ba323f

ליין מן מערכת ההגה עובדת בלחצים גבוהים מאוד של כ 120באר ואם זה גיפים אז הרבה יותר. לנוזל ההגה חשיבות רבה ולא כפי שגימדת את זה. שמן לא מתאים יגרום מיידית לפריצת מחזירי שמן ואטמים, צמיגות השמן משתנה בין הסוגים השונים וזה משפיע באופן ישיר על הלחץ הכללי של המערכת ואני אומר זאת מניסיון רב. בפעם האחרונה באלפא 166 היה לי dex3 עבד מצויין מספר שנים, אחרי זה הייתה לי בעיה שההגה מעט קשה במקום, קראתי בפורומים מחול להשתמש ב dex2, באותה שניה שהחלפתי את השמן המחזיר שמן של המשאבה פרץ והצטרכתי להזמין קיט שיפוץ למשאבה מחול. בקיצור צריך לשים מה שצריך.

למאור צודק מי שמסכים לעמוד בעיה שלו, אם אסור אז אסור לך תחפש מוסך אחר שיסכים גם שתעבוד ביחד עם המכונאי בלי נעלי עבודה ובלי כרטיס עובד עם ביטוח. לרוב המוסכים קיים חדר המתנה קרוב לשטח העבודה עם זכוכית גדולה שניתן להשקיף. תמיד תישאר כמו שהיית הזמן לא מלמד אותך דבר חבל בכל תחום יש נהלי בטיחות למי שאין משמעת עצמית כנראה שלא יסתדר גם באף עבודה.

מה היה קורה אם היית מוכר את הרכב החדש ביותר ממה שקנית? נניח מוכר לפראייר לא נורמאלי ב180אלף המוסך היה תובע אותך על הרווחים שעשית בזכותו? אף אחד לא אמר לך לרכוש רכב חדש בסכום כזה ואף אחד לא אמר לך בכמה למכור.

לקוח שמסרב לזוז מהרכב בזמן טיפול עוצרים את העבודה על רכבו. מרק אל תתרגש מתגובתו של מאור אני ממש לא מופתע. חל איסור להסתובב בשטח העבודה במוסך, כמו שחל איסור להסתובב באתר בניה, גם כשבונים את הבית שלך הקבלן לא יסכים שתעמוד ליד הפועלים בזמן שיוצקים ייסודות וקודחים באדמה..

לא בכל המכוניות יש גומיה לרוב מדביקים את השמשה ללא גומיה כך הרכב הגיע מהמפעל, ישנם רכבים שהשמשה מקובעת ע"י גומיית איטום. עדיף להחליפה בכל מקרה רק בשביל השקט שלא יהיו בעיות כמו רעשי רוח או נזילת מים לתא הנוסעים, כי במקרה כזה יתנערו מאחריות ולפרק שמשה מורכבת זה סיפור רציני השמשה נשברת לפעמים וכנראה שכל זה יפול על בעל הרכב, על 250/300 שח בשביל שמשה זה ממש לא רציני זה לא חלק שמחליפים בכל יום.

אתה יכול לדרוש גם שלא ירכיבו לך שמשה אלא יעמיסו לך אותה ברכב. אתה יכול לדרוש מה שתרצה. השאלה היא האם נחוץ להחליף את הגומיה, התשובה היא כן, אחרת תהיה לך נזילת מים ורעשי רוח. מה תעשה תבקש לפרק שוב את השמשה ותדרוש גומיה חדשה? אם בכל זאת תרצה להחזיר את הישנה לא תמיד זה אפשרי לעיתים היא נקרעת או מתייבשת מאוד ויהיה קשה להרכיב את השמשה למקומה. רוב הרכבים היום הם ללא גומיה אלא חומר איטום מיוחד, יכול להיות שאצלך זה הולך עם חומר איטום שגם הוא יקר מאוד ועולה כמו הגומיה.

