ba323f

לכל רכב יש את הכלים היעודיים, למשל להונדה יש מפתח מיוחד בצורת משושה שאיתו מחזיקים את הפולי ועם ידית כוח פותחים את הבורג ובעזרת ידית מומנט מהדקים למומנט הדרוש. למאזדה יש כלי ייעודי שמתברג עם 4 ברגים יחד עם הפולי ומחזיק אותו. או בקיצור אם תציין את סוג הרכב נמצא את הדרך המוקרית ע"פ הספרות איך פותחים את הבורג ולאיזה מומנט לסגור אותו. השיטה עם הסטרטר מסוכנת מאוד, בין אם בגרימת נזק לסטרטר/כלכל תנופה או בסוכון פציעה חמורה הסטרטר אכזרי מידי, למרות שאני מודה שהשתמשתי בה כמה פעמים בהצלחה. נסה WD40, ובעזרת פטיש אוויר נסיון רצוף ארוך (אפילו דקה שלמה) והבורג בסופו של דבר יכנע ויפתח. רק אזהרה קטנה* אם ברכב שבו אתה רוצה לפתוח את הבורג של הפולי מנוע אין שגמים בטיימינג (גלגלות צפות) בזמן פתיחת הבורג אתה תעקם שסתומים עם הסטרטר.

סורק תקלות מציג קוד תקלה בדרך כלל ולא מדליק נורה בלוח שעונים(ברוב המקרים מניסיוני ברכב זה).

הבעיה בבקר מאווררים, חדש עולה כ 600 שח והוא נמצא על הרדיאטור.

נכון, לא פעם קרה לי כשפירקתי טיימינג של פונטו גיליתי כי השגם טחון. הגלגלת הזו נמכרת בחנויות לחלקי חילוף במחיר סביר ואפילו זול ולכן אין צורך לעשות קומבינות של ריתוך הגלגלת לקראנק, איך אחר כך יחליפו מחזיר שמן?! ובזמן הריתוך המחזיר שמן ישרף, פתרון טיפשי. השגם מאוד קטן ועדין, לדעתי הוא נטחן כתוצאה מסגירה חזקה מידי של הבורג המרכזי של הגלגלת, וזה יוצר עומס סיבובי בזמן הסגירה על השגם. כאשר הבורג מהודק לשגם אין תפקיד ולא מופעל עליו עומס, רק בפירוק הגלגלת מגלים את הנזק, וכמובן שלא ניתן להרכיב שוב את הגלגלת כי היא הופכת ל"גלגלת צפה". נתקלתי גם בפונטו שהברגים של תושבת המנוע הימנית נתלשים עם ההברזות מהראש, המנוע צונח למטה והתושבת לוחצת על הגלגלת של הקאמשפט והיא פשוט נשברת, זה קורה כאשר מחזקים את הברגים במומנט חזק מידי. המנועים האלו עשויים מאלומניום סוג ז' תוסיפו לזה מכונאים שעובדים ללא ידית ומומנט ולא ישארו הברזות.

עדיין לא תיקנתי את רכבי הנזק נשאר כפי שהוא. אין לי מקיף אלא רק חובה+צד ג'.

צריך לבדוק אם הסטרטר מקבל + פיקוד (החוט הדק שמתחבר לסטרטר). אם מקבל פיקוד, ונעלי הכבל מהודקים היטב הסטרטר שבק. אם לא מגיע + פיקוד לסטרטר זה אומר שיש נתק בדרך, קודנית/אזעקה/עלוקה/ממסר של הסטרטר/סוויץ תקול וכד'.

בדוק טעינה ברכב שלך, ובדוק את הפיוזים. אם הכל תקין כנראה שלא נגרם נזק. מה שעלול לשבוק הוא האלטרנטור מהמכת עומס שקיבל.

המזל הוא שהקורה לא נפגעה בכלל, רק הפח החיצוני של הדלתות התעקם.

זה בדיוק מה שקורה, במיוחד בסל"ד סרק/ סל"ד נמוך יש יניקת אוויר דרך האגזוז. האגזוז לא פולט את הגזים באופן רציף אלא פולט ויונק מעט. כדי להמחיש לכל אלה שמתקשים להבין כיצד זה קורה בצעו בדיקה פשוטה, כאשר המנוע עובד, תחזיקו עם היד חתיכת נייר עיתון ותצמידו לפתח הפליטה באגזוז ותבחינו שהנייר רוטט לשני הכיוונים (פליטה ויניקה).

