ba323f

יתכן שהפולי שהוחלף הוא מסוג פוליקלאץ(פולי עם מייסב חד כיווני) שהיה תקול ותפוס או שהותקן פולי קטן יותר גם אם לא נראה לעין. מעניין היה לבדוק אם הפולי היה תפוס ולמדוד את הקוטר בין הישן לחדש למרות מה שנאמר בעל פה.

התעסקות עם מערכת גז מצריכה בעל מקצוע עם רישיון.

בדיוק מה שחשדתי בו

בכל רמזור שעומדת ספורטאג' אני רואה שהאורות מרצדים מעט. יתכן והרכב יוצר כך עם ה"פגם" הזה והוא נחשב לתקין מבחינת היצרן ואסביר. אלטרנטור בסלד מנוע 1000 מסתובב 4000סל"ד לערך בהנחה והיחס הוא 1:4 סל"ד סרק שהוא כ650סל"ד כפול 4 אומר שהאלטרנטור מסתובב 2600סל"ד. אלטרנטור מתחת לסל"ד מסויים מעל עומס מסויים יספק מתח לא יציב וזאת בשל מבנה הרוטור. משולש לצד משולש הפוך. נכון שיש דויודות יישור ווסת מתח אך הם אינם יכולים לסנן את "הרעש" הזה מעל גבול מסויים שקורה בדיוק בסל"ד נמוך. נוסיף על כל זה שברכב קיימות נורות מסוג לד שמסוגלת לרצד מהר יותר מנורת להט. ונוסיף על כך שמנוע לא מסתובב באופן רציף אלא מקוטע וככל שהסל"ד נמוך יותר זה מורגש יותר, כאן יכול לסייע מעט גם פולי אלטרנטור חד כיווני אבל לא ניכס לזה כרגע כל יצרן בוחר את שיטת ואופן השיכוח תנודות גם לרצועה ולמותחן הקפיצי. זאת תורה שלמה. הייתה לי את התופעה הזו באלפא 166 הרכב הקודם שלי לא רק שהאורות היו מרצדים מעט אלא מתחת הטעינה בעומס בסרק היה 12.8v פישפשתי באינטרנט באתרים מחול לשמוע האם זו בעיה מוכרת ומסתבר שכן ועוד קיים TSB של היצרן והוא פשוט מאוד. התקנת גלגלת אלטרנטור קטנה יותר, מה שגורם לאלטרנטור בסל"ד סרק להסתובב מהר יותר. ואכן זה מה שעשיתי ופתר את הבעיה. למעשה הקטנת גלגלת האלטרנטור יוצרת יחס גבוה יותר נניח 1:3.8 וגורמת לאלטרנטור לעבוד במהירות גבוהה יותר. לגבי הרעש מהרמקולים אני בטוח שזה נובע עקב התקנת המגבר ובמצב מקורי ללא המגבר אין את הרעש שאתה שומע. חפש בפורום אודיו כיצד מתקינים מסנן רעשים או גישור rca לאדמה. ודרך אגב, נניח והאלטרנטור שלך נפגם כאשר במוסך היבואן יגלו התקנה חיצונית של מגבר שידוע כצרכן זרם גדול האחריות תוסר ותאלץ לשלם על התיקון מכספך. אז במקום להאשים את היצרן והיבואן תחשוב מה אתה עשית קודם. אם כי למזלך הבעיה שאתה מתאר מוכרת אצל כנראה כולם.

אם המנוע אכן ניזוק אין טעם בשיפוץ. פירוק 2 ראשי מנוע מצריך פירוק המנוע מהרכב לשם פירוק הראשים(2) פירוק והרכבת מנוע מהרכב + פירוק ושיפוץ ראשים וחלקים יעלה הרבה יותר ממנוע מושלם.

אם ביקשת בדיקת נזילות שמן ושיעדכנו אותך בדבר הנזילות חזור למוסך שביצע את העבודה ותשאל מדוע לא עדכנו אותך לגבי מחזירי שמן נוזלים.

הבאת את כל המרכיבים שיבשלו לך תבשיל ואתה מתלונן למה חסר לך תוספות במנה. מה עשית בזה שרכשת את החלקים במוסך מורשה והלכת למוסך אחר להתקין? למה שלא לרכוש ולהתקין במקום אחד, כך האחריות תהיה מלאה ובלי אחר כך סימני שאלה מי האשם.

