RedLabel

אני יודע שאני מסתכן בסקילה, אבל אני דווקא חושב שלפרויקט הזה היו תוצאות חיוביות. מבחינתי, אדם שהיה משתמש הרבה ב 251 ו 271 כדי להגיע מהקריות לחיפה, המצב עכשיו טוב הרבה יותר. נדיר מאוד שצריך לחכות לאוטובוס יותר מ-5 דקות (בניגוד ל 15-20 דקות ברוב המקרים בעבר, ולעיתים אפילו 45 דקות), והעובדה שהנתיב נפרד מקצרת מאוד גם את זמן הנסיעה (בשעות העומס- 45 דקות בעבר, היום 25). בנוסף, העניין של תשלום מחוץ לאוטובוס מקצר בהרבה את זמן העמידה בתחנה. אם באמת היתה עדיפות ברמזורים, כל זמן הנסיעה היה מתקצר משמעותית. למעשה, נוצר היום מצב שמטרונית יוצאת מהתחנה אבל עדיין עומדת ברמזור אדום כמה מטרים בהמשך, מה שמבטל חלקית את היתרון הזה. מצד אחד, נראה הגיוני שהאוטובוסים הרגילים יסעו במת"צ. למעשה זה בדיוק מה שקורה בהדר. מצד שני, בגלל שלאוטובוסים הרגילים לוקח הרבה יותר זמן להעלות נוסעים, נוצרים שם פקקי אוטובוסים ענקיים בשעות העומס, וזאת כנראה הסיבה שהאוטובוסים לא נוסעים במת"צ בשאר המקומות. עוד דבר לגבי המטרונית- עדיין חסרים להם אוטובוסים. התדירות יכולה לעלות מעבר למה שקיים היום, מה שיפתור את בעיית העומס. אבל משרד התחבורה לא מאשר את התקציב וגם לא מאשר להשתמש באוטובוסים של הקו האדום המקדים, שהם למעשה זהים לאלה של המטרונית, וסתם עומדים באיזשהו חניון בגוש דן. לגבי המטרונית מול רכב- היתרונות מורגשים רק בשעות העומס. ברור שבשאר היום רכב פרטי יהיה מהיר יותר. אגב, אני מודע לעובדה שבוטלו קוים בקריות שהיו מגיעים עד המרכזית. לדעתי עדיין היתרונות גוברים על החסרונות.

http://en.wikipedia.org/wiki/Cosmos:_A_Spacetime_Odyssey זאת מיני סדרה שרצה עכשיו, יש להוריד ויש גם בנשיונל ג'יאוגרפיק עם כתוביות (לא יודע בדיוק באיזה ימים ושעות). לא ממש קולע לנשאים שפירטת אבל לדעתי מומלץ באופן כללי.

אבא שלי עשה את זה פעם בטעות במהירות נמוכה, בדייהטסו אפלאוז 91. לא נגרם נזק, המנוע פשוט נכבה.

חשבתי על איקאה, אבל שמעתי דעות חלוקות לגבי הכיסאות שלהם. למישהו יש נסיון עם כסאות מחשב שלהם? שכחתי לציין, אני מעדיף לשלם יותר ולקבל מוצר איכותי, מעדיף להתרחק מכיסאות חסרי שם למיניהם. לא פירטתי תקציב כי אני לא יודע מהו סכום הגיוני, כרגע נאמר עד 1000 ש"ח. אפשר למתוח עבור משהו ממש איכותי. מצד שני, אם מדובר בסכום גבוה, לא חייבים בכוח לנצל את כולו.

ביצעתי חיפוש בפורום ולרוב מדובר על נושאים ישנים ובהם מוזכרת אופיס דיפו, שם גם קניתי את כל כסאות המחשב שלי. היות ואופיס דיפו לא קיימת יותר, איפה אפשר לקנות כיסא איכותי באזור חיפה והקריות? לגבי הכיסא עצמו, יש לי נסיון טוב עם כסאות של צרעה וראיתי שהם גם מומלצים בפורום. יש דגמים ספציפיים שמומלצים? למישהו יש אולי המלצה על יצרן אחר ששווה לבדוק? תודה!

יש את היפרטרוניקס בקריות, ברוב הימים עובדים עד 19:30. יש גם את ליאון אלקטרוניקה בחיפה שיש להם מבחר יותר גדול, אבל פתוחים רק עד 16:00 אם אני לא טועה.

