חיים יוד

לרוב התקלה נעוצה בבלוק ההידראולי של יח ה ABS ואם רוצים ממש לוודא אז מרכיבים פקקים למשאבה המרכזית אם הדוושה לא יורדת התקלה נעוצה בבלוק ההידראולי. יש להתקין עם מק"ט זהה ליחידה. חיים יוד.

לדעתי אכן התקלה נובעת מבית הנתיכים החיצוני אימות תקלה עם סורק בקרות התקלה. ואין מה להוסיף לדעתי חוטי הארקה לסליל זה לא נותן כלום את מה אתה מאריק? אשמח להבהרה לנושא.

P0170 מגיע ממפות הדלק שנלמדות מחיישן החמצן. על פניו בנתונים שהוקפאו החיישן חמצן נראה שמתפקד וגם המפות . אם היה לנו FF של התקלה אפשר היה לנסות להבין יותר טוב את מקור התקלה ותנאיה כך שאין תשובה טובה לתת לך זה כמו שאני מכבל קוד תקלה על MAP כאשר המצערת מאד מלוכלכת ומפות סל"ד הסרק הגיעו לסף התיקון האפשרי - מדוע המחשב לא אוהב את ה MAP בנתון שלו מול זווית המצערת ולא את זווית המצערת מול נתון ה MAP - אין לי תשובה . אולי גם במקרה זה המחשב לא אוהב את מפות הדלק שהן תוצאתיות לתקלה שמקורה מחיישן חמצן שתקוע במתח נמוך לעטים ובמקום לנתר את תפקוד חיישן החמצן כמו שצריך להיות ב OBD2 ( תדר עבודה ומהירות שינוי L-R בזמן), והוא מביט במפות יותר אולי הפרוטוקול של OBD2 בדגם הזה , בשנה הזו לא שלם עד הסוף אני לא יודע וסתם מנחש. ואולי אני טועה בחשיבה אשמח לשמוע את דעתך . בברכה והערכה חיים יוד.

שלום דניאל בצילום מסך הראשון במוניטורים - חיישן חמצן מעגל חימום - עבר חיישן חמצן - נכשל ממיר קטליטי - נכשל בהערכה רבה חיים יוד.

דניאל צודק זו אחת מהתקלות המתסכלות לעיטים לאבחון ותמיד צריך להבין באיזה תנאים המע ענייה (בסרק או בסל"ד גבוה בעומס) מפני שהכיוונים באבחון שתפנה אלהם הם שונים ומול איזה מע ניהול אנו עומדים מבוססת MAF או MAP ונתקלתי גם במע EVAP שגרמה לתקלה זו למרות שזה קצת מתנגש לנו בהגיון באבחון אבל כן. לפחות אצלך יש רמזים במוניטורים של בדיקת סורק התקלות - חיישן חמצן כך שאני רוצה להאמין שזה היה הפיתרון לתקלה שלעטים היא לא פשותה לאיתור חיים יוד

כן זו הנורה של ה DPF היא לא נדלקת סתם משהוא הציק למערכת רגעית זה יכול להיות גם חיישן טמפ גזי פליטה שכושל רגעית ממליץ להכנס למוסך לאבחון ולטפל במה שלא היה עכשיו אחרת אם התקלה תהיה קבועה המחשב יתחיל להגביל אותך ולהוריד הספקים ( סוג של הענשה) עקב זיהום האוויר אתה לא רוצה את זה בדרך לאילת. חיים יוד.

אין לי בעיה ברצון רב . חיים יוד

אני ממליץ למי שיאבחן את התקלה שיכך גם אחריות על האבחון זה יכול להיות חיישן ויכול להיות תוצאתי גם כמו קצר גוף לחוט הסיגנאל וכו סהכ מע ניהול פשוטה ולא צריך הרבה זמן לאבחן תקלה מסוג זה ואם זה חיישן חמצן עליון לבסוף אז שהיה ותחליפו, את ההוצאה רק בדלק תחזיר מהר והוא לא אמור להיות יקר יחסית מכווה שזה רק זה ולא עוד משהוא אבל את זה אני משאיר למאבחן. בברכה. חיים יוד.

