RedLabel

קודם כל, תודה לכל מי שהגיב. אני לא אענה לכולם, אבל קראתי הכל. תודה. הנציגה של צ'מפיון יצרה איתי קשר- אעדכן בהתפתחויות. בשרשור המקורי שפתחתי בפורום יעוץ הסברתי את הבעיות עם המכוניות האלה. בקצרה- ה I10 נראית נחמדה אבל כשבדקתי לא היתה הגרסה הידנית במלאי, ונאמר לי שתהיה רק באוגוסט. עם זאת, אתקשר אליהם מחר ואבדוק. לגבי הפיקנטו, הסיבה שפסלתי אותה במקור היא העובדה שהיא קצת יותר צפופה וקצת יותר יקרה מהמיי, למרות שאני כבר מתחיל לחשוב מחדש אם החסרונות לא מתקזזים עם 7 שנות האחריות. זאת אופציה שכרגע אני מחזיר לשולחן ואבדוק אותה יותר לעומק. שאר רכבי המיני לא עומדים על הפרק מכל מני סיבות (יקרים/ לא אהבתי וכו'). ראיתי את המבחן. בנוגע למאפיינים הסטטיים של המיי (לגבי הדינמיים, מן הסתם אין לי מושג) הבוחן שם פחות או יותר הגיע לאותן מסקנות כמוני. יש להם מוצר טוב- חבל שהם לא יודעים איך למכור אותו. תודה על ההצעה לנסיעת מבחן אבל אני פחות או יותר בצד השני של הארץ לכל המגיבים שחושבים שאני פראייר ו/או מזוכיסט ו/או המליצו לעזוב את הסיפור עם צ'מפיון. תכל'ס- יש הגיון במה שאתם אומרים. מצד שני, אני לא אדם שאוהב לשבור את הכלים- אני חושב שתמיד צריך לנסות לתקן את המצב. אני אניח שמדובר בהשתלשלות אירועים אומללה ואתן להם הזדמנות לשנות גישה. יכול להיות שעוד אצא מרוצה, ואם לא, אני תמיד יכול לקנות רכב אחר. הספארק, בכל מקרה, יושבת ברקע ומחכה לנתר. היא מרגישה קצת פחות איכותית, אבל היא הרבה פחות יקרה. יש סיבה שאני בהתלבטות. אני פשוט רוצה תמונה מלאה לפני שאחליט.

יוליאן, בהודעה הראשונה שפרסמתי בפורום ייעוץ (שבה ייעצת לי, שוב תודה דרך אגב), כתבתי כבר שהייתי ביונדאי. ה I10 החדשה נראית אחלה, אבל נאמר לי אז שגרסת הבסיס הידנית לא תהיה במלאי עד אוגוסט. משהו השתנה מאז? אם כן, אולי שווה לקפוץ לעוד ביקור. aka, התקשרתי למספר שמופיע כמספר של הסוכנות ולמספר שמופיע כמספר של סוכני המכירות. אני לא מוכן לשלם עד שאני בטוח שאני רוצה את הרכב, לא רוצה להתחיל להסתבך עם החזרים.

לסיטיגו יש מנוע שונה וחלש יותר. לגבי האפ לא בדקתי את המפרטים והאפשרויות, אבל זה רעיון טוב בתור מוצא אחרון. בכל מקרה, לא ברור לי למה אני לא יכול לנהוג בדיוק על הרכב שאני רוצה לקנות.

