ba323f

תצלם את הבורג. אני חושד שמדובר בבורג שמחבר את ציר ההגה לבין מסרק ההגה! מצב מסוכן ביותר לנסיעה. הרעש שאתה שומע ומציאת הבורג גורמת לי לחשוד מאוד.

בשורות האחרונות רשום מגבלה מתחת ל 30%. מדוד 2 ו 3 % משמע אתה רחוק מהמגבלה וגם רשום לך מצב"תקין". אם היה רשום שיש בעיה כלשהי אז הייתי חושד.

אז תחליף אותם וזהו לא חבל לבזבז זמן על בדיקות וכסף? אתה פשוט רוצה לשמוע תשובה שהבולמים לא תקינים שתהיה לך סיבה להחליף. קיבלת עצות מבעלי מקצוע איך לבדוק בולמים, פנית למכון בדיקה ועדיין אתה מסרב לקבל את העובדה שהבולמים תקינים.

איזה מצבר התקנת? בדוק כמה אמפר שעה רשום עליו(ah)

לא נראה שיש קשר אבל זה דורש בדיקה. אם תרצה להגיע לבאר שבע למוסך שבו אני עובד אפתור לך את הבעיה. הבדיקה בתשלום. מוסך עמית שרותי רכב. יקיר.

וואו יש לך מזל בכלל שהרכב ממשיך להתניע, ברכב הזה הנזקים גדולים יש לך כנראה מזל. לגבי הבעיה צריך לבדוק כדי לענות לך. מהיכן אתה?

אמנע מלרשום היכן וכיצד מתבצע הניתוק ברכב זה מהסיבה הידועה אך אומר לך כי קודן מבצע את פעולתו כפי שהתקנת אותו, משמע אם לא הקשת את הקוד הנכון הרכב לא יניע ולא תדלק נותרת תקלה בהתקנה נכונה, ואם חל שיבוש בקודן והוא לא מתפקד כמו שצריך אז מקסימום הרכב לא יתניע ויהיה לך את אותו סמפטום בדיוק כפי שהקשת קוד שגוי כי למעשה המוח של הקודנית לא מחבר את הניתוק בדיוק כמו אי הקשת הקוד. וברנו תאמין לי שכל קצר קטן ומוטעה יגרום לתגובה חריפה מצד המחשבים הרכב פשוט משתגע ונגרם בקלות נזקים לרכיבים אלקטרוניים. אפילו החלפת מצבר שהיא פעולה פשוטה ביותר גם בה טעות קטנה והרכב לא יניע יותר לעולם ללא התערבות של סורק תקלות מקורי וביום יום אני נתקל בזה המון והטיפ שלי באותה נשימה כאשר מחליפים מצבר יש להוציא את המפתחות מהסוויץ ולהמתין שתי דקות לפני ניתוק המצבר!

אין קשר לקודנית לבין סוג התקלה הזו את זה אומר בוודאות. מה הבעיה באמת צריך לבדוק לעומק לעיתים מצבר חלש או תקלת תקשורת עם אחד מהמחשבים.

עכשיו פנוי.

טלפון למוסך המורשה הכי בטוח. ספרי הרכב לא תמיד מעודכנים ישנן הנחיות שמתעדכנים מעת לעת.

עפ נתיני היצרן במקרה הזה המסננים נראים זהים בלחצים להגיד לך שזה המצב האופטימלי לא אוכל לענות לך.

אם אתה מפרק מכסה שסתומים תצטרך לפרק גם מגן טיימינג כדי לסובב את גלגלות הקאמשפטים ולהתחרבש איתם עד שתגיע לאטימה, פעולה מסורבלת יותר פשוט להרכיב רצועה חדשה כמו שצריך ולהתניע עם הרכבות מינימליות כמו מגן טיימינג ואם יש נזק אז להמשיך בפירוק ראש. בדיזל תצטרך לחלוץ אינג'קטורים ולהתעסק עם צנרת סולר בשביל להוריד מכסה שסתומים ולך תמצא מתאם לבדיקת ליקייג למנועי דיזל.

איך ניתן לבצע בדיקת לחץ הפוך או קומפרסיה אם הרצועה נקרעה?! הזוי ורק אז הרכבת רצועה והתניע איזה סיפור. פותח האשכול רשום את דגם המנוע, יש דגמי מנועים בדובלו שיש "הגנה" בעת קריעת הרצועה ורק הכוסיות נשברות וכל שצריך לעשות הוא לפרק קמשאפט ולהחליף כוסיות ולהרכיב טיימינג חדש. אך זה תלוי בדגם המנוע. במנועי 1.3 שרשרת שם הנדנדים נשברים אבל העבודה להחליף שרשרת לא פשוטה.

כרגיל אתה תמיד כותב שטויות חסרי בסיס. לכל פילטר יש תכונות ייחודיות של כושר סינון, ספיקה ולחצים שונים לפתיחת שסתום עוקף. ממש זה לא רק עניין של גודל פיזי ותבריג אם כך אתה חושב אז המצב עגום.