ממש לא בדיחה. בדיחה עצובה על חשבון רנו, אולי. 98.

בכוונה לא דיברתי על הנוחות כי אין לי מספיק נסיון עם רכבים יפניים כדי לקבל תמונה מלאה. עם זאת, הלאנטיס שיש לנו במשפחה נוחה בהרבה מהפלואנס לדעתי, והמתלים בפירוש מגהצים מהמורות טוב יותר.

סטיגמות קיימות לשני הכיוונים (יפניות-לא-בטוחות-ולא-נוחות-ולא-מאובזרות זאת סטיגמה ששייכת גם היא לעבר, ידידי). סתם כדי לסבר את האוזן, לקורולה החדשה (וגם לקודמת) יש ציונים מקבילים פחות או יותר לאלו של המגאן במבחני ריסוק. הפלואנס, לעומת זאת, כלל לא נבחנה (ה ZE נבחנה וקיבלה ארבעה כוכבים אבל מדובר ברכב עם מבנה שונה ולכן לא ניתן להניח שזה הציון שתקבל הפלואנס הרגילה). לגבי האמינות- מנסיון עם שתי פלואנס, דיזל ובנזין, אין בעיות מכאניות גם באיזור ה 100K. אבל איכות הגימור בתא הנוסעים היא בעייתית ובאיזור ה 50K מתחילים כל מני קרקושים מתוך הדשבורד ומהמושבים. בדיזל התחיל בדיוק שבוע שעבר רעש מעצבן מהדשבורד, אחרי שהרכב עבר 48K. בבנזין גם היה משהו דומה. אני לא מאלה שמוכנים לקנות רק יפניות, ממש לא. למעשה המלצתי לאבא שלי שחיפש בזמנו סופר מיני, לקנות רנו קליאו. אבל צריך להיצמד לעובדות.

לאף אחד אין תשובות לשאלות ששאלתי?

או שכן או שלא, אי אפשר לדעת מה הולך אצלם בספרים. אני רוצה לדעת אם יש איזשהי ערבות שהכסף לא יעלם ואני אשאר בלי כסף ובלי אוטו.

אני עומד כרגע לפני רכישת רכב חדש (כפי שניתן לראות כאן) ושאלתי את עצמי- מה קורה אם אני קונה את הרכב והיבואן פושט רגל? האם מישהו ערב לכסף? האם משנה אם הרכב במלאי (ואז ניתן לספק אותו) או שלא? דיברתי אם נציג באחת הסוכנויות על העניין הזה והוא אומר שבעקבות שיטת רגל של חברת השכרה כלשהי לפני כמה שנים יצא איזשהו חוק שמגן על זכויות הקונה במקרה כזה, מישהו שמע על חוק כזה? תודה!

זאת היתה צורת החשיבה של האמריקאים כשהם פיתחו את הפנטום בשנות ה-50. הטענה היתה שאין צורך במטוס עם יכולות תמרון טובות במיוחד ואין גם צורך בתותח. מכיוון שכן הקרבות יתרחשו בטווח ארוך, כל מה שחשוב הוא יכולת נשיאת טילים. ואז הגיעה מלחמת וייטנאם והמיגים (מיג 21 כמדומני) הצפון וייטנאמים, שנבנו עם יכול תמרון טובה ויכולת נשיאת טילים פחותה מהפנטומים, עשו להם בית ספר. פשוט לא היה להם מטוס שיתן מענה לעניין. באותה תקופה, ישראל קנתה מיראז'ים. הפאנטומים שהגיעו לארץ כבר היו מצוידים בתותחים. אגב, כל מטוס אמריקאי עם יכולות אויר-אויר שפותח מאז מצויד בתותח. בשורה התחתונה, טילים זה טוב ויפה אבל קרבות בטווח קצר עדיין מהווים חלק משמעותי מקרבות האויר.