יש לבדוק בנוסף חופשים במתלים. לבדוק את מצב הרפידות ולהשוות את עובי הרפידות על אותו סרן, אם למשל גלגל קדמי שמאלי הרפידות הגיעו ל 50% וצד ימין 80% משמע יש בעיה של לחצים והצד שבו הרפידות לא שחוקות כמו בצד השני אז זה אומר שהקאליפר לא מקבל לחץ תקין, יתכן כתוצאה מסתימה בצינור של אותו קאליפר או שיש אוויר במערכת. מצד שני אם הרפידות על אותו סרן (קדמי או אחורי) בצד אחת שחוקות יתר על המידה או נשחקות בקצב מהיר משמע הקאליפר תפוס, במצב של קאליפר תפוס הרכב עלול לסטות גם לא במצב בלימה. אני מציע שתתחיל בבדיקות שהצעתי+ החלפת נוזל בלמים וניקוז אוויר כמו שצריך ובדוק מה קורה. במצבים שבהם הלחצים לא אחידים על אותו סרן מערכת הABS תכנס לפעולה מוקדם מידי. גם צמיג אפילו אחד יבש/שחוק יכול לגרום לכניסה מוקדמת של הABS ולבלימה חלשה.

עדכון קטן. היום הגשתי תלונה במשטרה על הנהג הפוגע על זה שמסר לי פרטים לא שלו אלא על שם הבן שלו ושהוא התחזה בשמו והציג עצמו בשם ופרטים אחרים. צרבתי את ההקלטה על דיסק כדי שאני יציג בבית משפט. עכשיו השאלה היא מה עושים מהמצב בו הנתבע הוא לא הנהג המוערב בתאונה אלא אביו הוא הנהג המעורב, האם לבטל את התביעה ולהגיש מחדש או להמשיך בתביעה כפי שהיא ולציין בפני השופט שאחרי הגשת התביעה נודע לי שהנהג הפוגע התחזה בשם אחר בשם הבן שלו שהוא בעל הרכב+בעל הפוליסה? מה לעשות בעניין זה בבקשה ייעצו לי. תודה. יקיר.

תודה רבה לכם על העזרה. הרכב חדש אצלי ולכן עוד לא הספקתי להעביר את הdvr לרכב החדש אצלי. אעדכן

שלום לכולם. הסיפור שלי הוא כזה, לפני כחודש, נסעתי בעיר בכביש דו סטרי עם חניות לאורך הכביש משני הכיוונים של הכביש. בזמן שאני נוסע כחוק בנתיב, רכב מהנתיב השמאלי יוצא ברוורס מחניה, ומתיישר בנתיב השמאלי עם הפנים כנגד כיוון הנסיעה. בעוד שאני נוסע בנתיב הימני הרכב שיצא מחניה נעמד בנתיב הנגדי(שמאלי) לקראת השתלבות לנתיב הימני להמשך נסיעתו. בדיוק כשאני עובר לידו הוא מאיץ את רכבו בפראות ופתאומיות ונכנס לי ברכב בין שתי הדלתות (דלת נהג+דלת נוסע אחורית), הוא נכנס בי עם הפינה הימנית קדמית של רכבו. עצרתי מיד באותו המקום, הנהג הפוגע הזיז את רכבו מעט אחורה, ואז צילמתי בעזרת הפון את התאונה. לא היו פגיעות בנפש אלא רק נזק לרכוש (רכב). עצרנו בצד להחליף פרטים, בזמן החלפת הפרטים יצאו מרכבו של הנהג הפוגע 2 נשים מבוגרות שהחלו לצעוק ולקלל אותי, חטפו את הפתק שרשמתי של פרטי הנהג, אחת הנשים הרימה את מקל ההליכה שלה כדי לתת לי מכה, מיד התרחקתי מהמקום והזמנתי ניידת משטרה, כעבור זמן מה הגיע ניידת משטרה למקום האירוע, ורק אז המשכנו להחליף פרטים+ וויכוחים מי אשם. השוטרים שהגיעו למקום אמרו שהם לא יכולים לקבוע מי אשם, אבל הסברנו (אני והנהג הפוגע) את המקרה והשוטרים אמרו לנהג הפוגע שבזמן ניסון השתלבות לנתיב עליו לתת זכות קדימה(רמזו לו שהוא האשם), הנהג הפוגע אמר לי שהוא יתקן לי את הנזק, כעבור יום+יומיים הוא חזר בו, לכן הגשתי תביעה בבית משפט לתביעות קטנות. כעבור מספר ימים אחרי הגשת התביעה מתקשר אלי הבן של הנהג, ואומר לי שהוא לא היה מעורב בתאונת הדרכים המדוברת, מסתבר שהנהג שפגע בי נתן לי את הפרטים הרשומים של בעל הפוליסת ביטוח (ת.ז+שם+כתובת) ועוד אומר לי שקוראים לו בשם "פלוני"(שם בעל הפוליסה, למעשה הוא כאילו התחזה). המצב הוא כזה, שהגשתי תביעה ע"פ הפרטים שהנהג נתן לי, ויוצא שהנתבע הוא בעל הפוליסה ולא הנהג שפגע בי! מה עלי לעשות עכשיו? לבטל את התביעה ושוב להגיש מחדש? האם להגיש תלונה במשטרה על הנהג הפוגע שנתן לי פרטים לא נכונים שלו והתחזה בשם אחר? יש לציין שהבן של הנהג הפוגע(הנתבע ) התקשר אלי ובירר איתי את המקרה של התאונה כי הוא קיבל את התביעה בדואר, הבן שלו דיבר עם אביו(הנהג הפוגע) ולאחר מספר דקות הנהג הפוגע התקשר אלי גם הוא והחליט שהוא רוצה להיפגש איתי, הסכמתי להיפגש איתו, נפגשנו וביצעתי הקלטה לשיחה שלנו בפגישה, שבה הוא אומר בפירוש שהוא יתקן לי את הנזק ויפעיל את הביטוח שלו(צד ג'). מאז הוא לא הלך לחב' הביטוח אני רודף אחריו מחכה שידווח לביטוח שהוא אשם כי בהתחלה הוא דיווח שהוא לא אשם ולכן לא מתקנים לי את הנזק. אחרי טלפונים שוב הנהג החליט שהוא לא מתקן לי את הנזק, אלא רק בתנאי שאני ישלם לו את ההשתתפות עצמית שלו כדי שהוא יפעיל את הביטוח, כמובן שסירבתי. מבקש ייעוץ בדחיפות מה לעשות! שרטוט של התאונה, שימו לב המספרים 1,2,3 מציינים את הלשבים בהם הרכב יצא מהחניה ופגע בי. תודה