כפי שניתן לראות כאן וכאן אני עומד בפני רכישת רכב חדש, כאשר ההתלבטות היא בין שברולט ספארק לסיאט מיי. הבעיה היא שמשום מה לא ניתן לבצע נסיעת מבחן על סיאט מיי, מסיבות שאני ממש לא מבין. לא נראה לי שמדובר בדרישה מוגזמת נוכח העובדה שאני הולך להוציא מעל 60K על הרכב (אני מתעקש על נסיעת המבחן היות וישנם מספר דברים שאני רוצה לבדוק בה, בראש ובראשונה את המזגן). עם זאת, כנראה שבצ'מפיון חושבים אחרת. זה הסיפור: הסיאט מיי היתה הרכב הראשון שהלכתי לראות (באולם התצוגה בחיפה), לפני חודש וחצי. באותו המעמד, ביקשתי נסיעת מבחן על המיי. אותו סוכן שדיברתי איתו הבטיח שיחזור אלי, ולא חזר. חזרתי לסוכנות עוד פעמיים בהפרשים של שבוע כדי לראות אם ניתן לבצע נסיעת מבחן על הרכב. בשני המקרים התשובה היתה שהעניין מתעכב ושהוא יחזור אלי (ובשתי הפעמים לא חזר). בשלב הזה הנחתי שפשוט מדובר בסוכן בעייתי שמסיבה לא ברורה לא רוצה להתאמץ (אגב, חודש וחצי אחרי, הוא עדיין לא חזר אלי), והתשובה הברורה היתה למצוא סוכן אחר. משום מה פריסת הסוכנויות של סיאט מחוץ לגוש דן דלילה ביותר והסוכנות הבאה בקרבתה אלי היא בנצרת, מרחק נסיעה מכובד ממני. בכל זאת, לא התעצלתי ונסעתי לשם (לפני כשבועיים). גם שם התעקשתי על נסיעת מבחן. בשלב זה נאמר לי שעל רכבים אחרים, כגון האיביזה, אין בעיה לבצע נסיעת מבחן, אבל הסוכנות לא תקבל מיי לנסיעת מבחן בלי התחייבות מצידי- כלומר שעלי לשלם מקדמה על הרכב. כמובן שלא הסכמתי- הרי אני עדיין לא בטוח שאני מעוניין ברכב. הבהרתי לסוכן שבמידה והרכב ימצא חן בעיני בנסיעת המבחן אני אזמין אותו מיידית. הסכמנו שיחזור אלי עם תאריך. בניגוד לסוכן מחיפה, סוכן המכירות הזה יצר איתי קשר מספר פעמים מאז, אבל נסיעת מבחן עוד לא התקיימה (כל פעם מתבטלת ברגע האחרון בטענה שלא נשלח אליו הרכב). מדובר בשיפור, אבל המטרה עוד לא הושגה. אתמול החלטתי שאם מוחמד לא יבוא אל ההר, ההר יבוא אל מוחמד, והיום ניסיתי ליצור קשר עם הסוכנות המרכזית (לפחות אני חושב שמדובר בסוכנות המרכזית- באתר שלהם זה לא מצויין) בהרצליה. התקשרתי פעמיים, לשני מספרים שונים שמופיעים באתר. אף אחד לא עונה. השארתי את מספר הטלפון שלי במזכירות אבל לא חזרו אלי. אני מעוניין ברכב, אבל עם כל הכבוד, אני לא מוכן לנסוע עד הרצליה בלי שאני יודע שאוכל לבצע נסיעת מבחן. השאלה שאני שואל: צ'מפיון בכלל מעוניינים למכור את הרכב הזה? מאז שהתחיל התהליך אני נתקל בהתחמקויות וחוסר יכולת לספק ללקוח שירות בסיסי, ואני מתחיל להאמין שלא מדובר בצירוף מקרים. מדובר בעסקה המשתלמת ביותר משלושת האחיות התאומות, וכנראה הם מרוויחים עליה פחות מעל האחרות, אבל אם אתם לא מעוניינים למכור, למה לפרסם את הרכב? בנוסף, האם למישהו יש רעיונות לגבי מה ניתן לעשות כדי לזרז את התהליך? מישהו עשה לאחרונה נסיעת מבחן על מיי? אם כן, באיזו סוכנות? חשוב לציין, אגב, שבשברולט לקח בדיוק יום אחד לארגן את נסיעת המבחן. יכול להיות שזה חריג לטובה, אבל אני חושב שחודש וחצי זה לא פרק זמן מתקבל על הדעת.

