ba323f

בהחלט שקיים בהונדה. 2 מצתים לכל צילינדר

מהיכן אתה? יש לנו במוסך גם מצערת וגם דוושת גז וכל מה שתצטרך. השאלה היא אם אתה רק רוצה לקנות חלקים או רוצה לאבחן ולטפל בבעיה?

כן, זהו שסתום מפעיל טורבו. החלק מקבל וואקום ממשאבת וואקום דרך צינורית, החלק הזה מתפקד כמו ברז והוא נשלט מחשב ופקודה הוא מווסת את הוואקום לווסת המכאני על הטורבו.

יש המון שינויים K9K זה מאוד כללי, ישנם שינויים בראשי מנוע שונים לחלוטין, בוכנות שונות והמון אביזרים שונים מסביב כמו מזרקים מסוג שונה, סוג הזרקה וסוג משאבות הסולר. בקיצור לא חסר דברים שונים.

בזמני הפנוי אחפש בספרות בשבילך.

השמן גם מתחמם וגם מתקרר בקולר למעשה זה נקרא "מחליף חום" תפקידו לייצב את הטמפ' בין הנוזל קירור לבין השמן. כאשר השמן קר הנוזל קירור מחמם את השמן וכאשר השמן מתחמם יתר על המידה הוא מתקרר. טמפ' הנוזל קירור היא יציבה יותר מאשר שמן המנוע לכן המחליף חום דואג לייצוב טמפ' השמן לפעולה אופטימלית. להבדיל מ"קולר" שמותקן בחזית הרכב וזורם דרכו אוויר קר מהנסיעה שתפקידו לקרר בלבד.

דניאל הגבת אלי? לא רשמתי שנוזל קירור גורם לבוצה. רשמתי שלא אופייני למנוע הזה לייצר בוצה מדובר במנוע אמין מאוד בתחזוקה תקינה. בבית הטרמוסטט ברכב הזה קיים בו מעבר שמן והוא משמש בתור "קולר" לשמן המנוע או יותר נכון לקרוא לזה מחליף חום, עד כמה הוא יעיל לדעתי יעילות נמוכה בהשוואה למחליפי חום מסוג "סנדוויץ" עם כניסה ויציאת נוזל קירור. כאשר יש כשל באטימה של בית הטרמוסטט ברכב הזה השמן עובר למים ולא להפך וגם נזילת שמן חיצונית, מעולם לא נתקלתי במים בשמן כתוצאה מהקולר הזה וביום יום אצלינו נתקלים הרבה בכשלים כאלה ואחרים בבית טרמוסטט הזה מהדור החדש שהוא עשוי פלסטיק. בעבר הוא היה יציקת אלומוניום עם אטם פח ואפס תקלות.

בהחלט שקיים קולר שמן מנוע הוא נמצא בבית הטרמוסטט. הבעיה בו היא סמפטום הפוך משלך, שמן במים. הטיימינג הוא ללא סימנים אלא צריך סט נעילות, כלים ייעודיים לנעילת הקאמשפטים ונעילת גל ארכובה עם בורג מיוחד. בוצה במנוע איננה אופיינית כלל במנוע הזה! מדובר בתחזוקה ירודה או שימוש בשמן לא מתאים. תבדוק את הסיבה שנגרם לך נזק לראש כי אחרת שוב יגרם הנזק הזה.

סליל תחליפי סיני יחזיק מקסימום 3 חודשים. אין קשר בין שווי הרכב לבין עלות חלפים. הרכב עולה 5kשח מנוע עולה 30kשח. מחירי החלפים אינם צמודים למדד מחירון הרכב. יש כאן רק שיקול כלכלי עצמי בלבד. אכן זהו המחיר למקורי.

תבדוק עם בעלי המקצוע שרפי לין המליץ וגם אני ממליץ עליו. אם לא תסדר ותהיה מעוניין להגיע לבאר שבע עם הרכב אוכל לדאוג לך כאן.

בגלל זה יש דברים שלא נוגעים בהם בבית ופונים לבעל מקצוע. במיוחד אם אין ידע וכלים מתאימים. עכשיו מאוחר להגיד את זה. מאיזור המרכז אינני מכיר. במקרה הגרוע אם לא ניתן לחלץ את הברגים ללא סיכון עצמי תצטרך לרכוש כרית אוויר. העבודה מורכבת משום שאסור להשתמש למשל בריתוך או חימום כי אז כרית האוויר תתפוצץ, צריך לעבוד בסביבה מוארקת כי גם חשמל סטטי מסוכן מאוד. ברכב קיימות מערכות שכדי להתעסק צריך להכיר היטב.

לפי החוק אסור ליסוע כך ברכב. מסוכן מאוד מאוד ליסוע במצב שבו הכרית מחוברת חשמלית אך משוחררת מהברגים. ההצעה שלי היא שתפרק את כרית האוויר, תשאיר את הרכב בבית ותיקח את הכרית אוויר למוסך או חרט כדי שיחלוץ את הברגים ויתקן את ההברזות במידת הצורך. אם יש ברשותך את הברגים השבורים קח אותם איתך בתור דוגמא למציאת ברגים חדשים. לאחר מכן תסגור את הברגים בזהירות כדאי עם ידית מומנט כדי לא לחזור על הטעות.

