ba323f

הבעיה כנראה בכפתור של החירום. כאשר הוא לחוץ הוא סוגר מעגל לכל המאותתים, וכשהוא לא לחוץ הוא סוגר מעגל לידית. אם זה קורה גם כשאתה מאותת ימינה וגם שמאלה זה עוד יותר מחזק את התקלה בכפתור שלא סוגר מעגל. ידית תעשה תופעה לרוב רק לאיתות של צד אחד. אם האוטומט וינקר היה תקול ה 4 חירום לא היה עובד בכלל עם אותה תופעה.

גם בפלואנס נפח 2.0 רצועה מקורית נמכרת עם מותחן. מומלץ להחליף קיט מקורי רצועה ומותחן, היצרן לא סתם מוכר בדגמים האלה רק קיט, יתכן ואורך חיי המותחן קצרים. יתכן מאוד שלא תמצא גם את מידת הרצועה בדיוק בתחליפי, הדבר גם אינו מומלץ, מניסיון רב ברכבי רנו חלקים תחליפיים עושים רק צרות( עובד דיאגנוזטיקה במוסך מתמחה לרנו וניסאן) ואם כבר רצועה תחליפית רק bando.

א. הגבהת הרכב מהבולגויינט של המשולש גורמת נזק לבולג"ויינט(תפוח) משום שה"גב" שלו עשוי לרוב מפח דק וכאשאר הוא יתעוות הוא ילחץ בתוך את התותב. תמונה להמחשה מגוגל: http://www.van-cafe.com/shop/images/th2_251.407.187.ball.joint.lower.l.jpg ב, המשולש לא מאוזן הוא משופע, הג'ק עלול להחליק גם מפני ששטח המגע בינו לג'ק קטן. תרים מהתת שלדה, במידה ואין אז מהמרכב ממקום שסימן היצרן. אם הג'ק נמוך תצטייד באחד תקני שמתאים לגובה הרכב, ואל תיקח סיכונים מיותרים. יש לי חבר שהחליף גלגל בצד הכביש, הגק החליק בדיוק כשהוא מוריד גלגל, הרכב נפל והיד שלו נתפסה בין הצלחת בלם לכביש, הוא נשאר כל דקות ארוכות עד שמישהו הבין בכלל שהוא תפוס עם היד! אחרי ניתוח וטיפולים ממושכים למזלו הצליחו להציל לו את האצבעות.

https://mazda626.net/topic/39240-djdevon3s-guide-how-to-pull-obd-i-codes-1993-1995-i4-or-v6/

הייתי קונה את השמן הזה אצל בכר "טופז חלפים" עמק שרה

יכול להיות בעיה בקודנית במידה והניתוק הוא על משאבת הדלק. ויכול להיות שהבעיה בחיישן גל ארכובה ( חיישן קראנק) תקלה שכיחה.

לדעתי הבעיה היא סתימה במעברים אחרי השסתום. פרק את השסתום, נקה את המעברים עם הרבה ספריי קרבורטור ולחץ אוויר מקומפרסור. יש 2 נחירים אחד של יניקה וואקום והשני גזי פליטה. תניע את המנוע בלי השסתום כאשר הוא מפורק מהמנוע לגמרי, תרסס ספריי קרבורטור תוך כדי שמישהו נותן מכות גז, תחזור על התהליך מספר פעמים רק תיזהר לקבל כוויה מגזי הפליטה! המכות גז יעיפו את רוב הפיח מנחיר הפליטה. תוודה בסוף שיש לך זרימה טובה של גזי פליטה מנחיר אחד, ומהנחיר השני תשמע שיש יניקת אוויר חזקה. תרכיב הכל בחזרה, בצע איפוס תקלות במחשב ובדוק מה קורה. אזהרה! אל תרסס ספרי קרבורטור לנחיר של גזי הפליטה שהמנוע מונע!! עלולה לקפוץ להבה. יש לציין שהפעולה הזו מסוכנת משום שהספרי דליק מאוד ומנגד יש גזי פליטה רותחים. תצטייד מראש במטף או דלי מים על כל מקרה שלא יקרה. נתקלתי בתופעה הזו בהונדה סיוויק שרק אחרי הפעולה הזו הבעיה נפתרה לכמרי.

ערכתי את ההודעה הקודמת קרא בבקשה שוב. פנה למוסך לעדכון דגם הצמיג בחשבונית, ואמרתי שאם תהיה לך בעיה ותפנה למוסך אני כמעט בטוח שלא תהיה לך בעיה, שילמת להם ועפ החוק מוסך מחוייב לתת אחריות ל 3 חודשים על כל סוגי התיקונים. אז אם תהיה לך בעיה בצמיגים במשך ה3 חודשים תפנה למוסך.

