיק פרסום רע ליכולת הנהיגה ה"מדהימה" של חלק מעיתונאי הרכב).

מי שלא מתעקש לקבל מהליסינג תדפיס של היסטוריית טיפולים, לא יהיה לו כזה. חברות ליסינג לא מחתימות את ספר הרכב. את יכולה לבקש מבעל הרכב להוציא במוסך תדפיס של הרכב מיומו הראשון, אלא אם חב' הליסינג ממש חיפפה או טיפלה במוסך שלה, ההיסטוריה של המכונית תופיע מהיום הראשון.

שווה להתעקש על פנדה, מכיוון שהיא תהיה זולה יותר לאחזקה (חסכונית ואמינה יותר והחלקים והטיפולים זולים יותר). אם בכל זאת אתה מתלבט בין השתיים האחרות שציינת, ה-206 עדיפה - היא יותר נפוצה, נוחה יותר ומהנה לנהיגה מה-C3. אבל אם כבר עלית קטגוריה מעלה לסופר-מיני, תשקול גם פיאט פונטו ידנית כאלטרנטיבה זולה יותר לאחזקה לשתי הצרפתיות.

מה זה נקודות חלודה - בגודל נקודת חן, או כתם בקוטר 30 ס"מ? ואיפה הן נמצאות?

מיצובישי אאוטלנדר. אלא אם אתה באמת יורד לשטח כמובן.

למה להגיב ב"נדמה לי"? נמכרו 33 בארבעת החודשים האחרונים של 2010 (חודשי השיווק היחידים) ועוד 29 בינואר-פברואר 2011. מספרים גבוהים יותר מגולף GTI למשל. ומה כבר אמרנו על להסיק מסקנות סטטיסטיות על סמך שלוש מודעות למכירה?

האם יש הבדל באורך החיים בין מטף אבקה למטף גז, והאם מטף גז לא משאיר כתמים שלא ניתנים לניקוי?

עוד נבואת זעם פרי מוחם הקודח של, ובכן, נביאי זעם. לא יהיה מחסור בכלי רכב יפניים, קוריאנים או שוודים. גם אם תהיה השבתה של חודש בכל יצרניות הרכב היפניות, זה במקרה הרע יפגע במלאים אבל לא יגרום לחוסרים משמעותיים, מקסימום לזמני אספקה ארוכים מהרגיל לדגמים מבוקשים במיוחד. וזה עוד לפני שלוקחים בחשבון שחלק נכבד מאוד מהמכוניות היפניות שמגיעות לישראל, בכלל מיוצר באירופה ויבשות נוספות מחוץ ליפן...

מאזדה 2 קונים רק בגרסה המאובזרת - קרי עם שש כריות אוויר וציון חמישה כוכבי בטיחות. אם הציעו לך קורסה עם ארבע כריות אוויר, דע שהיא לא נבחנה במבחן בטיחות: הקורסה נבדקה עם שש כריות אוויר והציון שקיבלה מתאים רק לגרסה עם אבזור זה. מעבר לכך רמות הבטיחות של קורסה ו-2 דומות (כשהן מצוידות בשש כריות אוויר), עם יתרון קל למאזדה בריסוק חזיתי והגנה על ילדים, ויתרון קל לאופל בריסוק צד והגנה על הולכי רגל. מערכת הבטיחות הנוספת שהזכרת קיימת גם במאזדה. אם אתה אוהב לנהוג, ה-2 תענה על פרמטר זה טוב בהרבה מהקורסה, תודות לתחושה נמרצת וביצועים והתנהגות כביש עדיפים. מנגד הקורסה מרווחת יותר, נוחות הנסיעה דומה בשתיהן ותצרוכת הדלק תהיה כמעט זהה. לגבי סחירות עתידית ושמירת ערך: אלא אם יקרה נס שלא יתואר, שנינו יודעים היטב מי תהיה המועדפת וזו לא ה"יוקרה גרמנית בהישג ידך". לגבי האסון המצער ביפן - אף אחד ממפעלי מאזדה לא נפגע, ויש לשער כי ההשפעה עליה תהיה מינימלית. ובכלל, ההיסטריה בתקשורת בתקופה האחרונה מופרזת, לפחות בכל הנוגע לתעשיית הרכב היפנית שתתאושש מהמשבר וכבר נערכת לחידוש פעילות בשבוע הבא.

למיטב זכרוני קיים נוהל שמחייב את היבואן להעביר את פרטי המכוניות המעורבות בקריאה לתיקון למש' התחבורה, וזה אמור להעביר את ההודעות לבעלים העדכני של הרכב - בדיוק כדי למנוע מקרים מסוג זה של איתמר. תמוה שהמכתב הגיע אליו ולא לבעלים החדש, אבל מצד שני אנחנו מדברים על משרד התחבורה הישראלי אז הכל אפשרי...

תודה לשניכם על התשובות, שמוליק - שלחתי לך ה"פ.

איפה אפשר לקנות מטף לרכב - עדיפות לכמה שיותר קומפקטי (איך זה הולך? קילו? חצי קילו?) ולאחד שמגיע עם עיגונים לקיבוע ברכב. חיפשתי באודו-דיפו, אופיס-דיפו, שקר-דיפו, לא מוכרים. מצאתי רק בחנויות אינטרנט לא מוכרות. מכירים מקום אמין בגוש דן שאפשר לקנות בו מטף במקום, ולא במשלוח דרך האינטרנט?

