RedLabel

תודה על התגובות המהירות! לגבי יד לשריון ומיני ישראל- ידוע, אנחנו עם אוטו. אותי אישית מדאיג יותר החום מאשר המצב הבטחוני, אבל הבטחתי להורים להתרחק מאזורים עם חיכוך. היות ואמור להיות חם מאוד מחר רצוי משהו ממוזג. אין ממש סגנון מועדף, כל מה שעונה לנ"ל יתאים. תחומי עניין משותפים אין ממש, אז צריך איזשהו "בילוי לכל המשפחה".

שלום לכולם, מחר יש לי כמה שעות להעביר בירושלים, יחד עם אחותי (בת 17). בהתחשב במצב הבטחוני ובמזג האויר, נפסלו העיר העתיקה/מיני ישראל/יד לשריון. יש למישהו רעיונות לאטרקציות שיעבירו בכיף את הזמן לשנינו? תודה מראש!

יש בכלל הבדל בין G1W ל G1WH פרט לזוית הצילום? אני שואל כי יש לי G1WH והזמנתי עכשיו G1WC. הזמנתצי אותה בגלל עניין הקבל, השאלה אם יש הבדלים פרט לזוית הצילום ולזה. אם כבר נראה לי שעדיפה זוית צילום צרה יותר מכיוון שהעיוות בצדדים מקשה מאוד על זיהוי לוחיות רישוי בצידי התמונה. עריכה: שאלה נוספת: מישהו יודע מה נתוני הקבל שיושב ב G1W-C? אני שוקל לבצע רטרופיט ל-H כשאקבל את המצלמה החדשה.

יש ערך בויקיפדיה באנגלית: https://en.wikipedia.org/wiki/Tower_Air למיטב זכרוני חברה שהיתה בבעלות אמריקאי ישראלי לשעבר, וטסה גם לישראל.

מיקי, מבלי לגרוע ממה שאתה אומר, קטגוריה 2B מכילה גם מוצרים שבשימוש נרחב בחיי היומיום כגון קפה, ירוקת מוחמצים ואבקת טאלק- אדם נורמטיבי לא ינסה "לנקוט אמצעי זהירות" בשימוש בכל אלה. למיטב ידיעתי, קטגוריה 2B בהגדרתה היא קטגוריה שבה הראיות לגרימת סרטן הן בעייתיות ופחות מחד משמעיות, כלומר אי אפשר לומר בוודאות שאין סכנה, אך גם אי אפשר לומר בבוודאות שיש סכנה.

אל תשכח תחתוני נהיגה.

הגז מצערת פתוחה- גז לחוץ. למעשה זה לא מדויק, אבל אתה יכול לחפש עוד מידע בגוגל, השם באנגלית הוא throttle. ברור שזה קשור, אבל בכל מצב המערכת תיתן לך את העצה החסכונית ביותר בהתאם לאופי הנהיגה. זה שאתה כרגע בלי גז לא אומר שעוד 10 שניות לא תצטרך כוח, לכן עדיף לנהג לסמוך על שיקול הדעת שלו ולא על המערכת הזו.

גם ביונדאי i10 שלי יש המלצה כזאת, לדעתי היא מכוונת לחסכוני ביותר, אם אני אסע לפיה אני אצטרך להוריד הילוך כל פעם שאני מתקרב לגז. אני מניח שזה משהו דומה אצלך, לא צריך להתרגש מזה. מבחינת בריאות הרכב, לתת הרבה גז בהילוך גבוה מדי בסל"ד נמוך זה מזיק לפחות (להבנתי אף יותר) כמו להישאר בסל"ד קצת יותר גבוה ולתת פחות גז. אם הגעת למצב שהרכב ממש רועד אתה כבר צריך להוריד הילוך. לא צריך להתרגש מזה יותר מדי: אם נתת גז והרכב לא סוחב, תוריד הילוך ושלום על ישראל. בכל מקרה לא מדובר פה על "נזק" אלא על בלאי, טיפה יותר או טיפה פחות, זה לא ממש משנה פרט למקרים קיצוניים. הרכב מיועד לעבוד והוא מתוכנן בידיעה שאף אחד לא נוהג בו בצורה מושלמת. אין מהירות החלפה קבועה להילוך, יכול להיות מצב שבו לדוגמא האצת ל-90 קמ"ש בשלישי, החלפת לרביעי ואז האטת ל-70, ורביעי יספיק לך לשיוט רגוע במהירות של 70 קמ"ש. הכל תלוי בכמה כוח אתה צריך באותו רגע.