גם במוסך שבו אני עובד אני לא מאפשר ללקוחות להסתובב בשטח העבודה ובזמן עבודה על הרכב, אלא אם כן אני עוצר את העבודה ומזמין את הלקוח ליד רכבו להראות לו את הליקויים שהתגלו+ הסבר. בשטח העבודה הסכנה גדולה מאוד, כל רגע משהו עלול להשתבש, כמו למשל עובד שדופק בפטיש ועף איזה שבב מתכת שעלול לפגוע בלקוח, שמן שנפך ברצפה, בשטח העבודה מתבצעות עבודות מסוכנות כמו החלפת בולמי זעזועים וכיווץ קפיצים, אומנם העובדים הם מקצועיים ויודעים מה הם עושים, אבל כולם בני אדם ואין לדעת מה לפתע ישבש בזמן העובדה ובדיוק שלקוח נמצא ליד העובד. בקיצור לא חסר סכנות, אני בתור מנהל עבודה במוסך לא מאפשר ללקוחות לעמוד ליד הרכבים. מעולם לא קרה כשביקשתי יפה מלקוח לא לעמוד ליד הרכב, אלא שיגש לחדר ההמתנה לשתות קפה והוא סירב, כולם מקבלים זאת בהבנה ומכבדים. מול כל ליפט אצלינו יש שולחן עבודה, שעליו מניחים את כל החלקים שהוחלפו ברכב(לא זורקים בפח), בסיום הטיפול/תיקון אני מזמין את הלקוח להסתכל מה בדיוק הוחלף ברכב ומה המשמעות של החלקים, אין לקוח שלא אוהב את זה, אפילו שמדובר בנשים שלא כ"כ מתעניינות אבל אוהבות לקבל את ההסבר היה לי מקרה שלא אשכח עם לקוח ממש נודניק, כל דקה הוא חוזר שוב לעמוד ליד הרכב ואני שוב מבקש ממנו יפה לחזור לחדר ההמתה, ולמרות ההזהרות שלי שאסור ומסוכן להסתובב בשטח העבודה, עד שהוא חזר לעמוד ליד הרכב שלו, עשה צעד אחורה דרך על מאריך רצאט והחליק, מיד רצתי אליו להגיש לו עזרה ולבדוק לשלומו, למזלו חוץ ממכה יבשה לא קרה לו כלום, בקול רם ביקשת ממנו שיחזור לחדר ההמתנה, כעבוד 2-3 דקות אני שוב רואה שהוא חזר לשטח העבודה. כבר הבנתי שאני לא לא יכול עליו יותר, הורתי לעובד שבכל פעם שהלקוח מתקרב לשטח העבודה שיעצור את העבודה על רכבו עד שהלקוח יחזור לחדר ההמתנה. הטיפול ברכב הזה היה צריך להיות שעתיים וחצי, הוא נמשך לאורך כל היום עבודה במוסך בגלל העיכוב שהלקוח חוזר לשטח העבודה.