בסוזוקי ליאנה הבעיה בסתימה במעבר גזים אל השסתום egr עצמו וכדי לשחרר את הסתימה צריך לפרק סעפת פליטה ושם יש תעלת גזים צרה בין צילינדר 4 לבין הראש מנוע שעובר דרך הסעפת פליטה. עריכה: בתמונה מגוגל להמחשה ניתן ליראות מצד ימין של סעפת הפליטה את תעלת הגזים שמזרימה את הגזים לתוך ראש המנוע ומשם אל השסתום egr. צריך לפרק סעפת פליטה ושסתום egr ולנקות היטב את המעבר הזה עם לחץ אוויר,חוט ברזל וספריי קרבורטור עד שיהיה מעבר תקין של אוויר. https://i.ebayimg.com/images/g/XTgAAOSwIbBdRMEE/s-l300.jpg

מוסך עמית שרותי רכב. היה לי לי העונג לטפל ברכבך כדי שתצא מרוצה.

הבעיה נפתרה כפי שהבטחתי נמתין לחו"ד מפותח האשכול יקיר.

מרק אתה טועה. הלחץ הוא ברכב פרטי כ 90-120Bar

רגע זה לא אתה שהבאת אלינו את הרכב? היום הגיע אלי פלואנס מת"א 'הגיע דרך הפורום עם בעיה כמו שלך זה אתה לא? כי פשוט לא יצא לי לפגוש אותו או אותך. דבר שני יש להפריד בין בין הבעיה של לחצים במשאבה לבין תקלה במזרקים. צריך סורק תקלות מקורי בוודאי ויש ברשותנו

הנני כאן. לבעיה הזו יש מספר סיבות אפשריות בבדיקת הרכב אני מתחייב למצוא אותה 100% עם אחריות השאלה אם פותח האשכול מוכן להגיע לבאר שבע למוסך לצורך בדיקה יסודית?

אתה עוד חושב על אוברול?! התקינו מייסבים 0.5 אתה עוד רוצה לחרוט? תצטרך גם סט בוכנות ורינגים והכל אובר סייז/ אנדר סייז תבדוק בכלל שיש מידות מעבר לזה. ממליץ לך בחום רב להחליף מנוע ולא להכנס להרפתקאה הזו מנועי יונדאי קיאה יש בשפע במצב מצויין ובמחירים טובים לא מדובר כאן באיזה רכב נדיר שאין להשיג מנוע... ובכל זאת בהצלחה המשך לעדכן.

קודם כל תיגש לפנצריה מקצועית יותר שיודעת להתקין צמיגים, כי זאת שהיית אצלה אם היא לא מתקינה את הצמיגים כמו שצריך היא בטח שלא תדע לאבחן מצב צמיגים. גש לפנצריה מקצועית ובקש להפוך את כיווני הסיבוב למצב הנכון ועל הדרך לבדוק את כל הצמיגים למצבם. שים לב שעל אותו סרן קדמי או אחורי הצמיגים חייבים להיות זהים. אם מדובר ב4x4 חייב 4 צמיגים זהים לחלוטין גם במצבם.

בשביל לקנות צמיגים משומשים צריך סיבה מספיק טובה שתצדיק את זה. למשל חבר טוב שלך רכש לפני מספר חודשים עד שנה צמיגים חדשים ולאחר מכן הוא שדרג את הצמיגים/ג'אנטים והישנים שלו כמובן טובים. אבל נניח ויש לי בעיה ברכב שיש לו סטייה שנגרמת מהצמיגים או רעידות והצמיגים נראים טוב מאוד, אז החלפתי אותם בפנצריה שזורקת אותם לזבל ואתה בא ומשלם עליהם ומקבל גם את הבעיה שלי שבגללה החלפתי צמיגים. יש סיני ויש סיני. ויש מותגים קצת יותר טובים מסיני. אף אחד לא מחליף סתם צמיגים לרוב זאת מבעיה שיש בהם, ואם תיפול על צמיג שעשו לו תיקון תקר בדופן או קרע פנימי שלא נראה חיצונית אתה מסתכן בבטיחות. שים צמיגים חדשים וכיוון פרונט ואתה בראש שקט ל 4 שנים.

כשאתה משלב רוורס המערכת נכנסת למצב מצלמה או שאין בכלל תגובה?

נתחיל מזה שהרכבת צמיגים משומשים מסוכנת, אין לדעת למה הם זרוקים בערימה של הצמיגים של הפנצריה. יש כיום צמיגים סיניים במחיר שווה לכל כיס שבהחלט עדיף על צמיגים משומשים שמחזיקים מקסימום שנה בלי לדעת מה עבר עליהם. סטייה של הרכב בהחלט יכולה להגרם מצמיגים שחוקים באופן לא שווה. צמיג שמורכב הפוך מסוכן מאוד יש לכך המון השפעות שליליות על התנהגות הרכב, כיוון התזת מים ועוד. תעשה טובה לעצמך ואל תחסוך בצמיגים זה החלק החשוב ביותר ברכב. זה כמו שתקנה מיטה לחדר השינה הכי יוקרתית ובסופו של דבר תישן על מזרון ישן ובלוי... רכשת צמיגים משומשים אתה עוד רוצה אחריות? שלא נדבר שהפנצריה גם לא יודעת להתקין צמיגים כראוי, אך תיגש אליהם להתקנה חוזרת.