חיים יוד

הוא יושב מתחת למשאבת הגה כח . יש צורך בפירוקה לגישה לחיישן . חיים יוד.

שלום בוקי. לא מין הנמנע שיש לרכב תקלה אחרת אך לרוב בתקלת כיבויים רנדומאלים ולעטים הרכב לא מניע מייד אלה לאחר המתנת מה התקלה לרוב היא המזרק שכושל - קצר בסליל משוייך לטמפ . זוהי תקלה יחודית לדגם מונו זה - הוא לא של בוש אך המזרק כן של בוש. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים מירב הסיכויים שהם צודקים באבחנה והתקלה היא המזרק ,הבעייה היא שלא ניתן לאמת את זה סופית עד שהרכב לא יניע יותר. הוא לא זול - כ 1300 ש"ח "לממזר"??!!. הסימפתום - כיבויים רנדומאלים ללא תקלות רשומות. אפשר להתקין גם מזרק של פיאט אונו \ פונטו מנוע 1100 אבל עם התאמה קטנה (יש להסיר את המוביל פלסטיק התחתון שלו ) בעם תמצא אחד כזה עדיין. בברכה. חיים יוד.

זהוא הדגם הבעיתי מעט ואין לי נתוני מתח סיגנאל יציאה לתת לך.(להבדיל מהחיישן עם ה 4 פינים). יש ברשותי מזוודה יעודית לכיוון ובדיקת המונו וגם איתה אנו לעטים מתקשים לכוון את החיישן מצערת 7 פינים (בעם משהוא נגע בכיווני הייצרן). אם תרצה תגיע אלי ואשמח לחבר את הרכב לסורק ולמזוודה ונכוון מחדש. בברכה. חיים יוד.

כמה חוטים יש לחיישן המצערת ( tps) אצלך - 6 חוטים (עבור גיר אוטומט) או 4 חוטים?. כנ"ל לגבי מנוע הצעדים - 4 חוטים או 6 חוטים דיגיטאלי?. בברכה. חיים יוד.

אצלך זה תקין (למניעת חניקת מנוע בסגירת מצערת). בברכה. חיים יוד.

אני לא אמרתי שהוא קרוע רק הצעתי שתבדוק שהוא לא קרוע שם ושלם. במידה וחזותית אתה לא מזהה בעייה בזרנוק אויר בין הפילטר למצערת וכל הצנרת ואקום שלמה כולל הצינור בוסטר כדאי שתכנס לאבחון מקצועי - אולי משיכות אוויר מהסעפת יניקה \ מזרקים או בעיית תערובת . בברכה. חיים יוד.

עם הבורג הזה אתה יכול לכוון מעט את סיבובי המנוע בכ 100-200 סל"ד בסרק ( להוסיף אוויר) כפיצוי לסתימות במעברים של המצערת ומנוע הטורים . בברכה. חיים יוד.

תבדוק שלא נקרע לך צינור הבוסטר בחיבור לסעפת יניקה מעל המצערת. חיים יוד.

