guy.a

מישהו בדק את דגם הבסיס? זה של 200,000 ש"ח?

קנייה טובה תהיה סמסונג S24 על כל תתי דגמיה. שיאומי 13T גם מוצלח בצילום. אבל יש להם בעיה כבר שנים עם חיישן קירבה.זה פוגם בנוחות שיחה, שאה מדבר ומצמיד את הטלפון לפנים, המסך לא נכבה ואתה מוצא את עצמך לוחץ על דברים על הלחי.

הפיקסל 8 יודע לצלם תמונות סטילס מעולות. עיבוד התמונה שלו הוא המתקדם ביותר בשוק היום. הבעיות שלו, בגלל שאין יבוא רישמי, אין דור 5 שזה מעצבן. והטעינה שהיא ממש כמו מכשיר בן עשר שנים. לוקח לו כמעט שעתיים להגיע למאה. אל תתרשם שיש לו טעינה של 30 וואט, זה רק עם מטען רישמי שאין בערכה. עם מעטן מהיר אחר הוא יטעין מעשר וואט. לדעתי חוץ מצילום מכשיר אחר יהיה עדיף

מדיח אינטגרלי צריך קיבוע לארון כדי להפתח ולהסגר. מקסימום תבנה לו קופסת עץ בצורה של המטבח

למנוע החדש של הרכב יש בעיות lspi, הרבה מנועים הוחלפו. לדעתי כדאי לוותר. אני מדבר על הדגם החדש.

האקסיד מבוססת על הפלטפורמה של הסיד, 30ו, היא גדולה ואיכותית יותר מהקונה , שמתבססת כל 20ו, היא מרווחת יותר והרבה יותר איכותית. המיצובישי, זה שריד לאוטו מתחילת שנות האלפיים. לדעתי עדיף לוותר.

לגבי הסיאט תנסה לראות ב 0 קמ. לפני חודשיים הם נמכרו ב 140. הניסאן אוטו טוב, היבואן מפחיד. יש בעיות במנוע 1.33 תחפש תביעה , לפי מה שאני הבנתי זה רלוונטי רק לשנת 2019. לדעתי הסיאט גם יד שנייה עדיפה, פחות מודרנית אבל טובה ואמינה.

הגיר של טוסון לא מגלה אמינות גבוהה, ניסאן יש בדגמים של 2019 בעיה בטרמוסטט שהדבק נפתח ןנגרם נזק טרמינאלי למנוע. אבל שם זה מוגבל לסדרת מנועים ספציפית. לדעתי אם אתה מחפש רכב זריז שיהיה לך נעים לנסוע בו, תבדוק את הסיאט אטקה. הוא נמכר חדש במחיר 150 אם אני לא טועה. הוא נעים וזריז ולתיבת הילוכים שלו אין בעיות מיוחדות, בניגוד למה שהיה בעבר. אין ספק שמנוע 2 ליטר אטמוספרי של טוסון אמין, אבל הוא מיושן ולא נעים לנהיגה כמו מנוע מוגדש. ההבדל הוא עצום. לכן לדעתי עדיף סיאט חדשה במחיר של טוסון יד שנייה

הם לא ממסים את הטעינה בגלל שהם לא יכולים להבדיל בין חשמל לצריכה ביתית לבין חשמל להטענת רכב. וגם אם ימצאו , אנשים יעקפו את זה בשניה. גם בתחום של קמ פעם בשנה זה בעיה, גם את זה ימצאו איך להוריד ק"מ. השלב הסופי יהיה תחנות ניתור כמו בכביש אגרה, ואתה תשלם על ק"מ לפי אגרת גודש. נסעת בבוקר בת"א תשלם הרבה, נסעת ביבנה לא תשלם. ומיסוי על רכב חשמלי הוא הוגן והגיוני. בניגוד לכל נהגי רכב חשמלי שחושבים שחינם זה לנצח.

יש ערוץ יוטיוב, SAVAGEGEESE, מומלץ לכולם לעקוב אחריהם. הם מאוד רציניים. בכל מקרה, תמיד שהם מסקרים וולוו, 2 ליטר טורבו על כל נגזרותיו, הם מדברים כמה האוטו לא אמין, וכמה כל הרכבים שהם מכירים סבלו מבעיות אמינות. לשיקולך.

לא מבין למה זיקר יותר יקרה מסמארט #1, מי יבחר בה, ולמה הזיקר 001 בגרסת הבסיס עולה 30% יותר מהאקספנד P7. לדעתי תמחור לא כ"כ אטרקטיבי. אני ציפיתי למחירים תחרותיים יותר

לדעתי, זה אוטו שנמכר במחיר טוב . הוא מגיע ממותג מוכר, שיקל על החדירה שלו לשוק. הדגם הבסיסי באמת לא אטרקטיבי בגלל הטעינה האיטית מידי. גרסת הברבוס באמת מאוד מהירה. אבל לא ספורטיבית. בשביל להגיע לרמת ביצועים דומה צריך להוסיף לפחות עוד 40,000 שקל לסרס 5. הטסלה או אקפנד כבר עולות 60,000 שקל יותר

המנוע הזה סבל מאוד מהצתה מוקדמת. הרבה מנועים מתו מהר מאוד. ונדרשו להחלפה. היבואן החליף את השמן ואמר שהבעיה נפתרה. אני הייתי נזהר מהרכב הזה

אני לא מבין את היתרון לצרכן הפרטי, מי יעדיף אוטו סיני עלום שם באותו מחיר שמוכרים אוטו מוכח. מי יעדיף לשלם טיפולים שנתיים רק בגלל שליבואן יש רשת מוסכים שאין לו מושג מה לעשות איתה. במחיר הזה אני לא רואה מי יעדיף את האוטו הזה על פני טסלה 3. כמו המקרה של סרס 5. מי יקנה אוטו סיני במחיר של טסלה? מה יהיה ערך הגרט של האוטו עוד 3 שנים. למה להסתכן?

