RedLabel

לא עזר לסבתא שלי.

אם הבנתי נכון, הפואטה של פות"ש היא שאם המהירות הסטנדרטית בכביש 6 היא 110, מכיוון שמדובר בדרך מהירה, בסוף קטע בו קיימת מהירות מיוחדת של 100 קמ"ש אמור להיות תמרור שמציין את סוף קטע המהירות המיוחדת ולא תמרור שמציין מהירות מיוחדת של 110 קמ"ש, מכיוון שזו לא מהירות מיוחדת בכביש הזה. לכן הוא שואל אם המהירות הסטנדרטית גבוהה יותר. בדרך מהירה המהירות הסטנדרטית היא תמיד 110. אם רוצים להעלות את המהירות המותרת בכביש מסוים לא ניתן לקבוע מהירות סטנדרטית חדשה (כי היא קבועה לכל הדרכים המהירות). מה שעושים הוא שמציבים תמרורי מהירות מיוחדת המתירים מהירות גבוהה מהמהירות הסטנדרטית. לדוגמא, אם המהירות המותרת בכביש 6 היתה 130 קמ"ש, היינו רואים בכל מחלף תמרורים שקובעים מהירות מיוחדת של 130 קמ"ש. לגבי המשמעות החוקית של העניין התמרור שציין פות"ש, אם יש כזו בכלל, אין לי מושג, אך בכל מקרה אסור לעבור 110 קמ"ש בדרך מהירה כל עוד לא צוין אחרת. כלומר, תמרור של סוף מהירות מיוחדת תמיד יחזיר את המהירות בדרך מהירה ל 110 קמ"ש, גם אם בקטע לפני העבודות הותרה מהירות גבוהה יותר.

אם אני זוכר נכון, השוטר חייב להיות במקום שבו הוא ראה את הרמזור האדום בזמן העבירה כדי שיוכל לעשות משהו בעניין, אחרת נהג המשאית יכול לטעון שהיתה תקלה ברמזור. עריכה: תגובה של אייל משרשור סרטוני דבילים: כלומר, אם אני מבין נכון, השוטר חייב לרשום בדו"חשהוא ראה שהרמזור תקין בזמן העבירה, מה שלא אפשרי אם הוא לא ראה את הרמזור.

1. הילוך שלישי עד 60- אני מניח שזה משהו שאת זוכרת משיעורי הנהיגה ושלמדת על ידני. זה לא מדויק בתיבה ידנית (אפשר למשוך איתו גם למהירויות גבוהות יותר), ובטח לא בתיבות אוטומטיות. אם יש לך כפתור O/D כמעט בטוח שבתיבה שלך יש רק ארבעה הילוכים (זאת היתה הנורמה בתיבות אוטומטיות עד לפני כמה שנים), כך ששלישי יכול להגיע בקלות למהירויות של 80-100 קמ"ש ולא יגרם שום נזק מנסיעה במהירות הזו בשלישי למשך הירידה. 2. השימוש שלך נכון. את התועלת כבר הבנת- אם תשתמשי בבלמים באופן רצוף במהלך הירידה כדי לשמור על מהירות הרכב הם יתחממו ועלולים להפסיק לעבוד. לכן רצוי להשתמש בבלימת מנוע כדי להגביל את המהירות ולהיעזר בבלמים רק מדי פעם במידה ובלימת המנוע לא מספיקה. לגבי הבלאי- כל שימוש ברכב גורם לבלאי. לא מדובר על משהו חריג והמנוע בהחלט מתוכנן שישתמשו בו בצורה כזו. הערה קטנה- בהשתלבות בתנועה מהירה אין צורך להגביל את הרכב להילוך שלישי, הרי כשלוחצים על הגז הרכב מוריד להילוך המתאים בעצמו.

גם לי יש ברכב מכות ברד על הגג, החלטתי לא לתקן וזהו. זה לא מפריע לי, ולא בא לי לתת למישהו להתעסק עם הצבע של רכב חדש, מה גם שאם אינני טועה, הפעלת ביטוח תגרור ירידה בערך הרכב (אחרי ברד רציני שהיה בחורף דיברו על 10% ירידת ערך למי שמפעיל ביטוח).

