ba323f

תעדכן. אם תהיה בעיה אפנה אותך למישהו שיוכל לייצר לך רדיאטור מנחושת, רק אצטרך לשכנע אותו לעשות זאת עבורי הוא מאוד מקצועי נמצא בב"ש. אבל קודם בשן. קח בחשבון שרדיאטור מנחושת יש לו אורך חיים גבוה מאוד ויעילות קירור גבוהה יותר מרדיאטור אלומיניום שווה להשקיע.

לזכרוני אתה צריך לכוון את חיישן מצב המצערת על 0.45v כאשר הסוויץ פתוח והמנוע כבוי. לפני הכל יש לבצע כיול למצערת שהיא תיסגר עד הסוף מבלי להיתקע ע"י הבורג כיוון הפרפרית. לאחר מכן לכוון את החיישן.

אבחון טוב שווה מיליון ניחושים. תמיד מתחילים מאבחון תקלות ולא לנחש סתם.

לחיישן יש חורים אובליים שמאפשרים כיוון. האם בוצע כיוון לחיישן tps עפ הוראות היצרן? נשמע שיחקו יותר מידי עם המצערת.

המנועים האלה אמינים מאוד לא צורכים שמן בדרך כלל, לא מבין למה להכנס לשיפוץ מנוע כזה שעלות מנוע משומש מפירוק זול יחסית לשיפוץ עם סיכוי של 99אחוז שהוא תקין. בשביל לשפץ מנוע צריך אדם מקצועי שיודע לשפץ מנועים לא כל אחד יודע לעשות זאת בצורה הטובה ביותר, עובדה שהמנוע נשמע רע וצורך שמן. למה הוא פירק את האגן שמן? הוא לא יודע להבדיל בין קראנק דופק למרימים רועשים? נשמע שלא יודעים בכלל מה הרעש. תוכל להקליט את הרעש ולעלות ליוטיוב כדי שנוכל לשמוע במה מדובר? הוחלפו מייסבי גל ארכובה?(קראנק) האם נבדק לחץ שמן תקין? האם המנוע עבר התחממות יתר בעבר? שורה תחתונה השיפוץ כשל נקודה, לא יודע מה סיכמת עם המוסך תברר איתו על החלפת מנוע מפירוק ותנסה להתקזז איתו בעלויות אחרת לא תצא מזה כל כך מהר. הגעת עם בעיית צריכת שמן והיא נשארה, נוספה לך בעיה של רעשים משמע צריך שוב לפתוח מנוע בתקווה שימצא את הבעיה, אם אתה מבין שאתה לא תסיים את החתונה הזאת כל כך מהר בדרך של תיקון המנוע הקיים במוסך שפנית אליו, רק החלפה.

אתה לא תמצא כזה בארץ, חיפשתי רדיאטור כזה לאלפא 166 נראה בדיוק אותו הדבר עם יציאה כלפי מעלה, בסופו של דבר התקנתי רדיאטור של אלפא 156 זהה במידות עם יציאות שונות וצנרת מים שונה. יש לך אפשרות לפרק את הרדיאטור שלך ולשלוח אותו לבשן שם ייצרו לך רדיאטור חדש כולו מנחושת יחזיק לכל החיים. העלות לא זולה אבל התמורה עצומה. http://www.bashanrad.com/index_h.htm תתקשר אליהם תשאל על רדיאטור לרכבך ואם אין(בטוח שאין) תבקש שאתה רוצה לייצר רדיאטור מנחושת לפי הישן שלך תברר עלויות וכו. אפשרות שניה היא לחפש ולהזמין מחול, קח בחשבון שרדיאטור תחליפי לא יחזיק לך הרבה זמן המנועים האלה מייצרים המון חום ומערכת הקירור תמיד במאמץ בארצנו מניסיון עדיף לך לייצר כמו שהצעתי פעם אחת יקר אבל בלי בעיות.