אני יודע שאני מסתכן בסקילה, אבל אני דווקא חושב שלפרויקט הזה היו תוצאות חיוביות. מבחינתי, אדם שהיה משתמש הרבה ב 251 ו 271 כדי להגיע מהקריות לחיפה, המצב עכשיו טוב הרבה יותר. נדיר מאוד שצריך לחכות לאוטובוס יותר מ-5 דקות (בניגוד ל 15-20 דקות ברוב המקרים בעבר, ולעיתים אפילו 45 דקות), והעובדה שהנתיב נפרד מקצרת מאוד גם את זמן הנסיעה (בשעות העומס- 45 דקות בעבר, היום 25). בנוסף, העניין של תשלום מחוץ לאוטובוס מקצר בהרבה את זמן העמידה בתחנה. אם באמת היתה עדיפות ברמזורים, כל זמן הנסיעה היה מתקצר משמעותית. למעשה, נוצר היום מצב שמטרונית יוצאת מהתחנה אבל עדיין עומדת ברמזור אדום כמה מטרים בהמשך, מה שמבטל חלקית את היתרון הזה. מצד אחד, נראה הגיוני שהאוטובוסים הרגילים יסעו במת"צ. למעשה זה בדיוק מה שקורה בהדר. מצד שני, בגלל שלאוטובוסים הרגילים לוקח הרבה יותר זמן להעלות נוסעים, נוצרים שם פקקי אוטובוסים ענקיים בשעות העומס, וזאת כנראה הסיבה שהאוטובוסים לא נוסעים במת"צ בשאר המקומות. עוד דבר לגבי המטרונית- עדיין חסרים להם אוטובוסים. התדירות יכולה לעלות מעבר למה שקיים היום, מה שיפתור את בעיית העומס. אבל משרד התחבורה לא מאשר את התקציב וגם לא מאשר להשתמש באוטובוסים של הקו האדום המקדים, שהם למעשה זהים לאלה של המטרונית, וסתם עומדים באיזשהו חניון בגוש דן. לגבי המטרונית מול רכב- היתרונות מורגשים רק בשעות העומס. ברור שבשאר היום רכב פרטי יהיה מהיר יותר. אגב, אני מודע לעובדה שבוטלו קוים בקריות שהיו מגיעים עד המרכזית. לדעתי עדיין היתרונות גוברים על החסרונות.

http://en.wikipedia.org/wiki/Cosmos:_A_Spacetime_Odyssey זאת מיני סדרה שרצה עכשיו, יש להוריד ויש גם בנשיונל ג'יאוגרפיק עם כתוביות (לא יודע בדיוק באיזה ימים ושעות). לא ממש קולע לנשאים שפירטת אבל לדעתי מומלץ באופן כללי.

אבא שלי עשה את זה פעם בטעות במהירות נמוכה, בדייהטסו אפלאוז 91. לא נגרם נזק, המנוע פשוט נכבה.

חשבתי על איקאה, אבל שמעתי דעות חלוקות לגבי הכיסאות שלהם. למישהו יש נסיון עם כסאות מחשב שלהם? שכחתי לציין, אני מעדיף לשלם יותר ולקבל מוצר איכותי, מעדיף להתרחק מכיסאות חסרי שם למיניהם. לא פירטתי תקציב כי אני לא יודע מהו סכום הגיוני, כרגע נאמר עד 1000 ש"ח. אפשר למתוח עבור משהו ממש איכותי. מצד שני, אם מדובר בסכום גבוה, לא חייבים בכוח לנצל את כולו.

ביצעתי חיפוש בפורום ולרוב מדובר על נושאים ישנים ובהם מוזכרת אופיס דיפו, שם גם קניתי את כל כסאות המחשב שלי. היות ואופיס דיפו לא קיימת יותר, איפה אפשר לקנות כיסא איכותי באזור חיפה והקריות? לגבי הכיסא עצמו, יש לי נסיון טוב עם כסאות של צרעה וראיתי שהם גם מומלצים בפורום. יש דגמים ספציפיים שמומלצים? למישהו יש אולי המלצה על יצרן אחר ששווה לבדוק? תודה!

יש את היפרטרוניקס בקריות, ברוב הימים עובדים עד 19:30. יש גם את ליאון אלקטרוניקה בחיפה שיש להם מבחר יותר גדול, אבל פתוחים רק עד 16:00 אם אני לא טועה.

ממש לא בדיחה. בדיחה עצובה על חשבון רנו, אולי. 98.

בכוונה לא דיברתי על הנוחות כי אין לי מספיק נסיון עם רכבים יפניים כדי לקבל תמונה מלאה. עם זאת, הלאנטיס שיש לנו במשפחה נוחה בהרבה מהפלואנס לדעתי, והמתלים בפירוש מגהצים מהמורות טוב יותר.

