ba323f

קיים בתא המנוע שקע דיאגנוזטיקה שלא בתקן obd2 אלא שקע מיוחד שמיועד לסורק תקלות מקורי או סורק עם מתאם ייעודי לרכב הזה. רכישת מתאם לא תועיל לך ללא סורק ייעודי לרכב הזה.

ידוע לי שהבוקסה נמכרת בנפרת היא תחליפית באיכות גרועה ולא מחזיקה הרבה זמן לכן לא המלצתי על כך וגם איני ממליץ על משומש.

זה מה שצריך להחליף רוצה להחליף את כל הכבל תשלם הרבה יותר אבל אין צורך בזה. אל תחליף במשומש מפירוק כי בטח הוא יהיה כבר בלוי ושחוק ולא יחזיק לך הרבה זמן.

כבל ידית ההילוכים השתחרר מצד הגיר תופעה מוכרת עליך להחליף את קצה כבל ידית ההילוכים שנמצא על הכבל בקצה מצד הגיר זה מעין קליפס מיוחד שמולבש על הכבל ומצידו השני לגיר עלותו במורשה כ 300 שח לזכרוני זה החלק:

בעיה מוכרת בחיישן טמפ' ברכבך קיים חיישן צבע שחור עם 3 פינים פין אחד זה מינוס משותף ושני הנוספים זה אחד למחשב והשני לשעון .ז"א שקיים בתוך החיישן 2 אלמנטים ואחד מהם מזייף.לפני כן בדוק שנעלי הכבל למצבר מהודקים כראוי כי מינוס רופף יכול לגרם בדיוק לאותה תופעה.

בסובארו קיים מותחן קפיצי הידראולי לרצועת התזמון למי שמכיר. יתכן שהמותחן היה בלוי, המכונאי סיבב את המנוע הפוך ועקב כך באופן טבעי המותחן התכווץ לכיוון של שחרור מתיחה לאחר מכן בזמן ההתנעה המותחן לא חזר למצב מתיחה תקני עקב כשל פנימי כתוצאה מבלאי, או עקב תכנון היצרן למתיחה איטית הרצועה הייתה רופפת מידי למצב התנעה ולכן היא קפצה מספר שיניים. לזכרוני כאשר המותחן חדש ומשחררים את הפין נעילה שלו לוקח לו זמן מה עד שהוא מותח את הרצועה משום שהוא מתפקד כמו בולם זעזועים. במקרה כזה איני יודע מי אשם איני מוסמך לכך.

מאור תתפלא לשמוע אך באים לקראת הלקוח גם באיגוד המוסכים וגם בבית המשפט העיקר זה ההוכחות הלקוח לא צריך יותר מידי להסביר הוא הרי לא יודע כלום ולא מבין כלום והוא "המסכן" ככה מסתכלים על זה לכן חשוב לפנות לגורמים המתאימים שמאי רכב אינו יכול לקבוע לבדו כיצד נגרם הנזק הוא יצטרך להיעזר במוסך לקבל חו"ד אחרי פירוק וגם אז בדרך כלל שמאי רכב רגיל לא ירצה להתעסק עם זה כ"כ אבל כדאי גם לבדוק. נניח לפרק את הרצועה ולקחת אותה למכון בדיקת רכב עם מנהל טכני בכיר שיתן את חו"ד מקצועית והיא תהיה מאוד חזקה כי בבית המשפט ירצו מכון בדיקה מקצועי כי אחרת זה כמו שאמרת מילה כנגד מילה צריך גורם מוסמך שיקבע. ושוב אולי המוסך לא אשם אז למה סתם להגיב ולקבוע שהוא גרם נזק עד שהעניין לא יבדק אי אפשר לקבוע אני לא הייתי פוגע בשמו של המוסך ובמקצועיותו אם אין ברשותי את ההוכחות המתאימים לכך. בטח ובטח לא במצב כזה שהמוסך עוד עלול לתבוע את הלקוח על לשון הרע לכן ממליץ בחום להיזהר מהעניין הזה!