נתחיל בזה שאין שום קשר בין שסתום עקום לבין לחץ עוקה. גם אם המוביל סדוק לא יהיה לחץ עוקה כלכך גדול בטח עם מדיד שמן בחוץ או פקק מילוי פתוח. אם יש לחץ עוקה חריג אין טעם בכלל להשקיע בפירוק ראש מנוע להחלפת השסתום, אלא לשקול החלפת מנוע או לחיות עם זה עוד קצת. לפני הכל יש לאבחן את הבעיה. לבצע בדיקת ליקייג' לכל הצילינדרים ולחזור עם תוצאות של נפילות לחץ בכל בוכנה. בנוסף יש לבדוק לאן בורח הלחץ. יש כאן קצת סלט נקווה שיצא טעים לפחות.

הבעיה תלך ותחמיר עד שהרכב לא יסע יותר בכלל.

האם המנוע עובד בצורה חלקה ותקינה? או שאתה מרגיש שהמנוע מגמגם לעיתים? משום שיש לרכב הזה בעיות בסלילי ההצתה ובפלאגים שנסדקים שגורמים בין היתר לתקלת יעילות ממיר נמוכה.

נשמע כמו גיר מחליק, גיר רציף כזה לא משתלם לתקן אותו החלקים שלו יקרים להחריד פשוט מחליפים אותו בגיר אחר מפירוק. אל תנסה להחליף שמן גיר עלותו גבוהה וזה לא יפתור את הבעיה בכלל.

עפ מס השלדה שמסרת. צלחות בלם קדמי 51817217 קוטר 305mm. צלחות אחוריות: 46831042 קוטר 251mm רפידות בלם קדמי : 77365266 (צריך לוודא מה מותקן על הרכב) רפידות בלם אחורי: 77362271( גם צריך לוודא מה מותקן)

חסרה ספרה צריך סך הכל 17 תווים. ותרשום מה אתה בדיוק רוצה לדעת ואוכל למצוא לך גם מקט וגם מחיר.

רשום מספר שלדה אנסה לעזור לך.(ברישיון רכב רשום)

בתוך בית המצערת הוא נמצא, זה לא בדיוק תריס כמו פרפרית המצערת עצמה אלא חריר קטן ופין שפותח וסוגר את החריר. מצד אחד מגיע מעבר מים ליחידה הטרמית, במצב שהמצערת קרה החריר פתוח ומאפשר מעבר אוויר, כאשר הטרמוסטט מקבל מים פושרים הוא נסגר וסוגר את החריר. זה מאוד פרמיטיבי.

המערכות אכן דומות שמעתי על הנושא הזה של החלפת הגז. הגז החדש עובד בלחצים גבוהים יותר ותכונותיו שונות מהגז הישן. לא מומלץ לבצע את הקומבינה הזאת ישנם רכיבים שאינם מתאימים לזכרוני המייבש. צורת המערכת מעט שונה, ישנו צינור כפול(צינור בתוך צינור) במערכת של הגז החדש שתפקידו להחליף חום בין הצינורות. המדחס עצמו הוא בנוי לגז החדש לא מצאתי מידע לתאימות אחורה. כמובן שטעינת המערכת בגז הישן תגרום לביטול אחריות.

החלק הוא פנימי בתוך המצערת לא ניתן לראותו. ברכבך אני כבר זוכר איך המצערת ניראת.

ברכבים הישנים obd 1 המעגל חימום לבית מצערת חשוב להתנעת בוקר יש בתוך המצערת טרמוסטט שפותח תריס אוויר להעלאת סל"ד וכאשר הנוזל קירור מתחמם הטרמוסטט נסגר והסל"ד יורד, עד כאן ברוב הרכבים הישנים עד שנות ה2002 -2000 +-. בנוסף החימום נועד למנוע קפיאה של לחות ותקיעת הפרפית מקרח, כאשר הרכב חונה זמן ממושך במדינות קרות הלחות שהצטברה על פרפרית המצערת עלולה לקפוא ולתקוע את פרפרית המצערת ואפילו תוך כדי נסיעה, החימום מונע את הקפיאה המדוברת. ברכבים חדישים יותר ניתוק הצנרת לא תשפיע על הסל"ד אלא רק על עניין הקפיאה. בישנות ניתוק הצנרת למצערת תגרום לסל"ד גבוהה לזמן ממושך מאוד ולעליה בצריכת הדלק כתוצאה מכך.

