RedLabel

למה בעצם עמדת הטעינה צריכה להתחבר לחשמל של הבניין? למה אי אפשר להתקין מונה של חברת חשמל עבור עמדת הטעינה? נראה לי מוזר שהועד יצטרך להתחיל לגבות מכל שכן על החשמל לרכב שלו.

כמה סרטונים מהחודשים האחרונים: 1. לא נותן זכות קדימה וחותך שני נתיבים. 2. הידחפות מסוכנת. 3. הידחפות עוד יותר מסוכנת. 4. אופנוע חוצה צומת באדום (חובה בכל סרטון). 5. נוסעת ממש לאט ומתעלמת מאור אדום רק כדי לעצור ליד חברה שלה. עוד סרטון קצרצר, משהו שקרה לי היום שאני רוצה לשמוע את דעתכם עליו. יש לי תמרור תן זכות קדימה בפניה ימינה, אני מסתכל שמאלה על מנת לראות אם מישהו מגיע. מימין לצומת יש חומה ומכונית חונה (לא רואים אותה בסרטון, היא בדיוק מחוץ לזוית הראיה של המצלמה) שחוסמות חלקית את שדה הראיה. לאחר שראיתי שאף אחד לא מגיע משמאל התכוננתי להמשיך בנסיעה ואז ראיתי שרוכבת אופניים הגיעה מצד ימין. [video=youtube;5Rk3G-m6Ryk] ברור לי שהייתי צריך להאט יותר ולוודא שהצומת פנויה גם מימין. ברור לי גם שאני צריך לתת זכות קדימה. מצד שני, רוכבת האופניים נסעה בצד הלא נכון של הכביש ונגד כיוון התנועה בניגוד לחוק ובצורה שלא יכלתי לראות אותה בעת ההתקרבות לצומת. שימו לב גם שאין מעבר חציה בצומת הזו, כנראה בדיוק כדי למנוע מקרים דומים עם הולכי רגל. מי האשם במקרה של תאונה?

גם אני הכרתי את העניין הזה, אבל בקישור שרזמל נתן כתוב במפורש: יכול להיות שקיימים היום מטפי אבקה עם חומר ידידותי יותר?

מטפי אבקה גם דורשים תחזוקה תקופתית - עם הזמן האבקה מתמצקת בתחתית המטף ואחת לכמה שנים צריך לקחת אותו ליצרן מטפים על מנת ש"ינער" אותו בעזרת מכונה ויפזר מחדש את האבקה, או ירוקן אותו וימלא מחדש. במטפי הלון התחזוקה כוללת בדיקה של הלחץ בשעון בלבד, מה שאפשר לעשות לבד מן הסתם.

מאיפה הכסף הזה מגיע? שואל ברצינות.

הם שולחים מיילים למי שתרם להם בעבר, לצערי גם לי יצא לקבל מהם שני מיילים בזמן האחרון. נראה לגיטימי, אבל כמו שנאמר, אם אתה רוצה לתרום הכי בטוח לעשות את זה דרך האתר עצמו.

שאלה טפשית. אתה משתמש באותו קורא כרטיסים בשני המחשבים? אם לא, אתה בטוח שקורא הכרטיסים במחשב עם WIN 7 יודע לקרוא SDXC? יצא לי להתקין מערכות הפעלה על רספברי פיי לא מעט פעמים ולא נתקלתי בבעיה הזאת אף פעם.

מחזק את תגובתו של סייקלמן, בפקולטה למכונות בטכניון ישנם מספר קורסים בנושא וכמובן את פרוייקט הפורמולה (פורמולה SAE). אני השתתפתי בו בעבר, ויש חבר פורום נוסף שלדעתי עדיין משתתף בו. אם אתה רוצה להיכנס לעולם המרוצים, זאת התחלה די טובה לדעתי. רק אוסיף שיש קבוצות פורמולה SAE גם באוניברסיטת בן גוריון ואולי גם בת"א, לצערי אני לא ממש מעודכן. אם אתה רוצה ללמוד נושאים יותר מתקדמים יש בטכניון גם מסלול לתואר שני בהנדסת רכב. למיטב הבנתי משיחות עם אנשים מחו"ל (גרמניה ספציפית), באירופה יש גם תארים ראשונים בהנדסת רכב שהם בעצם לא מאוד שונים מתואר בהנדסת מכונות, רק ממוקדים יותר בנושא הרכב, כך שלא בטוח שלימודים בחו"ל יהיו שונים בהרבה מהבחינה הזאת.