לא בכל מנוע זה יכול להגרם אם כי מדובר באחוזי הסיכויים שהדבר עלול לקרות. למשל יש בפיאט פונטו רצועת תזמון עם שיניים קטנות ומרובעות ושם קיים סיכון גבוהה שהרצועה תקפוץ בסיבוב הפוך. גם לזכרוני באודי 80 סיבוב הפוך של המנוע יכול להקפיץ. עכשיו זה עלול לגלוש מהנושא של הדיון אבל ישנם מקרים שאפילו עם שרשרת ועם גיר רובוטי או רגיל בזמן תאונה השרשרת נקרעת משום שהרכב מנסיעה קדימה לפתע נגרר אחורה וגורם לשרשרת להיקרעה משום שהמנוע מסתובב הפוך בפתאומיות תוך כדי שהילוך קדימה משולב.

אפשר לבדוק אם הנק נגרם כתוצאה מקפיצת הרצועה זאת אומרת שכנראה סיבבו את המנוע הפוך והרצועה קפצה, או שהרצועה נקרעה מבלאי וצירוף מקרים. אני הייתי עד לקריעה ספונטנית של 2 מכוניות ללא קשר לטיפול. אחד זה רכב חדש, שעוד לא הגיע הזמן והק"מ לבצע טיימינג ובכניסה למוסך בדיוק שהלקוח הלך ועזב את הרכב בחניה הרצועה נקרעה ונגרם נזק כבד למנוע. מקרה שני זה שהיה לי מוסך, ביצעתי טיפול סטנדרתי לרכב והודעתי ללקוח שע"פ ספר הטיפולים עליו לבצע החלפת טיימינג, הלקוח סירב לאור העלות של הטיפול וביקש רק החלפת שמנים ובדיקת בלמים וכו, כשהלקוח יצא שני מטר מהמוסך המנוע כבה כי הרצועה נקרעה כמובן שבמקרה השני הוא הגיש תביעה והפסיד לאור ההוכחות שהיו לי, הקלטות, מצלמות במוסך וכו. אז לפני שאתה מאשים את המוסך תבדוק בדיוק מה קרה. יש צירופי מקרים לפעמים שיכולים להשתגע כיצד הם קורים בזמן הכי לא נכון ואני מדבר מהיום יום, מחליפים ללקוח מנורה פתאום הבלמים מצפצפים והלקוח מאשים את המוסך וכן גם בזה אני נתקל לעיתים. אני ממליץ לך תחילה להקליט את בעל המוסך שאצלו נגרם לך נזק ברכב ושאתה לוקח את הרכב למוסך אחר לפירוק הרצועה ובדיקת סיבת הנזק אם היא נקרעה או רק קפצה. בשני המקרים האלו ניתן לקבוע אם זה בלאי או עבודה לקויה. אגב במנוע של b3 אין מותחן לרצועת המדחס וההרכבה מתבצעת ע"י סיבוב המנוע ומכשיר ייעודי כמו של פורד פוקוס למי שמכיר וזאת הדרך.

ז"א שחלק מהלוח מואר וחלק לא מואר? אם כך אז הבעיה בתאורה הפנימית בתוך לוח השעונים.

לגבי לוח השעונים. מצד שמאל של ההגה יש את הגלגלת של עוצמת התאורה נסה להגביר את התאורה עד ההסוף עוצמה ואז להנמיך טיפה ותבדוק אם הבעיה נפתרה אז ההבעיה בגלגלת דימר הזו תוכל להישאר במצב הזה במידה והעוצמה נשארת יציבה .

