ba323f

במאזדה 5 המנוע רגיש מאוד להתחממות, והרעש שהיית שומע בבוקר זה בטח היו נקישות שהיו נחלשים עד שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה, זה אומר שנגרם למנוע נזק בילתי הפיך כתוצאה מהתרחבות הבוכנות מהחום, ואין מה לעשות מלבד לשפץ ראש+החלפת בוכנות אבל זה לא כלכלי ולא חכם לשפץ מנוע כזה כי החלקים יקרים מאוד והעבודה מסובכת ויקרה ולכן יהיה חכם יותר להחליף מנוע.

אתה יכול למצוא תחליפי בחצי מחיר. למשל בשברולט אופטרה נאבה אחורית מקורית עולה כ800ש"ח(לזכרוני) וחליפית עולה 400ש"ח שזה מגיע נאבה מושלמת עם חיישן ABS וגוג'ונים חדשים. מדובר ברכיב בטיחותי מאוד אסור להזניח ומומלץ שלא ליסוע ככה ברכב ולטפל בהקדם האפשרי, המיסב בשלב כלשהו יקרוס ויתפרק ובחלק מהמקרים הגלגל פשוט ננעל וכשזה קורה בזמן נסיעה עלול להתרחש אסון.

כיוון פרונט זו הגדרה כללית מאוד. הכיוון הנפוץ ביותר בפרונט הוא ההתכנסות אופנים, המכונה "שפור" עלותו כ 90-150ש"ח. ישנם כיוונים נוספים בזוויות הסרן הקמי ("פרונט") וכיוון מלא של כל הזוויות בסרן הקמי עולה כ 250ש"ח אך זה תלוי בסוג הרכב. ישנם זוויות שאין להם כיוון שניתן לבצע ע"י סיבוב ברגים אלא התערבות של מתיחת השלדה והמתלים למשל רכב אחרי תאונה או שקיבל מכה. יש גם כיוונים בסרן האחורי בדומה לסרן הקמי. שהרבה טועים ונוהגים לקרוא לזה "כיוון פרונט מאחורה" "פרונט" זה קדימה.

אם שיחקו עם הכיוונים של המצערת לא יעזור לך שום ניקוי. צריך קודם כל לכוון את המצערת, יש בורג אלן עם אום8 שמגביל את הסגירה של המצערת אם שיחקו בבורג הזה תהיה בעיה לכוון אותה חזרה לכיוון המקורי שכוון במפעל ורק מישהו מנוסה יוכל לכוון אותה בחזרה, שם כל נגיעה של קלה בבורג משגעת את הסל"ד אסור לגוע בכיוון הזה. ישנו בורג נוסף בורג פיליפס שקוע בגוף המצערת, כדי לכוון אותו צריך לגשר בשקע הדיאגנוזטיקה ולאחר מכון לכוון את הסל"ד. הכיוון ברירת מחדל הוא סגירת הבורג עד הסוף ופתיחתו סיבוב שלם+3/4, ממליץ לך לנתק לפני מצבר למספר דקות, לכוון את הבורג כפי שתיארתי לך ולבדוק מה קורה. אם נגעו בבורג שמגביל את סגירת הפרפרית כמו שתיארתי בהתחלה יהיו לך השפעות שליליות מאוד על סל"ד הסרק וגם על הבורג השני. ממליץ לך לפנות למכון להזרקות דלק לכיוונים וניקוי המצערת במידה ולא תסתדר.

גם מחזיר שמן אחורי עולה 50-100ש"ח והעבודה עולה 1200ש"ח להוריד גיר. אצלי במוסך משלמים מע"מ כחוק שלא כמו במוסך שאתה מתעסק איתו ומפנה אנשים. בשביל להחליף את הגוג'ון צריך לפרק גלגל, קאליפר, צלחת בלם, לחלץ את הגוג'ון השבור ולהרכיב הכל בחזרה. 15-20ש"ח עולה הגוג'ון 10ש"ח עולה אום לגלגל. 220ש"ח זה שעת עבודה של מוסך בערך(כל מוסך גובה מחיר אחר), על העבודה הזו גובים כ 0.9- 0.7שעה שזה יוצא כ 190ש"ח (לא כולל מע"מ) 190ש"ח רק עבודה + חלקים 30ש"ח תוסיף מע"מ זה יוצא 257ש"ח. וזה רק בתנאי שהגוג'ון יוצא בדרך שתיארתי, יש רכבים שבשביל להחליף גוג'ון צריך לפרק את הנאבה מהבית מיסב ומחלפים מיסב, כי בפירוק המיסב מתפרק והעבודה מתייקרת פי שניים.

בינתיים אם 3 האומים הנותרים בגלגל סגורים היטב אפשר ליסוע ברכב בזהירות עד יום ראשון.

אל דאגה, מחליפים רק את הבורג השבור, לשם כך במוסך מפרקים את הקאליפר והצלחת בלם, ומחליפים את הגוג'ון השבור באחד חדש. עבודה כזו עולה כ 280-300ש"ח כולל החלק(גוג'ון+אום) ומע"מ.

