ba323f

אין שום מחלה בתקע של חיישן סיבובי המנוע כמו שנאמר. מחלפים תקע במידה והחיישן הישן בצבע שחור והחדש כחול ומחליפים תקע מחוסר התאמה לחדש. אם התקע הישן תקין ולא שבור והוא מתאים לחדש אז אין צורך להחליף. סדר החוטים בתקע בהחלט חשוב אחרת המחשב לא יקבל קריאה של סיבובי מנוע. אם הסוויץ נפתח הכרטיס התנעה תקין ואין קשר לאימובילייזר. פרק את בית הפיוזים בתא המנוע לגמרי. תהפוך אותו ובדוק פיוזים שם זה לא פשוט לפרק ולבדוק גישה קשה ופירוק מורכב. אם אינך מסתדר ממליץ לך לגרור את הרכב למוסך שמכיר את הרכבים האלו ויש ברשותו סורק תקלות מקורי. גם אם תמצא פיוז שרוף הוא שוב ישרף עד למציאת הסיבה. רכב עם תקלות לא פשוטות למי שלא מכיר. עם אותה תקלה אלף סיבות. מהיכן אתה?

כמובן שאם הסוללות תקינות הפעולה הזו לא נחוצה.

בהחלט שיש קשר לסוללות חלשות. אם תכניס את הכרטיס לחריץ הקורא ותכבה מנוע הבעיה לא תופיע כך שלא תהיה לך בעיה בהתנעה או כיבוי אם הסוללות חלשות. החלף סוללות בשלטים והכל יהיה בסדר.

זה לא נכון. בהתאם לעוצמת הפגיעה ומיקום הפגיעה המחשב כריות מחליט מה להפעיל בדיוק בהתאם לפרמטרים של הפגיעה.

בסובארו אימפרזה גיר פלנטרי עם מסנן שמן חיצוני שלדעתי מסנן אחרי המשאבה. פיאט פונטו ספייס גיר רציף מסנן חיצוני לדעתי גם עובר בו לחץ. גיר רציף ניסאן קיימים 2 מסננים מסנן באגן השמן הבנוי מרשת ברזל גסה, והשני נמצא מאחורי הקולר גיר והוא מזכיר מסנן שמן מנוע פנימי(רק אלמנט הסינון נייר) אגב אוסיף שמניסיוני כל הגירים הרציפים שאיתם אני עובד ששבקו הנוזל ממסרה יצא כמו חדש שקוף מאוד אבל בפתיחת אגן השמן היו שבבים גסים מאוד או ממש שברים מה שמצביע על בלאי שנוצר מחום נקודתי וספציפי שכשל בממסרה.

לא ניתן. קיבל דוח מהירות?

מה דעתך לפנות למוסך אחר לצורך בירור נוסף במוסך מקצועי אחר?

אינני מכיר מוסך אודי אולי אתה מתכוון למוסך אאודי? (מותג Audi?) במידה וכן איזה מהם? איזה רכב בדיןק יש לך? האם תוכל לצלם את העבודה שביצעו? האם הוחלפה הצמה או רק סופיות חוט בלבד? כל השאלות האלו מאוד חשובות כי מהתיאור שלך המחיר נשמע מאוד יקר בלשון המעטה עד כדי צמרמורת. אם תענה על השאלות ותספק אפילו תמונות יהיה יותר נכון לענות. ואם תוכל לצלם את החשבונית ולהעלות עם טשטוש פרטים מזהים נשמח יותר.

מטעינים מצבר בעזרת מטען מצברים. רצוי מקצועי על טעינה איטית למספר שעות טובות. ה"סוללה ניידת" אינה מטען מצברים אלא סוללה להתנעת הרכב בחירום ולאחר מכן שהמצבר יטען בחזרה דרך האלטרנטור ברכב או נסיעה למוסך לצורך החלפת מצבר. לא ממליץ לך על שיימינג במקרה הטוב זה נגמר בדרך רעה ובמקרה הפחות טוב בצורה רעה מאוד. קודנית לא מתקלקלת ממצבר פרוק נקודה. וגם אם נניח וכן אז מדוע הוא לא הצליח להתניע את הרכב? שורה תחתונה לא מקצועי אבחנה שגויה טיפול לקוי וגביית כסף מיותר ויקר מאוד. לדעתי בסופו של דבר אם הוא היה אדם הגון אז בסוף הסיפור כשהבין שהוא טעה בביטול הקודנית וניסור הכספת וכל מה שעשה היה גובה תשלום על ביקור בלבד, הייתה טעות באבחנה לא מקצועית של הסיבה לאי התנעת הרכב. פנה אל המחלץ בדרישה להחזר כספי וחיוב הוגן. במידה ויסרב שקול תביעה קטנה עדיף בהרבה על שיימינג. זו דעתי בלבד

