ba323f

קודם כל לבדוק שאין טעינת יתר ומתח הפעלה תקין למדחס ולבדוק לחצי עבודה תקינים במערכת וכמות גז לפי הוראות היצרן. שנית לפני החלפת מדחס צריך לבצע שטיפה יסודית לצנרת המיזוג בעזרת חומר ייעודי ולאחר מכן להחליף מייבש וביצוע וואקום עמוק לזמן ממושך ורק לאחר מכן לטעון את המערכת בקרר.

הרעש מגיע מהגיר. אם המצבר תקין ומהודק למקומו ואינך מצליח להתניע גרור אותו למוסך שמכיר את הרכב.

ברכב הזה בדרך כלל מותקן רדיאטור עם שורות 6MM שלעולם לא נסתם.

אני מבין את ההרגשה שלך והיא קיימת אצל הרבה אנשים שלוקחים את הרכב למוסך. אינני מנסה לשכנע אותך להגיע דווקא למוסך שבו אני עובד, תרצה או לא, שיקול שלך, בדיקה לוקחת המון זמן והשקעה, בין אם אתה תתקן בעצמך ובין אם במוסך רק למי יקח פחות זמן ומי יאבחן מדוייק זאת השאלה. ואם שילמת למוסך עבור בדיקה חזור אליהם להמשך התיקון, גם אם נניח ויציעו לך להחליף דרכם את אותו חיישן שכבר החלפת, כאן תסכם איתם שבמידה והתיקון ע"י החלפת החיישן אצלם לא יצלח תזוכה בעבור החיישן והמוסך ימשיך בבדיקות על למציאת הפתרון בתיאום מראש עלויות מול הלקוח. אם לא תסתדר איתם תוכל למצוא מקום אחר שכן עובד בצורה הגונה ונוחה לך, השאלה היא האם אתה מוכן לשלם עבור התיקון כי בדיקה שעלתה מחיר x עלולה לגרור בדיקה נוספת במחיר xx. אם תבחר בדרך שלך לתקן לבד בהצלחה אבל צריך להתחיל בדיקות עם ציוד מתאים שאין ברשותך ובלעדיו אינני יכול לסייע כי אין קצה חוט. גילוי נאות, מעולם לא נתקלתי בחיישן map תקול ברכבי הקבוצה.

בדוק לחץ אוויר בגלגל הרזרבי, מניסיון ברכבי טויוטה גם ממנו קיימת קריאה, לאחר מילוי הלחץ אוויר הדרוש בכל הגלגלים כולל הרזרבי בצע נסיעה מעל 70קמ"ש ובאם המערכת תקינה ואין חיישן תקול הנורה תתכבה לבד וזאת בהנחה ולא קיים כפתור איפוס.

1.תהיה חייב לשחרר את הנעילה של ההתנעה בעזרת סורק מקורי. 2. אחרי תאונה מחשב כריות האוויר ננעל ולא ניתן לעשות בו שימוש חוזר, צריך להחליף( ניתן גם לשפץ את הישן במעבדה אך לא הייתי ממליץ להתעסק עם זה עניין בטיחותי אין לדעת כיצד יתפקד ברגע האמת).

חידוד קל המוסך לא שלי אני רק עובד שם בדיאגנוסטיקה, אשמח שפותח האשכול יגיע אלינו לבדיקה, ברשותינו כל הציוד והידע במיוחד לרכבי רנו ניסאן ודאצ'יה.

בלי סורק תקלות מקורי או תואם האבחון יהפוך לכמעט בילתי אפשרי. התקלות המוצגות בסורק OBD סטנדרטי שונים לחלוטין ממה שמוצגים בסורק המקורי. יש לך צילום מסך של הסורק המקורי עם הקודי תקלות? בכל זאת גם עם הסורק הסטנדרטי שברשותך, פתח סוויץ מנוע לא מנוע ותעלה לכאן נתונים של חיישן MAP וחיישן לחץ ברומטרי. אם יש ברשותך את שני הפרמטרים האלה אולי אוכל לעזור לך למרות שמאוד קשה ללא הסורק המקורי.