ראשית, תודה על התגובות. מעדכן. הלכתי לראות גם את הסקודה סיטיגו והשברולט ספארק. הסקודה כמעט זהה לסיאט (כמו שציפיתי). היא מעט יקרה יותר, אבל מקבלים איתה יותר אבזור (בהתקנה מקומית, לצערי, אבל דברים שימושיים כמו דיבורית בלוטות', חיישני רוורס ומיגונים). ניתן היה לומר שהמחיר פחות או יותר מקביל אבל מדובר על מנוע עם 60 כ"ס בסקודה ו 75 כ"ס בסיאט. אמנם הסקודה מעט נאה יותר לטעמי אך מדובר בעסקה פחות טובה ובכל מקרה הבדלי העיצוב בינה לבין הסיאט קטנים. השברולט היתה ההפתעה של החיפוש- מסתבר שהיא זולה במעט מהאלטו (53K). מבחינת הרגשה, הייתי מתאר אותה כדומה מאוד לאלטו אבל קצת יותר מרווחת ומאובזרת. אם נוסיף את זה לעובדה שמדובר ברכב בטוח יותר מהאלטו (4 כוכבי ריסוק לעומת שלושה) מדובר בעסקה משתלמת יותר מאשר האלטו. מצד שני, קראתי בפורום שהמנוע הקטן יותר (1.0) לא ממש סוחב את הרכב. קבעתי נסיעת מבחן אך לא נאמר לי באיזה מנוע יצויד רכב המבחן, אני מניח שמדובר במנוע הגדול יותר. אחרי נסיעת המבחן אחזור עם תובנות. ביררתי גם קצת לגבי ביטוח דרך הסוכן שלי. מסתבר שיש חברות שדורשות איתוראן על המיי. ההגיון לא מובן לי היות ומדובר ברכב זול ולא ניתן להשתמש בחלקים שלו כדי לתקן מוניות (מתוך ההנחה שאוקטביות ופאביות, ומקבילותיהן לבית ואג, הן המכוניות הגניבות היות ומשתמשים בחלקים כדי לתקן כל מני מוניות). איני יודע כמה מכלולים משותפים יש למיי והמקבילות עם המכוניות האלה, אך אני מניח שמעט אם בכלל. בכל אופן, ההגיון מאחורי העניין לא משנה. בכל מקרה, להבנתי ניתן למצוא חברות ביטוח שלא דורשות איתוראן בלי עלייה משמעותית במחיר הביטוח. לגבי השברולט, מסתבר שרוב החברות לא דורשות עבורה מיגון בכלל- אפילו לא קודנית. ועכשיו לשאלות: לגבי השברולט, האם המנוע הקטן באמת חלש בצורה מורגשת? מבחינת נתונים יבשים יש לו 68 כ"ס אאל"ט, שזה בין הסקודה לסיאט, ולא נשמע מאוד חלש. מה הסיבה למחיר הגבוה יותר של הסקודה עם מנוע חלש יותר? האם מדובר רק בעניין מיצוב או שיש לה יתרונות נוספים שלא ראיתי? הרי במצב הנוכחי אין שום סיבה להעדיף את הסקודה, ואני מניח שכל מי שקונה רכב בתקציב מוגבל יבדוק גם את הסיאט. מבחינת מחירי החלפים בסיאט ו/או סקודה, מישהו יודע לענות? האם מדובר במחירים גבוהים כמו בפולקסווגן או במחירים סבירים יותר? הכוונה במוסכים מורשי יבואן מן הסתם, היות ומדובר ברכב חדש. תודה רבה!

לא דואג לנקות בצורה מיוחדת. מוודא שהרכב פחות או יותר נקי ומסודר, אם יש זבל זורק ואם יש המון אבק אז מנקה.

