ba323f

מה שיכול להציל אותך בכל הסיפור הזה הוא רק העניין בו המוסך דחה את מועד הטיפול כפי שסיפרת לנו. מעבר לכך בהחלט יש מקום לשלילת אחריות. היצרן קבע זמן וקמ מסויים לביצוע טיפול לרכב הרשלונות היא שלך בלבד אתה לא יכול ללכת נגד הנחיות היצרן ולאחר בזמני טיפול נסעת עם חריגה גדולה מאוד. הרכב עושה טיפול כל 15k אתה נסעת 6k קמ מעבר למה שהיצרן/יבואן קבע. כמות השמן במנוע הזה היא קטנה יחסית כ 3.5ליטר מה . ברכב לכל טיפול יש את הזמן והקמ שלו. טיפול תמיד עדיף מעט להקדים או לפחות להגיע בזמן. גם אם הסיבה היא אינה קשורה לאיחור בטיפול אתה תצטרך להפוך עולמות ולנסות להכיח שהכשל לא קשור לאיחור. לדעתי אם לא תקבל מחווה של רצון טוב הסיפור שלך יגמר לא טוב, מצטער שדבריי אלה אינם נשמעים לטובתך אבל זה המצב. מצדך תוכל לטעון משפטית שעצם האיחור בזמני הטיפולים מבחינתך עד עכשיו לא עדכנו אותך בדבר שלילת אחריות, ובטיפול האחרון הגעת בזמן והמוסך הוא זה שדחה את מועד הטיפול ואילו היית יודע מלכתחילה שהאחריות נשללה הייתה מפסיק לטפל ברכב לאלתר ומוכר את הרכב במצבו ללא אחריות במחיר מופחת והמצב היה ניצל. המוסך לא עדכן אותך והוליך אותך שולל בידיעה שיש אחריות והכל תקין. ובנוסף עצם איחור בזמני הטיפולים מדוע במוסך לא ביצעו פעולה להציל את המצב כמו למשל הנחייה להקדים את הטיפול הבא נניח או לפרק אגן שמן לצורך ניקיון או לפחות לעדכן שמעתה אינך מכוסה באחריות ונתנו לך להמשיך ליסוע במצב הזה וחיכו שיגרם נזק ואז לבשר לך שהאחריות נשללה. אילו היו מעדכנים אותך לפני הנזק המצב היה שונה והרכב היה נמכר למשל.

ככל הנראה יש לך קצר בחוטים של הפנסים האחוריים והמתח מהאור בלם עובר לאורות חניה. בנוסף בדוק שבטעות לא הרכבת נורה של מגע אחד במקום של נורת שתי מגעים.

אלפא 166 159 ועוד המון דגמים עם קאליפרים קדמיים קבועים 4 בוכנות. אאודי Q5 2018קאליפרים קדמיים מפלצתיים עם 4 בוכנות. אינפיניטי מגוון דגמים. נתקלתי בבלמים כאלו במגוון רכבים ודגמים בעיקר כמו שאמרת רכבי יוקרה וספורט. כמובן שיש יתרונות וחסרונות לכל מערכת. בגדול קליפרים קבועים שלא צפים עלותם גבוהה מאוד וגם התחזוקה שלהם יקרה במקרה שיש צורך בשיפוץ או החלפה, עלות הרפידות והצלחות יקרות כי לרוב מדובר בצלחות בעל קוטר גדול יחסית. הבלאי של הרפידות הוא גדול מניסיוני באלפות הרפידות מקדימה שורדות בקושי טיפול. מה גם שבכל הרכבים שטיפלתי בקאליפר קבוע עובי רפידה חדשה דק יותר מאשר ברכבים עם קאליפר צף.

המוסך דאג לשבח את המנוע במגוון תוספים וגם דאג לניקוי סעפות ב 240שח. נשמע כמו טיפול בסגנון חליבה. אין שום צורך לבצע "שטיפה" מה שהמוסך במקסימום יכל לבצע זה לפרק אגן שמן ולהחליף את המסנן, השאלה היא האם קיימת הוראת יצרן לבצע פעולה מסוג זה והשאלה השניה היא האם המוסך ביקש את אישור הלקוח לפני הפעולות שביצע וחייב.