לצורך בדיקה עדיף להחליף ימין ושמאל בסרן הקדמי משום שאין לדעת מה מצב האחוריים אולי גם אחד מהם לא תקין. מה גם שבהחלפת ימין ושמאל במידה והבעיה באחד הצמיגים אז או שהבעיה תעלם או שהרכב ימשוך לצד הנגדי

שלום לכולם. התחדשתי באלפא 159 2.2, בספר הרכב רשום שהשמן מנוע צריך להיות בתקן FIAT 9.55535-H2 5w40 יש ברשותי 2 מיכלים של שמן motul x-clean 5w40 אבל תקן FIAT 9.55535-S2 השאלה היא האם השמן בתקן s2 גבוה יותר מ h2 או האם יש בניהם התאמה ואוכל להשתמש בלי חשש ב s2 במקום הh2? מבקש תשובה ממביני העניין בתקנים של שמני מנוע כי עייפתי מחיפושים בגוגל עבור התקנים האלו! מדובר במנוע עם תזמון שרשרת ובעל הזרקה ישירה. לכן נושא השמן במנועים האלו מאוד רגיש. זה השמן שברשותי רשימת תקנים: https://www.motul.com/ca/en-US/products/8100-x-clean-5w40

ממליץ לא לנסוע ולא להתניע את המנוע, רצועה קרועה גורמת לנזקים כבדים, לעיתים היא חותכת צינורות מזגן/הגה / צמות חוטים, מסתובבת סביב צירים וקורעת מחזירי שמן וברכבים מסויימים מקפיצה את רצועת התזמון והולך ראש מנוע. עדיף גרר למוסך, אם יש לך ביטוח גרירה עדיף מאוד להפעיל.

אולי אתה בודק על כביש עם שיפוע צד? רוב הכבישים אם לא בכולם קיים שיפוע צד, בחלקם הוא שיפוע חזק ובהחלט שהרכב ימשוך לכיוון השיפוע, חפש כביש כמה שיותר מפולס ובדוק. במידה ועדיין הבעיה נמשכת נסה להחליף את הגלגלים הקדמיים ימין עם שמאל רק לצורך בדיקה, במידה והרכב ימשוך לצד השני הבעיה היא באחד הצמיגים אולי הוא מורכב הפוך או שאחד מהם שחוק. בדוק לחץ אוויר זהה ותקין. במידה והחלפת הגלגלים לא משנה כלום אז כנראה שמשהו בכיוון גלגלים לא תקין, צריך לבדוק במכון מקצועי את כל הזווית, אם הקאמבר למשל לא זהה על אותו סרן וזאת זווית מאוד קשה לבדיקה וכיוון הרכב ימשיך למשוך. פנה למכון מקצועי מאוד לא כל אחד שיש לו מכשור יודע לעבוד טוב. אם מדובר במאזדה 6 אז המחלה שלו זה שהבית מיסב מתעקם בחיבור של הבולגויינט העליון ואז הקאמבר משתנה, גלגל אחד נניח ככה: | והשני : / במבט מול הרכב מחלקו הקדמי | / בוודאי שלא תראה זאת עם העין אבל עם מכשור ייעודי כן

אתה שואל, מקבל תשובות מקצועיות ואז מתנגח בחברי הפורום. קיבלת תשובה מקצועית ממני ומדניאל ואתה בסוף עושה משהו מיותר לחלוטין, היה עדיף שלא תשאל אם זו הצורת דיבור שלך. שבוע טוב.

במידה ואין קורוזיה/חלודה אין צורך רק להדק את הברגים למקומם . במידה ויש קורוזיה תשייף אותה עם בד שמיר וספרי wd40.

אלפא 166 נפח 3.0 אוטומט 2002 מכירה לחלקים, מנוע לא תקין(קראנק). גיר שופץ לפני כשנה עובד חלק. הרכב כרגע שלם כל החלקים תקינים. גיר - 3500 כל הרכב - 4000 פרטים בפרטי.