שלום חברים, אני מחפש מיני חדשה ידנית בתקציב של עד 60K. הסתובבתי היום בין הסוכנויות השונות, אך לא הספקתי לראות את כל המכוניות. אציין את ההתרשמות שלי עד עתה. המכוניות שראיתי הן יונדאי i10, קיה פיקנטו, פיאט פנדה, סוזוקי אלטו וסיאט MII. i10: כרגע לא נמצאת במלאי בגירסת הבסיס הידנית. צפי משוער להגעה לפי הנציג שלהם: אולי באוגוסט. היות ואני לא מוכן לחכות עד אז, הרכב ירד מהפרק. קיה פיקנטו: יקרה למדי (64K ולא מוכנים לזוז במחיר). בנוסף, הרגשתי שהרכב צפוף, כאילו ההגה קרוב מדי לדלת. בתנוחת נהיגה נוחה המרפק שלי נתקע בדלת כל הזמן, וזה עוד ברכב חונה. עקב המחיר הגבוה לא קבעתי נסיעת מבחן. פיאט פנדה: לא מבין מה ההתלהבות. גם במחיר המבצע (60K) לא חושב שהייתי הולך עליה. לא הרגשתי בנוח בתוך הרכב, ההרגשה היתה כאילו אני עומד ליפול מתוך המושב. בכל מקרה מחיר המבצע כבר לא תקף ולכן ירד מהפרק. סוזוקי אלטו: הבחירה הברורה לאדם דל התקציב. המחיר הוא 55K על הכביש, ועכשיו הם נותנים מערכת של פיוניר ורמקולים של פיוניר במתנה. מהדגם הנוכחי מגיעה כסטנדרט עם 6 כריות אויר. עם זאת, הרכב מרגיש מעט צפוף, המושב לא נוח במיוחד, והאיכות מרגישה ירודה. מצד שני- מדובר ברכב זול מאוד. סיאט מיי: ללא ספק האהובה עלי מהמכוניות שראיתי. המחיר הוא 60K. הרכב מרגיש נוח ומרווח. בנוסף, יש לרכב 5 כוכבי בטיחות. עם זאת, לא שמתי לב לעניין פתחי המזגן האמצעיים (רק אחרי שחזרתי, מחיפוש בפורום)- את זה כבר נבדוק בנסיעת המבחן. בשבוע הבא אבדוק את הסקודה סיטיגו ואת השברולט ספארק. ועכשיו לשאלות: 1. אני מעט חושש לגבי הסיאט, משתי סיבות עיקריות: ירידת ערך (ביחס לאלטו להבנתי שומרת על ערכה בצורה סבירה) והשם שיצא לצ'מפיון. האם יש מה לחשוש מאלה? בנוסף, האם מחירי החלפים והטיפולים צפויים להיות גבוהים כמו בפולקסוואגן? 2. האם יש מישהו שבדק לאחרונה את גרסת הבסיס של הסקודה סיטיגו ויודע כמה היא עולה? האם יש לה יתרונות וחסרונות ביחס למיי או שמדובר ברכב זהה? 3. עלויות ביטוח: האם הסיאט מיי צפויה להיות יקרה משמעותית מהאלטו? שמעתי סיפורי זוועה על דרישות לאיתוראן (נראה לי הזוי ברכב כזה זול). מצד שני, מבדיקה באתר wobi נראה שחלק מהחברות אפילו לא דורשות קודנית. למישהו יש מידע מבוסס מנושא? 4. האם יש רכבים נוספים ששווה ללכת לראות פרט לספארק ולסיטיגו? חשבתי על מיצובישי ספייס סטאר וסוזוקי ספלאש (שנזכרתי בה רק אחרי שחזרתי הביתה, הרי ראיתי את האלטו), הן בכלל רלוונטיות לתקציב שלי? תודה רבה!

ואחרי שעברת את נקודת בה דחסת את האויר שבצילינדר ללחץ הגבוה ביותר אותו לחץ האויר שמתנגד בהתחלה ידחוף את הבוכנה חזרה ויגרום לסיבוב הקראנק, ממש כאילו נשרף שם דלק (רק שכנראה בעוצמה נמוכה יותר). במילים אחרות, במידה ואין חיכוך לא הרווחת כלום מדחיסת האויר (אם נהיה קטנוניים, חיממת אותו קצת ובזבזת על זה אנרגיה, אבל לא מדובר במשהו משמעותי). במנוע בלי פלאגים, תצטרך למשוך את הבוכנה חזרה למטה, היא לא "תקפוץ" חזרה למטה.

מישהו דיבר בשרשור אחר על הסדרה קוסמוס- בפרק השני מסבירים על אבולוציה בכלל (ברירה טבעית ומלאכותית, ונותנים כדוגמה את הכלב) ועל התפתחות העין בפרט. מומלץ לראות (גם בלי קשר לעניין השרשור הזה- אחלה סדרה לדעתי).

במצלמות של כביש 22, אל תסמכו על העובדה שלא רואים את לולאות הדריכה! הודעה שלי בשרשור מצלמות מהירות. מומלץ גם להיכנס לקישור שבהודעה ההיא. הטבעות כבר נמצאות שם עוד מלפני פתיחת הכביש ויש שכבת אספלט מעליהן, לכן לא רואים חריצים- לא היה צריך לחרוץ את הכביש כדי להכניס אותן. זה לא בהכרח אומר שהמצלמות הן לא דחלילים- אבל אל תחליטו אם הן דחלילים או לא על סמך הטבעות.