שיש לך 6+ CO זה לא ממיר הוא לא יכול לתפקד בתערובת עשירה כזו יש להביא את התערובת לתערובת סטויוכומטרית ורק לאחר מכן כאשר הלמד"א תהיה ב-1 או קרוב מאד לזה ניתן לראות מה עם הממיר (למרות שזה עדיין לא מעיד על תקינותו ב 100%). סביר להניח שחיישן החמצן העליון לא מתפקד או שהוא תקול ומדווח על תערובת ענייה כל הזמן והמפות מנסות לתקן בהתאם אבל זה רק השערה מושכלת. חיים יוד.

על פניו האבחנה נראית נכונה ( במידה והאבחנה מגובה בנתוני סורק תקלות) ,אך יש להוריד את אחוז ה co לרמה סבירה ראשית, ורק לאחר מכן אפשר לדעת מה קורא עם הממיר. חיים יוד

יש בעתיד הכול אני מלמד שם אוטוטרוניקה מתקדמת זה מה שהיה פעם סוג 3 זה דורש ניסיון מעשי וכו. אם הוא רוצה להכנס לתחום כדאי ורצוי בשילוב עבודה מעשית במוסך והתחלת לימודים סוג 1 ומשם להתקדם אין קיצורי דרך. בהצלחה.

בית נתיכים ראשי על הקוטב החיובי ישנם נתיכים פסי מתכת - בדוק את הנתיך השני - 40A אם אני זוכר נכון את מיקומו שלא נשרף .

אם אין ברשותך את קוד הרדיו אל תנתק מצבר. אני לא רואה בעייה בפתיחת המצערת בזהירות עם היד וניקוי המצערת והפרפר עם סמרטוט בעדינות וספרי ניקוי רק שהסוויץ היה מכובה. המצערות האילו יכולות להוריד אצבעות בפעולה תעבוד בזהירות ובעדינות . חיים יוד.

אם אני זוכר נכון את הדגם ההונגרי הזה זו מע מונו עם מנוע צעדים חיצוני שמפעיל פרפר מצערת כך שאין מה לנקות שם. צריך להתחבר למחשב - כן יש חיבור עם התכנה של סוזוקי ולהתקדם משם בלי לראות נתוני חיישן מצערת ומנוע צעד שאולי גורם ל CUT OOF אין מה לנחש סתם ולהחליף חלקים מטמבון לטמבון. חיים יוד.

אכן בטרופר 3 ליטר דיזל הוראות יצרן להחלפת רצועת זימון כל 200000 . טיפול כל 10000 עפ הוראות יצרן

שסתום PCV במיכסה השסתומים נפרץ. הדבר גרם ל כמה תופעות עיקריות חלקם ניתן לזהות בעזרת סורק וחלקם ויזואליות - תופעה אחת היא ישירה וגרמה ל "משיכת אוויר" פנימית ולא מדודה עי חיישן מד כמות אוויר - התוצאה תערובת ענייה , השנייה המצערת נשארת סגורה מפני שהמחשב מנסה לתקן את עליית הסלד עקב יניקת אוויר לא מדודה והמצערת היא מנוע הצעדים בדגם מע זו. ועשן זה מפני שהמנוע יונק אדי שמן מהעוקה. תחליף מכסה שסתומים ובדוק גובה שמן מנוע הקוד 89 אם אני זוכר נכון קשור לגובה שמן במנוע. חיים יוד

לא ניתן לבדוק את המזרקים הנל ,ניתן לבדוק פיקוד חשמלי לסולונואיד ולנתק לכל מזרק את הפיקוד החשמלי לסולונואיד בעבודה ,אך לרוב זה כמעט לא עוזר באבחון ,רק אם מזרק לא מתפקד כלל חשמלית אפשר לזהות אבל מכאנית לא ניתן לבדוק גם עם TECH 2. חיים יוד