בשביל זה עם המשאבה החדשה מסופקת גומייה שעוטופת אותם, אם הם התעקמו תיישר אותם ככל שתוכל, לא יהיו ויברציות אבל יכול להיות רעשי לוואי, תפקיד הכנפיים לקרר את הרצועה שמניעה את המשאבה.

אם מדובר במשאבת מים מהפלסטיק שמונעת עי רצועה משוננת קטנה אז הסגירה היא מאוד בעדינות מעריך כ 15nm חשוב לסגור את הברגים באופן שווה קצת קצת עד להגעת המוממנט הסופי כדי לא לגרום לסדקים. המשאבה מגיעה עם גומייה מגנה על כנפי האוורור שלה בזמן הרכבת הרצועה, במידה והכנפים מעט התעקמו תדאג ליישר אותם בחזרה בעדינות עם פלייר.

אולי יש לך סדק במחבר הזה או לאן שהוא מתחבר. לפני מספר ימים הילפתי לפאסט 1.8t משאבת מים יש לככב הזה משאבת מים גדולה מגיעה עם גוף פלאסטיק גדול והעבודה קשה, בכל אופן עם המשאבה הגיעו אטמים בין היתר היו 2 אטמים o-ring שמיועדים בדיוק למחבר כמו שהעלאת. לפני הכל במקום אילתורים, קיימת משאבה ייעודית לניפוח לחץ במערכת הקירור איתה תוכל לגלות מהיכן בדיוק נוזל.

כנראה זו הסיבה שהציריה התפרקה

תוכל לאמת את אמינות הסורק תקלות ע"י ניתוק קונקטור של כרית האוויר של הנוסע, באם התקלה תישאר כפי שהיא או תפתח תקלה חדשה אבל על אותו כיוון של נתק או התנגדות גבוהה משמע אפשר לסמוך על הסריקה הזו. הסורק שהשתמשת בו מעולה ואמין מאוד בין היתר גם אני עובד בו לעיתים יש לי את המקורי לא הסיני lunch x431 למרות שאיני אוהב לייעץ בפורום על נושאים בטיחותיים ולמסור מידע מסוג זה, משום שמערכת כריות האוויר מסוכנת מאוד! ואני מחשיב התעסקות איתה כמו להתעסק בחומר נפץ אז ראה הוזהרת. ממליץ לך לפנות לבעל מקצוע שמוסמך לכך. עוד דבר על קצה המזלג, את מחשב כריות האוויר חל איסור מוחלט לנתק או לחבר את הקונקטור שלו כאשר המצבר מחובר, בטח ובטח אסור לפתוח את הברגים שמחזקים אותו לגוף הרכב שלא לצורך הם מהודקים אך ורק עפ מומנט מסויים! מה שאינך יודע עדיף שלא תתעסק הפציעה עלולה להיות בילתי הפיכה.

ככה לומדים מחליפים מבלי לבדוק! הצעתי לך תחילה לבדוק את הקונקטור של כרית האוויר של הנוסע היית מתחיל בדבר הפשוט במקום לקפוץ גבוה. קודם מתמקדים לפי מה שנתן לך הסורק תקלות, פשוט חבל.

ענית נכון הוא כן מפוקד מחשב, הווסת נמצא באלטרנטור והמחשב מחובר אליו ע"י תקשורת נתונים, משמע הווסת לא מקבל זרם ערעור מלוח השעונים כמו במודלים צורה ישנה. אומנם אותו אלטרנטור חיצונית ואותו שקע בדיוק אבל אין תאימות מבחינת פיקוד מחשב או ווסת רגיל והאלטרנטור לא יתפקד. חשוב אם אתה קונה מפירוקיה לוודא שהאלטרנטור פורק ממודל 99-2004 אם מתחת לשנתון זה האלטרנטור לא יעבוד. בנוסף למה שמרק הציע לך, הייתי ממליץ להתחבר לסורק תקלות ולבצע איפוס ולאחר מכן שוב לבדוק טעינה. משום שיתכן שמחשב המנוע כרגע נמצא במצב חירום ולא מאפשר לאלטרנטור להגיע להספק מקסימלי בגלל השטות שעשית שאגב יכלה לעלות לך המון כסף לתיקון עד כדי השבתת הרכב.