אם אתה מפרק את הטרמוסטט תחליף אותו בכל מקרה עלותו כמה עשרות שקלים חבל על הזמן של בדיקות אם הוא תקין או לא. אם החלטת לפרק את הטרמוסטט תחליף אותו באחד חדש עם אטם גומי חדש. אל תשכח לבצע ניקוז אוויר מהמערכת לפני ההתנעה, על בית הטרמוסטט מהצד יש בורג עם ראש 10ממ. וקיים עוד פקק ניקוז אוויר על צינור המים העליון שמתחבר לרדיאטור החימום. אחרי הכל תניע את המנוע ותמתין עד שהמאוורר יכנס לפעולה ותוודא שיוצא אוויר חם ותמתין עד שהמאוורר יצא מפעולה ושחום המנוע תקין.

אצלך ניתן להחליף רק את הטרמוסטט.

הרוב כאן לפי מה שאני רואה מאיזור המרכז... בכל זאת אני מכיר את הרכבים האלה טוב מאוד מי שמעוניין באבחון ותיקון מקצועי במוסך מומחה לרכבים האלה בבאר שבע שיצור קשר בהודעה פרטית. אני נמנע מלזרוק השערות אבל כל התופעות האלו אני חווה ביומיום.

הגאנטים שלך הם מקוריים או שזה ג'אנט "מגנזיום" תחליפי? משום שבג'אנט תחליפי קיימים טבעות מרכוז בין הגאנט לנאבה, ויתכן שלא התקינו אותם בחזרה. בדוק לחץ אוויר, צריך ליסוע ברכב ולהרגיש את סוג הרעידות. האם ההגה רוטט ימינה ושמאלה? כאשר אתה עוזב את הידיים מההגה? אפשר לבדוק את הצמיגים על מיתקן האיזון כאשר הגלגל מסתובב מסתכלים על הפסים לאורך כל היקף הצמיג הפס צריך להסתובב בצורה אחידה ללא סטיות של ימינה שמאלה. במתקן האיזון קיים רכיב נוסף לא לכולם יש אותו לבדיקת אובליות של הצמיג למרות שלפי העין ניתן לראות את שני הבדיקות האלו על המתקן. לחילופין ניתן להרים את הרכב על הליפט וליסוע באוויר ולבדוק מאיזה גלגל מגיע הרעידות.

יתכן אחד הגאנטים מקדימה עקום, הוא היה מורכב לפני מאחורה ולכן לא הרגשת רעידות. על מתקן איזון הגלגלים ניתן לראות בעין אם הגאנט ישר ולא זורק לצדדים. בפועל הגאנט מאוזן עם המשקולות אבל "זריקה" של ימינה ושמאלה המכשיר לא מזהה משום שהמשקולות מפצים על האיזון אבל הגאנט עצמו מרעיד את הרכב. או שהצמיג פגום למרות שהוא חדש. חזור שוב לפנצריה, בקש לפרק את ארבעת הגלגלים ומתוכם לבחור את ה 2 הכי ישרים ומאוזנים ולהתקינם בסרן הקדמי. כמובן שאם יש גאנט עקום בצורה חריגה החלף אותו(אולי הספייר זהה וניתן להתקינו במקום)

חייב לטפל בזה, החשש הוא שברגע שהפרפרית משתחררת הברגים הקטנים שלה עלולים להישאב לתוך הצילינדר ויגרמו נזק לבוכנה או לשריפת/שבירת שסתומים.

קשה לשמוע דרך הסרטון הרעש יכול להגיע מסעפת היניקה מפרפרית שהשתחררה או נשברה. בתוך הסעפת יניקה ישנם 4 פרפריות צריך לפרק ולבדוק לתקינות.

המערכת מיזוג ברכבך ממוחשבת יש צורך לחבר סורק תקלות ולקרוא ערכים ולזהות איזה חיישן במערכת תקול. במידה וכל החיווט תקין והחיישנים מציגים ערכים תקינים אז המחשב ניהול מנוע לא תקין, בעיה נפוצה ברכב הזה.