ba323f

נכון אתו מחשב של פוקוס תוצרת קונטיננטל. אך כמובך שישנם שינויי חומרה ותוכנה. חיצונית זהים.

קרא את תגובתי הקודמת! יש כמה סוגים של מחשבי גיר מקטים שונים ופער במחיר עצום. ולא ניתן להתקין מחשב בעל מקט שונה.

באלפא הקודמת שלי 166 התקנתי משולשים של talosa והם החזיקו שנים טובות עד שהחלפתי את הרכב.

גיר רובוטי כפול מצמדים

רפי תודה על ההמלצה זהו המקום בו אני עובד. לגבי העלויות אכן אין כל כך מה לעשות המחשב מגיע חדש מקורי והעלויות גבוהות וישנם מספר מקטים שונים והפער המחיר שונה מאוד.

כבר נתקלתי בכמה מקרים דומים כמו אחרי התקנת רמקולים לא מקוריים החלון לא נפתח עד הסוף וכו ובעל הרכב לא מקשר בין ההתקנות או התיקונים האחרונים לבין הבעיה החדשה.

בהחלט יתכן ויש קשר. כנראה העבירו את צמת החוטים של המראה מתחת לחלון והחלון נעצר בזמן שהצמה נמתחת. תחזור למי שהרכיב את המראה שיבדוק אם הצמת חוטים עוברת במקומה כראוי.

[h=2]8200939386[/h]לפי הקטלוג זה המדחס שאתה צריך, וגם לפי ניסיוני זה נראה המדחס המתאים. מדובר במדחס עם שסתום ספיקה חשמלי וללא קלאץ. ממליץ לך לבדוק פיזית איזה מדחס קיים אצלך או שתצלם תמונה שלו.

איך קבעת שהמקט של המדחס הזה יתאים לו?! יש שני דגמי מדחסים ברכב הזה אחד הוא עם קלאץ כמו שהעלת. והשני ללא קלאץ אלא רק עם שסתום ספיקה חשמלי. המקט שהבאת לו נראה לי בכלל מדחס של דציה. צריך מספר שלדה ולפי זה ניתן לבדוק.

זה לא משנה ומה שאתה טוען לא הגיוני משום שהוא אמר שעלה 500ש"ח פחות מהמוסך, מה שלבסוף התברר כלא נכון כי לא נגבה תשלום מעמ" מהלקוח וכו כמו שטענו קודם. והאמת היא שזה ממש לא משנה אם הוא הרוויח כסף או לא וזכותו לגבות כל סכום שירצה גם אם מנוגד לחוק בעיה רק שלו בלבד. אבל הבנאדם עשה עבודה שהוא לא יודע ואין לא מושג כיצד החלקים בנויים ומורכבים ברכב כמו הטענה עם הגריז, כאן נכנס למשווה הפאן הבטיחותי ממדרגה ראשנה והמצפון שמה ויקרה מקרה מצער כתוצאה מהעבודה שהוא ביצע ללא ידע וניסיון, אבל היי הוא "חסך" 500 ש"ח ועבד יום שלם ורכש כלי עבודה והסתבך עם חילוץ ברגים ובולגויינטים מה שבמוסך היו פותרים בזמן קצר כי שם יש את המענה לכלים מיוחדים בהישג יד, ורק על זה יש לי לומר למה במוסך עולה יותר ב 500ש"ח כי יש לו את הכלים והניסיון ואת התעודת הסמכה ואת העובדים ועל זה מוסך משלם המון כסף. וזה שווה להכניס את הרכב למוסך כמה שקלים יותר אבל בראש הרבה יותר שקט(כמובן למוסך מומלץ) וכמו שהכותרת של האשכול אומרת כבר הכל... עבודה שהסתבכה. והוא מודה במילים "סיוט של החיים".

