ba323f

בהחלט קיים מנוע 1600 בשלדת BA, הדגם הוא B6 חיצונית נראה בדיוק כמו BP. לגבי מדחס מתקדם יותר לא חושב שאפשרי, המדחס המותקן ברכבך מצויין אין צורך לחפש משהו מתקדם יותר משום שמערכת המיזוג במצב תקין מקררת בכל תנאי מזג האוויר מצויין מניסיון. תמצא לך מדחס שמתאים שזהה לקיים לשלך משומש/חדש. רצוי להחליף גם קולט מייבש עם החלפת המדחס ולבצע שטיפה למערכת + וואקום עמוק למערכת המיזוג.

ברכבך קיימים 2 רצועות. המתיחה של רצועה אחת היא באלטרנטור ישנם 2 ברגים, אחד כיוון מתיחה והשני נעילת המתיחה. המתיחה של הרצועה השניה נמצאת על משאבת הגה כוח עם אותה שיטה.

בעיקר בצרפתיות הקוד התקלה אינו תואם לפירוש של הסורק המקורי, הקוד הוא אותו קוד עם פירוש שונה. גם בפיאט בקודי תקלות של ABS/ESP הפירושים שונים.

אם הרעש הוא רציף ואחיד עם הפנייה, אז סבירות גבוה שזה פעמון ציריה, אבל כל זה בגדר השערה מבלי לבדוק.

לדעתי הרעש מגיע מהבולג'וינט למרות שאתה לא מרגיש שיש בו חופש כאשר הוא מורכב, הוא יכול להיות קיים. רק אם תפרק אותו ותזיז אותו אתה יכול לגלות שהוא חופשי מידי. ובדיוק היום אבחנתי באלמה רעש בדיוק כמו שאתה מתאר והוא היה מהבולג'ויינט.

קודם כל מתחילים באבחון הבעיה תתחיל אצלו ותתקדם, אולי אין חור וזה החלפה של חיישן כלשהו/צינור וואקום וכד'.

באיזור שלך קיים מכון להזרקות מצויין בשם "משה זר הזרקות" חבר לפורום "חיים יוד"

זה לא משנה מה שיש לך שנכנס שם, אתה יכול לדחוף שם גם מסמר, לכל הברגה יש קוטר ופסיעה, הראש של הבורג לא קובע שום דבר נקודה. תבוא אלי תראה ותלמד על סוגי ברגים והברגות ותבין שראש הבורג לא קובע כמו שציינת קודם, " הברגים הסטנדרטיים של בוקסה 10"

פותח האשכול- פנה לספי לשם החלפת השמן לשם עמידה בתנאי האחריות ולשם הארכת חיי הגיר. אם הגיר שלך עבר שיפוץ אכן מומלץ להחליף את השמן כפי שספי המליץ לך משום שבתקופת ההרצה אחרי השיפוץ יתכן וקיימים שבבים כתוצאה מהתאמת הדיסקיות ו/או שאריות של חומרי ניקוי בתוך הגיר שהשתמשו בזמן השיפוץ. ואל תקשיב לחובבנים.

הראש של הבורג קובע את קוטר ומידת הפסיעה של התבריג? יש ברגים עם ראש משושה10MM אבל קוטר התבריג הינו 12MM על 1.25 או 1.5 בקיצור ראש הבורג לא קובע שום דבר ואין דבר כזה "סטנדרטי" פותח האשכול אתה צריך בורג שהקוטר שלהם 8MM ופסיעה של 1.25MM, לגבי ראש הבורג זה לא משנה.

הממיר שלך תקין לחלוטי, הבעיה אצלך לפי הנתונים שהעלת היא בתערובת דלק. יש לבדוק את החיישן חמצן(למדה העליון B1S1) ולבדוק את אטימות צנרת הפליטה(האגזוז).

אתה תתקל בהרבה סטי התנעה דומים ואף מתאימים מבחינת חיבורים אך כל דגם שונה ואפילו מאוד. בדוק את המק"ט של הסט התנעה שלך, על ה BSI ומחשב מנוע זה רשום ולפי זה תחפש סט התנעה זהה לשלך. אחרת כל פעם שתחליף סט התנעה משהו אחר ברכב לא יעבוד והכל ישתגע לך.

לזכרוני סביבות 350ש"ח חדש.

הבקר מאווררים לא תקין, הוא נמצא מצד ימין של רדיאטור, מחלה ידועה של הרכב הזה.

יתכן מאוד והכבל של בלם היד השתחרר מאחד הגלגלים קדימה.

פותח האשכול, מי שכאן לא בסדר זה אתה בלבד! השארת את הרכב במוסך כי נתת בו אמון, יפה, אישרת לבצע תיקונים ברכב מה חשבת שזה חינם? לא נאמר לך מראש הסכום של התיקונים? אתה מגיע למוסך ופתאום אתה "מופתע" ואחרי כל זה אתה עוד אומר שלא תחזור למוסך, כל זה בעיה שלך אני לא רואה את המוסך אשם בכלום. הוא שאל אותך אתה ענית לו בחיוב זה הכל. למיטב זכרוני במידה ובמהלך הטיפול צריך להחליף/לתקן דבר נוסף ברכב וסכום החיוב עבור התיקון/החלפה אינו עולה על 15% אחוז מהצעת המחיר עבור כל התיקונים שאושרו, המוסך ראשי לבצע את התיקון ללא אישור בעל הרכב כל עוד הסכום אינו עולה על 15% מהצעת המחיר הסופית.

