yuvalmejahez

השארתי את הפיוז עם המנורה מחובר ושניתקתי את הקצר המנורה עדיין דלקה. יש מצב שהיא דלקה חלש יותר

תודה. אכן היה קצת קורוזיה על חיבורי הפנס של דלת הבאגז. שיטת הפיוז עם המנורה לא כזו אמינה כי גם אחרי שהקצר סודר המנורה עדיין דלקה

https://www.aliexpress.com/item/1005006579399381.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.48.21221802dQwTNo זה המוצר.. עכשיו שהזכרת לי באמת יש עוד שני מנורות בכל צד של דלת המטען. אחד של הרוורס שהיא עובדת בשני הצדדים ומתחת נורה אדומה שלא דולקת בשום צד. זה לא מנורות דרך? אני אבדוק את החיווט של דלת תא המטען ואראה האם באמת יש קצר שמה..

אתה מתכוון לתאורה של הבאגז? אם כן היא עובדת.. ממה שהצלחתי לראות שיש כבל מתאורת מספר רכב שנכנס לתוך הטמבון ומתחת יש חיבור ככל הנראה למנורת ערפל בצד שמאל ואז הכבל הזה נכנס לתוך הרכב. גם שניתקתי את הכבל הזה הקצר קיים. אני מחפש את השירטוט של מעבר החוטים ברכב, בספר טכני של הרכב (לא ספר רכב) לא מצאתי.

שלום וברכה, יש לי קיה ריו 2013 ידנית 5 דלתות. שמתי לב שאור דרך ימני לא עובד ואחרי בדיקה מסתבר שכל צד ימין לא עובד. בדקתי פיוזים וראיתי שפיוז TAIL RH שרוף, החלפתי אותו והוא ישר נשרף.. התחלתי לפרק את בתי המנורות (את הקונקטור מהבאקליט) ועדיין הקצר קיים. שרפתי כבר כמה פיוזים.. ראיתי שמישהו כתב שאפשר לחבר לפיוז שרוף מנורה וככה אם היא דולקת סימן שהקצר קיים וככה חוסכים בפיוזים. ניתקתי את כל המנורות צד ימין של הרכב כולל קונקטורים שיש בדרך אבל עדיין זה מראה שיש קצר. צד שמאל עובד והבעיה רק בצד ימין. זה אומר אור דרך קדמי ואחורי ימני כולל תאורת מספר צד ימין. אני שומע את הממסר נדלק שאני מסובב את ידית התאורה, הבנתי ממה שראיתי באינטרנט שיש ממסר אחד לתאורה, אני מניח שאם הוא עובד ותאורת שמאל עובדת אז הממסר תקין ? אשמח לעזרה באיתור מקור הקצר בכל דרך שהיא... רכשתי מכשיר מאלי שמאתר קצרים אבל לא הבנתי איך לעבוד איתו. תודה מראש...

בדיוק מתלבט אם לקנות גם סוניק 2014 LT האצבק 1.6.. יש לך לתת חוות דעת אחרי שרכשת ?

זה אכן נראה שייך לחיישן מפלס נוזל בלמים. אין לי מושג אם זה המשאבה או הסוג שלה , רשמתי משאבה כי הנחתי שאיפה שממלאים את הנוזל אז המשאבה שם

העלאתי תמונה, אפשר לראות בתמונה שהחיבור מוצלב.. חפשתי באינטרנט תמונות כדי להשוות ומצאתי תמונות של משאבה חליפית ושם החוטים בצבע אחיד כך שאולי באמת אין בעיה של הצלבה או שהם סומכים על זה שהמחבר לא יאפשר שינוי...

היי, לאחרונה עשיתי טיפול (לבד) לאוטו ויצא שנגעתי בטעות בקונקטור שנמצא על משאבת בלמים ורוב הפלסטיקה שלו התפרקה. נסיתי לחבר לבד לפי איך שזה היה יושב על המשאבה אבל זה נראה לי לא הגיוני כי נראה שהחיבורים מוצלבים, כלומר יש 2 חוטים אדום ושחור ואילו איך שזה היה מונח השחור הולך לאדום וכן ההיפך. מה אני מפספס פה ?? מהידע שלי שכול חוט שחור הוא בעצם GND . האם זה תקין ? ככה זה צריך להיות ? יש לציין שהשארתי ככה את החיבור והבלמים עובדים תקין. אשמח לעצה שלכם מניסיונכם..