שלום לך הבעיה היא בלוח השעונים ברכב ע"פ קוד התקלה והתופעות שציינת חפש לך מכון לספידומטר לשיפוץ הלוח שעונים שלך וכל הבעיות יפתרו. בטח יש לך גם לפעמים בעיטות מהגיר או מחוגים משתגעים. בכל מקרה הבעיה כמו שאמרתי בלוח

הייתי בטוח לרגע שהחיבור אצלך לא נכון אך לאחר חיפוש תמונות של מנועים כמו שלך בכולם זה מחובר כך. ההשערה שלי היא שזה ווסת לחץ דלק קבוע, והצינורית וואקום שמחוברת לצינור היניקה מיועדת למקרה שמסנן האוויר סתום חלקית אז הווסת מקבל מעט וואקום ומוריד את הלחץ משום שברכבך אין מד כמות אוויר על הצינור יניקה אלא זו מערכת מבוססת map אם כי עדיים מוזר לי החיבור הזה. בכל זאת כאשר מסנן האוויר תקין לא אמור להיווצר מצב של וואקום בצינור היניקה אך כאשר המסנן סתם בהחלט שיווצר וואקום שם. בכל זאת כדאי להישאר בחיבור המקורי. חיבור לסעפת היניקה יגרום ללחצי דלק נמוכים יותר וזה לא מה שהיצרן רצה לתכנן.

אכן מדובר בתקלה במוח גיר שנמצא על הגיר עצמו. התקלה הזו תגרום לעיתים לבעיות התנעה ותופעה שהניוטרל מהבהב ואי יכולת לשלב הילוך. כאשר המוח תקול מתקבלת התקלה הבאה שתיארת, לעיתים כיבוי והתנעה פותרת זמנית את הבעיה

תקרא את התגובה שלי ותבין. ואחרי שפותח האשכול יבצע נקווה שיעדכן אותנו שהבעיה נפתרה ע"י ניקוי מצערת. מספר שנים אני עובד במוסך באבחון תקלות ממוחשב הבעיה הזו לא חדשה. עם הזמן מצטבר פיח בבית המצערת וככל שהפיח מצטבר הוא סותם את מעבר האוויר, המחשב יודע לפצות על החסימה הזו עד גבול מסויים צעבר לכך נורת התקלות תידלק. המחשב ניהול מנוע מבצע לימוד לבית המצערת ושומר את הערכים של כיול סגירת פרפרית המצערת כך שבכל התנעה הפרפרית תתחיל בנקודה שבה המחשב רשם בזכרון שלו, זו הנקודה האופטימלית לסל"ד סרק יציב והתנעה. אחרי ניתוק המצבר הערכים מהזיכרון נמחקים וחוזרים למצב מפעל, אבל הלכלוך במצערת עדיין קיים, והמחשב חוזר למצב של מצערת נקייה כמו שיצאה מהמפעל ולכן המנוע לא עובד יציב ואף כבה או מניע קשה, כעבור מספר נסיעות המחשב ילמד את הכיול מצערת אבל זה יכול לקחת המון זמן ולעיתים המחשב אינו מצליח לבצע כיול למצערת עד אחרי שיבוצע לה ניקוי.

המחשב היה "רגיל" לעבוד עם מצערת מלוכלכת אחרי החלפת המצבר לוקח למחשב זמן רב ללמוד לעבוד עם מצערת מלוכלכת אם בכלל יצליח. ניקוי בית מצערת יפתור את הבעיה.

