RedLabel

אצלי זה על הפסים (כבר מעל שנתיים) ולא נתקלתי בבעיות.

לפי האתר, התשובה היא בין 30 סנט ל 280 דולר, תלוי בהרבה דברים.

מציע לך לשאול בפורום צבא ובטחון בפרש. גם יש סיכוי טוב שתמצא מישהו ששירת באותן שנים (מחיפוש קצר בפורום כתב שם מישהו שהתגייס ב 2003) וגם יכול להיות שתמצא אינפוטרמציה על הכלי עצמו. חיפשתי במשך כמה דקות ולא ראיתי שהוזכר מכ"מ על הכלי, אולי חיפוש מעמיק יותר יניב תוצאות אחרות. עריכה: הערך באנגלית לכלי שעליו מבוסס המחבט (m163 PIVADS) טוען שהיה עליו איזשהו מכ"מ למדידת טווח. לא בטוח שאכן היה קיים במחבט, ייתכן שהיה קיים רק בחובט.

אז למי שייכת המרצדס לימוזינה? חשבתי שזה הרכב של ביבי.

תיקון קטן- לפי הדף בקישור מדובר פשוט על כל הקורבט קונברטיבל שיוצרו בשנת 86, כך שבעצם אין קונברטיבל אחרות. כולן הגיעו עם המדבקות והרוכש היה יכול להחליט אם לשים אותן או לא.

מבקש המלצה למכשיר גיבוי שישב בבית ויהיה בשימוש מדי פעם (לדוגמא, אחותי מתגייסת עוד מעט ולא רוצה לקחת את הסמארטפון היקר שלה לטירונות). הדבר החשוב ביותר הוא זמן סוללה (מצלמה וכו' לא משנה לי). תקציב עד 1000 ש"ח, אבל מעדיף לא לנצל את כולו. רכישה בארץ בלבד. לא משנה לי מי מספק אחריות. ראיתי בשרשור הזה המלצות על ה meizu m2. נראה נחמד, אבל האם אפשר להסתפק במשהו זול יותר (גלקסי j1 לדוגמא)?

פרק 3 הוא בהחלט שיפור משמעותי מאז ההתחלה. אם ימשיכו ככה, תהיה אחלה תוכנית. נקווה שרק ימשיך להשתפר מכאן, או לפחות שלא יתדרדר.

זה המפתח. צריך לקבל את העובדה שגם אם השם הוא ישן, מדובר בפורמט חדש, ויקח לצוות ולמנחים קצת זמן "למצוא את הנישות שלהם" ולייצר כימיה לפני שהתוכנית תהיה מוצלחת. אני בטוח שאם נצפה היום בעונה הראשונה של טופ גיר המחודש (2002?) זה ירגיש מאולץ באותה מידה. סה"כ, פרט לכריס אוונס (לא כריס האריס! הג'ינג'י זה כריס אוונס, כריס האריס מופיע באקסטרה גיר) שלפעמים מעצבן דווקא די נהניתי. כמו שאמרתי, ברור שהתוכנית מרגישה לא מלוטשת, אבל זה רק פרק ראשון. אני אישית מתכוון לתת להם הזדמנות.

גם אצלי ביונדאי i10 קיימת ההגבלה הזו.

למי שמעוניין לראות איך נראה המסלול, סרטון של הקפה אחת: [video=youtube;-XRHA7o7v_c] זאת אחת ההקפות הראשונות שלי וממש לא הכי טובה, אבל היחידה שבה לא ניתן לזהות אנשים או רכבים אחרים. צולם בעזרת שיומי YI אם זה מעניין מישהו, למרות שכרגיל יוטיוב מוריד משמעותית את איכות הסרטון. בכל מקרה ממש נהניתי, שוב תודה לאביה וניקו על הארגון! מקווה להשתתף בימים נוספים כאלה.

מעוניין, שלחתי הודעה לאביה.

אתה צודק, אבל למיטב ידיעתי קיר של פיר מעלית תמיד יהיה עשוי מבטון. ובטון בעובי 20 ס"מ יבודד טוב יותר מבטון בעובי 10 ס"מ.

אצלי אחד הקירות של הסלון משותף עם פיר המעלית, אין בעיה של רעש. כשממש שקט אפשר לשמוע את המעלית, אבל שומעים הרבה יותר חזק דרך דלת הכניסה לבית. דווקא בגלל שמדובר בממ"ד ייתכן שהקירות יותר עבים (על מנת לעמוד בתקנים לממ"ד) וכנראה שתשמע אפילו פחות. אחרים אולי יחלקו- אבל מנסיוני זאת לא בעיה. לגבי קרינה- המנוע של המעלית נמצא מעל לפיר, זאת אומרת קומה מעל לקומה העליונה של הבניין. אלא אם כן אתה גר בקומה העליונה, אין חשש בכלל, וגם אם אתה כן בקומה העליונה הוא כנראה זניח לחלוטין היות ואתה מופרד מהמנוע על ידי התקרה של הפיר, שעשויה מבטון עבה, והקיר של הממ"ד.

לא נראה לי הגיוני שזו הסיבה מכיוון שאף חלק של ההגה לא יכול לגעת ברגלי הנהג, כך שמהבחינה הזו זה לא משנה אם הוא פחוס או עגול. אם החלק ה"קטום" הוא היחיד שלא נוגע ברגלי הנהג, ההגה יפגע ברגלי הנהג ברגע שהוא ינסה לסובב אותו.