צר לי להרוס לך את השמחה. אבל הבעיה במיקרה היא שהתריס חום קור בתוך היחידה הפנימית של המזגן נתקע ולכן אם תסובב בכוח את הבורר בפאנל אז או שהוא ישבר או שהכבל ישבר. הפתרון הוא פירוק היחידה הפנימית, לרוב רק ניקוי פנימי פותר את הבעיה בחלק מהמקרים מחליפים את כל היחידה.

זה תקין. בתוך מנגנון ידית האיתות קיימת שן קפיצית שתפקידה להחזיר את הידית לאחר השלמת הפניה ויישור ההגה. בחלק מהרכבים הפעולה שקטה מאוד ובחלק מהרכבים הפעולה די רועשת.

אם עדיין לא התקנת אותו אז פשוט תחזור לחנות ותחליף למה שצריך ותהיה בראש שקט. באתה נשימה, תמיד תזכרו שכל החלקים ברכב תוכננו והונדסו בקפידה מה שבעינינו נראה סתם חלק בלי משמעות וחשיבות היא הטעיה עצמית או הזיה כמו שרואים כאן באשכול תגובה כזו רק עד שחוקרים ונכנסים לפרטים הקטנים ורק אז מגלים כמה שינויים והבדלים קיימים.

המצבר לא מתאים נקודה. אתה צריך לפחות 72ah. תהדק את נעלי הכבל ותעבור על האומים כנראה זאת הבעיה שלך. מגע רופף יוצר חום כמו שאתה רואה. תפתח לגמרי את שני האומים שצילמת, אחר כך תשחרר את האום של נעל הכבל ותדפוק את נעל הכבל שתכנס כמה שיותר למטה על הקוטב, אחר כך תהדק הכל בחזרה למקום.

אני מכיר באיזור הדרום מהיכן אתה?

אם המקט לא יהיה מתאים לרכב לא תוכל גם לקודד אותו. לדוגמה אם רכשת לוח שעונים של מנוע דיזל ושלך בנזין אז אולי זאת תהיה סיבה מספיק טובה שהלוח פשוט לא מתאים.

בוודאי שלא תצליח להתניע ללא תיאום בעזרת מחשב. הלוח שעונים מכיל המון מידע שצריך להגדיר בין היתר האימובילייזר נמצא בלוח שעונים. בנוסף תבדוק שהמקטים של הלוח שעונים החדש מתאים לישן או לפחות יכול להחליף את שלך.

איזה רכב מדובר?

המדבקה העליונה בתמונה לא רואים טוב האור מפריע. אם זה שנפ או וולטה צריך 72AH. במצבר fvp לזכרוני זה 74AH או 80AH בתמונה אני מבחין שנעל הכבל מינוס לא מהודקת למקומה גם זה יכול לגרום לתקלה הזו.

אם הבדיקה מבוצעת דרך הצמיג אז היא לא מדוייקת ואמינה. כאשר מסתמכים על הרעדת המתלה דרך הצמיג יש כאן המון פרמטרים שלא נלקחים בחשבון. נניח אם הלחץ אוויר בצמיגים לא שווה או הצמיגים לא מאותו היצרן תמיד יהיו הבדלים בין אם בהפרש ימין שמאל ובין אם במהירות כיווץ ופתיחה של המתלה. בנוסף טמפ' בדיקת המתלים חשובה מאוד והיא כנראה גם לא נלקחת בחשבון. בולם זעזועים קר יהיה קשיח יותר ואיטי יותר מבולם חם שיהיה מהיר יותר עם פחות התנגדות. לא הייתי מסתמך על בדיקה כזו ובטח אם אין לי נתוני יצרן הבולמים של כל המשתנים הסביבתיים והפרמטרים שהבדיקה תראה לי מהו מצב תקין ומה לא. הייתי מסתמך על בדיקה פשוטה יותר של בדיקה ויזואלית לנזילות,חופשים ונדנוד הרכב ידנית.

בורג כזה קטן יכול להגיע מפלסטיקה כתוצאה מהתקנות שביצעו ברכב כמו רדיו, קודנית, אזעקה וכו ושכחו לסגור או שנפל בין החוטים ועכשיו יצא החוצה לשטיח. אם מדובר ברעשי פלסטיקה רופפת לא הייתי מתייחס לזה כאל עניין בטיחותי. אך אם מדובר בנקישות מתכתיות משמע משהו מכאני לא תקין/משוחרר ולזה כן צריך להתייחס ברצינות.

במסנן שמורכב עם הברגה כלפי מעלה אין צורך בשסתום אל חזור בכניסה, אבל ביציאה כן צריך אך פחות קריטי תיאורתית. זאת בשביל למנוע מהשמן לרוקן את הקו בין קו הלחץ בבלוק לבין המסנן. כאשר המסנן מותקן הפוך עם הברגה כלפי מטה חייב שסתום אל חזור בכניסה כדי למנוע את התרוקנות המסנן בזמן כיבוי מנוע. לגבי שסתום יציאה מהמסנן לעיתים הוא אינו במסנן עצמו אל בבית המסנן במנוע בהתאם לתכנון היצרן. תמיד אני בעד להתקין מסנן מקורי או תואם מקורי כמו mann אבל שמתאים בדיוק במק"ט. במסנן שמן לא הייתי משחק יש המון פרמטרים בהם היצרן חשב ותכנן לפעולה אופטימלית. בקיצור התקנת מסנן לא מתאים עובדה שחסר לך שסתום.

אם כך זה לא הבורג שחשדתי בו. בכל מקרה רעשים מההגה דורשים בדיקה מקצועית.