שלום לכולם, נתחיל בקצת רקע. לאחרונה שיניתי את מיקום הראוטר בבית. במיקום הישן רוב המחשבים בבית היו מחוברים ברשת אלחוטית (מחשב אחד שהיה צמוד לראוטר חובר קוית). במיקום החדש קיימת אפשרות לשני מחשבים, שאחד מהם הוא שלי, להתחבר קוית (זוהי לא הסיבה להעברה- המקום החדש מאפשר גם קליטה אלחוטית טובה יותר). המחשב שצמוד לראוטר מחובר אליו ישירות בכבל, והמחשב שלי מחובר דרך תשתית רשת שעוברת בקירות. תשתית הרשת קיימת מאז שנבנה הבניין- כ-14 שנה, כך שהיא כבר לא חדשה. שלושת כבלי הרשת שבעניין (מהמחשב לראוטר, מהמחשב שלי לקיר ומהקיר לראוטר) חדשים. מספר ימים לאחר שינוי המיקום, שדרגתי את מהירות החיבור ל 100 מגה (בפועל כ- 48, תקין לפי בזק) והחלפתי את הראוטר לצורך כך ל Dlink 6850 של בזק. מאז החלפת הראוטר אני חווה ניתוקים רגעיים מדי פעם בחיבור הרשת הקוית (לא בחיבור האינטרנט). כמה עובדות חשובות: -מכיוון שהראוטר הישן היה במקום החדש למעט זמן, ייתכן שחוויתי ניתוקים גם אז ולא שמתי לב. -מיד לאחר השדרוג היה מחובר באותו המקום ראוטר מדגם זהה (6850) של חבר וגם בו היו ניתוקים. -בראוטר שלי עדכנתי גרסת קושחה ללא הועיל (היה 1.00.08 ועכשיו 1.00.12). כעת נשאלת השאלה האם מדובר בבעיה מוזרה בסדרת הראוטרים הזו או בבעית תשתית (או משהו אחר שלא חשבתי עליו- חשמל אולי?). לצורך זה, אני מעוניין לבדוק אם המחשב שמחובר ישירות לראוטר מקבל חיבור רשת יציב. היות והניתוקים רגעיים, אין לי מספיק זמן להגיע למחשב ולבדוק. כאן אתם נכנסים. אני מחפש תוכנה שתאפשר לי "להקליט" את מצב החיבור לרשת של המחשב לאורך זמן, ולראות אם ישנם ניתוקים בחיבור. מישהו מכיר תוכנה כזו? מערכת ההפעלה במחשב שצמוד לראוטר היא ווינדוס XP, אבל לצורך הבדיקה ואם אין ברירה אני יכול לשים לידו לפטופ עם ווינדוס 7. תודה מראש!

מבין איך אתה מרגיש. קצת אחרי שקניתי את האוטו הראשון שלי (שנת 2008 או משהו כזה), החניתי אותו ברחוב די מרכזי והלכתי לטייל. כשחזרתי גיליתי שפרצו אליו. מה לקחו: -מצלמה דיגיטלית מחורבנת שקיבלתי בחינם מאיפושהו. -ארגז כלים שהיה בבגאז', שהיו בו ג'ילדה, שמפו לרכב ווקס (וזהו). -את הפאנל של הרדיו. לא את כל הרדיו! הם ניסו קשה מאוד לפרק את הרדיו, תוך שהם הורסים לגמרי את כל איזור הדשבורד שמסביבו, ולא הצליחו לפרק אותו. לצערי זה היה רדיו של בלאופונקט שאי אפשר היה להשיג בארץ והביאו לי אותו במיוחד מארה"ב. ניסיתי למצוא את פאנל מתאים במשך מספר חודשים אבל לא הצלחתי (לא היה גם באיביי), אז לקחתי את הפיוניר המחורבן שנתנו מהביטוח. עדיין יש לי את הרדיו בבית אבל אין לי מה לעשות איתו. אגב, הכלים לפירוק הרדיו היו בתא הכפפות. בכמאה שקל במטבעות שהיו במאפרה לא נגעו. עצבן אותי ממש שעשו את כל הנזק הזה בשביל כלום. הערך של כל מה שהם לקחו (חוץ מהפאנל שלא עוזר להם מן הסתם) הוא אולי 100 ש"ח בחנות. בשביל זה שברו לי חלון והרסו את הדשבורד. נראה לי שאם היו מצליחים לגנוב את כל הרדיו ואת הכסף הייתי מתעצבן פחות.

רק מציין שיש קבוצת FSAE גם בטכניון, ובמקרה אני חבר בה יש גם קבוצה מאריאל שלא מתחרה השנה, הם עובדים על הרכב של שנה הבאה. TAU RD, אתם נכנסים לתחרות השנה או שהשנה עובדים על הרכב של שנה הבאה?

לא הדגשתי מספיק כנראה. מדובר בלילות חורף קרים, עם חימום עובד, כשהמנוע עבד בערך 3 דקות לפני תחילת הירידה. הבלוק עצמו עדיין קר ולכן נוזל הקירור מתקרר רק מחימום פנים הרכב, גם אם אין סירקולציה לרדיאטור החיצוני. יצא לי להיתקל בזה בעוד מכוניות (בזמן עמידה ברמזור זמן קצר לאחר ההתנעה, לדוגמא), העליתי את הנושא כאן כי מדובר בירידה והמנוע מסתובב מכוח הדרדור בלבד.