אני מאמין שאם תתעקש קצת עם המוסך אתה תקבל את האחריות דרכם, למעשה בבוא הצורך לממש את האחריות כשתפנה למוסך הם בסך הכל ישלחו נהג עם הרכב לפנצרייה. קח בחשבון שלכל יבואן צמיגים תקנון אחריות, לרוב הוא ממש בגדר הטיפשות, כך שלא משנה את היית רוכש את הצמיג מx או y הכל תלוי ביבואן, בעבר נתקלתי בצמיג שמפתח לבד חורים בדופן ומימוש האחריות היה מצריך לשלוח את הצמיג דרך הפנצריה ליבואן תהליך שארך כ שבועיים לבדיקה ובזמן הזה הרכב נסע עם צמיג משומש, וזה היה רשום שחור על גבי לבן עניין בדיקת הצמיג בתעודת האחריות. למעשה אחריות לצמיגים כל יבואן והתעודה שלו זה לא משהו אחיד, יכול להיות גם שאם (מקרה נדיר) שכעבור מספר חודשים תתגלה בעיה אתה לא תקבל צמיג חדש בחינם אלא תהיה השתתפות עצמית שעלולה להגיע גם ל 50 אחוז משווי הצמיג. בקיצור אם בזמן הקרוב הצמיגים תקינים תשכח מהאחריות. פעם קיבלתי אחריות ל 4 שנים על צמיגים, אבל אם תקרא את השורות פשוט תצחק. כל ההתנהלות היא מול המוסך, למי ששילמת הוא האחראי כמובן בכפוף לתעודת האחריות של הצמיגים ולא משהו שאתה יכול לדרוש מעבר. אם כרגע יש לך בעיה בצמיגים או שהותקנו בדגם לא כפי שסוכם פנה למוסך, אני לא מאמין שיעשו לך בעיות.

תבדוק קודם כל את התאריך המוטבע על הצמיגים ותוודא שלא מכרו לך צמיגים שעמדו זמן רב על המדף כי גם ךצמיגים יש אורך חיי מדף ומכאן מגיע המחיר הנמוך. דבר שני זה בהחלט מקובל שמוסך יפנה לגורם חיצוני לשם השלמת התיקונים ברכב שאושרו מראש ע"י הלקוח, כמו צמיגים, כיוון גלגלים, חריטות, העברת טסט וכד'. למעשה זה סך הכל שירות שהמוסך לוקח את הרכב להחליף צמיגים בין אם ברצון טוב של המוסך ובין הוספת עלות כלשהי מצד המוסך עבור השירות, לדעתי עלייך לפנות לפנצרייה. אם היית רוכש פלאפון חדש והיית מגלה שיש בו תקלה כעבור מספר ימים שדורשת תיקון באחריות, היית מגיע לחנות שממנה רכשת וישר היו שולחים אותך להתנהל מול מעבדה כלשהי שאיתה עם עובדים זה היה בסדר מבחינתך נכון? כי ככה התקנון, אבל שמדובר במוסך ישר קופצים ומשמיצים את המוסך. בשביל לממש את האחריות אתה תצטרך תעודת אחריות וחשבונית קנייה מקורית שמצויין בה מספר הרכב ודגם הצמיג, את זה תדרוש. בדיוק כמו שרוכשים פלאפון מחנות והתיקון נעשה במעבדה חיצונית ולעיתים רחוקה עשרות קילומטרים מהחנות. והכל תלוי ב"תקנון" של המוסך, למשל במוסך שבו אני עובד כל האחריות היא דרך המוסך לחלוטין הלקוח לא יפנה בעצמו לגורם החיצוני. היו צריכים לעדכן אותך מראש או שהיית בעצמך שואל.

משום שהזרועות התעקמו הג'ולה יצאה ממקומה.

אל תפרק, יהיה לל קשה מאוד להרכיב את הידית הפנימית זה דורש ניסיון. ב, הבעיה שלך היא במסילות של מנגנון החלון אין ברירה חייב להחליפו. גם את המנגנון עצמו יהיה מאוד קשה להוציא מהדלת ישנו פתח מאוד קטן וצריך לדעת בדיוק כיצד לקפל את המסילות ולהוציא.

יש מייצב ל 6v https://m.ebay.com/itm/Vespa-Regulator-rectifier-6V-80-Watt-Vespa-Rally-Sprint-VNA-VNB-etc/401457240655?hash=item5d78b75a4f:g:mFcAAOSwaLhZgXFn&vxp=mtr ויש אם תרצה קיט הסבה מלא מ 6 ל 12 וולט: https://m.ebay.com/itm/VESPA-12V-ELECTRONIC-KIT-6V-CONVERSION-KIT-VBA-VBB-SUPER-VBC-VNB-VMA-SPRINT/172297879161?epid=27003238145&hash=item281dc0fe79:g:cUUAAOSwPhdU5fRR&vxp=mtr רק תבדוק אם הוא יתאים לך מבחינת הדגם

אם איני טועה החשמל בווספה הוא לא מיוצב משמע ככל שהסל"ד עולה כך המתח עולה המגנטור הוא למעשה דינמו, בסרק הצפצפה בקושי עובדת אלא רק לאחר שמעלים סל"ד. תנסה למצוא מייצב מתח קטן רק לנורה הראשית כך שהיא תקבל מתח מיוצב ככל שניתן לפני הכל צריך לבדוק אם המערכת אצלך היא 6v או 12 וולט כי בשנים האלו היו את שניהם. בכל מקרה בדוק אם קיים מייצב מתח במידה ואין שקול להתקין כזה, התקנה די פשוטה.

