ba323f

אם הנוזל לא יוחלף במהרה הנזק לא יאחר להגיע מניסיון. השמן שבמיכל יגיע לאטמים של המשאבה במהרה והגומיות יתנפחו וישבקו גם אם מדובר בכמות קטנה. מאיפה הבטחון שלך להגיד שלא יגרם נזק?! מדובר בבלמים ואין מקום לשום נוזל אחר שלא מיועד להמצא במערכת הזו. שמן בהחלט הורס את המשאבה המרכזית תוך זמן קצר, החלפתי המון משאבות כתוצאה מטעויות כאלה, אחד מילא נוזל שמשות ואחד שמן גיר ועוד. לא מבין איך אפשר גם לטעות במילוי נוזלים ברכב אם לא יודעים פותחים ספר הוראות רכב ובודקים.

שמן מנוע או גיר במיכל נוזל הבלמים הורס את המשאבת בלם מרכזית כמעט באופן מיידי, לכן כדאי מאוד לשאוב עם מזרק את השמן מהמיכל כמה שיותר מהר ולאחר מכן לגרור את הרכב למוסך ולבצע החלפה מלאה של כל הנוזל במערכת.

כאשר משתמשים בנוזל קירור מקורי או איכותי שעומד בתקן היצרן אז לעולם לא תהיה בעיית קורוזיה. כאשר משתמשים במים רגילים בהחלט שהקורוזיה תאכל את האימפלר של המשאבה ושאר רכיבי המערכת קירור. אימפלר מפלסטיק תמיד עשה צרות שהיה נשבר או נסדק והציר היה מסתובב על ריק ואין סירקולצייה. באלפא 166 הקודמת שלי המשאבה המקורית הגיע עם אימפלר פלסטיק והיא הייתה מאוד בעייתית מהסיבה שציינתי קודם ולאחר מכן היצרן שדרג את המשאבה המקורית למתכת. כמו בכל דבר גם למתכת וגם לפלסטיק יש יתרונות וחסרונות. המשאבה שרכשת היא מיצרן איכותי מאוד וידוע, התגובה של המוסך קצת קשקשנית.

אין קשר בין המכסה לשסתום הזה. אך גם המכסה שסתומים ברכב הזה בעייתי יש בתוכו שסתום pcv בילתי ניתן לפירוק והחלפה וכאשר הוא נפרץ יש יניקת שמן מוגברת למנוע וזיופים בפעולת המנוע ועוד תופעות. אין לי מחיר של הסתום הזה כרגע אוכל להעריך שאם ידרש פירוק והרכבת סעפת יניקה במוסך יגבו רק על העבודה 380ש"ח לפני מעמ. ואם יהיה ניתן לפרק אותו בהצלחה ללא פירוק הסעפת אלא על המקום אז המחיר יהיה כ 180ש"ח לפני מעמ.

עקרון הפעולה שלו דומה לשסתום pcv אך הוא איננו שסתום pcv. שסתום וואקום חד כיווני אני ינסה לחפש לך מק"ט ותמונה שלו ברשת. עריכה: זה השסתום והמיקום שלו: http://ae01.alicdn.com/kf/HTB1FJpigSMmBKNjSZTEq6ysKpXa5.jpg תמונה נוספת: https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1rllftrSYBuNjSspiq6xNzpXaQ.jpg (תמונות מגוגל.) השסתום הזה אצלך כנראה שבור ויש בו חור ודרכו ומשיכת אוויר לא רצויה.

תשכח מהקונה הזה אולי היו לו שיקולים אחרים והסעיף של הגיר רק היה התירוץ בשבילו תדפדף הלאה לקונה הבא. לכל רכב יש את הקונה שלו, אין ממה להתרגש.

רוב הסיכויים שמדובר בשסתום חד כיווני שנשבר ומושך אוויר. השסתום ממוקם על סעפת היניקה בחלקה האחורי, אני תמיד מפרק את כל הסעפת יניקה ומחליף את השסתום הזה כי הגישה אליו קשה ולעיתים בפירוק הוא ממש מתפורר וחצי נתקע בתוך הסעפת לכן צריך לחלץ אותו. בתוך סעפת היניקה קיים מיכל וואקום יצוק בתוך הסעפת, תפקיד השסתום הוא לשמור על וואקום במיכל כאשר המנוע כבוי וגם במצבים מסויימים שהמנוע עובד על מנת שמפעילים כמו פרפריות סעפת היניקה תמיד יהיה להם וואקום זמין להפעלה. השסתום ממוקם בתכנון לקוי והוא מתחכך עם הבלוק מנוע ועם הזמן נוצר בו חור או שמהחום הוא פשוט מתפורר.