את המותגים הרציניים של הסיניות עוד אפשר להבין. גם אין להם תחרות במחיר. אבל מי ירכוש SERSE? הפחד לרכוש רכב מכזה יצרן, אם מחר הוא נעלם- וחסר לך חלק הרכב מושבת. מי שמוציא 200 אלף אני לא רואה סיבה למה לא לרכוש טסלה. יצרן שכבר הוכיח את עצמו ולא נמצא בבטא כמו שאר היצרנים

חושב לשדרג את הרכב לרנו אוסטרל עוד על הפרק קיה ספורטאז' טורבו. יש למישהו רשמים ?

אני במרפאט כ 3 שנים. זה כיף ללכת לוטרינר בלי לשלם. לנו זה יצא משתלם מאוד. הכלבה חלתה בפרוו שהייתה גורה. והטיפול היה חינם. אחרת היינו צריכים להוציא כמה אלפי שקלים.

אני לקחתי את הזמן ובדקתי באתר של מיצובישי ארה"ב. האחריות היא על המנוע למשך של 10 שנים או 160,000 ק"מ. זאת אחריות נרחבת יחסית. אבל הם שחקן קטן מאוד וכדי שמישהו יסתכל עליהם הם צריכים לתת משהו שאין לאחרים. אני לדוגמא לא הייתי קונה מיצובישי באררה"ב. אין מספיק דילרים ואין ודאות אם הם בכלל ישארו שם או יתקפלו כמו סוזוקי

שריקה מהמנוע יכולה להעיד על בעיה בטורבו אי אפשר לנהוג באוטו ללא טורבו. זה לא כמו לנהוג בלי מזגן או רדיו. יפה שהצלחת לנהות מהאוטו כ"כ הרבה זמן. זה אוטו מאוד גרוע מבחינת אמינות

אני רכשתי את הזנפון 9 רק שהוצג בשנה שעברה, שילמתי 3000 שקל לדגם 128 מ"ב. וכחלק מקנייה מקדימה אפילו קיבלתי מחשב כרומבוק מתנה. שזה היה אחלה דיל. אני לא ככ מבין בצילום. אז אין לי מה להוסיף. אבל הייצוב עובד ממש טוב ויש תחושה כמו של גימבל שמחליק את התמונה. לגבי המחיר- המחיר בארצות הברית הוא 700 דולר שזה יוצא 3050 שקל כולל מיסים. בארץ דורשים על המוצר 3500, אבל מקבלים אוזניות ובטרייה שזה בטח עולה כמה מאות שקלים. אז המחיר יוצא זהה פחות או יותר. הסיבה שרכשתי את הזנפון 9 הייתה בטרייה טובה יחסית לגלקסי S22. ובאמת בשנה שחלפה, נהנתי מהטלפון. הוא קטן, קל, מהיר. אין בעיות. יחד עם זאת, ל S23 יש כבר בטרייה טובה כמעט באותה רמה של האסוס. אבל בגלל שהוא נפוץ יותר וישן יותר ניתן למצא אותו עם מגוון יבואנים. במחירים זולים יותר. לכן כרגע אני חושב שהסמסונג הוא קנייה עדיפה.

למנועי 2.4 של קונצרן יונדאי יש בעייה. לכן גם הוחלף המנוע. לבעיה אין פתרון. גם המנוע הזה רגיש. חפש דיזל או רכב אחר

אם חשובה לך תמונה, ותקציב לא גדול -קח פיקסל 7 או 7A

ככה מרגיש כמו בלון שיוצא ממנו האוויר.

אין כמעט סדרות או סרטים. הדבר היחיד שיש להם אלו ערוצי הספורט. אם ספורט מעניין אותך, שווה להצטרף. זה עולה 29 ש"ח . גם איכות הצפייה טובה יחסית לסלקום.

אז מה שאתה אומר בעצם על ההונגצ'י, זה שהיא חזקה מאוד.( בערך כמו כל אוטו חשמלי) אבל הממשק הוא של אוטו צעצוע ופלסטיקים של מחזיק מפתחות. ומזה אתה מתלהב? יותר ממרצדס? שאתה קונה מרצדס, אתה קונה מאה שנים של מסורת למצוינות. סמל סטאטוס. וכל מה שמרצדס מסמלת. שאתה קוניה הונגצ'י, מה אתה קונה בכ"כ הרבה כסף? משאית עם הרבה כוח? איך היא תראה עוד כמה שנים? לדעתי כל היצרנים נמצאים עדיין בבאטה לגבי רכבים חשמלים חוץ מטסלה. לסינים יש יותרמה ללמוד כי אין להם מסורת של בניית רכבים