רשומות 2 תקלות ,אני לא רואה קשר בינהם (לכאורה), לכן אתייחס רק לראשונה - מנוע במצוקת דלק -p0171 . למרות שחסרים נתונים לאבחון ולא ציינתם וחבל באיזה תנאים התערובת היא ענייה - בסרק או בסל"ד גבוה (מצבים שונים ישלחו אותנו בחשיבה לאבחונים שונים ),אז אני מנחש שזה רק בסרק וללא עומס . ע"פ הנתונים שהראיתם (אני מסתמך רק על הנתונים) אני שולל משיכת אוויר מפני שהמנוע מבוסס hfm ומשיכת אוויר מהצד יגרום לסל"ד המנוע להיות יותר נמוך מהנורמה להבדיל ממנוע מבוסס על map ששם הסל"ד היה מעט יותר גבוה בסרק . פה אנו רואים סל"ד סרק סביר.,לחץ חליל סביר לסרק וכל שאר הנתונים סה"כ סבירים בעני חוץ ממפות הדלק שהשתנו לפקודת העשרה כוללת של כ 30% לתוספת. (לגבי ה - PWM של משאבת הדלק הראשונית ההסבר שלך הוא לא מדויק אבל נעזוב את זה ) היות וכל מפות הדלק נקראות ומשתנות בפקודה מהנתון שחיישן החמצן הקדמי משדר - הדבר הראשון שאני ההיתי בודק זה האם החיישן משדר נכון והתערובת היא באמת ענייה בסרק או שהוא משקר ?. במידה והוא אכן תקין ומשדר נכון והתערובת היא אכן ענייה בסרק ואתם ציינתם ציפצופים מאיזור הרצועות אני ההיתי חושב אולי משאבת אוויר משנית זורקת לי חמצן למערכת הפליטה ולכן הנתונים הם כמו שאנו רואים. ( זה רק ניחוש אנו לא ליד הרכב) . אתה מבין שלא ניתן לתת לך אבחון או יותר נכון סיבה לסימפתום שהצגת רק בקוד תקלה ומעט מאד נתונים -אנו רק יכולים לתת הערכה מושכלת לסיבות ולנתונים המוצגים - רואים תערובת ענייה או יותר נכון פקודת להעשרה אבל באיזה תנאים ? - בסרק זה 123 ,בעומס זה 456 - אני ניחשתי בסרק . לגבי התקלה השנייה - סל"ד מעט גבוה מהמצופה - קשה להתייחס מפני שמע ההזרקה הישירה השתנו עם הדורות (מצערת פתוחה קבוע או מפוקדת רגיל) כך שלא ניתן להתייחס כרגע לתקלה השנייה . בכול מקרה גם עם שגיתי בניחוש אני אשמח לשמוע כמו כולם מה היתה התקלה ומה הפתרון. בברכה. חיים יוד.

מרקו ידידי בו לא נתחכם סה"כ הוספתי הבט מהצד האבחוני שלי . אתה לא באמת רוצה לבדוק החלקת מצמד עם סקופ למרות שזה גם ניתן ,למרות שאתה לא בודק ישירות אלה כמו עם הסורק מסיק מסקנה על סמך נתונים כמו סל"ד מנוע מול מהירות גלגל לדוגמא (בעם הנתון של ה vss הוא חלק מהתקשורת). חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. זה פיצ'ר נחמד אבל לא מדוייק לאבחון מפני שהסורק מציג מתח מול תמונה (frame) ולא מול זמן כמו סקופ. מה שהסורק עושה למעשה זה חיבור הנקודות בקו לגרף וכול סורק יציג גרף מעט שונה מפני שזה תלוי במהירות של התקשורת ועיבוד הסורק - למעשה זה מידע מעובד - ( proses data) . המדוייק ביותר והנכון הוא סקופ שמציג מתח מול זמן אמת . אבל זה נחמד אהבתי. חיים יוד.

את הסורק עם מחבר יחודי מחברים לשקע אבחון שנמצא בתא המנוע מלפנים בחלקו העליון מצד ימין . ויש חיישן קראנק ( והוא לא נמצא בתוך המפלג) .המפלג הוא רק גולם המחלק את הניצוץ . חיים יוד.

בוא נחשוב על התקלה רגע - טורים גבוהים בסרק. מצערת מלוכלכת = לא נכנס מספיק אוויר בסרק (מצערת סגורה ואין מנוע טורים בדגם זה)= התוצאה הייתה אמורה להיות טורים נמוכים מידי בסרק ואצלך זה הפוך - לא מסתדר נכון?. כנראה שהפתרון הוא לא ניקוי מצערת. במידה והמוסך אומר לך לא פתרתי - לא שילמת- לך על זה ושיבריק את המצערת . את הפתרון לתקלה כבר כתבתי לך . חיים יוד.

הלוואי וזה היה נכון - זה רק אחד מהכלים בארגז הכלים של המאבחן . חיים יוד.

בסדר אך מה כן יעזור לדעתך ? . נראה לי זה ,ונשמע לי זה, ותחליף את כל החלקים מפגוש לפגוש לא יועילו לך כלכלית נכון . אני לא חושב שניתן לעזור לך הרבה וזה לא עובד על הרגשות ותחושות אנו עוסקים במדע מדוייק . תן למוסך אפשרות נוספת להתמקד על התקלה - יש לו את המשאבים האישיים והחומריים לעשות זאת . חיים יוד.