אז יכולים להשתמש במונח "בלאי מצמדים" גבוה. והוא יהיה תקף גם לאוטומט 4 הילוכים פלאנטרי ויכלול בתוכו את ה "דיסקיות" שלמעשה הם מכלול מצמד בפני עצמו. זה לא משנה מה ירשמו ואיך ירשמו המטרה היא להסיר אחריות מראש. זאת אומרת אדם שמבצע בדיקה לפני קניה כפי שנכנס לבדיקה כך הוא יוצא, אדם שמעוניין לרכוש רכב רוצה לקחת את הרכב למכון מקצועי שיתן את חו"ד מקצועית על מצב הרכב בסופו של דבר הוא יוצא יותר מבולבל במיוחד אם הוא אדם ללא ניסיון מעט עם מכוני בדיקה. אדם חכם יותר יקח את הרכב אחרי בדיקה במכון למוסך כדי שיתן חו"ד נוספת של באמת מה צריך לתקן ולקבל הצעת מחיר לתיקון הליקויים בכתב במידה ויהיה מעוניין לתקנם בעתיד ואם בכלל צריך. בעניין תאונות שהרכב עבר כאן המכון הרבה יותר מקפיד והבדיקה יותר מדוייקת ביחס לשאר הבדיקות של מנוע/גיר.

בדקת מה שחיים הציע לך? למה לחפש עוד פתרונות אם לא התחלת ממה שהוצע לך, אתה ישר שולל? חיים הוא מומחה גדול בהזרקות דלק ומכיר היטב את הרכבים האלו מקבוצת gm במסגרת עבודתו. אז לידיעתך ולמזלך ענה לך מישהו שמבין דבר או שניים.

אתה צודק המצב היום עגום בנוגע לקניה ומכירה באופן פרטי. תראה מה קורה בחדשות לוקחים רכב שעבר תאונה מוכרים אותו למגרש, מטעם המגרש עושים לרכב בדיקה במכון והופ הרכב נקי מתאונות ומוכרים אותו חדש פיקס בלי בעיות, אותו קונה שעזב אותך ילך למגרש יקנה רכב כמו שלך עם ק"מ גבוה יותר עם תחזוקה ירודה, כל הרכב עבר צבע כדי שיהיה נוצץ עם אותו רעש בגיר, אבל בטופס בדיקה הכל יהיה נקי והוא יהיה מאוד מבסוט כאילו עשה את עסקת חייו. כדי להקל לך על המכירה תיגש למוסך המורשה ותבקש היסטורייה של הרכב מודפסת ככה שאם בא אליך קונה אתה מראה לו שהרכב מטופל ושמור ולא היו כל בעיות, ואם יבחר לקחת אותו למכון בדיקה וזכותו.

אתה יודע מה פירוש בבל"ט ? פעם הבוחן אומר שאפשר ליסוע כך עוד 100 שנה ופעם אומר שהתעסקו עם הגיר. הבוחן סתם לא מכיר את הרעש של הגיר וחושש ולכן הוא יכסה את עצמו שלא תבוא בטענות אליו למה הוא לא אמר שהגיר "לא תקין". והוא כבר אמר אז מחפש תירוצים וסיפורים איפה "נגעו" בגיר כדי לצאת עם מילה של בוחן. הרכב היה באחריות אילו הייתה בעיה הכי קטנה בגיר במוסך המורשה היו מחליפים את כולו באחריות אף מוסך לא פותח גיר ידני לשיפוץ ברכבים חדשים.

הגירים הידניים ברכב הזה ודציה מנועים 0.9/1.2 מעט מרעישים בהילוכים 1-2 וכך זה תקין ויצא מהמפעל. הרעש נשמע מההילוך הישיר (גל כניסה בגיר) וזה תקין לחלוטין אני יודע בדיוק על איזה רעש התכוונו כי אני מכיר את הרעש. אם הקונה יקח את הרכב למורשה יבואן זה בדיוק מה שיגידו לו.

אין חוטי הצתה ברכב הזה. יש צורך לבצע בדיקה מעמיקה לפני החלפת חלקים שלא לצורך לא כל missfire קשור למערכת ההצתה בוודאי שלא ברכב הזה. לעיתים ישנה בעיה אחרת למשל מזרק דלק תקול.