בכמה תיקונים שעשינו לאחרונה ודרשו חציבה השתמשנו בבטון מוכן שנקרא jetcem למיטב זכרוני. מגיע בשק כתום עם החול כבר בפנים. נוח מאוד לעבודה ומתייבש תוך מספר דקות. ספציפית לפני מספר ימים אבא שלי ביטן קופסת גוויס לתוך הקיר עם החומר הזה.

נמסר.

למסירה שולחן מחשב. מידות חיצוניות 69X125. במצב טוב למעט שפשופים קלים בפינה הקדמית של הפלטות התחתונות (ניתן לראות בתמונות). השולחן כבר מפורק ומוכן להובלה. נמצא בקרית מוצקין.

המערך שבתמונה מורכב משלושה "קרונות". ה"קרון" הראשון והשלישי זהים והפוכים (לא באמת במערך הזה, אבל במערכים שיפעלו בפועל יהיו תאי ניהוג משני הצדדים. במערך המצולם מאחורי הצלם יש פשוט חלון גדול), וה"קרון" האמצעי, בו נמצאות הדלתות (איפה שהרצפה כחולה) ומושבים מתקפלים (איפה שהרצפה לבנה). להבנתי במערכים שיפעלו בפועל יהיו חמישה "קרונות", כאשר הראשון והאחרון עם מושבים והשני והרביעי עם מושבים מתקפלים. לא זוכר מה סוג הקרון השלישי. אם כבר, בעייתי יותר שבקרונות הראשון והאחרון אין דלתות, מה שאומר שמי שנמצא בשני קצוות הרכבת צריך לעבור לאמצע על מנת לרדת, ונראה שזה יהיה המצב גם במערכים שיפעלו בפועל. עוד דבר, המושבים המתקפלים שהותקנו שם היו פשוט מושבי פלסטיק וקל מאוד להחליק מהם, מקווה שיוחלפו במושבים עם ריפוד או לפחות פלסטיק מחוספס.

למיטב הבנתי (וגם לפי מה שראיתי במערך ההדגמה של נת"ע) לפחות בחלק מהקרונות בת"א יהיה סידור של מושבים מתקפלים לארוך צידי הקרון ומקום לעמידה באמצע.

זה כנראה נכון. אבל ממה שהבנתי, לקח כל כך הרבה זמן לאשר את התכונית הזאת שהמחשבה היתה שאם יצטרכו לבטל אותה ולהתחיל את שלב התכנון מההתחלה (כדי לבנות רשת של רכבת תחתית) עד שזה יצא לפועל יהיה אסון תחבורתי בגוש דן, ולכן בונים כרגע מה שאפשר וירחיבו בהמשך.

הכרתי אנשים שעובדים בתור מפעילי CNC עם שכר של אזור ה-15. אולי זה היוצא מהכלל. על זה אני לא יכול להתווכח כי אני לא יודע, אבל ממה שאני רואה בלימודי הנדסת מכונות בטכניון, הידע שאתה רוכש הוא לא בהכרח פרקטי. רוב האנשים שמסיימים לימודי הנדסת מכונות לא יודעים איך לכתוב שרטוט כמו שצריך, פשוט כי לא מלמדים את זה. דיברתי עם מישהו שעשה פרויקט גמר הסמסטר ושאלתי אותו לפי מה הם רשמו טולרנסים בשרטוטים שהגישו לייצור, התשובה היתה שסתם רשמו מה שנראה להם בלי לדעת מה הגיוני, ואכן מפעלים לא היו מוכנים לייצר את מה שהם הגישו בהתחלה. לא יודע מה המצב במקומות אחרים, אבל גם בהשכלה הגבוהה נראה שההיי-טק תפס את מקומה של הפרקטיקה. למדתי בפקולטה להנדסת חשמל תקופה מסוימת, והדהים אותי לגלות שבעצם לא ממש לומדים שם דברים שקשורים לחשמל (ואני מניח שבכתבה שהבאת, המחסור במהנדסי חשמל מתייחס לזה). פעם למדו מה שנקרא "זרם חזק" שהיה רלוונטי לחברת חשמל וכו', והמרצה האחרון שלימד את זה יצא לפנסיה כמה שנים לפני שהגעתי לשם (סביבות 2005). היום לומדים שם איך לתכנן שבבים. אותה בעיה כמו במכונות.