רק לפי השאלה הזו ניתן להבין שאין לך לא ידע ולא ניסיון במכונאות. לשייף תושבות של בולג'ויינטים?! הוא בנוי בצורת קונוס שכל מטרתו הוא מרכוז מדוייק ותפיסה בתושבת, בוודאי שלאחר פתיחת האום צריך לחלוץ את הבולגו'יינט ולשם כך נדרש הפעלת כוח בין אם ע"י חולץ ייעודי ובין אם בשיטה שהרוב משתמשים ע"י מכת פטיש. האם ביצעת לרכב כיוון פרונט אחרי כל העבודה? נראה לך שעבודה כזו היא חוקית גם עבודה ללא הסמכה(או במסגרת מוסך מוסמך) וגם קבלת כסף ללא תשלום מעמ? ומה קורה באמת עם האחריות, אתה תיקח אחריות על כל מה שעשית ותוכל להיות בראש שקט שהכל בוצע כהלכה ולא תיגרם תאונה?

האם אתה בטוח שלא חסר שמן? המדיד שמן ברכב הזה מאוד מבלבל. אם לא חסר שמן מנוע והנורה דולקת מעל מספר ימים אז הבעיה בחיישן מד גובה שמן.

השאלה הנשאלת כאן היא מדוע המכון לוקח אחריות אחרי שיש את כל ההוכחות שהלקוח אשם?! נאמר ללקוח שקיים חוסר שמן וישנו תיעוד וידאו שהמנוע שבק באמצע נסיעה ורק אז הלקוח נזכר למלא שוב ושוב שמן. אם המכון כל כך בטוח בבדיקה שביצע ושהמדיד היה שלם שילך עד הסוף עם התביעה, בנוסף למכון יש חו"ד מקצועית נוספת מחברת הביטוח. עצם קניית הרכב ע"י המכון מבעל הרכב ופרסום המקרה כבר חורצת את דינו של המכון כאילו היה אשם מלכתחילה למרות שלא עוול בכפיו(לפי תיאור המקרה). המכון עשה טעות לדעתי, היה צריך להמשיך לבית המשפט וסיכויים גדולים לצאת זכאי ללא אשמה. וגם אם לא יהיה משפט צדק ויצא חלילה אשם, תשלום הפיצוי יהיה קטן בהרבה מקניית כל הרכב במחירו שרכש הקונה והשם הרע ממש לא יהיה כמו שאתה חושב. השאלה השניה היא האם מעודף מופרז של שמן מנוע יגרם נזק דומה לחוסר שמן? לדעתי עודף מופרז של שמן יגרם לגל הארכובה לסחרור השמן והרעבת שמן בזמן סחרור השמן בבית הארכובה, ובנוסף תמיד היה ידוע שעודף שמן מופרז יכול לגרום לשבירת טלטל ו/או ארכובה בנוסף לנזקים נוספים. המדיד שמן ברכב הזה מאוד עדין הוא עשוי נראה לי מעץ במבוק ולקצה שלו מודבק פלסטיק ממש יצירת מופאת מחלה של הרכב הזה הוא בין היתר המדיד.

קרא את התגובה שלי. רוב הבעיות במדחס מזגן ברכב הזה.

הלוח שעונים זקוק לתיקון בעיה מוכרת מאוד בפורד פוקוס בשנים האלה. חפש מכון לספידומטר.

מקרים בודדים אפילו נהגי מוניות לא מגיעים כל כך למצבים כאלה יתכן וקרה משהו נקודתי ואולי גם חד פעמי ברכבו של פו ח האשכול. מדובר ברכב חדש לגמרי, יתכן כמו ששיערתי קודם שהרכב לפני המסירה ללקוח היה מונע שעות. כמובן השערה גסה אך יתכן.

עם סורק. למעשה בדציה איפוס טיפול נעשה רק בעזרת סורק , ונורה המתריע על זמן טיפול היא כביכול "תקלה" סימון זיגזג בצבע כתום ובחיבור סורק מופיע הודעה של זמן טיפול... אבסורד כן