יש כמה אפשרויות. יתכן ובין הכנף לבטנה צריך להיות בידוד כזה או אחר כמו צמר סלעים וכדי להשוות אפשר להציץ בכנף בצד השני שלא עברה תיקון לראות מה חסר. אם הבידוד קיים אז לבדוק שהברגים מהודקים ולהשוות לצד השני האם קיים בנוסף לברגים דבק (מעין סיליקון) שתפקידו להדביר את הכנף מסביב. יש רכבים שבנוסף לברגים מורחים סיליקון מיוחד שתפקידו להדק את הכנף ולמנוע רעשי רוח ורעשי ויברציות בין החלקים. בקיצור לבדוק מה חסר, אפשר להשוות עם רכב זהה או לבדוק לפי הכנף השניה. בכל מקרה תחזור למי שביצע את התיקון ותהיה יחד איתו בבדיקה כדי שישלים את החסר.

מהו המק"ט של המצמד LUK שהתקנת? כדי שאבדוק באיזה סוג מצמד מדובר. יש מצמדים שבשביל להתקין אותם חובה להשתמש בכלי ייעודי לכיווץ המצמד לפני הידוק הברגים אל גלגל התנופה, וזאת כדי למנוע ממנגנון כיוון אצבעות לקפוץ שלא לצורך. אחוזי הכשלי ייצור של LUK אפסיים, רוב התקלות הן מהתקנה לא נכונה או בזמן המשלוח.

כמה טוב ששומעים את שני הצדדים. מצד אחד לא רואים בעיה שהמוסך סירב לבדוק ולתקן את הבעיה על פניו המוסך לוקח אחריות ואף הגדיל את האחריות מעבר ל 3 חודשים שהוא מקבל מהספק. מצד שני רואים לקוח מאוכזב שרוצה להמשיך להשאר מאוכזב ולפתור את הבעיה בעצמו ע"י החלפת רכיבים בשיטת ניסוי וטעיה(זה עדיף מאשר לחזור למוסך ...). אמנם יצאת עם טעם מר מהמוסך, אבל לשמחתנו המוסך הגיב כאן ומוכן לקחת אחריות אז מדוע שלא לאפשר לו לבדוק? גם אם תפנה למוסך מורשה יבואן יתכן ותצטרך להשאיר שם את הרכב אפילו מספר ימים טובים מי יודע מה יש ברכב, פתרון קסם כאן ועכשיו לא תקבל, וגם הזמנת חלקים מחו"ל כפי שעשית לוקחת זמן. ומצד שני תמיד קיימת האופציה של צירוף מקרים ויש אנשים שלא מאמינם בה אבל היא קיימת(יש לי ספר זכרונות מפלצתי במהלך השנים מעבודתי) וברכב יש בעיה אחרת לגמרי, את זה נדע רק אחרי פתרון הבעיה בכל דרך שתבחר ודאג לעדכן.

מה גם שלפי מה שאני מבין אתה לא רכשת את האלטרנטור דרך המוסך אלא הבאת אותו בעצמך ב 750 ורק שילמת על עבודה נכון? אל תצפה מהמוסך עכשיו לספק לך אחריות על החלק או על תאימות לרכב, פשוט עצם עיניים והרכיב מה שסיפקת במילים פשוטות- בעיה שלך. עם כל הצער שבדבר. להבא כפי שאיציק ענה לך תעשה סקר שוק, וזכותו של כל עסק כולל מוסך לתמחר חלק במחיר שהוא דורש, בעינך יקר- תסרב וסע למקום אחר לקרוא לזה גניבה/ שוד לא מקובל והנושא הזה נטחן כאן המון לעניין תמחור. לי לא ברור האם אתה סיפקת את החלק או המוסך.

התגובה האחרונה שלך נראית שכל הזעם אתה מוריד עלינו כאן מי שמנסה לעזור לך, למיטב ידיעתי הפורום הזה אינו מוקד שרות לקוחות של המוסך בו ביצעת את התיקון, אז אנא כבד את חברי הפורום כדי שיהיה הרצון להמשיך לעזור. לעניין הבעיה, הייתי ממליץ לך לחזור קודם כל למוסך שבו ביצעת את התיקון שלאחריו הופיעה הבעיה חבל שתפנה למוסך אחר ותשלם עבור אבחון נוסף. במידה ומיצית את האפשרות של אבחון וטיפול בתקלה במוסך האחרון רק אז הייתי ממליץ לך לפנות למוסך אמין ומומלץ. רק אחרי שימצא הקוד תקלה נוכל יותר לעזור ולכוון. בקש במוסך לבדוק בפרמטרים כאשר המנוע פועל בסרק נתון של alternator load. ובכלל לרפרף בכל הפרמטרים הקשורים לאלטרנטור ולוודא שאין נתון שגוי או חוסר ערך המעיד על אי תאימות הווסת הממוחשב לרכב שלך. אני מקווה מאוד שיש ברשותך את האלטרנטור הישן כדי שאם החדש לא יתאים תוכל לבדוק את המקט של הווסת שנמצא בתוך האלטרנטור ולפיו לרכוש אלטרנטור עם ווסת זהה(קיימים מספר אלטרנטורים שחיצונית זהים בעלי ווסת מתח בתקשורת שונה!)