הפלאגים היו סגורים חזק (היה ממש גם קשה לפתוח אותם) , השמן שאתה רואה בגלל מילוי שגוי. האטם הוחלף לפני שנה ואני בודק כל הזמן ואין בריחה. איך אפשר לדעת אם זה זיוף או לא ??

שלום לכולם, בטיפול הקודם החלפתי פלאגים של DENSO והכול היה סבבה, לפני כחצי שנה התחיל רעש של נקישות במנוע , בדקתי זאת ונראה כאילו חוט של המצת רוקד. חשבתי שיש בעיה בחוט ובגלל שאין מגע זה קרה אז קניתי חוטים חדשים אבל התופעה חזרה אחרי כמה שעות . בסופו של דבר פירקתי את המצת וראיתי שהוא ממש חופשי ואם מחזיקים אותו בתבריג שלו הפלאג מסתובב אז החזרתי את הפלאג הישן שהוחלף (למזלי שמרתי אותם והם של NGK) וזה פתר את הבעיה. ביום חמישי תוך כדי נסיעה המנוע התחיל לגמגם ולרעוד ובבדיקה שעשיתי עוד 2 מצתים התחילו לרקוד. מיד החזרתי את הישנים ונכון לעכשיו הכול תקין. חזרתי לחנות שקניתי ממנו ואין לו מושג ממה זה נובע. למישהו יש אולי הסבר ? אולי לי יש בעיה במנוע? או שבאמת מדובר על איכות גרועה של מצתים. (יש לציין שפעם ראשונה שאני עובד עם DENSO לפני כן הכול היה NGK ) 1257727661_WhatsAppVideo2021-02-18at15_12_02.mp4 2082500520_WhatsAppVideo2021-02-18at15_17_45.mp4

החליפו לי את התושבות, אמרתי להם על שמן גיר הם טענו שאין קשר בין הדברים. נקווה שזה לא יחזור. האם זה נורמאלי שבין ראשון לשני מרגישים את כניסת ההילוך ? (הרי באוטומט זה לא מורגש ככה ) , ההרגשה כאילו כמו גיר ידני שאתה משחרר את הקלאץ ..

אקובוסט , והמוסך אמר 2700 ש"ח להחלפת התושבות

97700 ק"מ ודגם הסטיישן עם מנוע 1.5. עכשיו הודיעו לי שצריך להחליף את התושבות של הגיר. ממש הזוי...

תודה לך על התשובה המהירה, זה כרגע באחריות של אלבר.. בכל מקרה האם גיר פלנטרי הוא יחסית אמין ?

היי, רכשתי פוקוס 2017 מליסינג , בנסיעת מבחן הרכב נסע מצויין כמו כן גם אחרי שבועיים , לאחרונה תוך כדי נסיעה אני שומע בעת הורדת הילוך מ5 ל4 כמו "בום" כזה מהגיר. לאחר מכן זה לא חזר אחרי כמה ימים שמתי לב שמראשון לשני יש משיכה ומרגיש כאילו הגיר זורק קלאצ' וביום ראשון אחרי נסיעה של חצי שעה בעת מעבר מD לR נשמע בום שההילוך נכנס וכול האוטו רועד. העלאתי סירטון שהצלחתי לצלם ולהמחיש את התקלה . במוסך אמרו שלא מצאו שום בעיה.. מישהו מכיר את התופעה הזו ? או את הבעיה הזו ? זה ממש מרגיש לי כאילו זה גיר רובוטי !!!

אני רכשתי פוקוס 2017 סטיישן , נסיעת מבחן הייתה טובה אבל אחרי שבועיים שלושה התחלתי לשמוע כמו בומים קלים בעת העברת ההילוכים. זה הלך והחמיר שבעת חנייה במעבר מD לR נשמע בום גדול וכל האוטו רעד מזה. האוטו במוסך ולטענתם לא נמצאו שום בעיות, מישהו מכיר תופעה כזו ?