לגבי השורה התחתונה, בעת רכישת מצבר חדש את הישן מחזירים לחנות לצורך מחזור, אם ברצונך לשמור את המצבר הישן זה כרוך בתוספת תשלום שמשתנה מעת לעת בהתאם למחירי העופרת והמצברים סביב ה 30-50ש"ח. כל מה שביצעו לרכב לא היה נחוץ. ממצבר פרוק קודנית לא נהרסת כפי שטענו. בהחלט שאם מההתחלה היית מנסה להתניע עם מפתח ספייר וכבלים כי פרקת את המצבר בניסיון ההתנעה הרכב היה חוזר לחיים. לא בודקים מצבר פרוק ולא ניתן לבדוק אותו מבלי קודם כל להטעין אותו מספר שעות ולאחר מכן לבצע בדיקת עומס ולאחריו מעקב לשמירת הטעינה. כואב הלב לשמוע על כל המקרה. אבל... אם מההתחלה היית מציינת שהמפתח נפל והתפרק זה היה כנראה מונע הכל. מה שגרם לכל זה היא אבחנה לא מקצעית, אכן כאשר הציפ במפתח נהרס או שלא נמצא בו כי נפל עושה הרושם למחלצים כי הבעיה בקודנית כי אלו בדיוק הסימפתומים לבעיה בקודנית ובזה הם נתקלים ביום יום. אילו היו תחילה לוקחים את המפתחות לבדיקה והיו מגלים כי הציפ לא תקין או לא קיים הכל היה נחסך ממך. להבא ממליץ בחום לגרור את הרכב למוסך אמין מאשר להזמין מחלצי דרך שאין ברשותם את כל הציוד.

הרכבת אלטרנטור ללא פולי קלאץ תגרום למותחן הקפיצי לרטוט חזק מאוד ויהיו רעשים בסל"ד נמוך עם עומס בתחילת האצה ואף רעשים קבועים בסרק עם מזגן דולק. אם הרכב תוכנן עם פולי קלאץ תתקין בדיוק מה שצריך.

שיפוץ למנוע הזה לא מצליח הבלוק אלומיניום מאוד דק ואחרי התחממות גם הבלוק מתעוות. וכדי לשפץ את המנוע צריך לפרק את הבלוק לגורמים ולשלוח ליישור שטח. לא כלכלי ולא כדאי עדיף מנוע תקין מפירוק/ייבוא

אז לדברייך אם קיימת הזעת שמן אז היא תחזור. מדוע למעשה לדחות את הטיפול ולטשטש ראיות לטובתך? כדי שאולי האחריות תיגמר? לתת פתח להתנער מאחריות שהרכב לא טופל בשמן מתאים או איזה תירוץ אחר? אחר כך המוסך יציע כנראה בעצמו לנקות ולעקוב וממש שלא הלקוח יעשה את זה. מכים בברזל בעודו חם. וכל עוד הרכב באחריות כדאי מאוד לדווח ולבדוק כל בעיה שמתגלה ככל שהיא צעירה.

לכן לא כדאי לנקות אלא להשאיר כפי שזה כרגע ולגשת כבר למוסך לבדוק ולתעד.

זה לא הפוסט שלך?

מצתים בלויים ומסנן אוויר סתום למשל יכולים להעלות את צריכת הדלק פלאים ברכב הזה. שים לב שקיימים בשוק מצתים לרכב הזה "מקוריים" מזוייפים! עדיף לרכוש ממוסכי היבואן.

שאלה חשובה שאלו כאן. אם מדובר במנוע 2.2 קיימים 2 ממירים בסעפת הפליטה. אוכל להגיד לך שהממירים האלו אמינים מאוד ולא הייתי ממהר להחליף בממירים חליפיים מבלי לבצע אבחון מדוייק. אם אכן יתברר שהממירים מפורקים אז כדאי מאוד לטפל בזה במהרה כי החשש הוא שחלקיקי ממיר יכנסו לתוך הצילינדרים ויגרמו לנזק בילתי הפיך למנוע.