כשהמנוע קר אתה אמור למשוך פחות, לא יותר. גם להדליק מדורה בתא המנוע תגרום לו להתחמם מהר יותר, ואתה לא עושה את זה. עם זאת, למשוך עד ל 3500 סל"ד עם מנוע קר זה לא נורא. אני אישית משתדל לא לעבור את ה 3000 עם מנוע קר. לפותח השרשור. קודם כל- תתחדש! אם עוד לא עברת 1000 ק"מ עם הרכב, חפש בפורום מידע לגבי הרצה. לגבי השאלות ששאלת: 1.קנית רכב עם מנוע חלש (כמו כל הרכבים עם מנוע 1.0, כולל הרכב שלי). אתה כנראה תמצא את עצמך באזור ה 4000 סל"ד ומעלה לא מעט על מנת לשמור על קצב תנועה סביר- זה תקין לגמרי. כל עוד תטפל ברכב בזמן ולפי המלצות היצרן המנוע יעמוד בזה בלי שום בעיה. אם אני זוכר נכון, גם בדגם הבסיס של הספארק יש מד סל"ד (דיגיטלי). כשהגעת לסוף שלו- הגעת למהירות המירבית שאליה מגיע ההילוך. כמובן שרצוי לא להגיע ממש לסוף הסקאלה של הסל"ד, ואתה גם תלמד להרגיש מתי כדאי להחליף הילוך (לקראת סוף הסקאלה מרגישים שהרכב מתחיל לסחוב פחות- זמן להעלות הילוך). 2. 60 בשלישי זה סביר בהחלט. יוצא לי מדי פעם למשוך עם שלישי עד אזור ה-90. זה לא מזיק לרכב. עם זאת, זה תלוי ביחסי ההילוכים בגיר- אני לא בטוח לגמרי איך זה אצלך, זה משתנה מרכב לרכב. 3. בכל ררכב מודרני יש מנתק הצתה, שפשוט לא יתן לך להגיע לסל"ד שיגרום נזק לרכב. הדרך היחידה שתוכל לגרום לנזק היא להגיע לסוף הילוך מסוים ואז להוריד הילוך. 4. אני אישית מוריד הילוכים לאורך ההאטה, אבל לא כדי לבלום את הרכב אלא כדי להיות בהילוך המתאים למקרה שאצטרך פתאום להאיץ. אם מאטים בהילוך חמישי ל-30 קמ"ש, אי אפשר יהיה להאיץ מיידית, יהיה צורך להוריד הילוכים קודם. כמו שנאמר לפני, עם הנסיון כנראה שתתחיל להרגיש את הדברים. אני כבר עברתי כמעט 15,000 ק"מ עם הרכב שלי ועדיין יש לי לאן להשתפר. תן לזה זמן.

אני הזמנתי מכאן. הרגע קיבלתי את הפאוור באנק ואני יכול לאשר שהוא מקורי, אם מישהו מעוניין להזמין.

נצפתה אתמול בבוקר רנו קוליאוס שחורה בגשר פז.

לא ממש מתמצא בנושא הזה, אבל חבר סיפר לי לפני כמה ימים שהוא הזמין mi band, אולי שווה לבדוק.

המנוע הזה קיים כבר מספר שנים בקיה פיקנטו ולא שמענו על בעיות מיוחדות. אם אינני טועה, לפנדות היותר ישנות יש מנוע עם 60 כ"ס. בכל מקרה, יצא לי לנהוג על סיאט מיי, על 75 (!) סוסיה, ולא הרגשתי הבדל בסחיבה בעליות. על זה ספציפית כל הדיון... ועליתי עם הרכב שלי את פרויד מספיק פעמים בלי בעיה.