אף אחד לא התייחס לנושא הטמפרטורה, וזו שאלה שמעניינת גם אותי. זה קורה גם אצלי (יונדאי i10) בחורף- כאשר אני חוזר מהטכניון הביתה, האוטו בקושי מספיק להתחמם לפני שאני מגיע לירידה של דורי, שם אני משלב לחמישי ומוריד את הרגל מהגז לגמרי. די נפוץ לראות את הטמפ' יורדת חזרה כמעט עד המינימום (לפי השעון, בכל אופן). הסיבה ברורה- המנוע מפסיק להזריק דלק בירידה מכיוון שהגלגלים מסובבים אותו ואין צורך בדלק. השאלה היא האם מדובר בבלאי מוגבר, ובמידה וכן, האם עדיף להישאר בהילוך נמוך יותר עם מעט גז על מנת לא לאפשר למנוע להתקרר?

קרה לי משהו דומה לפני כמה ימים, כשעברתי ל VDSL. בהתחלה אצלי המהירות היתה על 5 מגה וזה מה שראיתי גם במהירות הקו בראוטר. התקשרתי לבזק, הוא סידר משהו, ראיתי 40 בראוטר אבל המהירות עלתה ל15 (עם פיק כמו שתיארת)- נשמע בדיוק כמו המצב אצלך. כשאמרתי לו את זה הוא שם אותי בהמתנה- לטענתו עלה מול מוקד כלשהו ושם שינו איזו הגדרה. לאחר מכן העסק "הסתדר" (אני משלם על 100 מגה ובפועל מקבל רק 45 אבל לטענת אותו נציג זוהי המהירות המירבית באיזור שלי). למחשב בכל מקרה אין קשר לדעתי, הרי אתה רואה את מהירות החיבור בראוטר.

תפריד בין הספק לתשתית. הוט הם תשתית האינטרנט שלך, 012 הם הספק. את הבדיקה של חיבור לספק אחר עושים בהוט. למעשה הספק שאליו אתה מחובר זו הגדרה במחשב של הוט שנבדקת מול הספק בסוף כל יום אאל"ט, כך שאפשר להחליף ספק לכמה דקות ולהחזיר בלי שום בעיה (שוב, נכון ללפני 3 שנים). רק כאשר מתבצעת הבדיקה מול השרתים של הספק הגלישה נחסמת. לא משנה בכלל לאיזה ספק הנציג מעביר אותך ולמעשה אין שום צורך שתדע (למרות שאני עניתי למי ששאל). אני אישית הייתי מעביר אנשים להוטנט, ואם הם היו בהוטנט הייתי מעביר למה שהיה בא לי באותו רגע. כמובן שבסוף הבדיקה צריך להגדיר את הספק מחדש כ 012, אחרת לא תוכל לגלוש. אם המחשב ממש ישן, אין לך דרך להשיג מחשב אחר לכמה דקות רק כדי לוודא שלא מדובר במחשב? אם לא, ייתכן שאתה יכול גם להעיף מבט בממשק ההגדרות של ההוטבוקס ולראות מה מהירות החיבור.

לפי מה קבעת שהבעיה בתשתית? לא הייתי מיד מאשים את הוט בזה. קודם כל שאלה- אתה באיזשהי עסקת באנדל או שאתה משלם להוט ול-012 בנפרד? במידה ולא מדובר בבאנדל, בחיבור ללא חייגן אפשר (או לפחות היה אפשר כשעבדתי שם, לפני שלוש שנים) להגדיר ספק אחר למספר דקות על מנת לבדוק. במידה והגדירו לך ספק אחר ואתה מקבל את אותה המהירות- הבעיה אצל הוט והנציג אמור להבין את זה. אם הבעיה הסתדרה התקלה מן הסתם אצל 012. עשו לך את הבדיקה הזו? במידה וכן, מה היו התוצאות? במידה ולא, בקש שיבצעו אותה, במידה והנציג לא יכול לעשות זאת אני בטוח שנציג בכיר ("מנהל") יכול. לגבי המחשב- אם בדקת את המהירות בסייף מוד וקיבלת את אותה תוצאה, זה לא אמור להיות במחשב (למרות שיכול להיות שקיימת תקלה כלשהי). לפי זה שהכרטיס תומך ב-1 ג'יגה אני מסיק שהמחשב חדש יחסית ולא מדובר בפנטיום 2 או משהו כזה.

