guy.a

כנראה שאתה צודק. היא תצטרף להשתזף ליד האוסטרל. עוד הצלחה שיווקית. עד שיש להם מכוניות טובות, תחרותיות בלי פאקים, הם אפילו לא מנסים לשווק אותם.

מחיר רנו 5 הוא בסביבות 30% פחות ממחיר הקיה ev3, אם פער המחיר ישמר פה, היא תמכר בכ 120000 ש"ח. שזה זול מאוד. ועם איך שהיא נראית, אני חושב שהיא יכולה להיות להיט לרנו

את פריזבי לא מעניין למכור רנו. הם מוכרים את המינימום שהיצרן לא יחליף את הזיכיון. אני לא מבין את היצרנים הוותיקים, למה הם מתנים את הזיכיון שלהם באיזה שהיא בלעדיות, מצד שני תראו את מכשירי תנועה, התחייבו ל 3,500 דיפאל, ולא מכרו אפילו אלף... יש יבואנים שיקרסו בגלל עיניים גדולות

יש להם תו נכה, כמו ל 50 אחוז מהרכבים בישראל, זה נהיה סמל סטטוס, אוטו חדש ומוסיפים 2000 שח למאכר שיסדר תו נכה. בוא נראה אם משרד התחבורה סגר את הפרצה

פה הוא משאיר קטנוע. שזה כן חוקי. אבל מעצבן.

לא מבין למה המדינה לא עושה משהו בנידון. ברור לי שאופנוע צריך לחנות בצידי המדרכה, יחד עם זאת, בשל מצוקת חנייה אמיתית, שרק תלך ותחריף, אופנוע צריך לחנות בניצב למדרכה. ולא לתפוס חניה של רכב. ככה כל אחד, יקנה טוקטוק, וישתלט על חניה ציבורית ויהפוך אותה לפרטית. נוסע לעבודה, מעמיד את הקטנוע ככה שלא יתפסו לו את החנייה, חוזר מהעיסוקים שלו.. יש לו חנייה שמורה. תענוג

השאלה, אם זה חוקי לחנות ככה קטנוע

גם לי יש בעיית חנייה, אחד השכנים, מחנה קבוע בחנייה ברחוב, ברגע שהוא יוצא מהחנייה עם הרכב שלו, הוא שם בחנייה את הקטנוע שלו, "שישמור לו על החנייה" עד שיחזור. ואז שחוזר, הוא מחנה את הקטנוע בצד על המדרכה. ככה כבר מעל לשנתיים. ניסינו לפנות אליו, אין עם מי לדבר, ניסינו לפנות לפקח מספר פעמים, הוא אומר שזה חוקי וזה תקין. לי זה נראה לא הגיוני שזה חוקי. מה דעתכם. מצ"ב תמונה של הקטנוע שלו

אישתי קיבלה קליאו כזאת ממקום העבודה לא מזמן, היא החליפה יונדאי 20ו, אין ספק שהקנו הרבה יותר נעימה לנהיגה, שקטנה, נוחה, בוגרת יותר, באמת אחלה, גם הגיר הרציף לא מעצבן בכלל, בניגוד לרכבים אחרים שנהגתי בהם בעבר, הבעיה היחידה היא, שהרכב לא זז. הוא איטי כמו רכבים שלא חשבתי שקיימים יותר. להשוות אותו לסיאט איביזה, לדוגמא, שגם שם יש מנוע ליטר מוגדש, ההבדל בביצועים גדול מידי.

בלאי מצמדים, שזה בלאי טבעי כמו כל רכב עם מצמד, עולה לתקן בסקודה כשלושת אלפים שקל. סכום קטן לכל הדעות. ולא צריך להוות שיקול של אמינות. דווקא ביונדאי החלפת מצמדים יקרה מאוד. בעיר כמו חיפה, הייתי מעדיף את סקודה לדוגמא, מאשר גיר רציף שהוא גם לא אמין במיוחד אם הוא מיוצר על ידי JETCO גם מאוד יקר לתיקון והכי חשוב, מאוד מעצבן לנהיגה, במיוחד בנסיעות עם עליות. סקודה 1000 סמק או סיאט ארונה, תקבל אוטו זריז ונעים מאוד לנהיגה ושהוא גם אמין וגם זול לתחזוקה. כן, מאזדה 2 יותר אמינה. אז מה

זה נכון שהסי ליאון 5 זה רכב חדש, אבל התכנון שלו בן 6, אצל כל יצרן רכב, לא כדאי לקנות רכב שנמצא בסוף חיי הדגם, כי בכל זאת, יש התקדמות. המצב אצל הסינים הוא קיצוני הרבה יותר. רכב שתוכנן שם לפני חצי עשור, לדעתי, יהיה נחות משמעותית מרכבים שתוכננו היום . אין ספק שהמחיר טוב. לדעתי עדיף להוסיף למשהו עדכני יותר.