חבר, נראה לי שאתה מחפש למה המנוע לא מספיק. אם זה הראש שלך אתה תתאכזב ממנו, כי באמת לא מדובר במנוע חזק (למרות שלדעתי הוא מספיק מעל ומעבר ואני עוקף בקלות את רוב המכוניות גם בעליות, והמזגן אצלי דולק קבוע. כנראה שהמגיבים לפני מצפים להאצה של קורבט מהמנוע הצנוע הזה). קנה מנוע 1200 ושלום על ישראל.

אני נוסע את העליות של חיפה כמעט כל יום עם i10 1000 סמ"ק ידנית ואין לי שום בעיה- לא ב-60 ולא ב-100. המנוע מתאמץ מאוד רק בעליות הכי תלולות (הקצה העליון של דורי לדוגמא), פרט לזה סוחב מצוין. רק צריך לא לפחד להגיע לחלק העליון של סקאלת הסל"ד. כמובן שיש עליות תלולות יותר אך באלה שאני מכיר (רחוב בלפור לדוגמא) המהירות המותרת היא 50, ובהילוך שני הרכב לוקח אותן בכיף.

יש לי HD6850 ואני מריץ את המשחק על הגדרות בינוניות וב 720p. הבעיה היא פחות כוח העיבוד ויותר כמות הזכרון- ג'יגה אחד פשוט לא מספיק. אם יש לך גרסה עם יותר זכרון כנראה שתוכל להריץ על הגדרות סבירות.

שלום חברים, היום בזמן שפרקתי מטען מהדלת האחורית, סף הדלת השתפשף בצורה די קשה ובחלק מסוים של השפשוף (באורך כחצי סנטימטר) ירד הצבע לגמרי ורואים מתכת. מדובר באזור שלא רואים מבחוץ, כשהדלת סגורה היא מכסה אותו. אני מודאג לגבי התפתחות של חלודה בנקודה הזו. האם חייבים לצבוע את המקום כדי למנוע חלודה? אם כן: -ניתן לעשות זאת לבד? המראה של האזור אחרי התיקון לא ממש מטריד אותי (כי מדובר באזור שאינו גלוי ובשפשוף קטן), ואני מעדיף לא לפנות לפחח בגלל העלות. -איך עושים את זה בצורה שתמנע התפתחות חלדה? הרכב הוא i10 2014, צבע שחור (הרכב שבסמלון). תודה מראש! נ.ב. לא הצלחתי לצלם תמונה שבה רואים על מה אני מדבר, זה איזור קטן מדי והוא פשוט נראה לבן בתמונות.

התחלתי להתעסק בארדדואינו לא מזמן בעבודה, ופרופסור מהפקולטה שלי ששמע על זה נתן לי אינטל גלילאו לשחק איתו בבית. לבינתיים אני לא מבין מה ההבדל בינו לבין ארדואינו רגיל. אני יודע שיש לו מעבד הרבה יותר חזק, אבל מעולם לא הגעתי למגבלות של מעבד הארדואינו. אז למה בעצם טוב הגלילאו הזה?

לא מכשילים בטסט על פגיעות שלדה (אולי על פגיעות חמורות כן- אני לא בטוח). רכבים עם פגיעות שלדה קטנות עוברים טסטים כל הזמן, ולא בקומבינות- זה מותר וחוקי. לגבי התיקון- אני ממש לא מומחה, אבל אני לא חושב שואקום יעזור פה, וגם אם היה עוזר, בכל מקרה יש נזק לצבע- את זה ואקום לא יפתור. ועוד עצה קטנה- כשאתה נוהג, תסתכל על הכביש ולא על בחורות

אם יש לך ביטוח חובה וצד ג' אין לך ביטוח שאתה יכול לערב. ביטוח חובה מכסה פציעות. ביטוח צד ג' מכסה נזק לרכוש של אחרים (כלומר, לא את הרכב שלך). הביטוח שמכסה נזק לרכב שלך הוא ביטוח מקיף, שלא קיים אצלך לדבריך. לגבי הורדה מהכביש- גם אם מדובר בנזק לשלדה, לא כל מכה קטנה בשלדה מורידה רכב מהכביש. כן יתכן שתספוג ירידת ערך.

