חיים יוד

יש לך רק BANK 1 . ה lean - מגיע מהפות שנבנות מהחיישן הראשון - ( S1). האם הרכבת חיישנים חלופיים?

התקלה מגיעה ממפות הדלק שנבנות מהמידע שמגיע מחיישן החמצן העליון (לפני ממיר) השני הוא רק אבחוני לממיר. אני מאמין שהתקינו חיישן חמצן עליון חליפי שלא מתאים (בסובארו הוא יחודי וכן מעט ייקר). אבל צריך לאבחן מקרוב - באיזה תנאים התערובת "ענייה" והאם החיישן חמצן הקדמי "משקר" את המע. בהצלחה חיים יוד.

מזגן נוטרל עקב חום מנוע גבוה בדוק נוזל קירור ושהרכב לא התחמם ייתר על המידה

צינור נשם מנוע - PCV T אכן לא ירגשו רעידות מחוסר דלק כי המע מבוססת MAP רק צריכת הדלק עלתה וסלד סרק מעט יותר גבוה . תחליף נשם עולה גרושים המקורי ודקה עבודה חיים יוד

אם אני זוכר נכון זה תקלת טרמוסטט חשמלי אם יש ברשותך את ספר הרכב רשומים שם כל מספרי התקלות (כ12) המופיעות ב DIC חיים יוד.

לדעתי כן קשור לתאונה שהייתה . לדווח מיידית לשמאי ורק הוא יחליט אם קשור לתאונה ויתוקן על חשבון הביטוח . מומלץ מוסך שיש לו ציוד וידע לנושא ויחד איתו להחליט אם צריך לידע את השמאי או שהלוואי וזה היה רק לימוד חיישן זווית הגה שזה גם היה צריך להיות מבוצע כחלק מהתיקון שבוצע . חיים יוד.

זה ממש לא חיישן זה חד משמעית אחד הסלילי הצתה. מומלץ להחליף את שניהם יחד עם 2 חוטי ההצתה הנלווים ולוודא שאטם מכסה השסתומים לא מעביר שמן מנוע לכיוון הפלגים אם כן זה הזמן להחליף גם אטם מכסה שסתומים זה לא ייקר והפיתרון הוא להרבה זמן חיים יוד.

זה תלוי בדגם ובשנתון של הרכב אך ככלל באם הרכב עם פרוטוקול OBD2 תהיה בטוח שהמחשב לא מסתכל על החיישני חמצן והממיר עם זכוכית מגדלת אלה מקרוסקופ והוא יודע או מתוכנן לאבחן את החיישנים והממיר הרבה יותר טוב ממך כי לא תוכל לראות או לאבחן חיישן חמצן עם סורק תקלות שקורא מתח מול פריים מסך ולא מתח בזמן כמו סקופ. חיישן חמצן אמור לעבוד בתדר שנע בין 2-5 HZ בעם לא תדלק מנורת תקלות בעם החיישן לא משתנה במתח מעשיר לעני ולהפיך במהירות של 100 מיל\שנייה או פחות - תדלק מנורת תקלות . גם הממיר שהוא מחסן חמצנים נבדק בהפרש זמני תגובה בין החיישנים ולא כפי שאתה חושב במתח של חיישן אחורי שחייב להיות קבוע מעל 0.6v בעם הממיר מתפקד טוב. מה שאתה יכול לראות בסורק הוא רק אם החיישן מת - לא עובד או תקוע למעלה או למטה ולנסות להבין האם זה תוצאתי למשהו או שהוא בתערובת או חיווט ורק בחיישן צירקונייה . זה רק על קצה המזלג על חיישני חמצן ותפקודם - שורה תחתונה אתה לא יכול לאבחן אתה כן יכול לראות תפקוד אבל לא להסיק מסקנה לתקינות עפ נתוני סורק בנתונים בלבד. חיישני WB או טיטאנייה זה סיפור אחר. חיים יוד.

תוציא לך מהראש את ה OL CL זה לא קשור זה תוצאתי לתקלה P0302 . אני בטוח שאם תמשיך לנסוע עם התקלה במנוע תדלק בהמשך גם מנורת החלקה (ESP) אז מה תתחיל להחליף גם את החיישנים הרלוונטים ל ESP? סהכ תקלה פשוטה ודי אפידמית לדגם הזה וכבלת תשובה מה לא תקין ומה דרוש כדי לפתור אותה שמקצרת גם את חיי הממיר . בהצלחה חיים יוד.

בארץ לא קיים אורלנדו בנזין עם מנוע 2.4 . או 1.4 טורב בנזין או 2 ליטר דיזל. לעולם חיישן MAP לא ישפיע על צלינדר בודד אלה על כולם בעם המע ניהול מנוע מבוססת על MAP וכאן היא מבוססת MAF כאשר ה MAP הוא איבחוני בלבד למע נלוות. חיים יוד

לא ניתן להחליף \להצליב קוהיל ברכב הזה זה יחידה אחת אתם לא מכירים את הרכב ככלל כאשר מחליפים סליל הצתה מחליפים מצתים לא חוסכים בזה . לרוב כאשר יש החטאת בעירה תחת עומס התקלה מההצתה . אין קשר לחיישנים בפרפרייה שישפיאו על כולם ולא על צלינדר בודד תחת עומס חיים יוד

אילן ספידומטרים רח הרכב 5 סגולה

תחליף סליל הצתה ו 4 פלגים

חייב לעבור תקנה 309 אם מתוקן דרך ביטוח ואם לא במכון פרונט מורשה חיים יוד

כן בהחלט חוץ מבלאי מוגבר למאוורר שעובד סתם במהירות גבוהה ועומס על מע הטעינה .