או שפשוט תקנה שתי יחידות... http://www.vignale-gamine.com/apps/photos/photo?photoid=43971485

הכוונה היא שבגלל תקני זיהום שנכנסו לתוקף באותה תקופה, מיצובישי נאלצה להוריד את ההספק המרבי בהשוואה למנוע לפני מתיחת הפנים - פשוט מכיוון שלא ניתן היה להמשיך ולשווק את הגרסה הישנה של המנוע.

מניסיוני ממכירת קליאו עם נתונים דומים - המחיר גבוה. מעבר לכך נשמע בסדר.

פונטו היא הבחירה המועדפת לדרישות שלך, תודות לעלויות אחזקה נמוכות (חלקים, דלק, טיפולים) ואמינות גבוהה. פורד פיאסטה מומלצת מאוד אף היא, אך היא מעט פחות מרווחת ובטוחה מהפונטו ומנועה אמין מאוד אך חלש ומיושן. הקליאו מיושנת מאוד ולא בטיחותית, וצפופה משמעותית מהפונטו. הסקסו ע"ע קליאו. פיז'ו 306 מיושנת וגדולה יותר, משמע יקרה יותר לאחזקה. אלא אם אתה זקוק לתוספת הגודל או לנוחות העדיפה, אפשר לוותר. מיונדאי לנטרה, סיאט איביזה ודייהטסו סיריון בתקציב הזה אני ממליץ להימנע.

הפונטו היא סופרמיני, ה-306 משפחתית קומפקטית, כך שלא ניתן להשוות ישירות ביניהן מבחינת בטיחות בגלל הבדל המשקל. עם זאת, הפונטו היא תכנון הרבה יותר מודרני ותהיה ככל הנראה בטוחה יותר (כפי שמצביעים גם מבחני הבטיחות). היא גם חסכונית יותר, זולה יותר לאחזקה ותהיה אמינה יותר בעיקר (אבל לא רק) בגלל גילה הצעיר בהשוואה ל-306. מנגד היא פחות נוחה מה-306. אם אתה רוצה משהו בטיחותי יותר מה-306 אבל להישאר עם רמת נוחות גבוהה (לא שהפונטו אסון), תשקול גם רנו מגאן. אבל קח בחשבון שעלויות האחזקה שלה גבוהות מהשתיים האחרות.

נניח וזה נכון, זה לא מצב שונה מכפי שקיים במרבית המכוניות מסגמנט הקטנות/קומפקטיות חמות. גם בצ'מפיון מוטורס מוכרים אחוז נכבד מה-GTI ללקוחות שרוצים את הדגם הכי יקר ולא משנה מה היכולת הדינמית שלו, ואותו מצב היה גם בשנות ה-80 עם הידיים הראשונות של פיז'ו 205GTI המהוללת. ככה זה, רוב הלקוחות קונים תדמית, אבזור ומעמד, לא פחות מכפי שהם קונים התנהגות כביש. במיוחד בשוק נטול תרבות מוטורית ותרבות נהיגה כמו שלנו, אבל לא רק. בכל מקרה, זה לא הופך את ה-500 למכונית שלא מתאימה לחובבי נהיגה, ולטעמי מדובר למרות המחיר באחד מאמצעי התחבורה היותר מהנים שהגיעו לכאן מזה שנים עם מחיר (כמעט) הגיוני.

23 יחידות לרכב כל-כך ממוקד, כביכול האנטיתזה למה שהישראלים אוהבים, זה יותר ממכובד. במיוחד שמדובר בשנת מכירות ראשונה ושה-500 הייתה בשוק רק שבעה חודשים מתוך 12. לשם השוואה, מאזדה MX-5 שפעם הייתה אחת המכוניות הנמכרות ביותר בסגמנט הספורטיביות/ספורט, מכרה בשנת 2010 מלאה רק 15 יחידות, ומסיאט איביזה קופרה שלכאורה הרבה יותר מתאימה לישראל מכרו 26 יחידות בשנה מלאה - מה שאומר שב-2011 יש סיכוי ממש לא רע שיימכרו כאן יותר אבארט מסיאט איביזה קופרה. וקליאו ספורט? מסתבר שהיא הצלחה מסחררת, ושחובבי רכב שחשוב להם ניהוג והתנהגות לפני הכל, יש בישראל בשפע. או שלושה אנשים ליתר דיוק בכל 2010. אווץ'

הכוונה היא שמכוניות ישנות נוטות לכמות בלאי / תקלות גבוה. בהשוואה לפאסאט ה-306 תהיה זולה יותר לאחזקה מבחינת עלות חלקים וטיפולים, אבל מדובר במכונית ישנה יותר משמעותית (שנות כביש) - אז קח בחשבון גם את זה.

מצטרף להצעה של ערן - רעיון מצוין.

איגוד יבואני הרכב מפרסם נתונים מפורטים מדי חודש ובסיכום שנתי.

רכבת. לא מושלמת, מאחרת, עולה באש. אבל לעומת נהיגה מרמת החייל לראשון ב-17:00 בערב, גן עדן.

מצטרף לעודד - תגיע לקורס עם הרכב כפי שתנהג בו. אמנם העקרונות זהים, אבל כל רכב מתנהג אחרת והדרך הכי טובה ללמוד ושתתרום לך הכי הרבה, תהיה במכונית זהה ככל הניתן לזו שתנהג בה ביומיום.

אתה לא יכול להסיק על נטישה על סמך ארבע יחידות, וזה לא משנה אם נמכרו 40,000 או ארבע בלבד בכל התקופה. סטטיסטיקה היא ממילא זונת המדעים, אבל עדיין - לערוך מחקר סטטיסטי על סמך ארבע מודעות זו חובבנות לשמה.