אם ההברזה הלכה אין לבצע תיקון להברזה או תותב מכל סוג שהוא. כל התושבת הזו עם הבורג השבור מתפרקת וזורקים לפח ומחפשים אחרת תקינה מושמש/חדש. אפשר לבצע תיקון לתושבת רק באופן זמני לבדוק האם המנוע מניע ובאם תקין להחליפה במידה והיא נפגמה. לעיתים הבעיה היא אכן לא מצד המוסך יתכן ובעבר כמו שאמרת שהלקוח סירב להחליף בורג בחדש. כי לעיתים לקוח לא מבין את החשיבות של הבורג. אולי ויתכן שמע מחיר של סתם זורק כ 120ש"ח לצורך העניין והוא לתומו חשב שמנסים לעבוד עליו או שהשקעה על בורג היא טיפשית וכו. לא חסרים סיבות. אך אם המוסך הוא הוגן עליו להסביר ללקוח את חשיבות הבורג ולציין בחשבונית "בורג למותחן הידראולי לא הוחלף בסירוב הלקוח-בורג פגום" או משהו בסגנון כך המוסך מכסה את עצמו והלקוח מבין את המשמעות. עכשיו לחזור אחורה מאוחר קשה לדעת מה היה עם הבעלים הקודמים או הקודמים לפניהם עם הבורג הזה. הוא נגזר ממומנט סגירה גבוה אצל מי ומי שם לב לזה שהוא לא תקין אין לדעת. במצב תקין הבורג לעולם לא ישבר מעצמו נקודה. כל בורג תוכנן להסגר במומנט שהיצרן הגדיר סוג, קוטר,תבריג וחוזק.

נתקלתי לא מעט במקרים בדיוק כמו שלך במנועים האלה. הבעיה היא ובלבד שהבורג שמחזיק את המותחן ההידראולי של הרצועה הודק יתר על המידה, נחלש ונגזר או נתלש מההברזה בתושבת שלו. אילו היו סוגרים עם מד מומנט לא היה קורה לעולם אין לו סיבה להשבר סתם כך. לפני שחורצים את דינו של המנוע הייתי מנסה תחילה לסובב את הקאמשפטים ולהרגיש האם השסתומים נפתחים ונסגרים כי (נתקלתי במקרה שהקאמשפט נתלש מהתושבות שלו). ואז להחליף את התושבת של המותחן רצועה עם בורג חדש ורצועה חדשה ובודק אם המנוע מניע. אין מה להפסיד כי גם אם תחליף מנוע או תשפץ תצטרך טיימינג חדש.

לעיתים האומים של הטלטל נפתחים מעצמן אבל לפני שזה קורה שומעים רעשי נקישות מהמנוע. לסיכום אחרי פירוק יותר מאסיבי יהיה ניתן לקבל יותר תמונה.

ובנוסף החלף את רצועת המנוע אחרי שנרטבה בשמן.

נשבר טלטל העכשיו ברור. כשל כזה נגרם כתוצאה מנסיעה עם חוסר שמן או חוסר לחץ שמן תקין שיכול להגרם מסתימה במשאבת השמן או כל כשל אחר במערכת השימון. או סל"ד יתר מה שלא יכול לקרות בגיר אוטומט. ועוד מספר סיבות מדובר בכשל פנימי. כדי לדעת אך כרגע פחות מעניין איך זה בדיוק קרה צריך לפרק את המנוע לגורמים ולחקור. בהחלט שנזק כזה יכול להגרם לפתע ללא התראה מוקדמת. הבלוק מנוע נשבר כתוצאה משבירת טלטל כנראה. בלוק מנוע לא נשבר מעצמו, משהו בפנים נשבר תחילה ויצא החוצה.

תרשום מהיכן אתה ותקבל המלצה מחברי הפורום למקום מומלץ.