יש לבדוק את סלילי ההצתה, יתכן וסליל הצתה אחד תקול. האם מידי פעם בנסיעה נורת בתקלות(מנוע) מהבהבת? מציע לך לפנות למוסך מקצועי לחיבור סורק תקלות ואיבחון הבעיה לפני שאתה מחליף סתם חלקים. הבעיה הזו יכולה להיגרם כתוצאה מסליל הצתה תקול, מד כמות אוויר לא תקין, לחץ דלק נמוך ועוד שלל סיבות.

בתמונה שניה מצד ימין, למעלה תראה שיש קונקטור זהו החיישן ABS.

בהנחה שהפקק רדיאטור תקין, תתחיל בבדיקת לחץ הפוך לצילינדרים במוסך, כדי לבדוק האם יש מעבר קומפרסיה מהצילינדרים למערכת הקירור.

אם הסל"ד סרק יציב על 650סל"ד הבעיה בתושבות המנוע. ישנה תושבת מנוע אחורית ותושבת מנוע ימנית אלה התושבות הכי קריטיות והכי משפיעות על ויברציות ברכב הזה. כדי להחליף את התושבת מנוע האחורית יש צורך לפרק את הגשר עבודה לא פשוטה, ותשבות מנוע תחליפיות לא עושות את העבודה גם אם תחליף את כל התשבות מנוע (4), בתושבות סיניות הרעידות יפחתו אך לא יעלמו לגמרי כי לרכב הזה רק תושבות מקוריות או של NOK. חייב לפחות את התושבת הימנית(צד טיימינג) ואת התושבת האחורית מקוריות בלבד- הפשרה הכי טובה בין עלות לתועלת. הקדמית והשמאלית אפשר תחליפי. * בשוק מסתובבות תושבות מנוע תוצרת תילאנד באיכות גרוע מאוד, קשות כמו אבן אחרי התקנה של תושבת כזו הרכב יהפוך לויברטור- זהירות.

מניסיוני מהעבר עם טרקטורנים של פולאריס, זה לא בדיוק גיר רציף, ז"א בסופו של דבר זהו גיר רציף אבל ישנה תיבת הילוכים בעלי יחסי העברה קבועים (L,H,N,R) לתיבת הילוכים הזו אפשר להשתמש בשמן גיר 80W90 (של גיר ידני של רכב). לתיבת הילוכים הזו משודך וריאטור עם רצועה חיצונית שאין אליו שום קשר לשמן והוא לא ישפיע כלל על התנהגות הנסיעה. למעשה התיבת הילוכים הזו פשוטה מאוד מדובר רק בגלגלי שיניים בעלי שילוב קבוע ללא סינכרונים או כל מצמדים אחרים למינהם.

רעש משאבת הדלק מגיע מחלקו האחורי של הרכב(מתחת לספסל האחורי). הרעש שאתה שומע הוא רעש של מאוורר ששייך לחיישן בקרת אקלים, בצע חיפוש.

הבדיקה הזו לא אומרת כלום. יש רעש מאיזור האיבזרים ולכן הומלץ לפרק את הרצועה ולבדוק מה בדיוק מרעיש(משאבת מים/אלטרנטור/משאבת הגה כוח/מדחס). או שהרעש מגיע מהטיימינג. שאיבת שמן לחלל השריפה, הכוונה היא שהמנוע שורף שמן, בלחיצה חזקה על הגז הבוחן כניראה הבחין בפליטת עשן.

הנורת תקלות מהבהבת בזמן שיש בעיה של החטאת בעירה באחד או מהצילינדרים. זה יכול להיגרם כתוצאה ממצתים לא תקינים, סלילי הצתה/חוטי הצתה או מזרק דלק תקול. יש להתחבר לסורק תקלות ולבדוק את הבעיה. נסיעה עם נורת תקלות מהבהבת גורמת נזק לממיר הקטליתי.

ברכב הזה נפוץ מאוד שנוצר חופש בבוקסות של הגשר, ולמעשה החופש הוא תזוזה של כל הגשר . כדי לבדוק צריך להרים את הרכב על ליפט 4 עמודים.

ניתן לבצע את האיפוס ללא ציוד מיוחד, לפי מה שזכור לי פעם הייתי עושה את זה, מגשרים בשקע הOBD פין 6 עם פין 1 לפי זכרוני אם אינו מטעה אותי, ואז יש סדר פעולות ארוך מאוד שעושים עם ידית ההילכים. אני לא ממליץ לבצע את האיפוס סתם ככה אלא רק אם יש צורך בכך, ולא ממליץ על השיטה הזאת כי אם מבצעים גישור לא נכון עלולים לגרום נזק בילתי הפיך למחשב ניהול. יקיר.

יש תקלה בגיר, ולכן הרכב לא יניע לך, גרור אותו למוסך רוב הסיכויים מניסיוני שתצטרך שיפוץ מוח גיר. יקיר.