סטיגמות קיימות לשני הכיוונים (יפניות-לא-בטוחות-ולא-נוחות-ולא-מאובזרות זאת סטיגמה ששייכת גם היא לעבר, ידידי). סתם כדי לסבר את האוזן, לקורולה החדשה (וגם לקודמת) יש ציונים מקבילים פחות או יותר לאלו של המגאן במבחני ריסוק. הפלואנס, לעומת זאת, כלל לא נבחנה (ה ZE נבחנה וקיבלה ארבעה כוכבים אבל מדובר ברכב עם מבנה שונה ולכן לא ניתן להניח שזה הציון שתקבל הפלואנס הרגילה). לגבי האמינות- מנסיון עם שתי פלואנס, דיזל ובנזין, אין בעיות מכאניות גם באיזור ה 100K. אבל איכות הגימור בתא הנוסעים היא בעייתית ובאיזור ה 50K מתחילים כל מני קרקושים מתוך הדשבורד ומהמושבים. בדיזל התחיל בדיוק שבוע שעבר רעש מעצבן מהדשבורד, אחרי שהרכב עבר 48K. בבנזין גם היה משהו דומה. אני לא מאלה שמוכנים לקנות רק יפניות, ממש לא. למעשה המלצתי לאבא שלי שחיפש בזמנו סופר מיני, לקנות רנו קליאו. אבל צריך להיצמד לעובדות.

לאף אחד אין תשובות לשאלות ששאלתי?

או שכן או שלא, אי אפשר לדעת מה הולך אצלם בספרים. אני רוצה לדעת אם יש איזשהי ערבות שהכסף לא יעלם ואני אשאר בלי כסף ובלי אוטו.

אני עומד כרגע לפני רכישת רכב חדש (כפי שניתן לראות כאן) ושאלתי את עצמי- מה קורה אם אני קונה את הרכב והיבואן פושט רגל? האם מישהו ערב לכסף? האם משנה אם הרכב במלאי (ואז ניתן לספק אותו) או שלא? דיברתי אם נציג באחת הסוכנויות על העניין הזה והוא אומר שבעקבות שיטת רגל של חברת השכרה כלשהי לפני כמה שנים יצא איזשהו חוק שמגן על זכויות הקונה במקרה כזה, מישהו שמע על חוק כזה? תודה!

זאת היתה צורת החשיבה של האמריקאים כשהם פיתחו את הפנטום בשנות ה-50. הטענה היתה שאין צורך במטוס עם יכולות תמרון טובות במיוחד ואין גם צורך בתותח. מכיוון שכן הקרבות יתרחשו בטווח ארוך, כל מה שחשוב הוא יכולת נשיאת טילים. ואז הגיעה מלחמת וייטנאם והמיגים (מיג 21 כמדומני) הצפון וייטנאמים, שנבנו עם יכול תמרון טובה ויכולת נשיאת טילים פחותה מהפנטומים, עשו להם בית ספר. פשוט לא היה להם מטוס שיתן מענה לעניין. באותה תקופה, ישראל קנתה מיראז'ים. הפאנטומים שהגיעו לארץ כבר היו מצוידים בתותחים. אגב, כל מטוס אמריקאי עם יכולות אויר-אויר שפותח מאז מצויד בתותח. בשורה התחתונה, טילים זה טוב ויפה אבל קרבות בטווח קצר עדיין מהווים חלק משמעותי מקרבות האויר.