שלום לכולם ברצוני להתייעץ איתכם לגבי בעיה שנקלעתי לה מול חברת הביטוח. הסיפור בקצרה הוא על אחותי שעשתה ביטוח חובה וצד ג ותוספת של ביטוח שמשות הביטוח היא עשתה לפני חודש ימים לפני שבוע בערך השמשה נופצה, היא התקשרה לביטוח ודיווחה , הביטוח הפנה אותה לתיקון הנזק עם מקום שהם עובדים איתם , אחותי פנתה למקום ביום ראשון, אמרו לה למלא טופס ולחזור ביום רביעי להחליף את השמשה עד שתגיע בהזמנה, ושעליה לצלם את השבר ולשלוח בוואצפ לנציג בסניף חולון יום רביעי היא נגשת שוב משאירה שם את הרכב וחוזרת לבית עד שיסיימו לתקן. כעבור שעה וחצי מתקשרים מהמקום להחלפת השמשות ואומרים לה שהם מתנערעם מאחריות כי השבר נגרם לפני מועד תחילת הפוליסת ביטוח (כחודש). היא מתקשרת לביטוח עם הקלטה והביטוח אומר לה שאין שום בעיה יש לה כיסוי ושעל העסק להחלפת שמשות איתם הם עובדים להחליף שמשה חדשה עם תו תקן בדיוק לפי דברי הנציגה אך הם מסרבים לפנות בעצמם לבית העסק ולהורות להם להחליף את השמשה. אחותי מתקשרת שוב לבית העסק הראשי בחולון של השמשות ושם נאמר לה שהרכב נבדק בסניף *** ונמצא שהמוקד נזק ישן והם לא מאשרים. שוב טלפון לביטוח ושוב טלפון לבית העסק אחד מעביר לשני אף אחד לא יודע מה לעשות בסופו של דבר שיחה עם מנהל בכיר בביטוח מקבלת תשובה סופית שאין כיסוי לשמשה משום שלטענת העסק הנזק הוא ישן. עכשיו אני שואל אתכם איך ניתן לקבוע מתי היה השבר לשמשה על סמך תמונה?! אף אחד פיזית לא בדק את הנזק. אחותי פנתה לשמאי רכב ושילמה לו עבור חו"ד מקצועית בו הנזק חדש וטרי בן מספר ימים תביעה נגד בית העסק ותביעה נגד חברת הביטוח שניהם יחד. אני מתכוון להגיש תביעה ובזה אני צריך את עזרתכם כעקרון כבר רשמתי את כתב התביעה ולא הגשתי עד לתיקונים קטנים. בקצרה בכתב התביעה אני תובע מחברת השמשות את סכום הכסף ששולם לשמאי על סך 500 שח בגין רשלנות שלא בדקו את הרכב וקבעו דרך תמונה שהנזק ישן והם טעו. ואני תובע את חברת הביטוח עבור החזר כספי של כיסוי שמשות+ החזר כספי עבור שמשה שהחלפתי מכספי בבית עסק אחר שעובד עם חברות הביטוח על סך כ 950 שח + תובע מחברת הביטוח עוגמת נפש בין אין קבלת שירות הוגן כלפי הלקוח, הפסדי ימי עבודה, טלפונים, עצבים. על סך 2800 שח יש לציין שחברת הביטוח לא דרשה לפני תחילת הביטוח לגשת להמציא אישור לתקינות השמשה כמו שרוב החברות עושות וזה היה מונע את כל המקרה הזה. רשמתי בתביעה וצירפתי הקלטה של הסוכנת ביטוח אומרת שיש כיסוי ביטוחי לשמשה ושאין שום בעיה הכל תקין . מבחינתם ומהמשתמע מכך יש ביטוח וכיסוי לתיקון אחרת אם השמשה הייתה שבורה לא היה ניתן לבטח אותו כמו שלא ניתן לבטח בביטוח חיים אדם שנפטר כך בערך רשמתי בכתב התביעה. מה דעתכם יש סיכויים טובים לתביעה שלי(אחותי). תודה יקיר

בדוק אם כפתור הAC לא דולק. אם הכפתור AC לחוץ על מצב דולק למרות שבורר המהירות על 0 ברוב הפיז'ו סיטרואן אז המפוח מוציא אוויר חלש וקר.

תפרק את אגן שמן קח אותו לחרט, יעשה על האיזור הפגוע מעט מילוי עם ריתוך אלומיניום+ יישור ותפתור את הבעיה. בהרכבה תשתמש בסיליקון איכותי אני ממליץ על victor reinz תמרח שכבה אחידה תמתין כ 10 דקות ותרכיב, לאחר מכן אל תמלא שמן מנוע תן לסיליקון להתייבש לפחות שעה והבעיה תפתר.

נתקלתי בבעיה הזו מספר פעמים מלקוחות מזדמנים, בכולם הייתה בעיה בהרכבת מסנן שמן מנוע. כאשר מפרקים את המסנן שמן מנוע הישן הגומיה של המסנן הישן נשארת בבית מסנן מבלי ששמים לב ואז מתקינים את המסנן החדש, הגומיה הישנה סותמת חלקית את מעברי השמן בבית מסנן. בקיצור יש לפרק את מסנן השמן מנוע ולבדוק היטב שלא נשארה בפנים גומיה נוספת מהטיפול האחרון ולהוציא אותה. משום מה לגומיית אטימה של המסנן שמן יש נטייה להיפרד מהמסנן שמן, לא תמיד שמים לב לזה במוסן ואז מרכיבים את החדש עם הגומיה הישנה בפנים.

