guy.a

לקרוב משפחה יש את הרכב, הוא מאוד מרוצה. היה לו בעבר מאזדה cx30, ולפני זה קיה ספורטאז, הוא אומר שהרנו עדיפה עליהם בפער עצום.

הבעיה פיג'ו עדיין קיימת. אצל הרנו, אין בעיות האוטו טוב. אם היית מרוצה מקיה, אולי פשוט תקנה מהם שוב

תתחדש, אוטו נהדר, יצא לך לבדוק את האקספנג p7?

סיטרואן c5איירקרוס

מחיר אטרקטיבי לרכב חשמלי עם התנהגות כביש טובה.

כמו כל דבר אצל בטסלה, אי אפשר באמת לדעת. תן לי לסבך את ההחלטה שלך עוד קצת, בזמן הקרוב, יחל שיווק של האסקפנג g6, לפי התמחור שלו בהולנד, הוא יהיה זול יותר מה p7 בסביבות 5 אחוז לגרסה לונג ריינג, והרבה יותר לגרסת ביצועים. לפי ההתרשמות עד עכשיו ממנו, לדעתי הוא אמור להיות רכב מוצלח מאוד. הוא החל שיווק באירופה שבוע שעבר, מאמין שיגיע לארץ במאי יוני. את הנירו והג'ילי הם לא באותה רמה בכלל.

צודק, גם ה cx30, נמכר ב 20 אלף שקל פחות מהממוצע בקבוצה ומתחיל סביב ה 150, כך שאפילו אם תקבל על האופל 20 פחות, זה עדיין ישתלם לך. מבין שני האופציות של הסיאט מול ה cx30, המאזדה מרגישה איכותית ומהודרת, האטקה זריזה הרבה יותר ומרווחת. במאזדה המזגן חלש.

תבדוק את הסיאט אטקה, זה אוטו מצויין. נמכר במחיר זול יחסית של 154,000 ש"ח. גם אם לא יתנו לכם מחירון על האופל, אתה חוסך 20k על האוטו. ומקבל רכב מצויין, אמין עם שוק טוב. אתה תהנה ממנו לאורך זמן.

נזק במשמעות גבוה, כדאי לעבור האלה.

אין ספק שרנו יפסיד הרבה כסף. אבל בתור כלי תחבורה, הוא אחלה. לדעתי המחיר מתחיל ב 174,000 שקל יש להם עכשיו מבצע של 11,000 שקל ומעבר לזה יש להם גם 0 ק"מ, צריך לבדוק מה המחיר, אולי זה משתלם. מעבר לזה, אולי כדאי לחכות ל3008 החדשה שתגיע בקרוב

לאבא שלי יש רנו אוסטרל, הוא מאוד אוהב את האוטו. היה לו בעבר cx30 וקיה ספורטאז', הוא אומר שהרנו הרבה יותר טובה. אצלו היא בליסינג.

מנוע הבנזין 1.2 גרוע מאוד. הדיזל הרבה יותר טוב. הבעיה שבתור רכב הוא היה בינוני. לדעתי לקנות רק אם משמעותי זול מהמתחרים

יואב, הסכום שרשמתי, זה לא הנפצה. זה בחור קנדי( אחר) שלרכב שלו עם 170,000 ק"מ קיבל 50,000 דולר עלות החלפת בטרייה מיונדאי קנדה. הוא בסוף גרט את ברכב. זה לא מספר שהמצאתי.

עלות החלפת בטרייה מעל מאה אלף שקל. מי יקנה אוטו כזה בן 4 או 5? כל הזמן אומרים שהמחיר יירד. אבל מתי זה יקרה? כרגע איך שזה נראה, בארהב לרכב חשמלי יש את הפחת הכי גבוה מכל סוג רכב פרטי. ויש סיבות.

הבעיה שלי עם רכבים חשמליים, זה עלות התיקונים ברגע שיוצאים מאחריות. עלות החלפת הסוללה, עולה יותר מאוטו חדש.. הבחור הקנדי הזה קיבל על אוטו שיצא מאחריות לפני 5000 ק"מ, עלות תיקון של 50,000 דולר על החלפת הסוללה. יותר מעלות רכב חדש

הסיבה שהאיוניק נגנבת כ"כ היא בגלל שיש לה v2l. ואפשר להשתמש בבטריה לשימושים אחרים. אף אחד לא גונב איוניק לחלקי חילוף. בגלל זה גם לא גונבים טסלה.