ראשית, תודה על התגובות. מעדכן. הלכתי לראות גם את הסקודה סיטיגו והשברולט ספארק. הסקודה כמעט זהה לסיאט (כמו שציפיתי). היא מעט יקרה יותר, אבל מקבלים איתה יותר אבזור (בהתקנה מקומית, לצערי, אבל דברים שימושיים כמו דיבורית בלוטות', חיישני רוורס ומיגונים). ניתן היה לומר שהמחיר פחות או יותר מקביל אבל מדובר על מנוע עם 60 כ"ס בסקודה ו 75 כ"ס בסיאט. אמנם הסקודה מעט נאה יותר לטעמי אך מדובר בעסקה פחות טובה ובכל מקרה הבדלי העיצוב בינה לבין הסיאט קטנים. השברולט היתה ההפתעה של החיפוש- מסתבר שהיא זולה במעט מהאלטו (53K). מבחינת הרגשה, הייתי מתאר אותה כדומה מאוד לאלטו אבל קצת יותר מרווחת ומאובזרת. אם נוסיף את זה לעובדה שמדובר ברכב בטוח יותר מהאלטו (4 כוכבי ריסוק לעומת שלושה) מדובר בעסקה משתלמת יותר מאשר האלטו. מצד שני, קראתי בפורום שהמנוע הקטן יותר (1.0) לא ממש סוחב את הרכב. קבעתי נסיעת מבחן אך לא נאמר לי באיזה מנוע יצויד רכב המבחן, אני מניח שמדובר במנוע הגדול יותר. אחרי נסיעת המבחן אחזור עם תובנות. ביררתי גם קצת לגבי ביטוח דרך הסוכן שלי. מסתבר שיש חברות שדורשות איתוראן על המיי. ההגיון לא מובן לי היות ומדובר ברכב זול ולא ניתן להשתמש בחלקים שלו כדי לתקן מוניות (מתוך ההנחה שאוקטביות ופאביות, ומקבילותיהן לבית ואג, הן המכוניות הגניבות היות ומשתמשים בחלקים כדי לתקן כל מני מוניות). איני יודע כמה מכלולים משותפים יש למיי והמקבילות עם המכוניות האלה, אך אני מניח שמעט אם בכלל. בכל אופן, ההגיון מאחורי העניין לא משנה. בכל מקרה, להבנתי ניתן למצוא חברות ביטוח שלא דורשות איתוראן בלי עלייה משמעותית במחיר הביטוח. לגבי השברולט, מסתבר שרוב החברות לא דורשות עבורה מיגון בכלל- אפילו לא קודנית. ועכשיו לשאלות: לגבי השברולט, האם המנוע הקטן באמת חלש בצורה מורגשת? מבחינת נתונים יבשים יש לו 68 כ"ס אאל"ט, שזה בין הסקודה לסיאט, ולא נשמע מאוד חלש. מה הסיבה למחיר הגבוה יותר של הסקודה עם מנוע חלש יותר? האם מדובר רק בעניין מיצוב או שיש לה יתרונות נוספים שלא ראיתי? הרי במצב הנוכחי אין שום סיבה להעדיף את הסקודה, ואני מניח שכל מי שקונה רכב בתקציב מוגבל יבדוק גם את הסיאט. מבחינת מחירי החלפים בסיאט ו/או סקודה, מישהו יודע לענות? האם מדובר במחירים גבוהים כמו בפולקסווגן או במחירים סבירים יותר? הכוונה במוסכים מורשי יבואן מן הסתם, היות ומדובר ברכב חדש. תודה רבה!

לא דואג לנקות בצורה מיוחדת. מוודא שהרכב פחות או יותר נקי ומסודר, אם יש זבל זורק ואם יש המון אבק אז מנקה.

שלום חברים, אני מחפש מיני חדשה ידנית בתקציב של עד 60K. הסתובבתי היום בין הסוכנויות השונות, אך לא הספקתי לראות את כל המכוניות. אציין את ההתרשמות שלי עד עתה. המכוניות שראיתי הן יונדאי i10, קיה פיקנטו, פיאט פנדה, סוזוקי אלטו וסיאט MII. i10: כרגע לא נמצאת במלאי בגירסת הבסיס הידנית. צפי משוער להגעה לפי הנציג שלהם: אולי באוגוסט. היות ואני לא מוכן לחכות עד אז, הרכב ירד מהפרק. קיה פיקנטו: יקרה למדי (64K ולא מוכנים לזוז במחיר). בנוסף, הרגשתי שהרכב צפוף, כאילו ההגה קרוב מדי לדלת. בתנוחת נהיגה נוחה המרפק שלי נתקע בדלת כל הזמן, וזה עוד ברכב חונה. עקב המחיר הגבוה לא קבעתי נסיעת מבחן. פיאט פנדה: לא מבין מה ההתלהבות. גם במחיר המבצע (60K) לא חושב שהייתי הולך עליה. לא הרגשתי בנוח בתוך הרכב, ההרגשה היתה כאילו אני עומד ליפול מתוך המושב. בכל מקרה מחיר המבצע כבר לא תקף ולכן ירד מהפרק. סוזוקי אלטו: הבחירה הברורה לאדם דל התקציב. המחיר הוא 55K על הכביש, ועכשיו הם נותנים מערכת של פיוניר ורמקולים של פיוניר במתנה. מהדגם הנוכחי מגיעה כסטנדרט עם 6 כריות אויר. עם זאת, הרכב מרגיש מעט צפוף, המושב לא נוח במיוחד, והאיכות מרגישה ירודה. מצד שני- מדובר ברכב זול מאוד. סיאט מיי: ללא ספק האהובה עלי מהמכוניות שראיתי. המחיר הוא 60K. הרכב מרגיש נוח ומרווח. בנוסף, יש לרכב 5 כוכבי בטיחות. עם זאת, לא שמתי לב לעניין פתחי המזגן האמצעיים (רק אחרי שחזרתי, מחיפוש בפורום)- את זה כבר נבדוק בנסיעת המבחן. בשבוע הבא אבדוק את הסקודה סיטיגו ואת השברולט ספארק. ועכשיו לשאלות: 1. אני מעט חושש לגבי הסיאט, משתי סיבות עיקריות: ירידת ערך (ביחס לאלטו להבנתי שומרת על ערכה בצורה סבירה) והשם שיצא לצ'מפיון. האם יש מה לחשוש מאלה? בנוסף, האם מחירי החלפים והטיפולים צפויים להיות גבוהים כמו בפולקסוואגן? 2. האם יש מישהו שבדק לאחרונה את גרסת הבסיס של הסקודה סיטיגו ויודע כמה היא עולה? האם יש לה יתרונות וחסרונות ביחס למיי או שמדובר ברכב זהה? 3. עלויות ביטוח: האם הסיאט מיי צפויה להיות יקרה משמעותית מהאלטו? שמעתי סיפורי זוועה על דרישות לאיתוראן (נראה לי הזוי ברכב כזה זול). מצד שני, מבדיקה באתר wobi נראה שחלק מהחברות אפילו לא דורשות קודנית. למישהו יש מידע מבוסס מנושא? 4. האם יש רכבים נוספים ששווה ללכת לראות פרט לספארק ולסיטיגו? חשבתי על מיצובישי ספייס סטאר וסוזוקי ספלאש (שנזכרתי בה רק אחרי שחזרתי הביתה, הרי ראיתי את האלטו), הן בכלל רלוונטיות לתקציב שלי? תודה רבה!