צריך לבדוק את יחס התערובת שמן/דלק ע"פ הוראות היצרן יתכן והיחס הוא 5% ולא 2.

אם החשמלאי שהציע לך 750ש"ח זה כולל פירוק והרכבה מהרכב כדאי לך ללכת על זה מאשר לרכוש סטרטר חדש סיני. אם ההבדל לא גדול במחיר אל תסתכן מ EBAY משום שהפריט עלול להיות מעוקב במכס זמן רב אפילו חודש והתשלום של המיסים תגיע לעלות של סטרטר בארץ אם לא יותר.

אם ישנו אטם שעם אז אני ממליץ להשתמש בלוקטייט לברגים משום שהסגירה לאטם מסוג שעם היא חלשה מאוד והברגים עלולים להשתחרר, הלוקטייט יאבטח אותם כפי שנסגרו. "לוקטייט" זה יצרן של המון חומרים לא רק דבקים, ודבק לוקטייט לאבטחת ברגים יש לו כמה דגמים לעוצמת החוזק של ההדבקה יש חלש ויש חזק מאוד שמיועד לברגים גדולים יותר. אם מדובר באטם גומי או נייר או ללא אטם אלא סיליקון אז אין צורך בלוקטייט משום שהברגים מהודקים מעט יותר חזק(בין 9 ל 12NM תלוי בקוטר הבורג) מאשר אטם שעם ואין סיבה שהברגים ישתחררו.

ככל הנראה הבעיה היא מסליל כרית אוויר שדרכו עוברים כל החוטים לשליטה מההגה. כמו כן יש לבדוק שאין נתק לסליל המדובר שנמצא מאחורי ההגה.

וכיצד ניתן יהיה להוכיח איזה מוסך אם בכלל אחראי לשריפה. זה שוחלף מנוע במוסך כשלהו לא אומר שכל האשמה נופלת עליו, כי אם למשל הרכב היה לפני/אחרי החלפת המנוע בעוד מוסך או חשמלאי שרק החליף פיוז או נורה או פנצ'ריה שסתם לצורך העניין נגזים עם התיאוריה פירק את הגלגל ובטעות בהרכבה פגע בצמת חוטים וגרם להתפוררות הבידוד(שוב זו הקצנה לצורך עניין) לדעתי תהיה בעיה גדולה מאוד להוכיח מי אשם, את הגורם לשריפה אולי בעזרת חוקר שריפות יהיה ניתן לקבוע מהיכן התחילה השריפה אבל שוב מי נגע ברכב לפני או אחרי זה כבר סיפור אחר. למשל לפני כשנה הוחלף מאוורר רדיאטור סיני, ולפני שובעיים הוחלף המנוע ובשביל להחליף מנוע היה צורך לפרק את המאוורר ואת הרדיאטור לשם החלפת מנוע, היום מסיבה שאינה ברורה ואינה יכולה להיות ידועה בדיוק אותו מאוורר עלה באש, יכול להיות שזה נגרם מכשל בתכנון מנוע המאוורר הפשוט, ויכול להיות שהמוסך הראשון שהרכיב אותו לא העביר את הצמת חוטים שלו במקומה, ויכול להיות שהמוסך האחרון ש"רק" פירק והרכיב שגה בהרכבה, עכשיו לך תדע ולך תוכיח מי אשם. אלא אם כן יש לך הוחכה חותכת כמ למשל שבמוסך חיבלו ברכב בזדון ויש לך מצלמה נסתרת שתיעדה את המכונאי מצמיד את צינור הדלק אל האגזוז בכוונה/לא בכוונה שיתחמם ויעלה באש. מקווה שהבנת את הנקודה של הוכחת הנזק.