guy.a

הסיבה שהטויוטה נמכרת כ"כ טוב בארה"ב זה גם בזכות מחיר תחרותי. מה שחסר לה בארץ. בגלל זה התלונה. דווקא הקהל האמריקאי ידוע בזה שהוא מאוד רגיש למחיר ותמורה. הוא לא היה קונה את הטויוטה הזאת המחיר שהיא נמכרת בארץ.

באמת לא מבין למה לשלם על האוטו הזה 15 אחוז יותר מעל מאזדה CX5 באמת לא מצליח להבין את ההגיון של אנשים. שלא לדבר שמהגירסה האמצעית הוא עולה כמו מאזדה CX90 שזה אוטו פאר, אין מילה אחרת לתאר אותו. ובמקום זה הוא בוחר לנסוע בRAV4. אין סיבה אחת חוץ מצריכת דלק.

הבעיה היום שישנם המון מתחרים חדשים, שעוד כמה שנים, ימכרו סחורה חדשה עם אחריות, ומי שיקנה טויוטה היום ינסה למכור רכב בן כמה שנים באותו מחיר. לא נראה לי שישארו מספיק דודות זקנות, שיקנו את זה. אני מאמין שגם מי שקונה טויוטה ומשלם פרמיה של עשרות אלפי שקלים בשביל לגדר את את הסיכון מהפחת העתידי, הולך להבין שזה לא עבד לו.

אוטו לא תחרותי, שנשען יותר מידי על לקוחות שמחליפים טויוטה בטויוטה בלי ללכת לראות בכלל מה מציעים המתחרים.

ובנתיים, מחירה של הוויה קור'ג עודכן ל 175,000 המסמל ירידה של 20,000 שקל מהמחיר הקודם. תכל'ס דיל די טוב, בעיקר לגירסה עם מתלי האוויר.

כמה שנים אתה רוצה להחזיק את הרכב? כמה ק"מ אתה נוסע בשנה? האם יש לך אפשרות להטעין בבית?

אף פעם לא הבנתי למה לנדקרוזר עולה כ"כ הרבה בתור רכב משומש, מיצובישי פג'רו או ניסן פטפיינדר לא יעשו בדיוק אותו הדבר רק בהרבה פחות כסף?

בנתיים גם MG HS בנזין מוזלת ל 129000 ש"ח, במסלול 0 ק"מ, האמת זול מאוד. זה לדגם בנזין, אבל במחיר הזה, אין מתחרות

ל RAV4 עוד ימצאו לקוחות שיקנו אותה בכל מחיר מופקע שיצמידו לה, כמו שקונים ביטוח נגד ירידת ערך, השאר יצטרכו להתאמץ ולהוריד מחיר אחרת לא יהיו להם מכירות, דוגמא טובה מהשבוע זאת האופל גראנדלנד. גם הניסאן קשקאי והרנו אוסטרל נמכרות בגזרת המחיר הזו, אפילו המאזדה CX5 הייתה צריכה להוריד מחיר לאיזור הזה כדי למכור את השאריות של הדגם הקודם. דבר שטויוטה לא עשתה.

הבעיה רכבים חשמליים, היא עלויות חלפים.

לא מומלץ. הרכבים האלה סובלים מבלאי בקלצים של הגיר האוטומטי. עלויות ההחלפה מאוד גבוהה מעל 10,000 ש"ח מעבר לזה המנוע גם לא נקי מבעיות. אם אתה רוצה רכב אמין עם מנוע טורבו נחמד, עדיף לחפש סקודה קארוק או סיאט אטקה.

פורד יוצאת לא רק מישראל, גם באירופה אין לה יותר מידי מה למכור, הבעיה של דלק היא, שבניגוד לפריזבי, שזרקה את רנו ומצליחה מאוד עם הסיניות, הם נכשלו לחלוטין. אבל אל תדאג להם, הם ימצאו איזה יצרן להביא לפה והכל יסתדר, בדיוק כמו מכשירי תנועה, אחרי הכישלון שנה שעברה, נהפכו ללהיט הכי חם השנה

אם כבר DS7, אני הייתי לוקח את הדיזל. מנוע חזק ואמין. שאר האוטו די דומה ל 3008, שמגלה אמינות טובה. אז אתה מקבל אוטו אמין עם מנוע מאוד אמין. לא צפויות לך הפתעות שם. בנוגע לפלאג אין, שם הייתי חושש הרבה יותר, במיוחד שאין לתחכום המכני שום יתרון. הדיזל חסכוני וחזק לא פחות. ובחיי היומיום יהיה עדיף. תתחדש.