אני רק שאלה: אם אני קונה מודם/ראוטר פרטי שלי, האם יש צורך בהגדרות מיוחדות בזמן החיבור, שהמודם/ראוטר של בזק מבצע בעצמו (או דרך הממשק הנוראי שלהם שנפתח בזמן החיבור הראשון)?

לא יודע מה היתה רמת הנהיגה של חברה שלך, אבל היה לי סיפור דומה עם אחותי כשקניתי רכב ידני (והיא לא נהגה על ידני משהו כמו 7 שנים לפני זה). פשוט נתתי לה לנהוג והיא הסתדרה. בהתחלה נכבה לה המנוע מדי פעם אבל היא התרגלה מהר מאוד. אני חושב ששיעורי נהיגה הם קצת אוברקיל במקרה הזה- תן לה לנהוג ותראה איך הולך. אם הולך ממש גרוע אפשר לקחת שיעורי נהיגה. מהנסיון שלי- אין צורך.

מצטרף להמלצה. אבא שלי שוטף שם תמיד (ליסינג), יצא לי גם לשטוף שם מספר פעמים (את האוטו של אמא! שלי נשטף רק ידנית) והייתי מרוצה. באחת הפעמים נשארו סימנים בנקודה מסויימת והפועל ישב עליהם עוד כמה דקות עד שירדו לשביעות רצוני. בנוסף, כשאני לוקח את הרכב הוא תמיד מלא בשיערות של כלב והם תמיד מורידים אותן. התלונה היחידה שלי- הם נדיבים מדי עם החומר השמנוני המוזר הזה ששמים על הדשבורד כדי לשמור עליו כביכול, אבל אני מניח שאפשר לבקש לא לשים אותו.

גם לי יצא לראות את זה, אבל לא באמצע הלילה, אלא בדקות שאחרי כיבוי הנורה. אני לא מדבר על זה שהן ממשיכות לזהור מעט- לפעמים הן זוהרות (בעוצמה גדולה יותר מאשר מיד אחרי הכיבוי) לשבריר שניה. ההנחה שלי היא שמדובר בהצטברות מטען כלשהי בנורה, ושהוא נפרק אחרי מספר דקות, אבל אין לי תשובה מבוססת. רוב הסיכויים שזה קורה תמיד, אבל בלילה העיניים מתרגלות לחושך ולכן אפשר לראות גם ריצודים חלשים מאוד, שביום לא ניתן יהיה לראות.

עדיין בטא למיטב ידיעתי.

אני התקנתי, אבל ביצעתי התקנה נקייה (עם פורמט לפני ההתקנה), כך שבנוגע לאובדן קבצים וכו' לא יכול לעזור לך. ההתקנה עצמה עברה בלי בעיה והיא דומה להתקנה של ווינדוס 7 ו-8 (שוב- כאשר מבצעים התקנה נקייה). מבחינת הפעולה של הווינדוס עצמו לא נתקלתי בבעיות מיוחדות, אם כי יש מעט באגים פה ושם. אני אישית התקנתי על מחשב ישן יחסית ולכן התקשיתי למצוא דרייברים, אבל כל דרייבר של ווינדוס ויסטה ומעלה אמור לעבוד. מדובר בלפטופ שהדרייברים הכי מעודכנים שלו הם לויסטה, ו-ווינדוס 10 מצליח לעבוד עם הדרייברים האלה.

גם לי קרה סיפור דומה עם KSP לפני מספר שנים, קניתי מסך של סוני וכשהגעתי הביתה גיליתי שיש פיקסל מת. חזרתי לחנות, החליפו לי למסך אחר מאותו דגם, רק שגם בו היה פיקסל מת, במקום אחר. חזרתי שוב לחנות, והם החליפו לי אותו במסך של LG, שעובד אצל סבתא שלי עד היום. גם אני שמעתי סיפורים על השירות של KSP, אבל לפחות במקרה הזה הם הפתיעו לטובה.

אוקיי, אבל מה יהיה השימוש של נתב בלי מתג? מה היתרון על שימוש בו כמודם וזהו?

שמעתי על עניין הראוטר בזמנו, אבל איך הוא אמור לתפקד כראוטר? יש לו רק חיבור רשת אחד.

alcatel speed touch home. אם אתה צריך עוד פרטים אוכל לעזור רק כשאגיע הביתה.

יש לי מודם אלקטל כזה: עבד פעם אחרונה שבדקתי אבל הוא יושב בארון כבר כמה שנים. מעוניין? נמצא בקרית מוצקין.

אני מניח שהטיול היה בשבת. קיוויתי שיהיה לי זמן לטיול אבל לצערי לא יכלתי להגיע הפעם, בכל זאת תקופת מבחנים מקווה שנתראה בפעם הבאה, ומחכה לתמונות!