אין קשר לממיר אילו 2 מע נפרדות ,התקלה היא במע EGR זרימה מופחתת. פרק את המצערת תראה מתחתיה את צינורית הכניסה של הגזים היא חסומה בדיוק ביציאה תעביר חוטר ותנקה את המעבר אין לך מה ליגוע בשסתום עצמו הוא לא מתקלקל. חיים יוד

רוב הסיכויים שהתקלה מדברת על EGR FLOW ולא על ה EGR עצמו שים לב. נקה את המעבר כניסה מתחת למצערת של כניסת הגזים לסעפת והתקלה על ה EGR לא תחזור יותר לגבי הסחיבה בדוק חסימה של ממיר עקב התקלות החטאת בעירה שהייתה לך. חיים יוד

כן זהוא שקע האבחון וכך הוא צריך להיות.

אם הצלחת לפרק את הקארבורטור מהרכב אז כל הכבוד לך זה בכלל לא פשוט אבל למעשה כל החלק התחתון זה רק אמבטייה ופרפר כך שהכל נמצא במכסה העליון כולל המזרק שלו. לגבי צריכת הדלק בקארבורטור זה אז כן ואני ניתקלתי כבר בהכול כולל כול החיישנים , צנרת וואקום , וגם מחשב כך שלא ניתן לדעת דרך המחשב אלה רק בדיקה מקרוב עם 4 גזים והכרה מעמיקה של המע הממוחשבת , החיישנים והקארבורטור המורכב הזה. ממליץ להכנס לבעל מקצוע שמתמצא במע. בברכה. חיים יוד.

המוניטור ב % מציין את איכות השמן על סמך הערכת המחשב ( לא מדידה ישירה) עפ הנסועה שלך בתלות פרמטרים רבים . בעם הנסיעות שלך הם קצרות המלובות בהתנעות רבות ,איכות השמן המחושבת תרד מהר יותר מנסועה ארוכה יחסית בין ההתנעות . זהוא לא חיישן גובה שמן אלה איכות שמן מחושבת מוערכת. לגבי הכפתור סירקולצייה רצוי להכנס למרכז שירות לראות שאין תקלות ואולי רק צריך לבצע קליברצייה למע המדפים - הרכב באחריות כך שכדאי להכנס לבדיקה זה ללא עלות מצדך. חיים יוד.

הקארבורטור אצלך ממוחשב - מנוהל מחשב עם חיישנים כמו בהזרקה. בדיקת 4 גזים פשוטה בסלד נמוך וגבוה תאשר או תשלול בעיית צריכת דלק מופרזת. לא כל בעל מקצוע יודע להתעסק עמו ,עם צריך לטפל בקארבורטור המורכב הזה. אני מכיר רק אחד שאני יכול להמליץ עליו בקארבורטור זה - משה זר בפ"ת. בהצלחה חיים יוד.

ידידי מאור בין בעלי מקצוע אין בעייה אם יש לי על המדף בבקשה ,כך בדוק עם נפתרת לך התקלה ,אך בעם אני חנות חלפים שקנתה עבורך את החלק מדוע שתסכים לקבלו בחזרה ועוד להחזיר כסף מה היא תעשה עם חיישן כזה למכור הלאה - כמעט לא הולך ולהחזיר לחברה לא ניתן. לא התכוונתי למשהו אחר. חיים יוד.

ההיתי שמח למצוא כזו חנות שתרכוש עבורי חלף מקורי מהחברה שאני מזמין ותקבלו חזרה מפני שלא נפתרה התקלה זה הזוי תהיה רציני. אין מה לעשות זה חלק ממקצוע האבחון ברכב היום וצריך לקבל שלא את כל החיישנים ויחידות הקצה אנו מסוגלים לבדוק ולפסול כמו חיישן זה שהוא WB או חיישן NOX וכו אלה להסתמך על הסורק תקלות בלבד כמו במקרה זה שמה לעשות עם אתה עצמאי אתה סופג את החיישן . גם היום שאני במרכז שירות אין לי את הפריווילגייה להזמין רכיב לבדיקה ובודדים המקרים שמאשרים דבר כזה , לבסוף משהו צריך לשלם על חלף אין החזרות. חיים יוד.