אני פותח את הנושא בשביל חבר. לפני זמן מה הוא החל לשמוע רעש לא ברור מאיזור המנוע, כאשר המנוע היה קר. בבדיקה התגלה שחסר שמן, לכן הוא הוסיף שמן והבעיה נפתרה. לפני מספר ימים חזר הרעש, רק שהפעם הוא ממשיך גם שהמנוע חם. הוא לקח את הרכב למוסך ושם נאמר לו שהרעש מגיע משרשרת הטיימינג, והסיבה לרעש היא שעקב חוסר השמן, לכלוך הצטבר על שרשרת הטימינג (נשמע קצת מוזר) ולכן יש לרוקן את השמן הקיים ולשים שמן חדש, והבעיה תיפתר. האם מישהו נתקל בבעיה דומה? האם ההסבר והפתרון שהוצעו במוסך נשמעים הגיוניים? אם כן, מה העלות הצפויה של החלפת השמן? תודה!

האמת שהורדתי את הסט הזה רק כי שיעמם לי בעבודה, אבל כל כך נהניתי ממנו שהורדתי גם את שני הקודמים (ונהניתי גם מהם). תודה רבה על השיתוף!

אני מניח שזה בגלל שבטכניון מנסים כל מני שיטות להאטת התנועה לפני שמיישמים אותן בכבישים, כמו הבאמפים הזעירים בירידה ליד מעונות עזה. בנוסף, ייתכן שבכיכר מדובר במיקרו מילינג- אני לא חושב שזה מרגיש גרוע כמו קרצוף רגיל.

אקדים ואומר שההוטבוקס הוא ראוטר אלחוטי על הפנים והיו עליו מלא תלונות בתקופה שעבדתי בהוט (2012), במיוחד מאנשים שעברו אליו מראוטרי TP LINK שהוט חילקה לפני. בקשר להחלפת אנטנות- לא ניתן היות והאנטנות בהוטבוקס הן פנימיות. לא משנה מה, אל תפתח את המכשיר (לא שאני מאמין שאם תפתח תוכל בכלל להחליף את האנטנות- אני מדגיש כדי שלא תנסה). כדי להגדיר דברים, אתה יכול להסתכל באתר של הוט- יש שם מדריך למשתמש להוטבוקס שכתובים בו רוב הדברים שאתה צריך. על מנת להיכנס להגדרות של הראוטר חבר אליו מחשב באמצעות כבל, פתח את הדפדפן והיכנס לכתובת 192.168.1.1 . תתבקש להכניס שם משתמש וסיסמה- בשניהם הכנס admin (אותיות קטנות). זה יכניס אותך לממשק של ההוטבוקס. אני לא זוכר אם ההוטבוקס תומך באופציה של Bridge. במידה ולא, אתה יכול להתקשר לשירות לקוחות (לא תמיכה טכנית!) של הוט ולבקש להפוך אותו למודם בלבד (אם לא מבינים מה אתה רוצה- תבקש להסיר את מוצר רשת אלחוטית, ותקווה שזה לא השתנה מאז שעזבתי. אבל לדעתי הם יבינו). שים לב שבמקרה כזה תוכל לחבר עם כבל רק מכשיר אחד (אם תחבר יותר מאחד יגרמו בעיות) וההוטבוקס עצמו לא ייצר רשת אלחוטית- תצטרך ראוטר משלך בשביל זה. מבחינת גאדג'טים נוספים, repeater או רשת על כבלי חשמל ששכחתי את שמה (גם כן סיפור שלא חף מבעיות, אבל זאת אופציה למקרה שכל האפשרויות האחרות מוצו).

ארה"ב מפתיעה לטובה לאחרונה- חבילה שהזמנתי לפני כחודש הגיעה תוך שבוע וחצי ואתמול הגיעו שתי חבילות תוך שבוע מיום ההזמנה. מדובר ב USPS first class mail.

2013 (לפני מתיחת הפנים, כלומר עם הפרונט הישן). לא נהגתי בקיה פורטה, כך שאני לא יכול להשוות- אבל הפלואנס משמעותית פחות נוחה מהמגאן 2, והפלואנס דיזל פחות נוחה מהבנזין. ההודעה שאבא שלי קיבל היתה בפקק ממושך בעליה, איפושהו בחיפה. בת"א אין עליות רציניות למיטב ידיעתי. הגיר הרובוטי האחר היחיד שיצא לי לחוות הוא זה של היאריס הרובוטית, וכמובן שאין שום תחרות. לא נהגתי או אפילו נסעתי ברכב עם תיבה כפולת מצמדים פרט לפלואנס.