ba323f

בטופס הבדיקה לא רשום איזכור על פליטת עשן מהאגזוז או תצרוכת שמן. תתבע את מכון הבדיקה. תחילה תיגש אל המכון בדיקה ותקבל ממנו את התשובות איך לא בדקו שהאגזוז פולט עשן של שריפת שמן ושעליו לקחת אחריות ולתקן את הנזק שיהיה החלפת מנוע או החלפת גומיות שסתומים. בשום פנים לא להסכים לתוסף למניעת עשן! זה פתרון זמני ביותר. במידה ויסרב תביעה ואתה זוכה, במידה קיבלת אחריות מהמגרש תתבע גם אותו באותו כתב תביעה השופט יחליט מי ישלם ומה יקרה. נזילות שמן אינם יגרמו לשריפת שמן ופליטת עשן מהאגזוז. אם לא תסתדר עם בעל המגרש על פתרון טוב, ואתה חושב ללכת לכיוון תביעה אז גש מיד למכון בדיקה מומלץ בעיר אחרת ותעשה בדיקה לרכב ותעלה את הבעיה הזו מול הבוחן כדי שאם יש שריפת שמן שיציין בטופס וכבר יראו שהמכון לא בדק את הרכב כמו שצריך והתרשל. למרות שבמחשבה שניה בעל המגרש מנסה למצוא לך פתרון טוב, של החלפת הרכב באחר שווה ערך רק תדרוש את זה ממנו בכתב שהוא מתחייב להחליף לך את הרכב בתוך פרק זמן x ללא כל תוספת תשלום, ובמידה ופרק הזמן יחלוף העסקה תבוטל וכספך יוחזר במלואו. ותקווה לטוב.

בהרכבת הראש צריך לכווץ את המרימים הידראולים אחרת לא תהיה קומפרסיה וצריך לתת להמון סטרטרים עד שהן יתרקנו משמן וישתחררו לגודלן הטבעי והשסתומים יאטמו. דבר שני צריך לבדוק שהטיימינג במקום לשם כך נדרש סט נעילות ייעודיים למנוע הזה, בוכנה מספר 1 צריכה להיות באותו גובה בדיוק עם בוכנה מס 2 כאשר בוכנה מספר 1 נמצאת לכיוון ירידה מטה ולא כלפי עליה, אחרת הטיימינג לא במקום בכלל ולא תהיה קומפרסיה ולדעתי זאת הבעיה. דבר שלישי ואחרון המנוע הזה סיכויי ההצלחה בשיפוץ ראש מנוע מקצועי ככל שיהיה נמוכים מאוד, הבלוק נוטה להתעוות, הראש מתעוות מאוד בהתחממות ויישור שטח בלבד לא יעזור, העיוות העיקרי בראש הזה ב"ליין" של הקאמשפט ותוך זמן לא רב הקאמשאפט יתפס או המרימים יתפסו בבתים שלהם עקב לחץ שמן נמוך בראש. אם היית שואל לפני הייתי מייעץ לך בחום להחליף מנוע. לעניינינו חזרה תתחיל בלבדוק כיוון טיימינג עם סט נעילות ייעודי ותעזר במכונאי שמכיר היטב את המנוע הזה. ותקווה שאחרי שתפתור את הבעיה של הקומפרסיה והמנוע יניע שיחזיק מעמד השיפוץ הזה.

תשמע, כל מה שרשמתי לך זאת השערה הגיונית. אם זה באמת קרה אין לדעת, אינני בעד השמצת המוסך או האשמת שווא ללא סימוכין. יתכן והיה גם צירוף מקרים אולי משהו נשבר במותחן פתאום. כדי לדעת בוודאות צריך את המותחן הישן להרכיב חזרה לרכב ולבדוק את תקינותו, ניתן בעזרת מחשב יעודי לבצע לו טסט ולאבחן אם הוא תקין ואם הוא מרעיש.

אין ממה לחשוש מהחלפת הגיר. יש לחשוש למה הלך הגיר אולי הרכב ננהג בצורה פראית ומכלולים נוספים עייפים ברכב. אם השאר הכל תקין אין ממה לחשוש, בשלב כלשהו קלאץ מתבלא וצריך לפרק גיר בשביל להחליף אז אותה עבודה...

לא תמיד בטסט מגלים את כל הליקויים יש להם לא מעט טעויות וחוסר אבחנה של ליקויים משמעותיים. גש למוסך נוסף מומלץ ואמין לבדיקה נוספת.