ממסר מאווררים נתפס סגור פשוט להחליפו. חיים יוד.

אני מעריך שזו הנורה של הDPF שאומרת תמשיך לנסוע אני מנסה לעשות רגנרצייה . אני מעריך שזה תוצאתי לתקלה כנראה במעגל לחץ הגידוש והרכב סוחב פחות מבעבר . העשן הלבן זה מעודף סולר שמוזרק בתהליך ניסיון הרגנרצייה להורדת ה SOOT מהDPF. ממליץ להכנס מהר למוסך לאבחון וטיפול ולאפשר רגנרצייה סטאטית יזומה במידה ויתאפשר אחרת אתה נכנס לבור עמוק כלכלית . בהצלחה חיים יוד.

אין לך MAF בדגם זה המע מבוססת MAP . תחליף רוטור במפלג בשלב ראשון. חיים יוד.

יש בוליטין לנושא זה אם לאחר ניקוי מצערת וכו ואין תקלות במע קיים עדכון לתכנת מחשב מנוע לנושא הכיבויים אך זה מתבצע במורשה בלבד. חיים יוד

P0171 - ,תערובת ענייה - מגיע ממפות דלק - השאלה מתי? אם בסרק זה כנראה משיכת אוויר לא מדוד מהצד אך אם בסל"ד גבוה עומס גבוה זה דברים אחרים אך זאת הבעייה של המאבחן לאבחן את התקלה ובאילו תנאים היא מתהווה . להגיד לך זה אפידמי המכסה שסתומים ובלה בלה זה לא מקצועי גם אם זה מה שהיה בסוף, כנס לאיבחון מקצועי שיסבירו מה התקלה ואיך אבחנו אותה, שיתנו הצעת מחיר מראש ותתקן. הקוד הזה עושה לעיטים כאב ראש לא קטן אם לא מאבחנים אותו נכון. חיים יוד.

אין בספרק התראה על חוסר שמן במנוע יש התראה להחליף שמן בלבד וזה כנראה מה שנדלק אין להוסיף סתם שמן למנוע.

שלום איציק הבעייה לא נעוצה במכשיר 4 גזים זה או אחר עזוב זאת לא הבעייה . אם אני זוכר נכון כן ברכב הזה ניתן לראות דאטה צריך רק סורק עם המחבר טויוטה היישן עם תוכנה לרכב ולראות נתונים . אני ההיתי מתחיל עם החלפת טרמוסטט לפני הכול אולי הוא תפוס פתוח ורואה עם הצריכה משתפרת למרות שבבדיקה הסטטית היא תקינה ואין קשר לממיר בעם הוא לא סתום והוא לא כרגע. בברכה חיים יוד

שלום יגאל אל תשכך הרכב שנת 97 לא בתקן OBD2 המחמיר אבל למרות זאת גם מכשיר ה 4 גזים הבודק ביננו לא של סאן ולא מגיב במהירות כמו סאן כך שאני לא רואה פה בעייה של צריכת דלק אלה יותר עיבוד נתונים איתי של מכשיר 4 גזים כל שהוא . לדעתי הכול תקין - צריכת דלק זה כבר לחץ אוויר בצמיגים וניסעה מתונה עם רגל רגישה על הדוושה לא מעבר לזה אבל זו דעתי בלבד. בברכה חיים יוד.

אני לא רואה בעייה בצריכת הדלק זה האוטו לדעתי זה הגיוני שנותנים גז (דרישה) המע יוצאת ל OL מיידי כמובן שהCO עולה מעט רגעית כי ישנה העשרה מכוונת להעצה חלקה, ולאחר מכן המע חוזרת ל CL ו ערכי הCO יורדים נראה תקין לחלוטין. רק אם ערך ה CO היה נשאר גבוה בסלד גבוה ההיתי מחפש תקלה במע אך זה לא נראה כך. חיים יוד.

סמוך על המחשב שהוא יודע לבדוק את חיישן החמצן וביצועו ויתריע על תקלה באם הוא לא מתפקד ראוי . מה שאתה תראה בסורק בגרף הוא מתח מול פריים סורק ולא מתח מול זמן כמו בסקופ לכן זה מידע מעובד ולא חי. ואיזה חיישן מותקן ברכב - WB , זירקונייה ,טיטאנייה? כל אחד עובד ונבדק אחרת ו חיישן WB אתה לא יכול לבדוק אולי רק מעגל חימום כך שחיישן חמצן זה לא כך וכך חוטים והברגה . סמוך על המחשב שבמידה והתדר של החיישן והמתח שהוא מייצר כאשר אין תקלה והמע ב CL היא תדע להתריע בקוד תקלה יחודי לבעיית החיישן עם במתח אם בתדר עבודה , סורק תקלות ונתונים של סורק זה לא איבחון נכון של חיישן חמצן זה נחמד לראות ונקודת התחלה אבל לא אבחון מדוייק כלל. חיים יוד.