ואחרי שעברת את נקודת בה דחסת את האויר שבצילינדר ללחץ הגבוה ביותר אותו לחץ האויר שמתנגד בהתחלה ידחוף את הבוכנה חזרה ויגרום לסיבוב הקראנק, ממש כאילו נשרף שם דלק (רק שכנראה בעוצמה נמוכה יותר). במילים אחרות, במידה ואין חיכוך לא הרווחת כלום מדחיסת האויר (אם נהיה קטנוניים, חיממת אותו קצת ובזבזת על זה אנרגיה, אבל לא מדובר במשהו משמעותי). במנוע בלי פלאגים, תצטרך למשוך את הבוכנה חזרה למטה, היא לא "תקפוץ" חזרה למטה.

מישהו דיבר בשרשור אחר על הסדרה קוסמוס- בפרק השני מסבירים על אבולוציה בכלל (ברירה טבעית ומלאכותית, ונותנים כדוגמה את הכלב) ועל התפתחות העין בפרט. מומלץ לראות (גם בלי קשר לעניין השרשור הזה- אחלה סדרה לדעתי).

במצלמות של כביש 22, אל תסמכו על העובדה שלא רואים את לולאות הדריכה! הודעה שלי בשרשור מצלמות מהירות. מומלץ גם להיכנס לקישור שבהודעה ההיא. הטבעות כבר נמצאות שם עוד מלפני פתיחת הכביש ויש שכבת אספלט מעליהן, לכן לא רואים חריצים- לא היה צריך לחרוץ את הכביש כדי להכניס אותן. זה לא בהכרח אומר שהמצלמות הן לא דחלילים- אבל אל תחליטו אם הן דחלילים או לא על סמך הטבעות.

אני פותח את הנושא בשביל חבר. לפני זמן מה הוא החל לשמוע רעש לא ברור מאיזור המנוע, כאשר המנוע היה קר. בבדיקה התגלה שחסר שמן, לכן הוא הוסיף שמן והבעיה נפתרה. לפני מספר ימים חזר הרעש, רק שהפעם הוא ממשיך גם שהמנוע חם. הוא לקח את הרכב למוסך ושם נאמר לו שהרעש מגיע משרשרת הטיימינג, והסיבה לרעש היא שעקב חוסר השמן, לכלוך הצטבר על שרשרת הטימינג (נשמע קצת מוזר) ולכן יש לרוקן את השמן הקיים ולשים שמן חדש, והבעיה תיפתר. האם מישהו נתקל בבעיה דומה? האם ההסבר והפתרון שהוצעו במוסך נשמעים הגיוניים? אם כן, מה העלות הצפויה של החלפת השמן? תודה!

האמת שהורדתי את הסט הזה רק כי שיעמם לי בעבודה, אבל כל כך נהניתי ממנו שהורדתי גם את שני הקודמים (ונהניתי גם מהם). תודה רבה על השיתוף!