כיוון טיימינג ברכב הזה יכול להתבצע ללא פירוק הרצועה בכלל 15 דקות עבודה. במידה ומדובר במנוע 1.6 או 1.4 חיישן נקישות מעולם לא החלפתי ברכבי רנו. הבעיה שלך דורשת איבחון ממוחשב ומדויק. עלות הטיימיג ממש לא קרוב ל 4-5 לא יודע מי תקע את המחיר הזה. מחיר בדיקת מחשב זה מאוד סביר. אתה יכול ללכת למוסך שלא מכיר את הרכב טוב, וכדי לעבוד ברכבי רנו צריך להיות מאוד מדוייקים באבחנות אחרת העלויות יטפסו לשחקים בכל מיני מוסכים כלליים שלא מתמחים ברנו. ואני אומר זאת מניסיון רב. תעשה בדיקה מקצועית במוסך מתמחה שמכיר את הרכב יעלה לך הרבה יותר זול, מאשר מוסך שלא מכיר את הרכב ויגדי לך תתחיל לנסות להחליף פלאגים ולנסות ולנסות ובסוף תצא בידיים ריקות עם חור בכיס. לשיקולך. ודבר אחרון ללא סורק תקלות מקורי תשכח מאבחון התקלה. סורק אוניברסלי לא מציג נכון את התקלות כמו במקורי ברכבים האלו

לא חושב שיש עוד מה לעשות אם יש לך כוח לתבוע אז תשלם ותתבע את המוסך על חיוב לקוח ללא אישור וכו. תסתכל בשורה התחתונה, הבעיה נפתרה העלות לשיפוץ סבירה ויש לך רכב תקין. אם היה שיקול להשבית את הרכב לא היה צריך להכנס למוסך בכלל. מצד שני אם תשלם על הסליל הצתה והעבודה בלבד ללא החלק הנוסף מודול הצתה, אז תצא עם הרכב גם עם חיוב כספי וגם עם הוצאות גרירה, למוסך אחר שוב תשלום שישלים את התיקון. לדעתי יצא הרבה יותר יקר. הרכב עם טסט ומושקע חבל להשבית על עוד הוצאה של 900שח. אני מכיר עשרות לקוחות שבכל טיפול או תיקון כלשהו הם מציינים שהם מתכוונים למכור את הרכב, כאילו שיש איזו הנחה מיוחדת לבעלי המוכרים או המתכוונים להשבית ומעולם הם לא מכרו את רכב.

המקסימום שאתה יכול לנסות להגיע עם המוסך לסוג של פשרה לשלם על מה שסוגם למרות שהרכב לא יצא מניע מהמוסך וזה לשלם על הכויל והעבודה בלבד את המודול הצתה שיחזיר את הישן אין למוסך שום רשות ואישור להחליף חלקים ללא אישור לקוח עם חיוב נוסף למה שסוכם. אם במוסך מסרבים תעמוד מחוץ למוסך ותזמין משטרה תראה איך שהדברים מסתדרים השוטרים כן מתערבים ומסייעים. במידה ולא תקבל סיוע תשלם מה שצריך ותתבע אל תוותר. כמובן רק במידה וכל מה שרשמת כאן נכון מילה במילה ושלא יתגלה שהיה כאן סיפור אחר כמו שנתת אישור להחליף מה שצריך ואז בחשבון הלקוח התהפך על דעתו. תבקש את החלקים הישנים שלך, מקרה הכי גרוע שילמת וקיבלת מה שצריך עם רכב נוסע תקין. זה גם מה שתשלם בערך במוסך אחר אז מה הטעם לגרור ולהוסיף עלויות נוספות. טוב לא יצא לך מזה בתנאי שהמוסך יצא הוגן במחיר ואמין בהחלפת החלקים. בכל מקרה גם אם במוסך יסכימו להחזיר את החלקים תצטרך לשלם על דיאגנוזטיקה ועל פירוק והרכבה.

באיביי למשל תוכל למצוא יש תוצאה אחת עולה כ 165שח כולל משלוח. תחפש בארץ בחנויות לחלקי חילוף ופנסים. נסה איביי אליאקספרס וכו. בארץ גם לא חסר נסה גם כאן: https://www.auto365.co.il/productlist.aspx?partype=75&gclid=CjwKCAjwusrtBRBmEiwAGBPgE2s2YlmoWzNZjLzS0SNZcviFmGj6zxxm0n0PJlsCR5OmieuEzu8IuhoCYzwQAvD_BwE צור קשר איתם ותברר

יש שני דגמי מנועים בנפח 1.6 בפלואנס אחד מנוע רנו k4m המשודך לתיבה אוטומטית פלנטרית והשני הוא מנוע 1.6 סמסונג המשודך לגיר רציף שקיים ברכבי ניסן. אם יש לך גיר רציף אז אין הנחיה להחליף את השמן ואם יש לך בעיה כלשהי בגיר cvt אתה חושב שהחלפת השמן תעזור אז תשכח מזה לא תרגיש שינוי בכלל באחריות ועלות השמן גבוהה מאוד חבל.