תתקשר לחברת הביטוח ותבקש להקפיא את הביטוח לתקופה של חצי שנה משום שאינך משתמש ברכב מתאריך ועד תאריך. טסט אין צורך פשוט תחנה את הרכב בחניה פרטית אצלך או מישהו קרוב. לאחר שתחזור אתה מתקשר לחברת הביטוח ומבקש להפעיל את הביטוח בחזרה. לאחר מכן ניגש למכון טסט ומבקש אישור נסיעה זמני עם הרכב שלך שהוא ללא טסט האישור תקף למספר ימים. אחר כך שיש לך את האישור שעלותו כ 50ש"ח אתה נוסע עם הרכב לטסט. בזמן שהייתך בחול תוכל לבקש מקרוב שלך שיתניע את הרכב מידי פעם או שפשוט יחבר לו מטען מצברים. הדבר היחיד שעלול לשבוק בתקופה הזו הוא המצבר אם הוא לא חדש.

המשמעות היא שהרכב לא יציב לנהיגה ובזמן בלימה/האצה/שיפוע צד עלול לסטות ממסלול הנסיעה. המצב לא יהיה נעים אם תרצה לעבור נתיב ולפתע הרכב יסטה בחדות לכיוון הלא רצוי.

הוא הראה לך שה"עסק שם רופף" תבין שמדובר בליקוי בטיחותי מאוד. הרכב לא יציב ומסוכן לנסיעה במצב זה, ובנוסף הצמיגים ישחקו יתר על המידה בזמן קצר. מחיר לזוג משולשים נשמע טוב מאוד. לאחר ההחלפה יש צורך בבדיקת כיוון פרונט.

ניתוק החיישן בוודאות מדליק תקלה, תחבר סורק ובדוק לפני שאתה מציע לנתק רכיב חיוני שהיצרן קבע שצריך להיות במקומו מחובר לתקינות מערכת ניהול מנוע. תנתק את האלטרנטור ואני מבטיח לך שהמערכת לא תעבוד. ויש לי עוד המון דוגמאות בסגנון זה. לא צריך לפרק שום דשבורד אתה סתם מגזים, פירוק מתג לוקח בדיוק מספר דקות. הפתרון של פותח האשכול ע"פ הדיווח שלו היה מוצלח והמערכת מנוטרלת בצורה הקרובה ביותר למקוריות בלי להחסיר אף חיישן. שוב חוזר ואומר שאין לבצע פרוייקט זה על רכב אחר שלא הוזכר באשכול, כי לכל רכב יש מערכת במבנה שונה יתכן וברכב אחר קיצור חוטים יגרום לנזק או לא יבצע את הפעולה הנדרשת והרצויה. מומלץ לבצע בירור בכל רכב ורכב כיצד ואם ניתן לעקוף את המערכת בצורה שלא יגרום לקודי תקלות ותופעות לוואי. אני מאוד אהבתי את הפתרון של פותח האשכול. והייתי ממליץ לבצע גישור מבודד ע"י הלחמת חוט גשר בין שני החוטים למניעת קצרים ומגע רופף כפי שעלול לקרות במקרה של סיכה.

שמח בשבילך. כבר נתקלתי מספר פעמים בסוגיות כאלה. אף חברת ביטוח או כל גוף אחר לא יכול להמציא לעצמו חוקים משלו מתי שנוח לו, שילמת עליך לקבל את התמורה כלשונה, כל סיפור אחר בעל פה לא מחזיק מים ואתה רואה בעצמך שלא מוזכר בכתב שום דבר ממה שנאמר לך בהתחלה.

אתן לך עוד רשימה של חיישנים שהרכב ימשיך ליסוע בלעדייהם זה אומר שזה תקין? גם ברכבים ללא s&s החיישן קיים כך שהוא לא ייעודי רק למערכת הזו, זה שהרכב נסע לא אומר כלום... תנתק ברנו או ניסאן ותראה חגיגה של תקלות. מה רע בפתרון של פותח האשכול? זה הכי קרוב לפעולה התקינה של המערכת, בלי קודי תקלות וממש כמו לחיצה בכל התנעה, אני מאוד אהבתי, רק שהוא לא פתרון לכל הרכבים אלא רק לרכב הזה ספציפי.

בוקי, באיזה רכב קיימת משאבת שמן חיצונית לגיר אוטומט בעקבות המערכת?