יפה אמרת. רוקד ומרשרש, המותחן לא שוחרר לאחר התקנת הרצועה החדשה כי שכחו. כל שהיה צריך לעשות הוא לשחרר את הניצרה והחוט יחזור למקומו והמותחן יתפקד כראוי. כנראה שהתביישו ועל הדרך דחפו לך מותחן חדש. המותחן הזה מקסימום מה שקורה לו המיסב של הגלגלת מרעיש אבל בשום אופן לא רוקד. אם הוא חשמלי אז יש לו תקע קטן עם 2 חוטים, ורק כאשר המנוע קר המותחן חופשי ו"רוקד" אם מזיזים עם היד. לאחר מספר דקות המותחן מתהדק על גב הרצועה כאשר הטמפ' מתחילה לעלות. אין סיבה שבדיוק אחרי החלפת רצועה המותחן ירעיש, פשוט לא ביצעו פעולה פשוטה לאחר הרכבת הרצועה, או שפעלו באופן שגוי ונגרם נזק למותחן.

התכוונתי האם הוחלפה הרצועה של האביזרים(אלטרנטור ומזגן). כי יכול להיות שהחליפו את הרצועה אז שכחו לשחרר את הניצרה(חוט פלסטיק) שתפקידה לשחרר את המותחן ולכן היו לך רעשים, ובביקור השני שלך החליפו מותחן שלא לצורך. כי אם לפני הטיפול לא היו רעשים מה הסיבה שאחרי יהיו.

האם לפני החלפת המותחן בטיפול, החליפו רצועת מנוע?

במנועים עם טורבו psa ו מיני דגמים 5FS 5fv 5fw ועוד המותחן הוא מפוקד מחשב ותפקידו לנטרל את משאבת המים כאשר המנוע קר על מנת לגרום למנוע להגיע לטמפ עבודה מהר יותר. במנועים ללא טורבו המותחן אינו מפוקד מחשב ואין לי מושג למה דחפו אותו שם במקום רצועה הוא מתפקד כגולם רק מעביר תנועה קבועה, אולי כדי להפחית עומס מתיחה על מיסב המשאבה או משהו בסגנון כדי להאריך את חייה.

מכיר את החלק המדובר בפיזו סיטרואן thp. ככל הנראה מדובר במותחן חשמלי שמעביר תנועת סיבוב למשאבת מים בפקודת מחשב, אכן לפי הסרטון הרעש זהה למותחן קלאץ של משאבת מים.

לא נכון. קיים מתאם שמוסיפים אותו לחיווט המקורי והכפתורים יתפקדו, המתאם הוא ספציפי לכל רכב.

יש לך אולי מגאן 1. במגאן 2 אין דראמים. נשמע כמו עבוגה לא מקצועית בלשון המעטה מעולם לא דופקים על מייסבים עם פטישים. ישנם כלים יעודיים לחליצת מייסבים בניהם מכבש ("פרס"). תפנה למוסך מקצועי עם המלצות לשם קבלת חו"ד ואבחון התקלות והקשר בניהם.

לא ניתן לרכוש מחשב משומש בלבד אלא צריך סט התנעה הכולל מפתחות ועוד מחשבים נוספים משום שהם מתואמים אחד לשני. מחשב מנוע בלבד ניתן לרכוש חדש מקורי ועלותו גבוהה וגם דרוש קידוד שמתבצע עי סורק מקורי בחברה. עדיף סט התנעה יותר זול. מהיכן אתה? מאוד מוזר הגניבה הזו, לדעתי המחשב שלך שנגנב ישמש את הגנבים בתור ציוד לגניבת מכוניות אחרות ע"י פריצת המחשב שיבצע התנעה ללא אימובילייזר. לגבי הבית מסנן אוויר, משום שמחשב המנוע ברכב הזה מורכב על בית המסנן אז היה קל יותר ומהיר לגנוב הכל כיחידה אחת.

ניתן להתניע עם ובלי להכניס את הכרטיס. במידה והסוללה בשלט לא תקינה לא תתאפשר התנעה ללא הכנסת הכרטיס. בנוסף יש לך מפתחות בתוך הכרטיס שנועדו לפתיחת דלת נהג בלבד במקרה של בעיה בשלט/סוללה, ולאחר מכן בשביל להתניע אתה מכניס את הכרטיס למקומו. כל העניין הזה נועד לנוחות.