אז אחרי שבדקת את שלושת הספורט סדאן החשמליות עם כוח סוס מופרך, לאיזה תובנות הגעת? איך אתה מדרג את שלושת הרכבים? למי מתאים כל אחד? לדעתי הסיניות עדיין לא הגיעו לרמת ליטוש של הטסלה, ונמכרות במחירים זהים או גבוהים יותר. ורכיב הפחת שלהם נותר לא ידוע, אבל ללא ספק האקספנג נותרה היפה בחבורה.

אני לא אוהב את הנסיעה עם גיר רציף. אתה מרגיש תמיד שאין כוח. הביצועים בגיר רציף תמיד יהיו נחותים יותר בהשוואה לכל גיר אחר. בנוגע לאמינות, גיר של JATCO יכול לסבול מבעיות אמינות. עלויות התיקון גבוהות מאוד. לדעתי אין שום יתרון לגיר הזה.ואין לי מושג למה כ"כ הרבה יצרנים יפאנים מציידים את המכוניות שלהם בגיר הזה.

את האורה 07 אני לא מבין למה הביאו, רכב לא תחרותי. מנוע הנעה קדמית חלש 204 כ"ס קצב טעינה מהיר 85 קילווואט . מי יקנה את זה?

תוסיף להתלבטות שלך את המאזדה CX30. המחיר דומה לאטקה, אתה תקבל רכב עם איכות גימור גבוהה בהרבה. לדעתי שווה בדיקה

בנתיים הבוקר ירדו מחירי מודל 3, הנעה אחורית עומד על 211,000 שקל והנעה כפולה על 240,000 שקל. זה מוחק את העליות של תחילת השנה בעקבות עליית המס.

נכון שזה מפתה לנסוע כמעט בחינם ועוד בתירוץ של איכות הסביבה. אבל זה לא יכל להמשך לאורך זמן. המדינה בונה על הכסף הזה, ואם הוא לא יבוא ממיסוי על רכבים ונסועה הוא יבוא ממקום אחר. בקנדה, שזו לא מדינה שיש לה מיסוי גבוה על רכבים, יש מיסים מיוחדים על רכבים חשמליים, שנמדדים לפי משקל- האוטו שוקל יותר הוא הורס יותר את הכביש. תשלם! ליבי יוצא למי שחשב שזה ימשך לנצח, בדיוק כמו אלה שקנו לפני שנתיים זכות לקניית רכב חשמלי וסיפסרו את זה ברווח אחרי כמה חודשים. תתעוררו המדינה אומרת אם יש לך 200,000 שקל ומעלה להוציא על אוטו, אני רוצה חלק מהכסף הזה. אם באמת הכל יהיה חינם לרכב חשמלי, מאיפה יגיע הכסף לסלול כבישים? מי יממן תאורה בכביש מאיזה כסף?

באתר של טסלה מופיע המחיר לפני מס וכמות הכסף של המס.

כדי להוריד מחיר, צריך שקיפות. צריך לפרסם את המחיר לפני מס. בדיוק כמו טסלה. כדי לעשות את היבוא המקביל אטרקטיבי, המדינה צריכה להשוות את המחיר ללא מס של היבואן הותיק ליבוא המקביל. ולקחת מס לפי המחיר שהיבואן קונה בו את הרכב. עיקר הבעיה של היבוא המקביל שהוא קונה את המכונית מדילרים בחו"ל ולכן המחיר שלו תמיד יהיה יקר יותר. ואז שהוא מגיע לארץ הוא משלם מס לפי המחיר היקר יותר.לכן המחיר שלהם תמיד לא אטרקטיבי בדגמים הפופולאריים. רק במכוניות יוקרה

אין סיבה שהמדינה תתן מתנה לאנשים עמידים שקונים רכב ב 200,000 ש"ח ותגבה סכום מלא מאנשים שקונים רכב ב 90,000 ש"ח. אוטו חשמלי זה לא מקלט מס. לדעתי את רוב התמריצים שהמדינה נתנה, היבואנים לקחו לעצמם ע"י העלאת מרווחי הרווח שלהם. לראייה, ההנחות הגורפות על חלק מהמותגי למרות העלאת המיסוי.