אכן קיים. עד שנה שעברה בית הספר היה במקום הישן, למרות שהצטמצם משמעותית בגודל (מוזיאון המדעטק השתלט על אחד הבניינים והאחרים עמדו כמעט ריקים). החל משנת הלימודים האחרונה (זאת שנגמרה עכשיו) בית הספר עבר מהדר למבנה של המרכז הטכנולוגי בחיפה שהזכרתי בהודעה הקודמת שלי (ליד חוף הכרמל, צמוד לאיפה שהיה בי"ס שוב), שם הוא ממלא קומה אחת. מצד אחד זה מצב של "איך נפלו גיבורים" ודי עצוב, מצד שני אם יתקיים שיתוף פעולה הדוק עם המרכז הטכנולוגי (ואני מקווה שיתקיים) יש להם גישה למשאבים שלא היו להם לפני זה. בנוסף, הם מנסים לשנות את התדמית והפכו לבי"ס על איזורי, כלומר מקבלים תלמידים מכל חיפה. עד לפני כמה שנים הם קיבלו תלמידים מהדר בלבד, כמו בתי ספר רגילים. הקטע העצוב הוא שהם לא מושקעים. בשנה שעברי הנחיתי את קבוצת ה FLL (תחרות רובוטיקה) שלהם, והם זכו בפרס ראשון על התכנות. לאף אחד מבית הספר לא היה אכפת ברמה שאפילו לא ביקשו את הגביע לארון הגביעים והוא עומד בויטרינה במדעטק. בית הספר לא הסכים לממן אפילו חולצות לחברי הקבוצה, שלא לדבר על הסעות לתחרות.

לא יודע אם התגובה מיועדת אלי או בכללי, בכל מקרה, השכר הוא לא הבעיה כאן - מפעיל CNC מתחיל מרוויח הרבה פעמים יותר ממהנדס מתחיל, כשהפער נסגר אחרי 5-10 שנים בעבודה. הבעיה היא הסטיגמה שנוצרה, שלא בצדק, סביב המקצועות הללו. סטף ורטהיימר, הבעלים של ישקר, פתח בזמנו בית ספר מיוחד על מנת להכשיר חרטים וכרסמים שיעבדו במפעל ישקר. להבנתי, הביקוש נמוך וחלק מהמורים זקנים מאוד (מעל 80) מכיוון שלאנשים צעירים יותר פשוט אין את הידע. לא מזמן שמעתי שמפעל מסוים, לא זוכר איזה לצערי, נאלץ להביע חרטים וכרסמים במיוחד מרומניה על מנת לעבוד שם כי פשוט אין מספיק בעלי מקצוע בארץ. אני מניח (למרות שלא בטוח) שמפעל היה מעדיף להעסיק עובד ישראלי לטווח ארוך אם היה יכול, במקום לחפש עובדים בחו"ל ולהביא אותם לזמן מוגבל.