בהחלט יתכן שבהרכבה שכחו לחבר את אחד המנועים של התריסים שבוררים את החום קור, או שנגרם נזק לתריסים/מנועי הפעלה שלהם.

בדוק נורות כמו שהציעו. בדוק פיוזים בתא המנוע וגם בפנים הרכב, בדוק את הקונקטור הראשי של הפנס שהוא מהודק למקומו כראוי. במידה והכל נראה נתקין צריך לחבר סורק תקלות ולבדוק אם הידית אורות תקינה ולשלוח פקודת הפעלה דרך המחשב לאורות באם לא נידלק כנראה שהבעיה ב bsi או bsm ( מחשבים). התאורה ברכבך היא עובדת דרך מחשבים ולכן צריך לבצע דיאגנוזטיקה מעמיקה.

ה3 מייסבים זהו הקרדן בעצמו(חלק אחד) לא בכל הרכבים ניתן לרכוש אותו בנפרד רק לכמה בודדים לרוב זה צירייה קומפלט. תברר במוסך היבואן האם החלק נמכר בנפרד וגם בחנויות לחלקי חילוף אם כי לדעתי סבירות נמוכה. או החחפת ציריה מפירוק/חדשה או שיפוץ ציריה במכון כגון דיסקל או המדביק וכד' ששם הם מבצעים התאמות וכו

אכן הבעיה היא בקונקטור של הפנס הקונקטור נמס בפנים ואין מגע במגע המינוס. תוודא שאתה מבין כיצד אתה עובד אחרת מחשב upc ישרף ועלותו גבוהה מאוד.

אם הייתה בעיה ברכב אז אקדח התדלוק היה קופץ ולא מאפשר תדלוק מהיר. אבל אם אתה מתדלק במהירות הכי גבוהה והאקדח לא קופץ כל שניה משמע ההגבלה היא מהתחנה וברכבך לא קיימת בעיה.

אני לא רואה שום קשר למשאבת דלק בלחץ גבוה, אני עובד עם המכוניות האלה ביום יום ומכיר היטב. יש לך תקלה אחת הראשונה במשאבת מים חשמלית של הטורבו, היא לא תגרום לתופעה שתיארת אבל יש לטפל בה ולהחליפה ,בכל מקרה היא אחראית לקירור הטורבו לאחר כיבוי מנוע. שאר התקלות מדברות על החטאות בעירה, יש לבדוק מצב פלאגים, ובעזרת סורק ייעודי ולבדוק איזה צילינדר בעייתי, אפשר לנסות להחליף 2 קויילים של צילינדרים 2 ו 4 במידה והמצתים תקינים. תיתכן אולי אולי בעיה באטימה של שסתומי יניקה והטיפול בזה יקר אבל סבירות נמוכה. בכל מקרה משאבת דלק זה לא נראה עפ התקלות.

תעדכן אותנו.

אני לא מכיר את הרכב שלך אבל למשלך ב 306 או 205 הישנות היה בקר מאווררים שנמצא בבית הגלגל השמאלי מאחורי הבטנה והוא היה נוטה להירטב ממים ואז המאווררים היו משתגעים ונכנסים לעבודה בטמפ לא מתאימה, בדוק היכן הבקר מאווררים נמצא אצלך, אולי הוא מאחורי המצבר. היו גם 2 חיישני טמפ, אחד בצבע חום ואחד כחול, אחד מהם של הלוח שעונים והשני אל בקר המאווררים. יש לך בעיה שנורא קשה לאתר ולנחשב מבלי לבדוק את הרכב פיזית, כי פעם אתה אומר שאין חימום, ואולי הרדיאטור חימום סתום, ופעם הרדיאטור מנוע קר למגע ופעם המאוורר לא מפסיק לעבוד משמע יש לך כמה תקלות כי החימום הפנימי לא צריך להשפיע על הרדיאטור מנוע בצורה שתיארת. אם ברכבך קיים טרמוסוויץ( יוניט חום מנוע) על הרדיאטור אז בדוק אותה אולי היא נכנסת מוקדם מידי או עובדת לסירוגין.

אבל אתה אומר שהרדיאטור של הקירור נשאר קר והמאוורר לא מפסיק לעבוד..

ניתוק המצבר לא בכל הרכבים מאפס את הקודי תקלות

אין שום בעיה והמחיר צריך להיות זהה. ההבדל בין המצתים הוא דרגת החום, אפשר לרדת בדרגת חום אחת כמו במקרה שלך ללא שום בעיה. מדוע לא רכשת מקוריים? ההבדל ממש קטן במחיר למצת רגיל לא אירידיום.