מדובר בברז שירות שנועד לנקז מים מבית מסנן הדלק. ברכבך המכלול הזה מורכב יחסית לשאר הרכבים. תצלם את החלק שפירקת בדיוק. תחפש ביוטיוב את שם החלק שרשמת בצירוף שם הרכב ותראה סרטונים כיצד מפרקים ומרכיבים. קח בחשבון שחלקים כאלה כנראה לא תמצא בחנויות לחלקי חילוף "סטנדרטיות' אלא רק במוסכי היבואן ויכול להיות שרק בהזמנה בגלל שנתון הרכב. הייתי מציע לך ללמוד היטב לפני שאתה נוגע במשהו שאינך מכיר.

מסכים עם מרק, אלטרנטור מתחמם מאוד בזמן טעינת מצבר פרוק לגמרי שלא לדבר על מצבר גמור שעוד מעמיס עליו מאוד.

אם פותח האשכול מעוניין בשיפוץ התיבה אפנה אותו למכון מומלץ שעבדתי בו בעבר הרחוק: טופ גיר שנמצא ברחוב שיפון 20 עמק שרה באר שבע. ד"ש לעופר מנהל המוסך

ידני /אוטומט? קודם תנדב פרטים מאשר תקבל פרטים שגויים כמו שענו לך קודם אפילו מבלי להכיר את הרכב ואיזה תיבה ומבלי לדעת עלויות שיפוץ או החלפה.

כדי לשלול בעיה במסרק הגה יש לבצע בדיקה פשוטה אך מסוכנת, גם בטיחותית וגם למנוע עצמו: תפרק את רצועת המנוע וכך משאבת ההגה לא תעבוד ולא יהיה תגבור הגה. שים לב! גם משאבת המים לא תעבוד ובמצב זה המנוע יתחמם מהר מאוד ולכן יש לבצע את הבדיקה על מנוע קר לחלוטין ולא יותר מ כ 3 דקות. אחרי שפירקת את הרצועה מיד בצע נסיעת מבחן קצרה וזריזה לאבחון. אם הרכב נוסע ישר והכל תקין הבעיה במסרק הגה. אם הבעיה עדיין קיימת יש בעיה אחרת כמו בולם זעזועים עקום או מייסב החלקה או משהו אחר במערכת תקול ויש לאבחן במקום מקצועי. במקרים של מסרק הגה תקול שממשיך להעביר לחצים כשלא צריך (בעיה בפיניון הגה) בדרך כלל אך לא מחייב כאשר המנוע מונע וההגה מיושר במקום, שלב הילוך n/p ותעלה סל"ד גבוה למספר שניות מבלי לגוע בגלגל ההגה, באם ההגה מסתובב מעצמו המסרק תקול.

אכן כמות העבודה ירדה משמעתית. בזמן זה המוסך עובר שידרוגים ניקיונות וסדר. מאור מאחל לך שתהיה בעלים של מוסך שמטפל אך ורק ברכבי ליסינג ישלמו לך כ 79שח לטיפול במקרה הטוב. ואם אתה חושב שמזה מוסכים מתעשרים שיבושם לך וזה מראה שאין לך שום שמץ בעולם המוסכים לא בעניין הטכני ולא במודל העסקי. בהצלחה.

סינטטי מלא לא אומר כלום. יצרן kixx גם לא אומר כלום. אתה צריך לוודא קודם כל שבטיפולים ממלאים לך שמן שעונה לתקן שהיצרן קבע. אין בעיה לערבב בין יצרנים שונים אבל חייב שיהיה מאותה צמיגות אותו התקן ואותו סוג(סינטטי/חצי סינטטי)

מבלי לשמוע את הרעש יהיה בילתי אפשרי לאבחן מה אתה חווה ברכב. אכן אין קשר בין מחסור שמן המנוע לבין ודליפת שמן מתושבת המנוע. יתכן והרעש מגיע מהתושבת מנוע אתה שומע את הויברציות של המנוע וכאשר הגומי של התושבת מעט מתחמם זה מפסיק וזאת השערה הגיונית סבירה למצב של תושבת יבשה וקרועה.