הבעיה מסוכמת במשפט: https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4583078,00.html ממליץ לקרוא את הכתבה, היא לא ארוכה, והיא מבהירה בדיוק את הסטיגמה שנוצרה סביב המקצועות הללו. אני לומד הוראת הנדסת מכונות בטכניון, ואני מכיר היטב את העניין של מחסור בבתי ספר מקצועיים, מהצד של המורה. העובדה שעם השנים בתי הספר המקצועיים הלכו והתמעטו גורמת עכשיו לבעיה קשה. הסיבה שזה קרה (כמובן שזאת לא הסיבה היחידה אבל בצורה מפושטת) מצוטטת לעיל: עם השנים לימודים עיוניים זכו לדגש גדול בהרבה מהמדינה (שמבחינתה כל מי שיש לו אפילו סיכוי קטן להוציא בגרות עיונית צריך ללכת למסלול עיוני) והמקצועות הטכנולוגיים ועבודת הכפיים (ריתוך, מסגרות, עיבוד שבבי וכו') הפכו למקצועות "ברירת מחדל" עבור תלמידים שלא היו מסוגלים להשלים בגרות עיונית. הירידה ברמת האוכלוסיה גרמה לכך שאנשים איכותיים הפסיקו לבחור את המסלולים הללו, הביקוש ירד, מה שהחמיר את הבעיה וגרם לסגירת בתי ספר. אבא שלי למד בזמנו בבית ספר בסמ"ת והוא מספר שבית הספר היה ענק והיה מספר גדול של תלמידים במגמות מקצועיות. יוצא לי לעבוד לא מעט עם תלמידים משם, והיום בית הספר מכיל כיתה או שתיים בכל שכבה, האוכלוסיה בעייתית והתלמידים בעיקר חסרי מוטיבציה, לפחות בשכבות הגבוהות. לצערנו, במדינה שמתגאה בהיי טק, זה עדיין המצב, למרות שמתחילים לראות סימני שינוי: משרד החינוך מימן מרכז טכנולוגי בחיפה על מנת לנסות לחשוף את התלמידים למקצועות של עיבוד שבבי וכו', למרות שמרכז דומה שהוקם בבאר שבע הפך לאולפן הקלטות. אני יודע שאצלנו בפקולטה לחינוך למדע וטכנולוגיה משקיעים מאמצים גדולים על מנת לקדם את החינוך הטכנולוגי בכל מני פרויקטים משותפים עם משרד החינוך ובתי ספר, אבל לצערי מדובר בטיפה בים. אם השינוי המסתמן בגישה של משרד החינוך ישא פרי - עוד נראה.

אחותי קלינאית תקשורת, נתתי לה לקרוא את השרשור, להלן תגובתה:

אם יש מישהו שעדיין פיקפק במשמעות ה"נסתרת" של המילה מטורטר, שמעתי אתמול פרסומת שלהם שהתחילה ב "מבצע שרק מטורטר יפספס". לא יודע לאיזה קהל יעד הם פונים, אבל אותי הפרסומת הזאת פשוט דוחה. מי שאומר לי שאני מטומטם אם אני לא משתתף במבצע שלו לא יראה ממני שקל.

לא נכון - אצלי בשיוט בניוטרל צריכת הדלק שמראה המחשב היא 0.1-0.2 ליטר ל 100 ק"מ. אני לא חושב שזוהי הצריכה האמיתית, אבל זה מראה שיש צריכה כלשהי.

הכוונה היא שאם אתה בהילוך גבוה מדי, בו הגלגלים לא מסובבים את המנוע מספיק מהר, הוא כן יצרוך דלק על מנת לא להיכבות. לפי מחשב הרכב אצלי, מסביבות 1500-2000 סל"ד ומעלה המנוע לא צורך דלק (כאשר לא לוחצים על הגז, כמובן). ב 700 סל"ד, לדוגמא, המנוע יצרוך דלק גם אם לא לוחצים על הגז.

מתוך סקרנות, אם הוא רוצה תאורה אחידה, למה לא פשוט להחליף את כל חמשת הפסים לפסים מאותו הסוג? ככה לא תהיה בעיה של הפרשים, במקסימום הטלויזיה כולה תהיה קצת יותר או פחות בהירה.

אני עוסק בתחום אבל משמיע רק את החומר שלי מסיבות ברורות. אם בא לך תשתף אותי כמה עלתה לך החברה ואגיד לך אם המחיר הוגן.

שים לב שטענת המשטרה היתה שהרכב לא עמד באור אדום אלא היה בתנועה ובית המשפט קיבל את הטענה הזו. בכל מקרה, ידוע שמנסים להיכנס חזק בתופעת השימוש בסלולרי בנהיגה, ולכן כנראה פסק הדין ה"מחמיר". עם זאת, לי אישית נראה מוזר לקרוא לפסק דין שנצמד לחוק "קיצוני". לגבי מעשנים - שלא יעשנו באמת (והיו מספיק דיונים על זה בפורום).