אתה טועה ומטעה, אתה מציע לנתק חיישן שמודד את טמפ' קוטב המצבר או חיישן השראתי למדידת עומס על כבל הזנה מהמצבר( יש סוג שמודד טמפ ויש סוג שמודד זרם ממש כמו באמפרמטר השראתי). תפקידו לנתר את צריכת הזרם מהמצבר ולפי נתון חשוב זה המחשב יודע כמה לפצות על כך ע"י הגברת הטעינה ברכבים עם אלטרנטורים ממוחשבים בני ימינו, ייצוב סלד סרק כתוצאה מעומס צריכת זרם. ועוד מגוון פעולות וחישובים שהמחשב פועל עפ נתון מחיישן זה. בחלק מהרכבים ניתק החיישן יגרום לנורת התקלות להידלק. מה שפותח האשכול מציע הוא פתרון טוב יותר רק חבל שבמקום סיכה הוא לא גילף מעט מהחוטים והלחים חוט גשר קטן שיהיה מבודד.

מניסיון עשיר בעבר היו לי המון מקרים דומים לשלך במסגרת עבודתי. תרשום מכתב התראה לפני הגשת תביעה לחברת השמשות בה אתה מבוטח ובו תרשום מתי וכיצד השמשה נשברה ושעליהם לעמוד בתנאי הפוליסת ביטוח. האם ביקשו ממך לפני שרכשת את הפוליסה לבצע אישור תקינות שמשות הרכב? אם כן זה מצויין כי במעמד החתימה של חברת השמשות עליהם לדווח לך ואף בכתב שהחלונות צד אינן מבוטחות משום שלטענתם אינן מקוריות.(אם כך המצב אין מה לעשות) אם לא ביקשו ממך להחתים את האישור תקינות גם טוב המצב לא אבוד.(בעיה שלהם שלו בדקו את הרכב בשביל לתת לך הצעה רלוונטית לביטוח ו/או ליידע אותך שהחלונות מחוץ לאחריות) האם החלונות צד האלו הן סטנדרט שמגיע בכל דוקאטו 7 מקומות שנרכש בארץ או שמדובר בתוספת במעמד המכירה? במידה והחלונות מגיעות כסטנדרט בכל דוקאטו 7 מקומות ואני מאמין שכן משום שכנראה יש תקינה המחייבת חלונות לנוסעים מאחור. אז עליהם היה ליידע אותך לפני רכישת הפוליסה שלרכב זה אין ביטוח לחלונות צד.( במידה ולא עשו כן ויידעו אותך לפני הרכישת פוליסה בעיה שלהם) בקיצור אם לא יסכימו לתקן, תתקן בעצמך שמור את הקבלה ותתבע אותם בתביעות קטנות את החברת ביטוח ואת הספק שלהם שאמור היה להחליף את החלונות. כאן השופט ידע בדיוק מי ישלם את הנזק ומי את ההוצאות משפט. זה הליך מאוד פשוט ומנסיון של מספר פעמים לא מפסידים כשיש קייס כמובן. כמובן שתתייחס היטב למה שרשמתי אם מגיע לך כיסוי והם מתנערים ממך אתה תקבל. אך אם תגלה כי אינך זכאי לקבל תיקון במסגרת הביטוח אז אין מה לעשות, נמתין לתשובות ממך לשאלות ומשם אוכל לעזור לך יותר. כסף קל ופשוט לקחת ולפזר הבטחות שיש לך כיסוי ביטוחי כזה או אחר מבלי לבדוק כלום, אך כאשר תזדקק לביטוח יחפשו מה לא בסדר בשביל להתנער, התשובה היא להחזיר ובתביעה. שוב אני חוזר לפני הכל בדוק את עצמך קודם, אם רכשת את הרכב בתור בעלים ראשונים כמובן שיש לך קבלה עם מפרט הרכב ומה הוא כולל.

אף אחד לא שלל ביטול החימום למצערת אצל פותח האשכול. תיקנתי את ההסבר על תפקידו של החימום לבית המצערת.

לא מצליח לערוך כאן הקובץ

אל תקשיב לעצות כמו לתקוע בורג פיליפס זה חאפרים עושים והמגע בשלב כלשהו נחלש. מה שאתה צריך לעשות זה לשחרר את האום של הנעל כבל 2-3 סיבובים, לאחר מכן להכניס את נעל הכבל חזק יותר כלפי מטה, תוכל לתת מכות קלות עם פטיש פלסטיק ומברג שטוח על נעל הכבל מסביב לקוטב שתיכנס יותר חזק כלפי מטה, ולאחר מכן תהדק את האום וחזור לעדכן. קוטב המצבר בנוי בצורת קונוס. במידה ונעל הכבל לא יושבת עד הסוף לפני ההידוק בוודאי שהיא תישאר משוחררת. במקרה ובו ניסית את שהצעתי לך ולא הצלחת תצטרך ךהחליף את הנעל כבל באחת אחרת תקינה בלי שום קומבינות. שים לב בתמונה שהעלאתי היכן לתת מכות קלות עם פטיש ומברג שטוח כאשר שיחררת את האום לפני.