מדוע שלא תכנס למוסך ,תחבר סורק תקלות ותאבחן מדוייק את התקלה ותפתור זאת אחת ולתמיד ? לא נראה לי שניחושים והרגשות של החברים יקדמו אתך לפתרון הנכון גם כדור בדולח שנותן תבונה אל הלא נודע לא יעזור הלא כן? תן למאבחן במוסך קצת קרדית - לזה הוא הוכשר - סה"כ מע מונו מיושנת וקדמונית. חיים יוד.

את צינור היציאה אתה יכול לראות בחלקה האחורי מלמעלה - צינור 8 ממ עם בנד פרפר , התחתון של הכניסה נמצא בדיוק מתחתיו (בחלקה התחתון של המצערת ) גם 8 ממ עם בנד פרפר. אני מציע שתתן למוסך לבצע את העבודה מפני שהיה צורך כנראה בלחץ אוויר ופרוקים משניים וצריך להוציא אוויר מהמע בלחץ . חיים יוד

יש לך שני צינורות מים במצערת - לא עוברים מיים שם או מסתימה או מחוסר מיים. פתח את המעבר שיעברו מים דרך המצערת והטורים ירדו . חיים יוד.

בקש שיבדקו ממוסך את צינור הוואקום לבוסטר - (לרוב נקרע צמוד למצערת) ו את הזרנוק אוויר בין הפילטר אוויר למצערת לקרע באמצע או בחיבור למצערת). חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. תודה דימה על הפרגון אך אצלך ברכב מעבר להתקנת חיישן חמצן נכון במאפיינים שלו לדרישות הייצרן היתה גם בעייה בצמה הראשית ,שאיזה חוחמולוג החליף את החיווט של הסיגנאל עם המינוס של החיישן כך שרק לאחר סידור החיווט של מעגל החיישן למחשב הוא חזר לתפקד נכון. נהנתי. בברכה. חיים יוד.

יש משיכת אוויר כנראה מסעפת היניקה בצילנדר מס 4 . שישפכו מיים על הסעפת בעבודה בסרק לוודא. בברכה. חיים יוד.

יש לבדוק באיזה תנאים מתקבלת התקלה - סל"ד וטמפ - עם בסל"ד נמוך זה 1,2,3 ועם התקלה מתקבלת בסל"ד גבוה זה 4,5,6. רק לאחר שיוודאו באילו תנאים יש את התקלה אפשר היה לתקוף אותה נכון . חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. ראשית לא להילחץ ולדעתי לא נגרם שום נזק מהתנעה רגעית עם סליל הצתה מנותק מה גם שהמערכת מזהה שסליל הצתה מנותק \תקול - היא תשבית את המזרק של אותו צילינדר בשביל לשמור על הממיר . למעשה מה שקרה הוא ברגע שניתקתם את המצבר בשביל "למחוק תקלות" ,למעשה מחקתם את מפות הדלק הנלמדות ואת מפות סל"ד הסרק המתקבלות מהמצערת האלקטרונית וכעט המחשב צריך "ללמוד מחדש" את המפות הללו וזה יכול לקחת קצת זמן (לכול תחום של סל"ד ועומס מנוע ). במידה ותוך כמה ימים המצב לא משתנה לטובה מבחינתך או שמנורת התקלות תדלק - כנס לאבחון ממוחשב . להבא השתדל לא לנתק מצבר ועם אתה חייב - רק עם גיבוי מפני שהתקלות לא מתאפסות עם ניתוק מצבר ,לא ברכבים חדשים בכול אופן. בברכה. חיים יוד.

זהו מגבר הטורים של המזגן, עם הברז אתה מכוון את הטורים הרצויים לך בהפעלת המזגן . בעם היציאה השבורה מובילה לסעפת היניקה וכעת יש משיכת אוויר כבועה מהצינור - יש לסתום אותו עד שתחליף את הברז. חיים יוד.