בינתיים היונדאי איוניק 5 עושה עלייה מחדש לארץ הקודש, עם מחיר חדש ותחרותי בהרבה. מאמין שבמחיר הזה, היא תוכל להיות רלוונטית מאוד. היא משווקת עם סוללה גדולה של 84 קוט"ש עד 570 ק"מ ב 215,000. עדיף לדעתי על רוב המתמודדים האחרים בגזרת המחיר הזאת. מקווה רק שה iccu כבר סודר סופית. כי חוץ מזה, זה אחלה אוטו https://wheel.co.il/קאמבק-חשמלי-יונדאי-איוניק-5-חוזרת-לישרא/

לדעתי, אחרי שישב בקיה הוא לא ירצה קורולה קרוס. האוטו פשוט מעליב

ההורים שלי גם היו בדילמה דומה, האוטו הלפני קודם היה CX30 שלא אהבו אותו. החליפו ב 23 לרנו אוסטרל שמאוד אהבו, אבל שהגיע הזמן להחליף את האוטו, הפעם הם לקחו ליסינג על צנגן S05. קיבלו את האוטו שבוע שעבר, הם מאוד מרוצים. זה אוטו ממש נחמד. המחיר בליסינג פרטי ממש טוב. לדעתי, תבדוק את האופציה הזו. היא תצא לך הכי זולה .

ההנחות על הקיה החשמליות, לא היו 60,000 ש"ח... הם הגיעו למאה, במקרה של ה EV6GT, חבל דווקא אוטו מוצלח מאוד, רק לא כ"כ מוצלח במכירות. שוק הרכב משתנה במהירות מסחררת, המחירים יורדים ומי שלא יכול להוריד מחיר נתקע. אנשים קונים מה שהכי חדש ומגניב, אורך חיי המוצר של הרכב התקצר משמעותית. אפילו אטו 3, האוטו הכי נמכר בארץ, כבר לא מיובא.

תתחדש ותהנה, מה גרם לך לבחור ב c3 ולא בצ'רי?

מיכאל שומאכר היה נוהג עם 2 הרגליים. כנראה שלמדה ממנו את הטכניקה

זה ליסינג, לא הלוואת בלון. אני לא חושב שאתה צריך להמשיך. אבל לא בררתי את זה. אני שבוע הבא כנראה אלך לבדוק יותר לעומק מה באמת כלול. יש גם את הסרס 5 ב 2500 עם אותם תנאים. גם שווה בדיקה, לדעתי, רכב חשמלי סיני, רק ככה כדאי להשתמש. הפחת לא ידוע, הוצאות הביטוחיות יכולות להיות יקרות מאוד. בעיות עם חלפים. ככה שהאוטו לא שלך, לא איכפת לך.

כן, אני עוקב אחריו, הוא בדיוק בתאילנד עכשיו בודק את האוטו. זה אוטו בטוח הרבה יותר טוב מהצ'רי, ולא הרבה יותר יקר

כנראה לא הבנת אותי, ליסינג לדיפאל S05, עם 15000 ק"מ בשנה, כולל ביטוחים וטיפולים עולה 2150 ש"ח בחודש. מכוון שהדיפאל, זה רכב חשמלי, בהינתן שכרגע יש אוטו בנזין, שכנראה עושה 1:10 ק"מ ליטר, החיסכון החודשי יעמוד על כ-800 ש"ח בחודש רק על הוצאות דלק. הוצאות נוספות זה ביטוח, לקחתי שביטוח חובה פלוס מקיף עולה 6500 ש"ח בשנה, למרות שזה יכול לעלות גם יותר, הנה עוד 550 ש"ח, טיפולים צמיגים וכו, עוד 100 ש"ח בחודש. סה"כ 1500 ש"ח בחודש. יוצא שאתה מקבל את האוטו כמעט בחינם. בטח הרבה יותר בזול מהאוטו שיש לו כבר עכשיו...וזה לפני שאני מחשיב ירידת ערך, אפילו של טויוטה...

בהתחשב בירידת ערך ומחירי הביטוח של רכב חשמלי, לדעתי עדיף לעשות ליסינג פרטי על כזה רכב, לדוגמא, כרגע מפורסם ליסינג לדיפאל S05 ב 2150 ש"ח בחודש ל 3 שנים. המחיר כולל ביטוחים בהתחשב שהק"מ מוגבלים ל 15000 ק"מ בשנה, אתה חוסך כ 900 ש"ח בחודש על דלק, ביטוחים עולים עוד 500 ש"ח בחודש. יוצא שאתה מקבל את האוטו בחינם...

איך הצ'רי הזה? לא כדאי לבדוק גם את הליפ B10?

לפני שאתה חושב על האוטו הזה, תבדוק את הריקול, שאסור להטעין את הרכב מעל 70 אחוז.