נשמע כמו מגע רופף בחיווט. אני הייתי מציע לפרק את המערכת ולאתר את את החוטים של המתח+-, לחבר נורת ביקורת מסוג לד בחיבור זמני יציב למתח שמגיע לקונקטור במערכת, לבצע נסיעה ובמהלך היום להבחין האם הרעשים עדיין קיימים כאשר המערכת מפורקת ורק הנורת ביקורת מחוברת כפי שהצעתי והאם בזמן שהם מופיעים האם הנורת ביקורת מרצדת משמע ישנו חיבור רופף, למשל הפיוז בתיבת הפיוזים ששיך למערכת לא מהודק כראוי למקומו ויש נפילות מתח רגעיות. במידה והבדיקה תעבור בהצלחה, הייתי מציע לנתק את הקונקטור של הרמקולים ועובר על החיווט באיזור הרמקולים עצמם. אם תתגלה בעיה בחיווט לרמקולים זה בדרך כלל עשוי להגיע מהצמת חוטים בין המשקוף לדלת שם החוטים לעיתים מקצרים או נחתכים ועושים צרות. אם היית מגיע לבאר שבע הייתי שמח להזמין אותך לבדיקה במוסך. למרות שאני מתפלא שאינך מוצא בעל מקצוע שיבצע מספר בדיקות פשוטות כפי שהצעתי. ממש מוזר כי בתחום המערכות והתקנות וחשמלאים השוק מוצף בעלי מקצוע מצויינים.

בדוק בחנויות לאביזרי רכב/חלקי חילוף.

איציק סליחה לא קראתי את כל התגובה שלך קודם ולכן טעיתי בתגובה שלי אליך.(אשמח אם תערוך את התגובה) יגאל בקישור תוכל לקרוא באתר של Acdelco. https://m.en.acdelco.co.th/acdelco-parts/all-parts/spark-plugs/iridium-spark-plugs.html

בהחלט שקיים, אני מכיר את האיסור הזה מבוש מקטלוג מצתים שיש לי במוסך, עכשיו מחיפוש זריז כדי להביא סימוכין מצאתי ככה בשלוף באתר של דנסו תוכל לחפש גם אצל יצרנים אחרים יתכן ותיתקל באזהרות כאלה http://www.siz.co.il/my.php?i=t00dqfjzyqmh.png

איציק, מצת מסוג אירידיום לא מכוונים מרווח אלקטרודה זה אסור. הם מגיעים מכוונים מיצרן המצת בתהליך הייצור לפי מפרט היצרן, אין סיבה לכוון מצת מסוג אירידיום משום שאם המרווח לא מתאים משמע המצת לא מתאים.

פנה לגבי ממקור הצמיג בעמק שרה. הוא מומחה והוא יפתור לך את הבעיה.

אם הסליל נשרף זה או פלאגים לא תקינים/מתאימים או סליל מאיכות ירודה, ההצעה שלי רכוש מקורי.

בדוק הרישיון הרכב מהו דגם המנוע. כמעט ובטוח שהחלק קיים לזכרוני זה מנוע 1.6 של קרוז

יתכן והפלאג לא תקין והוא הגורם להרס הסליל הצתה. תחליף 4 פלאגים מקוריים וסליל הצתה אחד מקורי ולא תהיה כל בעיה. בנוסף תבדוק את הקונקטור של הסליל שהוא מהודק כראוי.

כאשר תחרוג מהמלצות היצרן, מרווח האלקטרודה הולך וגדל, לאחר מכן יתחילו להופיע פספוסי הצתה, דלק חי יגיע לממיר ויקצר את חייו, סליל ההצתה מתאמץ יותר וגם הוא ישבוק עקב התנגדות גבוהה שהמצת יוצר. ישנן עוד ועוד תופעות לוואי לא רצויות כמו צריכת דלק, זיהום אוויר, דטוניציות שהן הרסניות למנוע ועוד. תחליף את הפלאגים בזמן, ברכבך דרוש לפרק את סעפת היניקה ולהחליף בנוסף אטמים לסעפת היניקה ולמצערת, לעיתים האטמים במצב טוב וניתן לבצע שימוש חוזר בהם, בזה הייתי מסכים לחסוך אם ניתן והם במצב טוב, אבל לא להחליף מצתים זאת קמצנות מיותרת שתגרום לנזק והשפעות שליליות.

במקרה חירום עדיף להזמין גרר, איבוד נוזל בלמים מאסיבי שאינו מאפשר בלימה תקינה הרכב לא כשיר לנסיעה אין כאן מקרה חירום אלא איסור לנהוג ברכב. רק בגרירה. סתם תיאורטית מים אולי יוכלו לתת בלימה אבל הנזק לאחר מכן יהיה גבוה, קורוזיה וסתימות במערכת abs ולשאר המערכת. אפילו כשלא מחליפים את הנוזל בלמים בטיפולים ומזניחים את המערכת הזו ניתן לראות את הנזקים שנגרמים למשאבת בלם מרכזית בפירוק פנימי שלה ניתן לראות קורוזיה שפוגעת בצילינדר ונוצרו איכולים וחריצים עמוקים, בבלמי תוף נתקלים במשאבות אופן תפוסות לחלוטין כתוצאה מחלודה פנימית במצב מתקדם וחוסר בלימה.