yuvalmejahez

השארתי את הפיוז עם המנורה מחובר ושניתקתי את הקצר המנורה עדיין דלקה. יש מצב שהיא דלקה חלש יותר

תודה. אכן היה קצת קורוזיה על חיבורי הפנס של דלת הבאגז. שיטת הפיוז עם המנורה לא כזו אמינה כי גם אחרי שהקצר סודר המנורה עדיין דלקה

https://www.aliexpress.com/item/1005006579399381.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.48.21221802dQwTNo זה המוצר.. עכשיו שהזכרת לי באמת יש עוד שני מנורות בכל צד של דלת המטען. אחד של הרוורס שהיא עובדת בשני הצדדים ומתחת נורה אדומה שלא דולקת בשום צד. זה לא מנורות דרך? אני אבדוק את החיווט של דלת תא המטען ואראה האם באמת יש קצר שמה..

אתה מתכוון לתאורה של הבאגז? אם כן היא עובדת.. ממה שהצלחתי לראות שיש כבל מתאורת מספר רכב שנכנס לתוך הטמבון ומתחת יש חיבור ככל הנראה למנורת ערפל בצד שמאל ואז הכבל הזה נכנס לתוך הרכב. גם שניתקתי את הכבל הזה הקצר קיים. אני מחפש את השירטוט של מעבר החוטים ברכב, בספר טכני של הרכב (לא ספר רכב) לא מצאתי.

שלום וברכה, יש לי קיה ריו 2013 ידנית 5 דלתות. שמתי לב שאור דרך ימני לא עובד ואחרי בדיקה מסתבר שכל צד ימין לא עובד. בדקתי פיוזים וראיתי שפיוז TAIL RH שרוף, החלפתי אותו והוא ישר נשרף.. התחלתי לפרק את בתי המנורות (את הקונקטור מהבאקליט) ועדיין הקצר קיים. שרפתי כבר כמה פיוזים.. ראיתי שמישהו כתב שאפשר לחבר לפיוז שרוף מנורה וככה אם היא דולקת סימן שהקצר קיים וככה חוסכים בפיוזים. ניתקתי את כל המנורות צד ימין של הרכב כולל קונקטורים שיש בדרך אבל עדיין זה מראה שיש קצר. צד שמאל עובד והבעיה רק בצד ימין. זה אומר אור דרך קדמי ואחורי ימני כולל תאורת מספר צד ימין. אני שומע את הממסר נדלק שאני מסובב את ידית התאורה, הבנתי ממה שראיתי באינטרנט שיש ממסר אחד לתאורה, אני מניח שאם הוא עובד ותאורת שמאל עובדת אז הממסר תקין ? אשמח לעזרה באיתור מקור הקצר בכל דרך שהיא... רכשתי מכשיר מאלי שמאתר קצרים אבל לא הבנתי איך לעבוד איתו. תודה מראש...

בדיוק מתלבט אם לקנות גם סוניק 2014 LT האצבק 1.6.. יש לך לתת חוות דעת אחרי שרכשת ?

זה אכן נראה שייך לחיישן מפלס נוזל בלמים. אין לי מושג אם זה המשאבה או הסוג שלה , רשמתי משאבה כי הנחתי שאיפה שממלאים את הנוזל אז המשאבה שם

העלאתי תמונה, אפשר לראות בתמונה שהחיבור מוצלב.. חפשתי באינטרנט תמונות כדי להשוות ומצאתי תמונות של משאבה חליפית ושם החוטים בצבע אחיד כך שאולי באמת אין בעיה של הצלבה או שהם סומכים על זה שהמחבר לא יאפשר שינוי...

היי, לאחרונה עשיתי טיפול (לבד) לאוטו ויצא שנגעתי בטעות בקונקטור שנמצא על משאבת בלמים ורוב הפלסטיקה שלו התפרקה. נסיתי לחבר לבד לפי איך שזה היה יושב על המשאבה אבל זה נראה לי לא הגיוני כי נראה שהחיבורים מוצלבים, כלומר יש 2 חוטים אדום ושחור ואילו איך שזה היה מונח השחור הולך לאדום וכן ההיפך. מה אני מפספס פה ?? מהידע שלי שכול חוט שחור הוא בעצם GND . האם זה תקין ? ככה זה צריך להיות ? יש לציין שהשארתי ככה את החיבור והבלמים עובדים תקין. אשמח לעצה שלכם מניסיונכם..

הפלאגים היו סגורים חזק (היה ממש גם קשה לפתוח אותם) , השמן שאתה רואה בגלל מילוי שגוי. האטם הוחלף לפני שנה ואני בודק כל הזמן ואין בריחה. איך אפשר לדעת אם זה זיוף או לא ??

שלום לכולם, בטיפול הקודם החלפתי פלאגים של DENSO והכול היה סבבה, לפני כחצי שנה התחיל רעש של נקישות במנוע , בדקתי זאת ונראה כאילו חוט של המצת רוקד. חשבתי שיש בעיה בחוט ובגלל שאין מגע זה קרה אז קניתי חוטים חדשים אבל התופעה חזרה אחרי כמה שעות . בסופו של דבר פירקתי את המצת וראיתי שהוא ממש חופשי ואם מחזיקים אותו בתבריג שלו הפלאג מסתובב אז החזרתי את הפלאג הישן שהוחלף (למזלי שמרתי אותם והם של NGK) וזה פתר את הבעיה. ביום חמישי תוך כדי נסיעה המנוע התחיל לגמגם ולרעוד ובבדיקה שעשיתי עוד 2 מצתים התחילו לרקוד. מיד החזרתי את הישנים ונכון לעכשיו הכול תקין. חזרתי לחנות שקניתי ממנו ואין לו מושג ממה זה נובע. למישהו יש אולי הסבר ? אולי לי יש בעיה במנוע? או שבאמת מדובר על איכות גרועה של מצתים. (יש לציין שפעם ראשונה שאני עובד עם DENSO לפני כן הכול היה NGK ) 1257727661_WhatsAppVideo2021-02-18at15_12_02.mp4 2082500520_WhatsAppVideo2021-02-18at15_17_45.mp4

החליפו לי את התושבות, אמרתי להם על שמן גיר הם טענו שאין קשר בין הדברים. נקווה שזה לא יחזור. האם זה נורמאלי שבין ראשון לשני מרגישים את כניסת ההילוך ? (הרי באוטומט זה לא מורגש ככה ) , ההרגשה כאילו כמו גיר ידני שאתה משחרר את הקלאץ ..

אקובוסט , והמוסך אמר 2700 ש"ח להחלפת התושבות

97700 ק"מ ודגם הסטיישן עם מנוע 1.5. עכשיו הודיעו לי שצריך להחליף את התושבות של הגיר. ממש הזוי...

תודה לך על התשובה המהירה, זה כרגע באחריות של אלבר.. בכל מקרה האם גיר פלנטרי הוא יחסית אמין ?