אינך יכול לקבוע אם הרכב עובד בתנאים קשים או לא, מחשב ניהול המנוע מזהה זאת ע"פ זמן פעולת מנוע ביחס לק"מ ביחס לטמפ' ועוד המון המון פרמטרים. אפילו למחשב המנוע קיים מונה שסופר את סיבובי המנוע מיום יציאתו מהמפעל. כך שיש מצב שהרכב בפועל לא נסע כל כך הרבה ק"מ אבל עבד המון זמן בסיבובי סרק כמו עמידה בפקקים או סתם רכב מונע במקום עם מזגן. כדי לשמר את האחריות אני ממליץ לך להצמד להנחיות היצרן. אל תחתום על שום מסמך למעט על אישור תיקון או משהו בסגנון אחרת תמצא את עצמך מחוץ לאחריות. זרוק את הכדור אליהם תגיד שהרכב מטופל אצלם(אם כך) ועדיין לא הגיע זמן טיפול הרכב ושמבחינתך החזקת את הרכב ע"פ הספר והרכב באחריות שיבדקו את עצמם אולי שמו שמן לא מתאים או שאינך פשוט יודע פשוט תעביר את האחריות עליהם ושמע מה אומרים. תגיד גם שיכול להיות שהרכב לפני המסירה אליך היה אולי מונע שעות על גבי שעות בנמל או במגרש מה שבהחלט יכול להיות. ואינך צריך לקחת אחריות על כך.

קיימת אצלך קודנית משולבת אזעקה(סירנה)? היה נפוץ באלפות בשנתונים האלה. אם התשובה היא כן נתק גם שם את הקונקטור של המוח שלה לבדיקה.

אין שום קשר לדליפה של גז ולא לסיפור של הגז הירוק סיפור נחמד סך הכל אבל לא קשור לבעיה. ככל הנראה יתכן שקיים מעבר אוויר בין תא המנוע לתא הנוסעים כתוצאה מבידוד או כיסוי שמפריד בין תא המנוע לתא הנוסעים. נסה לאתר בדיוק מהיכן החום נפלט ומכאן נוכל להתקדם לאיתור הבעיה. נסה ללחוץ על הכפתור למצב שבו אתה סוגר את כניסת האוויר מבחוץ למצב של "סירקולצייה פנימית" בזמן שהמזגן והמפוח במצב כבוי ובדוק.

אם מותקן ברכב מערכת אזעקה או שלטי נוחות רוב הסיכויים שפה הבעיה. אם כן נתק את המוח של השלטי נוחות(התקנה לא מקורית) ובדוק אם הבעיה ממשיכה .

לא שמעתי על שיפוץ גיר מהסוג הזה, עלות החלקים גבוהה מאוד ולא הכל ניתן לרכוש היצרן לא מספק את רוב החלקים. במוח גיר אף שסתום,סלונואיד,חיישן לא נמכר בנפרד אלא רק בלוק שסתומים מושלם בעלות נחמדה של כ 30k ש" תחליף גיר מפירוק כמה שיותר חדש עם ק"מ נמוך.

ה"תקלה" אינה מעידה שיש בעיה בפועל דילול שמן המנוע. אלא השערה של מחשב המנוע ע"פ אופי הנהיגה בהתאם להגדרות במחשב. כדי להסיר את הסיכון מבצעים החלפת שמן ומסנן ומבצעים הגדרה במחשב ששם ניתן לשחק עם הרגישות אפשר להוריד ולעלות אותה בהתאם לשאלון קצר בזמן ההגדרות וע"פ המידע שמספקים למחשב המנוע הוא יוכל להעריך את איכות השמן בהתאם למצב הנהיגה ברכב. לא קיים שום חיישן שבודק את איכות השמן הכל מבוסס על חישובים של זמן פעולת מנוע וסגנון נהיגה. למעשה זה מזכיר מונה שעות עבודה של המנוע, יש מצבים בהם הרכב ננהג רוב הזמן בסל"ד נמוך או עובד זמנים ארוכים מידי בסרק כמו נהגי מוניות ומכאן הדרך קצרה להודעה הזו שהופיע שאגב קיימת ברוב ברכבי רנו דיזל מהשנים האחרונות. פותח האשכול מה שנאמר לך במוסך נכון לגבי החלפת השמן והמסנן אל תזניח כדי למנוע סיכון למסנן החלקיקים ולמנוע מאיכות שמן ירודה כתוצאה מתנאי עבודה "קשים"

עלות סט מצמדים מושלם עם מזלגות כ 7k ש"ח ללא עבודה.

הכבל ידית הילוכים השתחרר מהגיר, דרוש החלפת תותב לכבל ידית הילוכים והכל יהיה בסדר.