המצערת תפוסה בעזרת 4 ברגים (2 אומים ושני ברגים) והיא אמורה לצאת בקלות רבה. אם היא לא יוצאת זה אומר שבעבר היה חכמולוג שמרח חומר אטימה "שרלאק" וכך היא נדבקה. כמה מכות עדינות מאוד עם פטיש קטן מפלסטיק והיא תצא, אם מתעקשת לצאת עדיף שלא לנסות בכוח כדי שלא יגרם לה נזק.

חבל על המאמץ לחבר סורק אוניברסאלי, לרכב הזה רק סורק מקורי יש קודי תקלות שסורק אניברסאלי לא יודע לקרוא ולכן הוא לא מציג אותם וזה ברוב רכבי פיג'ו רנו וסיטרואן, לשם כך יש סורק ייעודי שמתאים ספציפית לרכבים אלו או מקורי בחברה.

ניסית להניע תוך כדי שאתה לוחץ קצת על הגז? אם מניע עם גז וכשאתה עוזב המנוע מתכבה בסבירות גבוהה שהבעיה במנוע צעדים. אבל תחילה עדיף לחבר סורק תקלות.

אם הבורג היה נסגר עם ידית מומנט זה לא היה קורה לעולם.

אני יבהיר לך את הכוונה ולפי זה תדע אם המצב תקין או לא. 1.אם במהלך הלחיצה אתה שומע רעש של אוויר קצר ואחר כך נפסק המצב תקין לחלוטין מדובר ברעש של יניקת אוויר אל תוך הבוסטר. 2.אם אתה לוחץ את הדוושה ומשאיר לחוץ וכל עוד שאתה ממשיך להחזיק אותה לחוץ אתה שומע "פססס" ללא הפסקה עד אשר אתה מרפה מהדוושה המצב לא תקין. בדרך כלל כאשר המצב לא תקין כפי שציינתי (2), אז בזמן לחיצה על הדוושה הסל"ד של המנוע יעלה או שלא יהיה יציב.

מאיפה אתה יודע שניתן להשיג מנוע ה5000ש"ח בטח עוד המלצה "חמה" שלך לאיזה מוסך של בני דודינו שאתה תמיד ממליץ. רק המנוע לרכב הזה מפירוק עולה 4500ש"ח תוסיף לזה שמן,מסנן שמן, נוזל קירור, ועבודה המחיר יגיע לכ 7.5-8 אלף ש"ח ותוסיף מע"מ זה יגיע לכ 9Kש"ח. אם צריך עוד חלקים על הדרך שבלויים כמו רצועת מנוע, תושבות המחיר יעלה בקלות. לא משתלם לשפץ ראש מנוע, המחיר של העבודה והחלקים יקר מאוד, לא כל מוסך יודע לפתוח מנוע כזה שיש לו צורך בנעילות מיוחדות לכיוון השרשרת. ובנוסף בהתחממות מנוע של רוב מנועי מאזדה, גם למנוע של פורד מונדיאו נגרם נזק לבוכנות והמנוע לעולם לא יעבוד שקט כמו שהיה מבלי להחליף בוכנות חדשות וזה כרוך בסיכונים מיותרים שאם בכלל זה יצליח. הזול עולה ביוקר!!! עדיף להחליף מנוע ולבצע את העבודה במוסך מקצועי ואמין שיגבה מחיר סביר, לא לחפש רק את הזול. יקיר.

אם אתה שומע רעש "פסססס" מתמשך כל עוד הדוושה לחוצה אז יש בעיה במגבר הבלם(בוסטר) ויש צורך להחליפו.

לרכב הזה אסור לחסוך בשמן מנוע, הטורבו רגיש תשתמש בשמן סינטטי מלא 5W40, ממליץ על REHINOL עמיד בתקן API SM גם שמן איכותי וגם לא יקר, ומסנן שמן מקורי בלבד.

השסתום EGR ברכב הזה הוא חשמלי ולא נשלט וואקום. בשסתום EGR נשלט ווואקום ישנו חיישן שתפקידו לנתר את אחוזי הפתיחה של השסתום, החיישן למעשה משנה את התנגדותו כמו פוטנציונטר ככל שהשסתום נפתח יותר ויותר, ע"פ פקודת מחשב לברז וואקום חשמלי, אם השסתום היה נשלט וואקום היה אפשר להחליף רק את החיישן. בEGR חשמלי כמו ברכבך לא ניתן להחליף את החיישן בנפרד כי זו יחידה אחת סגורה החיישן בנוי ממנוע סרבו שנפתח באחוזי פתיחה הנקבעים ע"י המחשב, לא ניתן לתקן את היחידה הזו אלא מחליפים אותה, ניקוי שסתום EGR מעולם לא פתר את הבעיה אלא רק להחליפו באחד חדש או משומש תקין.