תודה רבה על התשובה המפורטת. אשמח לדעת איך אני מזהה את סוג המדחס ? האוטו שלי זה AVEO 2008 LS גיר ידני 5 דלתות

שלום , מי יוכל להגיד לי כמה גרם גז צריך למלא במזגן ? תודה מראש, יובל

זה שקניתי ממנו את האלטרנטור אמר שהוא סיפק לי אחד לא נכון , אמר משהו על טריו דיודה ומעגל מיישר משהו וזה מוחבר ישירות למנורה.. מישהו מבין על מה הוא מדבר ? והאם זה באמת יכול לגרום לזה שפעם זה עובד ופעם לא ?

לפני שאני פונה למוסך..אני רוצה לאבחן את זה בעצמי.. וגם כדי ללמוד את הנושא הזה. בכל מקרה הבוקר שוב אותה בעיה , אבל שמתי לב שאני נותן סל"ד מאוד גבוה הנורה של המצבר מתחילה לדעוך קצת כבתה לחצי שניה ושוב חזרה. נתתי לאוטו לנוח 10 דקות ושוב הנעתי והנורה לא דלקה יותר.. בדקתי את הרצועה היא ניראת לי מתוחה , לחצתי עליה והיא ניכנסה קצת ( כסנטימטר פנימה ) אני חושד אולי שהמותחן כבר לא מותח מספיק. יכול להיות ? למרות שהאלטרנטור מסתובב ולא נראה איזה חושב כלשהוא , ואם המותחן לא טוב אז מה קורה בהנעה השניה ? אשמח לרעיונות , תודה מראש.

אני החלפתי לבד את האלטרנטור.. קניתי את האלטרנטור מ "אלטרנטור טיב" מפתח תקווה לאחר הרבה המלצות.. השאלה האם זה לא יכול להיות בעיה במערכת אחרת ? כי עובדה שהוא לפעמים עובד.

השמחה הייתה מוקדמת מידי.. היום נדלקה לי שוב מנורה של המצבר , כיביתי הדלקתי את האוטו לא עזר.. בדקתי עם מכשיר שאמר שרק המצבר עובד. כיביתי את האוטו ונתתי לו לנוח כמה דקות ( בערך 10 דקות ) לא עזר.. כיביתי שוב ואחרי 5 דקות הנעתי ,המנורה נעלמה והטעינה חזרה ל 14.4V.. מישהו יכול לכוון אותי ממה זה יכול להיות ? זה נראה לי על פניו כמו בעית מגעים.. אבל בדקתי רציפות מהכבל שמגיע מהאלטרנטור למצבר ויש רציפות. מה עוד אפשר לבדוק ? תודה מראש..

אחרי בדיקת מקיפה נמצא שהאלטרנטור נגמר.. הוחלף באחר , כרגע עובד טוב מקווה באמת המצבר לא נדפק

שלום , יש לי בעיה מוזרה בחשמל באוטו שברולט אואו 2008 גיר ידני. יום חמישי נדלקה מנורת מצבר אבל אחרי שנתתי גז היא הייתה נעלמת וככה הייתה חוזרת לסירוגין. היום תוך כדי נסיעה האורות ברכב כבו וגם המערכת , ורק אחרי שסגרתי את המתג האורות המערכת חזרה לעבוד. למזלי הגעתי לעבודה ושחניתי האוטו העלה טורים ל1500 סל"ד ולא ירד ממנו גם בהילוך סרק. כיביתי את האוטו ולא הצלחתי להניע שוב , לאחר כשעה וחצי כן הצלחתי להניע . בבדיקה עם רב מודד היה מתח של 12וולט ואז ירד ל9-10.. לפי ההבחנה הזו יש בעיה באלטרנטור השאלה האם שאר הבעיות שצוינו לעיל גם נגרמו לזה ? יש לציין שנסעתי היום כ 25 דקות נסיעה ורק לקראת הסוף החלו הבעיות. תודה מראש יובל