לדוגמא, זה ההגה שהשתמשנו בו שנה שעברה: ההגה בכל מקרה לא עושה סיבוב שלם (מסתובב 110 מעלות לכל כיוון), כך שלא צריך מקום נוסף להחזיק בו- הידיים לא זזות מצידי ההגה בכל המירוץ. השנה חזרנו להגה קנוי, שנראה ככה: אחד המנחים בפרויקט העלה סברה שהסיבה שבכלל יש לו חלק עליון (ולא מקום לידיים רק בצדדים בדומה להגה הישן שלנו) זה כדי שצוות המכונאים יוכל לנהוג ברכב מבחוץ כשדוחפים אותו ממקום למקום, כך שלא יהיה צריך נהג ברכב כל הזמן. ברכב כביש מן הסתם החלק הזה חיוני היות וההגה עושה סיבובים שלמים, אבל זה הכי קרוב שאפשר להגיע להגה מירוצים במכונית כביש.

הבעיה עם מה שאתם אומרים היא שאתם נהגים נורמטיביים שיחזרו לימני בסוף העקיפה, בזמן שהרבה נהגים הם לא כאלה. ברוב המקרים, אני נוהג כמו שאתם אומרים- נותן לרכב שלפני לסיים את העקיפה ולא "מלחיץ" אותו בהצמדות או הבהובים באורות, אבל ברוב המקרים אני צריך לעשות את זה בכל מקרה אחרי שהוא סיים את העקיפה כדי להחזיר אותו לימני. העניין הוא שכאשר אני כן "מלחיץ" נהג בזמן שהוא עוקף, כמעט תמיד הוא חוזר לימני בסוף העקיפה.

אצלי הפומפה עצמה נקרעה. זה מה שהזמנתי בזמנו: http://www.ebay.com/itm/Mount-Holder-G1W-G1W-C-G1W-B-G1W-CB-Car-Dash-Cam-DVR-Old-Version-Sucker-/111722405392?hash=item1a032c9e10

שים לב שהמצלמה בקישור שנתת מגיעה עם תפריטים בסינית בלבד. צריך לוודא שקיימת קושחה עם תפריטים באנגלית לפני שקונים (אלא אם כן אתה קורא סינית).

סתם בתור קוריוז. מנוע אחד של 777 מספיק כדי להחזיק 747 באוויר. זה אחד המבחנים שעשו למנוע הזה.

קראתי נכון? מאט להלבנק אמור להיות אחד המנחים בעונה החדשה? יש לזה פוטנציאל מעניין.

שלי ותודה על המחמאות. רק למקרה שלמישהו יש טענות לגבי החניה, זה חניון בעבודה שלי שכולם חונים בו עקום ואחד על השני, וצורת החניה הזאת מקובלת.

במתאר של מירוץ, התאוצה הצידית המירבית היא בסביבות ה 1.5g. לא בטוח לגבי מצבי קיצון נקודתיים, אבל אני מאמין שאין הבדל- מה שמגביל את התאוצה הוא בעיקר מגבלות האחיזה של הצמיגים.

חן, אנחנו לא מתחשבים בנתון הזה מכיוון שלדעתנו ההשפעה של קשיחות הג'אנט זניחה ביחס להשפעה של נתונים אחרים (קשיחות המתלים והשלדה, לדוגמא). בכל מקרה, הנתון הזה לא ידוע לנו, מה שאומר שכנראה נצטרך לבצע ניסוי כדי לגלות אותו, מה שיעלה בזמן וכסף שאנחנו מעדיפים להשקיע במקומות אחרים. אכן, הבדיקה מדמה מצב של פניה ב 1.6g למיטב זכרוני. במהלך הבדיקה אסור שאפילו אחד מהצמיגים יפרד מהמשטח. עם זאת, הרכב שלנו לא באמת מגיע ל 1.6g בפניות כך שמדובר בבדיקה מחמירה. לגבי המגנזיום, הסיבה שהם נקנים רק עכשיו היא תקציבית נטו- הם עולים פי 2 מג'אנטים מאלומיניום, ולכן העדפנו להשתמש בג'אנטים הקיימים. היה ברור שברגע שיעלה צורך לרכוש ג'אנטים חדשים, נעדיף לרכוש את המגנזיום. הבעיה היא שמאז שרכשנו את האלומיניום יצא מודל חדש עם אופסט שונה. זיו, באיזה קבוצה אתה נמצא/ היית?

אני שמח מאוד שקארספרום החליטו לתת במה לקבוצה שלנו! אני חושב שעבור חובב רכב, להשתתף בקבוצה שמתכננת ובונה רכב מאפס זו לא פחות מהתגשמות חלום. אני שמח מאוד לקחת חלק בפרויקט פעם נוספת ומקווה להמשיך להשתתף בו בעתיד. בכל יום שאני בפרויקט הזה אני לומד דברים חדשים, לווא דווקא בתחומים שאני מתעסק בהם. בקיצור- שווה. זה מותר, והקבוצה המובילה בעולם (Global Formula Racing) היא כזו- שת"פ בין אוניברסיטת אורגון בארה"ב לאוניברסיטה בגרמניה עם שם מסובך. אנחנו בהחלט מנסים לעזור אחד לשני וללמוד אחד מהשני, אבל לכל מוסד יש שם משלו לשמור עליו, וגם לכל קבוצה יש רעיונות שונים לגבי הדרך הנכונה לעשות דברים, ולכן בינתיים זה לא על הפרק. אנחנו גם משתפים פעולה עם אוניברסיטה אחרת מגרמניה (למעשה, בדיוק חזרתי ממשלחת לשם)- אבל עדיין בונים מכוניות נפרדות. יכול להיות ששיתוף הפעולה הזה יוזכר בכתבה עתידית. נ.ב. תיקון קטן, השנה אני בצוות שלדה וסביבת נהג. אני עוזר לצוות מתלים בנושאים שקשורים לג'אנטים כי זה מה שעשיתי בשנה שעברה

מזרקה יותר מבריכה ואי תנועה יותר מכיכר, אבל כן.