אין בעיה אני יעלה סרטון כשהבעיה תופיע עם שעונים מחוברים.

לפני כל מילוי גז אני עושה וואקום לפחות 20דקות, במכשיר הזמן המקסימלי לוואקום נותן לי 15 ואני מוסיף עוד כ5דקות אחרי זה. אבל לפני החלפת המדסחים החלפתי מייבש ולא היה שינוי, אחר כך החלפתי שסתום ספיקה ושסתום בלוק(התפשטות), וגם שלא היה שינוי התחלתי להחליף מדחסים אחד אחרי השני ובסוף החלפתי את המעבה.

לא החלפתי מייבש שוב.. והצנרת נראית בסדר הסתכלתי על כולה והיא נראית בסדר אין כיפופים.

הוחלף מעבה מזגן חדש מקורי של DELPHI ואין שינוי אותה בעיה!! *המעבה החדש שונה במבנה הפנימי שלו, ז"א הישן היה בנוי מצינור אחד מפותל(מזכיר מעבה של מקרר ביתי), לעומת החדש שיש לו מעין 2 דודים בצדדים והשורות עוברות בניהם. הצנרת מתאימה בדיוק. אין יותר מה לעשות? לא הגיוני שכל המערכת כבר הוחלפה! ועדין הבעיה קיימת, מדחס,שסתום בלוק,מעבה,מייבש,שסתום ספיקה, התקנת כונס רדיאטור עם 2 מאווררים עוצמתיים במקום 1 במקורי. ממש מתסכל אותי, התייעצתי עם מישהו מזגניסט והוא הציע לי לשאוב את כל הגז ולמלא גז ישן R12+שמן, לניסיונו זה יפתור את הבעיה, לדעתי זה מסוכן מידי ועלול לגרום לנזקים,סתימות וכד' משום שהמערכת ברכב הזה עובדת עם R134.

בהחלט כן. אבל אם קיים שקע ייעודי מדוע שלא להשתמש בו?

במידה והצלחות תקינות, והכל מורכב כמו שצריך רעשי השריקות אינם קשורים לבטיחות, בכל זאת הבלמים יתפקדו במצב תקין. אם אתה רוצה לפתור את הבעיה צריך להחליף צלחות חדשות או לחרוט את הקיימות במידה וניתן לפי עובי הצלחת. תחילה תחוזר למוסך ותדווח על השריקות שיבצעו בדיקה, אם תקין אז הרעש יכול לעבור אחרי כמה מאות (200-300ק"מ) ויכול להיות שהרעש לא יעבור עד להחלפת הצלחות./חריטה

לא נשמע לי כ"כ אמין שאחת הבוכנות "דופקת". מה שקורה במנועים האלה מתקלות נפוצות שאני מכיר זה אינג'קטור משתין שגורם לרעשי נקישות, החלפת אינג'קטור(או סט אינג'קטורים)+קידוד פותר את הבעיה. קשה לי להאמין שביצעו למנוע חריטת גל ארכובה, זה לא מצליח בדיזל במיוחד לא במנועים האלה. צרף חשבונית או פירוט עבודות+חלקים כדי שיהיה יותר כיוון ולא השערות. לפי השורה האחורנה שכבת אני מסיק ומשער שהייתה לך תופעה לפני ה"שיפוץ מנוע" שהסל"ד בנוסף גם לא היה עובר את ה 2500סל"ד וזה עוד יותר מחזק את דברי לגבי בעיית מזרקים, כאשר המחשב מנוע מזהה לחצי דלק לא תקינים הוא עובד במצב חירום.

האם המנוע עבר התחממות וכתוצאה מכך נגרם נזק לראש מנוע? המנוע הזה רגיש מאוד להתחממות, המנוע עובר "טראומה"/נזק בילתי הפיך כתוצאה מהתחממות יכולים להופיע דפיקות מהגל ארכבוה (אין מה לעשות זה להחליף מנוע, אוברול לא משתלם), בנוסף הבוכנות במנוע הזה מקבלות עיוות והמנוע ירעיש בדיוק כמו גל ארכובה דופק, הפתרון זה בעת השיפוץ להחליף סט בוכנות חדשות. חבל שלא התייעצת לפני השיפוץ. בכל זאת יתכן מאוד שיש רעש אחר ולא מה שרשמתי מתוך הניסיון ברכבי מאזדה. כמובן שאתה צריך לקבל אחריות אחרי השיפוץ ל 3 חודשים.

לגבי הכנסת המצת לשקע החשמל הייתה רק לידע הכללי, להמחיש שהמבנה של שקע חשמל לאביזרים שונה משקע מצת רגיל. אתה לא סותר את דברי. בוודאי שברכב שאין שקע חשמל ייעודי לאביזרים אין ברירה ומשתמשים בשקע המצת.