זה אני! סוף סוף זיהו אותי!

לא עזר לסבתא שלי.

אם הבנתי נכון, הפואטה של פות"ש היא שאם המהירות הסטנדרטית בכביש 6 היא 110, מכיוון שמדובר בדרך מהירה, בסוף קטע בו קיימת מהירות מיוחדת של 100 קמ"ש אמור להיות תמרור שמציין את סוף קטע המהירות המיוחדת ולא תמרור שמציין מהירות מיוחדת של 110 קמ"ש, מכיוון שזו לא מהירות מיוחדת בכביש הזה. לכן הוא שואל אם המהירות הסטנדרטית גבוהה יותר. בדרך מהירה המהירות הסטנדרטית היא תמיד 110. אם רוצים להעלות את המהירות המותרת בכביש מסוים לא ניתן לקבוע מהירות סטנדרטית חדשה (כי היא קבועה לכל הדרכים המהירות). מה שעושים הוא שמציבים תמרורי מהירות מיוחדת המתירים מהירות גבוהה מהמהירות הסטנדרטית. לדוגמא, אם המהירות המותרת בכביש 6 היתה 130 קמ"ש, היינו רואים בכל מחלף תמרורים שקובעים מהירות מיוחדת של 130 קמ"ש. לגבי המשמעות החוקית של העניין התמרור שציין פות"ש, אם יש כזו בכלל, אין לי מושג, אך בכל מקרה אסור לעבור 110 קמ"ש בדרך מהירה כל עוד לא צוין אחרת. כלומר, תמרור של סוף מהירות מיוחדת תמיד יחזיר את המהירות בדרך מהירה ל 110 קמ"ש, גם אם בקטע לפני העבודות הותרה מהירות גבוהה יותר.

אם אני זוכר נכון, השוטר חייב להיות במקום שבו הוא ראה את הרמזור האדום בזמן העבירה כדי שיוכל לעשות משהו בעניין, אחרת נהג המשאית יכול לטעון שהיתה תקלה ברמזור. עריכה: תגובה של אייל משרשור סרטוני דבילים: כלומר, אם אני מבין נכון, השוטר חייב לרשום בדו"חשהוא ראה שהרמזור תקין בזמן העבירה, מה שלא אפשרי אם הוא לא ראה את הרמזור.

1. הילוך שלישי עד 60- אני מניח שזה משהו שאת זוכרת משיעורי הנהיגה ושלמדת על ידני. זה לא מדויק בתיבה ידנית (אפשר למשוך איתו גם למהירויות גבוהות יותר), ובטח לא בתיבות אוטומטיות. אם יש לך כפתור O/D כמעט בטוח שבתיבה שלך יש רק ארבעה הילוכים (זאת היתה הנורמה בתיבות אוטומטיות עד לפני כמה שנים), כך ששלישי יכול להגיע בקלות למהירויות של 80-100 קמ"ש ולא יגרם שום נזק מנסיעה במהירות הזו בשלישי למשך הירידה. 2. השימוש שלך נכון. את התועלת כבר הבנת- אם תשתמשי בבלמים באופן רצוף במהלך הירידה כדי לשמור על מהירות הרכב הם יתחממו ועלולים להפסיק לעבוד. לכן רצוי להשתמש בבלימת מנוע כדי להגביל את המהירות ולהיעזר בבלמים רק מדי פעם במידה ובלימת המנוע לא מספיקה. לגבי הבלאי- כל שימוש ברכב גורם לבלאי. לא מדובר על משהו חריג והמנוע בהחלט מתוכנן שישתמשו בו בצורה כזו. הערה קטנה- בהשתלבות בתנועה מהירה אין צורך להגביל את הרכב להילוך שלישי, הרי כשלוחצים על הגז הרכב מוריד להילוך המתאים בעצמו.