לא משמנים גלגלות מותחנים נקודה, זה לא עוזר בכלל אחרי מספר דקות הרעש יחזור. בסוזוקי ליאנה מתיחת הרצועה מתבצעת ע"י מותחן לא קפיצי, יש צורך במפתח מיוחד כדי להגיע למותח הגישה אליו קשה מאוד ולכן למי שאין את הכלי הייעודי מותח בדרך לא דרך את המותחן. המותחן הזה יקר (חלפי כ300ש"ח), ונדיר שהוא מרעיש מדובר במותחן מסיבי מאוד בעל מייסב גדול שלא שובק בקלות. אם אתה שומע שריקה שהרצועה מחליקה יש צורך למתוך אותה, פנה למוסך אחר שברשותו הכלי הייעודי למתיחת הרצועה. * הכלי הייעודי הוא מפתח אלן מכופף בצורה מיוחדת שמתאימה לגישה למתחן. כדי לאתר את מקור הרעש, אפשר בעזרת שני דרכים מקובלות: 1.פירוק הרצועה ובדיקה ידנית לסובבב את הגלגלות ולבדוק איזה מהן מרעישה כמו אלטרנטור, מדחס וכו. 2. האזנה לרעש בעזרת סטטוסקופ מוסך בזמן הרעש עם מנוע מונע.

יש לך שני אופציות אחרי הפלאשינג שלא הועיל: 1. לחיות עם הרעש תוך כדי ניסיון בשימוש בתוסף ייעודי להשתקת רעש ממרימים הידראולים. 2.להחליף את המרימים הידראולים שמחיר כל אחד לרכב הזה לזכרוני כ 55ש"ח (עבודה זה כ 800-1000ש"ח). הרעש לא גורם לנזק, הרעש שאתה שומע הוא הנזק למעשה, יש מקרים קיצוניים בהם המרים נתפסים והשסתומים לא נסגרים כמו שצריך ואז נגרם נזק לשסתומים עצמם, המנוע לא סוחב טוב וכו.

אם המצית לא נתפסת זה אומר שהמגעים בתוך השקע לא תקינים, מה שמחזיק את המצית לחוצה זהו מעין קפיץ שמעביר את ה +. צריך לבדוק תחילה את הפיוז של השקע, אם הוא תקין אז צריך להחליף את השקע או פשוט לקופף בפנים את מגעים שיהיו חזקים יותר וכך גם המצית תתיפס בלחיצה.

האם בין הג'אנט לנאבה הותקנו טבעות מרכוז?! אם התשובה היא כן אז יש לבדוק האם הטבעות מרכוז מתאימים בדיוק שאין להם חופש (בקיצור שהם מתאימים בדיוק.), לפעמים בפנצ'ריה מתקינים טבעות מרכוז לא בדיוק מתאימים ויש להם חופש קטן כי אין להם את המידה המתאימה ומשחררים את הלקוח עם רעידות.

יש לי ניסיון רע עם רפידות REMSA חסרונות: 1. שורקות אחרי שהן מתחממות לא משנה עם איזה סוג צלחות. 2. מלכלכות מהר מאוד את הג'אנטים תוך כמה בלימות. יתרון בולט- בלימה חדה יותר. עם רפידות ICER יש לי ניסון טוב מאוד , היתרונות הן שאין בכלל רעשי לוואי כמו שריקות וכד', לא מלכלכות את הג'אנטים. חסרונות: בלימה לא חדה צריך להפעיל מעט יותר כוח על דוושת הבלמים, והרפידות נשחקות מהר מאוד ביחס לרמסה. מומלץ מאוד למרוח גריז נחושת על גב הרפידות.

אי אפשר לאבחן את הרעש דרך הפורום. עליך לפנות למוסך מקצועי שיתייחס ברצינות לבעיה. אם החליפו רפידות בלמים אולי הפחית מגן של הצלחת נוגעת בצלחת. שוב הכל השערות.

רק שתדע שאם תתקין מזרקים לא מתאימים או מזרק משתין תוך זמן לא רב תתבאס עוד יותר שיהיה חור בבוכנה ותצטרך להחליף מנוע. קודם כל תוודא שהמזרקים מתאימים, אחרת מה הטעם לפנות למוסך המורשה ולשלם כסף עבור כיול ובדיקה, תגיע מוכן מראש.

לדעתי המזרקים לא מתאימים כי כמו שאמרתי יש שינוי בין המנועים של קנגו לשל קליאו וכניראה גם של המגאן. . בכל מקרה אני כמעט בטוח שהמזרקים לא מתאימים למנוע שלך, אז אם המזרקים מפירוק תחליף אותם במזרקים אחרים שירדו ממנוע שזהה בדיוק לשלך, ואם לא עוזר אז לפנות למורשה.

תפתח את מכסה המנוע, ותשאיר את אחת הדלתות ברכב פתוחה. לחץ בשלט לסגירת הרכב, בזמן הזה הזמזם יצפצץ ארוך(מתריע על דלת פתוחה) בזמן הזה שהוא מצפצף תחפש אותו בתא המנוע הוא צריך להיות סמוך לסירנה, ברגע שמצאת היכן הוא מתחבא פשוט תנתק ממנו חוט אחד ותבודד אותו. בהצלחה.