guy.a

גם אני חושב שהיא יותר מעניינת המקיה, יש לה כמעט 500 כ"ס, ולפי המבחנים שראיתי ביוטיוב, התנהגות כביש טובה. הפחד היחיד, הוא מהוצאות חלקים משוגעות, כמו החלפת פנס קידמי בעשרות אלפי שקלים. כמו בהונגצי. הפחת לא מעניין, אני יודע שהוא יהיה גבוה. אני מחזיק את הרכב ל 7 שנים

שתי המכוניות האלו נמכרות כרגע במחיר דומה של 210000 ש"ח. איזה רכב עדיף?

גם הסיאט וגם הסקודה משמעותית טובות יותר מהקיה והרבה יותר אמינות.

מי שחיפש את הכתבה ולא צילום מסך, אז בבקשה, נ. ב אתה יכול להכנס לאתר היבואן ולראות מחירי חלפים. לראות מחירי חלפים, אפשר לראות את הפוסט שפתחו פה על תאונה קלה אקספנג והורדה מהכביש, למרות שהנזק קל מאוד. אבל עלויות תיקון בשמיים. כנראה שבאמת הרכבים האלו חד פעמיים https://thecar.co.il/כך-הורדנו-81000-שקל-ממחיר-הסוללה-של-פולסטאר/

דוגמא למחירי חלפים. לדעתי, כל חסכון שאתה מקבל ברכב סיני יתהפך מהר מאוד לבור עמוק מאוד

אוטו מאוד יפה, סיכויי חדירה יהיו כמו של ניאו.

אם אתה מתלבט עם איוניק 5, המלצתי לך, לך לבדוק קיה EV6, נמכר ב0 ק"מ ב 189000 ש"ח, היתרון שפה זה הבטרייה הגדולה ומנוע חזק של 220 כ"ס ולא 170. כך שאתה מקבל רכב דומה אבל עם נתונים של גרסה יקרה יותר . לדבי רכבי דלקי, מציע לך לבדוק את היונדאי טוסון הייברידי, הוא מציע 230 כ"ס, הנעה לכל הגלגלים, זה הטוסון הקנדי, שגדול ב13 ס"מ באורך ן-7 ס"מ בבסיס גלגלים מהטוסון הרגיל. זה רכב נעים מאוד חסכוני ויש לו גיר פלנטרי ולא גיר רובוטי לא נוח כמו היונדאי טורבו הרגיל. העלות היא 200000 ש"ח. אם אתה מחפש רכב זול יותר, מציע לך לבדוק את הסיאט אטקה, הוא נמכר במבצעים סביב ה 155000 ש"ח, זה רכב זריז אמין ומרוויח. שהמשפחה שלך תהנה ממנו.

אין טעם להחליף אוטו משומש מאוד אחד באוטו משומש מאוד אחר, לפחות פה, אתה יודע מה המצב שלו

קניה בגו מובייל, תשווה את המחיר לקנייה בסין, תקבל גם אחריות וגם תשלומים. אין סיבה לקנות מסין https://www.gomobile.co.il/product/xiaomi-poco-f7-pro-512gb-12gb-ram-שיאומי/?gad_campaignid=22525180691&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwpf7CBhCfARIsANIETVpDlt7nMbRVA-q1m_WnpIQiryLiN7S8bbsURQdUURRvvGIaG7xVpQsaAm9UEALw_wcB

פה SAVEGEGEESE AND CAR AND DRIVER השווה בין אלנטרה N גולף R סיוויק TYPE R. ההשוואה פה נעשתה על המסלול. היונדאי זה אוטו ספורט לא גרסה מרוככת

תסתכל על סרטונים ביוטיוב שמשווים בין הרכבים ותראה בדיוק כמה מושחזת האלנטרה N.

המאזדה היא לא הוט-הטצ' או סדאן ספורטיבית. היא אוטו משפחתי עם מנוע מחוזק. היונדאי מתחרה להונדה סיוויק טייפ אר. ולפי המחיר שנמכרת, היא נהפכת לספורטיבית המשתלמת ביותר.

לא קראתי את הכתבה הזו, יחד עם זאת, במבט על רכבים חשמליים בעולם, ירידת הערך שלהם גבוהה מאוד. מאמין שגם בארץ המצב דומה, או יתכנס למשהו דומה. יש גם בעיות ייחודיות לרכבים חשמליים חדשים, מתי בפעם האחרונה ראית יבואן ותיק שיודע דבר או שניים על מכירת רכבים, נאלץ להוריד 30% ממחיר המחירון כדי למכור רכבים- ראה ערך קיה בעיקר עם ב EV6 המעולה, טויוטה עם BZ4X ופולקסווגן עם הID4. אלה דברים שלא קרו בעבר.