מפוח מזגן

יתכן שהמוסכים הראשונים צדקו שעדיף להחליף סט התנעה מאשר לנסות לתקן את המחשב מנוע הקיים. כרגע הרכב עבר הרבה ידיים ועבר תיקונים כאלו ואחרים מהמצב העכשווי יהיה קשר לפתור את הבעיה. יתכן ובזמן תיקון המחשב משהו השתבש. עכשיו לך תדע בדיוק אם הבעיה במישב מנוע או מקום אחר זה שוב מחזיר אותך אחורה. היה עדיף להחליף את הסט התנעה לפחות בתור ניסיון. למרות שאולי לא מאוחר. אם לא היו נוגעים ברכב בכלל והיית מתייעץ לפני הייתי רושם לך סדר פעולות פשוט ללימוד המפתח מחדש ואולי הרכב היה מניע. זכור לי בעבר על מקרים ברכבים כמו שלך שאחרי פריקת מצבר המחשב היה ננעל ולא מזהה את המפתח. והתופעה הייתה שיש ניצוץ ואין הזרקה.

המים נראים ממש עם חלודה. מה שתחילה הייתי ממליץ לעשות הוא לנתק צינור מים תחתון מהרדיאטור ולהזרים מים נקיים. לאחר מכן למלא את המערכת במים מהברז ולבצע ניקוז אוויר כמו שצריך. ליסוע עם הרכב יום יומיים ולעקוב. במידה והכל ישאר נקי אז פשוט לרוקן את המים שוב ולמלא נוזל קירור איכותי. אם הקצף אינו שמנוני בהחלט שאינני מבין למה הגיע למסקנה של ראש מנוע. במידה והמנוע לא מתחמם ולא מאבד מים.. יכול להיות זה קצף כתוצאה משימוש באיזה תכשיר לניקוי מערכת קירור. נראה שהרכב תמיד היה עם מים מהברז וזה גרוע מאוד.

במקרה הזה הוא טועה. אפשר לבצע בדיקת לחץ הפוך (ליקייג') ולבדוק האם האטם ראש נפרץ או לא. אתה לא צריך לפחד אף אחד לא תפס אותך בכוח אתה פשוט לא חייב לתקן או לבדוק אצלו אתה יכול לקבל עוד הצעות ולבצע בדיקה במקום מומלץ אחר אם אינך סומך על המוסך הזה. אולי תעלה תמונה של הקצף במיכל עיבוי.

האם הקצף הוא הוא שמנוני? יתכן והקולר שמן מנוע נפרץ ומעביר את שמן המנוע אל מערכת הקירור. אל תמהר לשפץ ראש או להחליף מנוע לפני שאתה מבצע בדיקה מקצועית.

היית במוסך מורשה יבואן? או מוסך כללי? אתה צריך לגשת למוסך שמתמחה מרכבים האלו אחרת תוציא המון כסף והבעיה תישאר.

אם האגן שמן נשבר בזמן נסיעה כל השמן מהמנוע יצא החוצה המנוע תוך זמן קצר(דקות בודדות) יתפס כתוצאה מחוסר שמן במערכת.

אתה רוצה שננחש. אני מהמר שהרכב עלה על אבן או חפץ כלשהו ושבר את הרדיאטור ואת אגן שמן מנוע. אם תוכל להשיג תמונה של הנזק יהיה יותר קל להעריך מה קרה. תבקש מהחבר שיצלם או מי מטעמך אם אתה רוצה ייעוץ יותר טוב מאשר סתם לדמיין מה באמת קרה.

ממיר סתום מונע מגזי הפליטה לזרום באפן חופשי וכתוצאה מכך המנוע נחנק מאוד וההספק שלו יורד משמעותית. לפני שמאבחנים תקלות בגיר יש לוודא שהמנוע תקין. לפי התיאור שלך לא נשמע לי בעיית גיר והסמפטומים לא מתאימים.

הכיוון שלי הוא בעייה הקשורה להספק מנוע. מניסיוני זה יכול להגרם ממיר סתום בעיה נפוצה מאוד ברכב הזה או מד כמות אוויר לא תקין. אם היית מאיזור הדרום הייתי מזמין אותך אלינו לאבחון מדוייק במוסך המתמחה לרנו ניסאן ודאציה.

לדעתי הבעיה לא בגיר. מהיכן אתה?

אם יש קודנית ברכב קודם כל תסיר אותה.