מאור קבל התנצלות על אי ההבנה שלי כלפי תגובתך מחוסר קריאה מלאה של כל התוכן. התגובה הזו של מרק מסכמת בצורה ברורה את הנושא, שאין להוסיף נוזל בלמים כל עוד הוא בטווח ומצב הבלמים תקין. עוד נקודה חשובה: רוב כלי הרכב מפלס נוזל הבלמים אינו תואם למצב עובי הרפידות משום שלעיתים מחליפים רק נוזל בלמים ובהחלפה לא מחזירים את המפלס כפי שהיה אלא ממלאים עד ה max. לכן חשוב להדגיש שאין להסתמך על מפלס נוזל הבלמים לגבי מצב הבלמים כתוצאה מחוסר תיאום שנגרם בין אם ע"י הנהג שמחוסר ידע הוסיף סתם נוזל בלמים או במוסך שלא מילאו לפי המפלס הקודם, מעטים בעלי המקצוע שדואגים למפלס נכון, מהידיעה ש "מקסימום הנוזל יגלוש החוצה"

מה שמאור כתב לא נכון ולא מדוייק. קיבולת הכוסית נקבעת ע"י יצרן הרכב בהתאם לנפח הבוכנות של הקאליפרים/משאבות אופן, עובי צלחות מינימלי עובי רפידות כו וכו. כשכל הרפידות חדשות המפלס צריך להיות במקסימום. אם פותח האשכול ימלא נוזל בלמים עד קו הmax עם רפידות לא 100 אחוז אז בהחלפת רפידות המפלס יעלה ויגלוש מהכוסית ויהיה מעל קו הmax. עכשיו נניח ואף אחד לא יעשה זאת אבל נניח ואני לא רוצה להחליף רפידות אבל פדאנט רוצה שהמפלס יהיה תואם לעובי הרפידות במצב הנוכחי נניח ונשאר בהם בשר של 70 אחוז, אז צריך לפרק 4 גלגלים ולכווץ את ארבעת הקאליפרים, לאחר מכן למלא נוזל בלמים עד קו ה max ולאחר מכן לנפח את דוושת הבלם והמפלס יתאזן בדיוק בהתאם לרמת השחיקה, זהו. כאשר המפלס בכוסית נמוך זה אומר שקיימת שחיקה מוגברת בבלמים או נזילה, עם בלמים לא משחקים בטח שלא ממלאים נוזל בלמים ואומרים לפותח האשכול "תעקוב" (מאור)למה בדיוק לעקוב לחכות לאסון? לא! פותחים 4 גלגלים ובודקים את מצב הבלמים, צנרת משאבות...

אתה פשוט מתעלם מהתגובה הראשונה שלי וקופץ לאמצע הסיפור: התגובה שלי זאת שאתה הדגשת באדום היא מכוונת לתגובה שלך: הגבתי לך:

רון אוחנה כבודו במקומו. גם אני בעל מקצוע מומחה להבדיל ממך יש לי מספיק ידע וניסיון, לא צריך להיות חכם גדול כדי להבין שהרפידות חדשות המפלס צריך להיות ב max. הקישור שהעלאת מחזק את דבריי קרא את תגובתו הנכונה של דניאל. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?618120-החלפת-רפידות-קדמיות-סיאט-איביזה-2014&p=5285323&viewfull=1#post5285323 אתה פשוט צריך להפסיק בכל תגובה שלי לקפוץ, שאני טועה ומטעה לפני שאתה עושה שיעורי בית. Max כאשר הכל חדש ותקין. מתחת ל min הנורה תדלק ומתריע על בעיה/שחיקה מוגברת.

רצוי ב max כדי שהנורה של מפלס נוזל הבלמים לא תידלק כאשר הרפידות עדיין תקינות. כל הרפידות חדשות קו max.