לפי דעתי, עדיף חדש, יש לך אחריות ושקט נפשי.

המנועים האלו סובלים מאוד מ LSPI הרבה מנועים שבקו חיים בגלל זה. חלק מהאשמה היא בשימוש בשמן לא מתאים. לדעתי, היום, שהרכבים כבר ישנים, עדיף משהו אחר , פחות בעייתי

לא נהגתי בטיגו בחיים, האם הוא באמת ברמה של יצרנים מערביים?

ברור שהיבואן בוחר איזה אוטו יימכר, תראה את דלק מוטורס. כמה פוקוסים היא מכרה, הצרכן קנה אותם? כמה יונדאי 20ו נמכרו, מי קנה, הצרכנים הרבים? לא קנו אותם 5 צרכנים. חב' בליסינג, רק בגלל שהם קנו כמות גדולה, קיבלו מחיר טוב, וגלגלו את ההנחה לחברות הליסינג.

איך הכיסאות בחום של הקיץ? הם לא רותחים? הכי חשוב, תתחדש!

כנראה, ששולי הרווח על רכבים סיניים הוא גדול יותר, מה שמשאיר להם מרווח גדול יותר להנחות לליסינג או לספוג טעויות שיווקיות כמו דגמים שלא נמכרים כמו MG מארבל. לגבי מותגים הצרפתיים שהם מייבאים, ברור שהם רוצים למכור, אבל ברגע שיש להם מותגים אחרים שדורשים פחות סיכון כלכלי או הצורך לפתוח חברות ליסינג כי חברות הליסינג הרגילות לא כ"כ רוצות לקנות את הסחורה שלהם. אני זוכר את פיג'ו 3008 הקודמת שהחל להמכר ה 137000 ש"ח. אני בטוח שהמחיר, שהיה תחרותי מאוד לתקופתו הייתה בגלל שהיבואן רכש כמות גדולה מהיצרן. כרגע, אני חושב שליבואנית אין רצון לקנות כמות גדולה ולהתחייב ליצרן. ומעדיף לעבוד מול סין

אין ספק שאתה צודק. רוב כתבי הרכב חוטאים לתפקידם. אבל דווקא ברכב הזה, גם יואב פולס וגם תומר מכלכליסט מאוד התרשמו מהרכב. אז פה, אני חושב שהרכב באמת מוצלח.

למה שאחוז הגניבות יהיה שונה?

במקרה של הקיה אתה מקבל רכב חדש במחיר של יד שנייה. לגבי ירידת ערך, כל הרכבים החשמליים סובלים מירידת ערך גבוהה. גם עלויות הביטוח יקרות יחסית, אם אתה מחפש לחסוך, כי אתה לא משלם על הדלק, תבדוק שהעליות האחרות לא אוכלות לך את כל החיסכון

למה שלא תיסע לקיה, ותקנה מהם EV6 חדשה? תהנה מרכב חדש, שלדעתי, הכי טוב בקטגוריה. הוא נמכר עכשיו ב 189000 ש"ח עם מימון מלא 0 אחוז ריבית. לדעתי NO BRAINER

יכול להיות שעוברות כמה שעות עד שרואים את השיעבוד, ובזמן הזה עושים עוד סיבוב. אפשר למנוע את זה בשניה, אם חברת המימון תבקש לראןת את הרכב או לפחות לצלם את מבקש ההלוואה עם הרכב.

אני לא מבין למה רנו וניסאן לא מחליפות נציגות. הם צריכים לעמוד בכמויות ואם לא שיחליפו אותם

רוב היצרנים הותיקים כשלו לחלוטין בשיווק רכבים חשמליים בארץ - תראה מה קרה עם טויוטה BZ4X או סובארו סולטרה, פולקסווגן עם משפחת ה ID סקודה עם האניאק, רובם נמכרות בהנחות גבוהות מאוד ב 0 ק"מ ואין אפשרות לקנות חדש. לדעתי הם ויתרו על התחום לרכבים סיניים. הגדילה לעשות פריזבי, שאפילו לא מנסה להביא את הרנו 5 המוצלחת ומשאירה אותה מעבר לים

כן, גם הקיה וגם בניו נמכרות במאה אלף ש"ח הנחה ב 0 ק"מ