בהחלט שיש קשר. מערכת מובילאיי מתחברת להמון רכיבים לידית איתות מתג אור בלם ועוד. יתכן כתוצאה מחיבור לא נכון למתג אור הבלם המערכת גורמת לשיבוש בקריאת אות מהמתג אור בלם. צור קשר עם מרכז השירות של מובילאיי ותודיע להם שבעקבות התקנת המערכת יש לך בעיה כזו, ושאם הם אינם מוכנים לבדוק את ההתקנה שלהם שבוצעה כהלכה אתה פונה למוסך היבואן לבדוק, ואם נגרמו נזקים שיפרו את תנאי אחריות הרכב תתבע אותם.

תפקידו אינו לחמם את האוויר. אלא תפקידו לחמם את גוף המצערת, למניעת קפיאת לחות בארצות קרות מאוד וכתוצאה מכך פרפרית המצערת תתפס מקיפאון. בחלק מהמקרים במערכות הזרקה של שנות ה 90-2000 וגם הרבה לפני תפקידו עיקרי לחימום בית המצערת היה קיים בתוך גוף המצערת "טרמוסטט" כשקר היה נפתח מעבר אוויר להעלאת סל"ד סרק לחימום מהיר של המנוע וכאשר היה זורם נוזל קירור מחומם הטרמוסטט נסגר וסוגר את מעבר האוויר, היה נפוץ במאזדה, ניסן אלמרה הונדה סיויק ועוד. גם בקרבורטורים מודרניים היה משמש כצ'וק אוטומטי "משוכלל".

חבר'ה אין שום קשר למייסבי החלקה ברכב הזה(כמו שלי) הבולם הוא סטטי ולא מסתובב משום שיש משולש עליון במתלים מסוג אלו הבולם מחובר למשולש התחתון וסיבוב ההגה אינו משפיע על הבולם. הבעיה אצלך יכולה להיות מחופש בבוקסה הפנימית של המסרק הגה. כדי לאמת ולבדוק במקצעיות צריך להגביה את הרכב על ליפט 4 עמודים או בור ולבדוק בדיוק מהיכן הרעש. כמובן שיש לבדוק את כל התפוחים והבולגויינטים גם תפוח הגה או בולגויינט תפוס יוצר רעש נקישה. משולשים עליונים תקינים בוודאות? כי הבוקסות שלהם מאוד עדינות ואם מתקינים משהוא לא איכותי הן ירעישו גם בסיבוב הגה וגם בנסיעה איטית. בקיצור צריך איבחון.

יתכן קצר בצמת חוטים של דלת תא המטען. בדוק את החוטים בתוך השרוול גומי בדלת תא המטען.

בגירה. קרא את תגובתו שוב הוא מדבר על ווסת לחץ וקלאץ הידראולי מה שלא קיים בכלל בגיר הזה. הסלד סרק שמשחק אינו קשור לגיר.

כל מה שרשמת לא נכון בכלל ורחוק מהבעיה של פותח האשכול. לידיעתך אין שום הידראוליקה בגיר הזה! מדובר במנוע 3 צילינדר מטבעו מעט רועד. סלד סרק לא יציב כמו בסרטון זו בהחלט תקלה שיש לבצע לה איבחון. לדעתי הבעיה במנוע ולא בגיר.

לדעתי הוחלף שסתום ספיקה מכאני במדחס משום שזאת תקלה מאוד נפוצה ברכב הזה.

הבדיקות הכי חשובות לא ביצעת לכן לא אוכל להתייחס. חשוב מאוד לבדוק לחצים וגם את הטמפ' אוויר מפתחי המיזוג. כמובן שחשוב לבצע את המדידות האלו בהתחשב בטמפ הסביבתית ומכך ניתן להסיק שהמערכת תקינה. כרגע אין לך נתונים בכלל אלא רק תחושות בטן להגיד לך שהכל בסדר איך אפשר?

משהו כזה, כמו כן אין קשר בין המקט ועלות המחשב לבין אמינותו מהניסיון שלי אין לזה כלל ויש גם עניין של מזל. בשביל לברר את מק"ט המחשב זה או עם חיבור סורק תקלות מקורי או לפי מספר רכב במחסן היבואן/מוסך מורשה כמובן שהמידע הזה לא נגיש כל כך ללקוחות פרטיים. לפני זמן מה מחירי המחשבי גיר עלו עוד יותר בסכום לא קטן.