אכן זה אלטרנטור ממוחשב עם קלאץ. העלות שלו להערכתי כ 750 משופץ.

תבדוק תקלות במחשב גוף. כל תקלת מנוע בpsa מדליקה את המאוורר קבוע ונראה שבדיוק כך זה ב mini. פנה למוסך מקצועי לאבחון באם התברר שקיימת תקלת תקשורת עם האלטרנטור אז התקינו אלטרנטור עם ווסת מתח לא מתאים. מניסיון בפיג'ו סיטרואן. כנראה זה פועל כך גם אצלך. האם נבדקו ערכי טמפ' מנוע, חיישן לחץ קרר במחשב? האם סרקו את כל המחשבים? אם הנורת תקלות דלקת יש תקלה וכנראה הסורק שלהם לא קורא או שלא התחברו לקריאה משאר המחשבים.

צריך לחבר סורק תקלות. אני מהמר שהתקינו אלטרנטור לא מתאים ותהיה תקלת תקשורת עם האלטרנטור ובפועל יש טעינה, כמו בPSA.

הפולי מנוע עשוי ברזל כולו, הגלגלת של המשאבת מים היא ברזל ועליה ציפוי גומי שנוטה להתפרק אם לא מחליפים בזמן. מרק קיים מותחן כפי שאמרת שהוא מפוקד מחשב, וקיים מותחן שלא מפוקד מחשב והוא מסובב את המשאבה קבוע, יש שני דגמים.

מרק אם הרצועה נקרעת המשאבת מים לא תסתובב! המנוע יתחמם. בין הפולי מנוע לבין המותחן קיים מרווח שהרצועה עוברת דרכו והמותחן מתחכך בין גב הרצועה לבין גלגלת המשאבת מים. אם הרצועה נקרעה שום דבר לא יסתובב והמותחן יתחכך עם הפולי מנוע וישבוק מניסיון. ועלות המותחן לא זולה.

הרצועה מניעה את משאבת המים דרך המותחן המיוחד.

אם פיזית הידית תקועה משהו במנגנון ידית/ תפוח ידית הילוכים נשבר. אם התצוגה תקועה על D ופיזית הידית זזה הכבל השתחרר.

הכבל ידית הילוכים התנתק מהגיר, המיקום מתחת למצבר על הגיר בחלקו העליון. אתה בטח שומע רעש "זזזזזזז" אלו הסלונואידים בגיר- תקין תחבר את הכבל בחזרה ובמידה והוא קופץ שוב ממקומו צריך להחליף את הכבל.

צריך לבדוק כדי לתת לך תשובה מדוייקת. אבל פעולת המדחס גוזלת כוח מהמנוע, בסל"ד סרק הפעלת המדחס יוצרת עומס על המנוע ולכן המנוע יותר ויברציות ברמה מסויימת אם זה חריג ולא אופייני לרכב הזה אז כנראה שיש בעיה או בסל"ד סרק נמוך מידי כתוצאה מתקלה או תושבות מנוע.

אם המנוע לא מתחמם משמע שהפרק זמן עבודה שלהם גם אם לפרק זמן קצר מספיקה לקרר את המנוע והכל בסדר.

ככל שמהירות המפוח נמוכה התדירות תהיה גבוהה יותר. אם נניח ותכוון את מהירות המפוח לגבוהה יותר המדחס יפעל לפרק זמן ארוך יותר, כמובן גם בתלות הטמפ' של המאייד שמושפעת גם מהטמפ' הפנימית של הרכב.

אתה רוצה לנחש תעבוד בשיטה הזו מה אומר לך. יתכן שאתה צודק ויתכן שלא. יש כמה סוגי תקלות על חיישן זוית הגה אז תנחש כבר עכשיו איזה מהם והאם החלפת החיישן תפתור את הבעיה.