האוטו באמת מרווח. אבל זה האוטו הכי גרוע שנהגתי בו. כ"כ איטי, כ"כ מרעיש, לא להאמין שיצרן רציני מוציא אוטו כזה.

למה אתה בכלל חושב שתצליח? שום דבר לא בטוח פה. מה שבטוח שאין משטרה. זה לא מעניין אותם לעזור לאזרח

איך אפשר באמת לדון על אמינות וסחירות של יצרן שנמצא בשוק יום וחצי? אם זה הכסף שלי, הייתי לוקח קיה ספורטאז או יונדאי טוסון הייברידי. תהנה מרכב טוב יותר, ועם ערך גרט ואמינות ידועים.

אם אתה כ"כ רוצה מנוע וונקל, תנסה למצא RX7 מהדור האחרון שיוצר, תקבל מכונית מדהימה ביופייה. רק תדע, מנוע וונקל לא אמינים, בישראל, לא יהיה אף אחד שיוכל לטפל בהם, תצטרך לעשות הכל בעצמך.

הקיה נמכרת במבצעים בהנחה גדולה יותר, כרגע היא נמכרת דרך "חבר" במחיר עוד יותר נוח , מבחינת אחריות, זה מה שיש. טסלה נותנים 4 שנים או 80000 ק"מ , מבחינת התנהגות כביש, היא ספורטיבית ומהנה. מספיק שתקרא מבחני דרכים. צרפתי לך מבחן של יואב פולס. נראה לי שהוא חזר מבסוט מהאוטו. https://car-pad.co.il/ev/kiaev6gtline/

שני גרוש שלי, תבדוק גם את היונדאי טוסון הייברידי, נמכר במחיר דומה. לדעתי מציע חבילה עדיפה

למה שלא תרכוש קיה EV6? לדעתי, היא עדיפה על הטסלה ועל הסיל באיכות הנהיגה. והיא תהיה קרובה יותר לג'וליה, ובתור בונוס, היא נמכרת ב0 ק"מ ב210000 ש"ח. לדגם GT LINE לדעתי היא תהיה המחליפה הראוייה ביותר

מי שמחפש כבישטח עם 200פלוס כוח סוס, יכול לבחור בקיה או יונדאי, שנמכרות במחיר דומה ולקבל צריכת דלק שהיא פי 2 יותר טובה. אני מבין את המצב של מאזדה, אבל למה זה בעיה שלי, שאין לה מנועים למכור?

הכל תלוי במיצוב מאזדה רוצה להשיג לרכב הזה, מאזדה 3 זה רכב מזדקן, בקטגוריה לא פופולארית, לדעתי, היא לא תמצא הרבה לקוחות במחיר מעל 190000 ש"ח.

אני אוסיף עוד רכב להתלבטות, החל השיווק של צ'רי טיגו 8 פלאגאין הייבריד. בתור פלאג אין, יש לך נסיעה על חשמל ל 100 ק"מ הראשונים, ואחרי שהבטרייה יורדת ל20% צריכת הדלק תהיה כ 20 ק"מ לליטר. בתור רכב, הוא אוטו טוב מודרני עם אחריות ארוכה. לדעתי, זה הרכב המתאים לך ביותר.

הבעיה להטעין על הדרך, זה לא באמצע שבוע ב 8 בערב, בטיול בצפון, הבעיה היא להטעין בדרך לאילת, שיש עוד כמה רכבים בתור. סה"כ טענתי שרכב חשמלילא חוסך כסף. בניקוי פחת וביטוח הוא יקר מאוטו דילקי

מחיר ביטוח זה קל למצא ברשת ולראות שמחירי רכב חשמלי יקר יותר מרכב דלקי באותו מחיר, בשל שני סיבות עיקריות, מחירי חלפים כל תאונה קטנה יכולה להסתיים בנזק גדול ,והסיבה השנייה היא מכת הגניבות של חלק מהמותגים. זה נכון שגם טויוטה ראב 4 יקרה מאוד. והסיבה השנייה היא פחת גבוה יותר . לכן רשמתי, שלרוב האנשים, שנוהגים כ-20000 קמ בשנה, אוטו חשמלי לא יחסוך להם כסף. יכול להיות, שהם ייהנו יותר ברכב חשמלי, בגלל הכוח, השקט, התחכום, אבל בכיס, הם לא ירגישו חיסכון. מספיק לראות כמה כסף הפסיד לקוח שרכש קיה EV6 GT LINE לפני שנתיים, ב 300,000 ש"ח. היום היא נמכרת ב 220000 ש"ח, זאת אומרת, מי שקנה לפני שנתיים, יכול למכור את הרכב היום ב 150000 ש"ח. הוא הפסיד 5000 ש"ח בחודש רק על פחת. גם מי שקנה נירו חשמלי הפסיד המון. אבל שם זה רכב לשוק המוסדי.