אכן כן, מוזמן אלינו לבדיקה מקצועית ומדוייקת. מוסך עמית מרכז שירות לרכב באר שבע.

ע"פ תיאור הבעיה שהמשאבה עובדת לפרק זמן של שניה בפרקים קצרים מאוד מעיד על נפילת לחץ, יתכן כתוצאה מצובר לחץ שמן תקול או אחד האטמים של הסלונואידים דולף. אל תחליף שום חלק ללא איבחון ע"י סורק תקלות ייעודי החלקים יקרים מאוד וחבל לנחש.

ניתקלתי בשברולט ספארק שהדיפרנציאל בגיר נשבר. הרכב היה עם כ 80 אלף קמ והלקוח טוען שזה קרה לו תוך כדי נסיעה בשיוט על 90. כמובן שהגיר הוחלף. אגב גיר חדש מהקופסא עלה זול מאוד.

דווקא עם ה gsp יש לי ניסיון רע מאוד. באלפא 159 שלי החלפתי את השמאלית הקצרה והיו רעידות קשות מאוד, הוחלפה שוב באחריות ושוב אותן רעידות, עם הישנה לא היו לי רעידות, בסופו של דבר שיפצתי את המקורית והכל בא על מקומו בשלום. אותו מקרה עם וולקסוואגן פאסט 2005 דיזל עם ציריה חדשה gsp. יש לציין שהציריה החדשה היא בעל צורת קרדן שונה במבנה מהמקוריות והיא דקה יותר. הרעידות הופיע במהירויות נמוכות 30-60קמש שהרכב ממש מטלטל לצדדים במהירויות שציינתי ולאחר מכן נוסע חלק. חבר עם הונדה סיויק עם אותה תופעה אחרי החלפת ציריה חדשה אבל לא מפריע לו והוא חי עם זה.

ציריה מפירוק אומרת הכל. מי קבע שהיא תקינה?! אל תרכיב ציריה חדשה סינית היא תגרום לרעידות מניסיון! או שיפוץ מקורית או חדשה מקורית(יקר אבל שווה)

ת בדוק חדש מקורי במוסך מורשה מטעם היבואן במחסן החלפים לפעמים המחיר זול להפתיע.

תגובתי הקודמת היא לא חד משמעית אם שמת לב פותח האשכול, יש שני צדדים למטבע. אתה חרגת מתנאי האחריות של הרכב. תחשוב הכי פשוט, קנית מכונת כביסה חדשה וכתוב על הקופסא שאין לפתוח ולהתקין אלא רק ע"י מתקין מטעם היבואן נקודה. פתחת את המכונת כביסה והתקנת בעצמך, כולה צינור וחשמל, לאחר מספר חודשים המכונה לא מכבסת כמו שצריך או כל כשל טיפוסי שאינו קשור להתקנה. עד כאן? עכשיו כדי לממש את האחריות אתה פונה לטלפון של היבואן ושם לא מופיע מי התקין את המכונה משמע היא הותקנה ע"י הלקוח ומעתה לא משנה מה הסיבה לקלקול בין אם קשור להתקנה או לא אינך מכוסה באחריות נקודה. כדי לקבל את האחריות תצטרך קודם כל לקחת את המכונה לאיש מקצוע מומחה ולהמשיך בהליך המשפטי ואם תזכה הרווחת כאן נמצא התחום ה"אפור" שבין רשלנות הלקוח לבין הקשר לכשל. בדיוק באותו מצב אתה נמצא, היו הנחיות ברורות מתי יש לבצע טיפול לרכב ואתה חרגת מהם מעתה תצטרך להוכיח נזק ולהוכיח ממה נגרם, מה כשל, ולפעול בהליך המשפטי כפי שייעצתי לך קודם מהידע שלי ואינני עו"ד אך זו דעתי ההגיונית והסבירה. והחריגה אצלך היא לא קטנה בכלל אולי חד פעמי חריגה קטנה לא נורא ולא היה נגרם הכשל שלכאורה קשור לחריגה, אך חרגת מספר פעמים ויתכן שבזמני החריגה התווצר במנוע בוצה, קצת ועוד קצת עד שהמנוע כשל, עכשיו לך תוכיח. הרוב במקרה לרעתך יש נקודות קטנות שיכולות להיות לטובתך כפי שרשמתי בתגובתי הקודמת.